Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Empresa apresenta diferentes gerações do transporte rodoviário durante feira em Maringá

YURI SENA

A Viação Garcia participa da Expoingá com a exposição de dois modelos que representam diferentes momentos do transporte rodoviário de passageiros no Brasil. O evento será realizado até 17 de maio, no Parque Internacional de Exposições Francisco Feio Ribeiro.

Entre os destaques está a “Catita”, veículo da década de 1930 que marcou o início das operações da empresa, e um ônibus moderno equipado com cabine privativa, modelo mais recente incorporado à frota. A proposta é apresentar ao público a evolução do setor, desde os primeiros veículos até as soluções atuais voltadas ao conforto e à privacidade dos passageiros.

O ônibus com cabine privativa, lançado no início deste ano, estará aberto à visitação durante a feira, permitindo que os visitantes conheçam a configuração interna e os recursos disponíveis. A estrutura do estande da empresa conta com mais de 400 metros quadrados e está localizada na entrada do parque, com atividades voltadas ao público.

Em sua 52ª edição, a Expoingá reúne representantes do agronegócio, indústria e serviços, além de atrair visitantes de diferentes regiões do país. Segundo a organização, o evento movimenta bilhões em negócios e recebe centenas de milhares de pessoas ao longo dos dias de programação.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Evento gratuito promovido em parceria com o Museu da Língua Portuguesa terá instalação poética, atividades culturais e intervenções artísticas para passageiros

YURI SENA

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos realiza neste sábado (9) uma programação cultural especial em celebração ao Dia Mundial da Língua Portuguesa, com atividades gratuitas na Estação da Luz.

As ações ocorrem em parceria com o Museu da Língua Portuguesa e incluem intervenções artísticas, instalação poética e atividades voltadas à valorização da literatura e da cultura lusófona.

A programação acontece das 10h às 19h em diferentes espaços do complexo ferroviário e cultural da Luz, incluindo o saguão central da estação, áreas do museu e o Parque Jardim da Luz.

Um dos destaques será uma instalação poética inédita composta por flâmulas literárias espalhadas pelo saguão da estação. Os materiais reúnem poemas e textos de autores contemporâneos brasileiros, transformando o espaço de circulação dos passageiros em um ambiente de interação com a literatura.

Entre os escritores participantes estão Amara Moira, Marília Garcia, Letrux, Lubi Prates e Eva Potiguara, entre outros nomes ligados à produção literária contemporânea.

As atividades fazem parte das comemorações do Dia Mundial da Língua Portuguesa, data reconhecida oficialmente pela UNESCO desde 2019 e celebrada pelos países integrantes da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa (CPLP).

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Maior parte das ligações ainda não tem nenhum atendimento direto. Operações devem começar gradativamente em julho de 2026

ADAMO BAZANI

Quem mora em Osasco, na Grande São Paulo, vai contar com 480 novas opções de rotas rodoviárias de ônibus interestaduais para diversas partes do Brasil. O levantamento é exclusivo do criador e editor-chefe do site especializado em mobilidade, Diário do Transporte, Adamo Bazani, com documentos oficiais obtidos junto a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), do Governo Federal que regula o setor.

O órgão divulgou no dia 24 de abril de 2026, os resultados da “primeira janela” de mercados rodoviários, que é a oportunidade para as viações pedirem autorização para novos atendimentos. Os serviços vão começar a ser prestados gradativamente a partir de julho de 2026.

Entre os destinos que terão mais alternativas a partir de Osasco estão Águas Linhas de Goiás (GO); Gramado (RS); Barra do Piraí (RJ); Passo Fundo (RS); Porto Velho (RO); Rio Branco (AC); Porto Velho (RO) – Viação Novo Horizonte; Rio Branco (AC); Salvador (BA) ; São Luís (MA), além de cidades menores.

Deste total de 450 mercados, 430 são trechos não atendidos até então e, em 50, haverá reforço na concorrência, já que são operados por apenas uma companhia no momento.

O Diário do Transporte conversou com advogados especializados em risco empresarial e regulação rodoviária, como Liana Variani, Ilo Löbel e Rita Januzzi, de diferentes escritórios, que apontaram que há a possibilidade de nem todos estes trechos acabarem saindo do papel, já que os mercados terão de apresentar conexões, viabilidade e as empresas terão de apresentar uma série de comprovações para a ANTT. Mas todos estes especialistas não negam que haverá um aumento significativo no total de opções aos passageiros.

TOTAL NO BRASIL

A ANTT aprovou 47.291 mercados. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos, chamados pela agência de “mercados desatendidos”.  Outros 8.912 mercados são atualmente operados por apenas uma empresa e foram classificados pela ANTT como “mercados monopolistas”. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%. Além disso, 5.459 mercados (11,5% do total) serão submetidos a processo seletivo público.

O QUE SÃO ESTES MERCADOS?

Cada mercado corresponde, simplificando a explicação, a um trecho dentro das linhas, que significa o ponto a ponto para embarque ou desembarque desde que entre cidades de estados diferentes para não competir com as linhas intermunicipais. Assim, uma única linha pode ter dezenas de mercados.

Por exemplo, uma linha entre Santo André (SP) e Salvador (BA): se a empresa é autorizada a, dentro desta mesma linha, vender passagens no sentido Bahia entre 1) Santo André (SP) x Campos dos Goytacazes (RJ); 2) Santo André (SP) x Vitória (ES); 3) Santo André (SP) x Teixeira de Freitas (BA), serão quatro mercados nesta linha: as três paradas (Campos dos Goytacazes, Vitória e Teixeira de Freitas) mais o destino (Salvador).

Esta divisão ocorre para ampliar as opções dos passageiros e permitir que as empresas vendam passagens em assentos que forem ir desocupando no meio da viagem.

Mercados que até então não tinham atendimento: 430

Exemplos:

Águas Linhas de Goiás (GO) – Viação Amarelinho; Além Paraíba (MG) – Viação Novo Horizonte; Barra do Piraí (RJ) – Viação Águia Branca; Belém (PA) – Viação Cantelle; Gramado (RS) – Bella Vita; Itaguaçu da Bahia (BA) – EMTRAM (Empresa de Transportes Macaubense); Ji-Paraná (GO) – Viação Novo Horizonte; Juazeiro (BA) – EMTRAM; Passo Fundo (RS) – Imperial Log;

Mercados que só possuem uma empresa operando 50:

Exemplos:

Alagoinhas (BA) – Gontijo; Apucarana (PR) – Transmimo; Jaraguá (GO) – Rotas de Viação Triângulo; Três Rios (RJ) – Nossa Senhora da Penha; Vila Velha (ES) e Vitória (ES) – Flixbus; Brusque (SC) – Viação Águia Branca; Ibitiara (BA) – Rápido Federal/Guanabara; Salvador (BA) – Gontijo; São Luís (MA) – Expresso Guanabara;

GRUPOS TRADICIONAIS X “START UPS”

A ANTT aprovou 47.291 mercados. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos, chamados pela agência de “mercados desatendidos”.  Outros 8.912 mercados são atualmente operados por apenas uma empresa e foram classificados pela ANTT como “mercados monopolistas”. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%. Além disso, 5.459 mercados (11,5% do total) serão submetidos a processo seletivo público.

Cada “janela da ANTT” é uma oportunidade para, de acordo com as atuais regras do setor, que as empresas solicitem autorizações para operar, privilegiando trechos onde não há nenhum tipo de atendimento ainda ou apenas uma companhia atuando.

Já cada mercado corresponde, simplificando a explicação, a um trecho dentro das linhas, que significa o ponto a ponto para embarque ou desembarque desde que entre cidades de estados diferentes para não competir com as linhas intermunicipais. Assim, uma única linha pode ter dezenas de mercados.

Por exemplo, uma linha entre Santo André (SP) e Salvador (BA): se a empresa é autorizada a, dentro desta mesma linha, vender passagens no sentido Bahia entre 1) Santo André (SP) x Campos dos Goytacazes (RJ); 2) Santo André (SP) x Vitória (ES); 3) Santo André (SP) x Teixeira de Freitas (BA), serão quatro mercados nesta linha: as três paradas (Campos dos Goytacazes, Vitória e Teixeira de Freitas) mais o destino (Salvador).

Esta divisão ocorre para ampliar as opções dos passageiros e permitir que as empresas vendam passagens em assentos que forem ir desocupando no meio da viagem.

Com a marca própria Flixbus, a gigante alemã conseguiu 1158 mercados onde não havia oferta até então e 72 mercados onde já há uma oferta, somando 1230 mercados. A FlixBus está no Brasil desde 2021, mas a atuação na Europa começou em 2011 e hoje se tornou gigante, tendo, inclusive frota própria de ônibus e operando até mesmo ferrovias.

A Buser, criada no Brasil em 2017, obteve 27 mercados autorizados, sendo 26 onde não havia atendimento e um para concorrer onde há uma empresa apenas. Mas as liberações não foram para a Buser em si, mas para duas empresas de linhas regulares que comprou, a Transportes Santa Maria, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista; e Expresso JK, do Distrito Federal. Ambas já atuavam no setor dessas linhas. O aplicativo Buser se caracterizou pelo que chama de “fretamento colaborativo”, modelo que é alvo de um debate jurídico sobre se é legal ou não no Brasil.

Veja os detalhes:

Em 28 de abril de 2026, o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, mostrou que o aplicativo  Buser vai operar 27 mercados.

As operações se darão por meio da compra recente pelo aplicativo das empresas Transportes Santa Maria, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista; e Expresso JK, do Distrito Federal.

Somente em relação aos chamados mercados “desatendidos”, que são ligações para as quais não havia nenhuma oferta, são 26, sendo 18 pela empresa do ABC e oito pela JK.

Barbacena (MG) x Santo André (SP); Campo Belo (MG) x São Bernardo do Campo (SP); Formiga (MG) x São José do Rio Preto (SP); são alguns exemplos pela Santa Maria e; Morrinhos (MG) x Belo Horizonte (MG); Pinhas (PR) x Registro (SP) e Rio de Janeiro (RJ) x Itaquaquecetuba (SP), pela JK, são casos dos mercados antes sem oferta de ligações.

Já entre os mercados que tinham a atuação de uma só empresa, a Buser vai operar, pela Expresso JK, a ligação Contagem (MG) x Três Rios (RJ).

Relembre:

EXCLUSIVO: Buser ganhou mais 27 mercados de ônibus de linhas regulares interestaduais com janelas da ANTT

No dia 27 de abril de 2026, Adamo Bazani mostrou que a plataforma internacional Flixbus conseguiu autorizações para operar diretamente linhas de ônibus nestas janelas.

Foram 1158 mercados onde não havia oferta até então, que são chamados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), de mercados desatendidos, tendo a Flixbus como contemplada 1.: Alagoinhas (BA) x Jaboatão dos Guararapes (PE); Balneário Camboriú (SC) x Umbaúba (SE); Bayeux (PB) x Santo André (SP); Camapuã (MS) x Cascavel (PR) estão entre os exemplos.

A plataforma também vai atender 72 mercados onde já há uma oferta, como Curitiba (PR) x São Vicente.

Relembre:

EM PRIMEIRA-MÃO: Janelas da ANTT: Flixbus tem 1158 mercados antes sem atendimento e, Gontijo 3024. Sobre “monopolistas”, Águia Branca vai coincidir com rotas da Itapemirim

Os modelos de negócios foram escolhidos de forma diferente.

Enquanto a Flixbus fez as solicitações diretas por sua marca, a Buser foi contemplada por meio das compras de viações de linhas regulares que fez.

O criador e editor-chefe do Diário do Transporte noticiou em primeira mão, de forma oficial, a aquisição.

Relembre:

Holding da Buser adquire CNPJ da Transportes Santa Maria, do ABC Paulista, para operações rodoviárias interestaduais regulares. JK já havia sido adquirida

O Diário do Transporte mostrou também que mesmo com participação da Buser e Flixbus na primeira janela da ANTT, associação que reúne aplicativos vê resultados com cautela.

Segundo Amobitec (Associação Brasileira de Mobilidade e Tecnologia), não há evidências ainda de que os benefícios para empresas e para os passageiros serão reais e muitos destes mercados não serão possíveis.

Relembre:

Mesmo com participação da Buser e Flixbus na primeira janela da ANTT, associação que reúne aplicativos vê resultados com cautela

O criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, conversou em uma reportagem especial de “pós-divulgação dos resultados dos mercados aprovados” com vários advogados especializados neste setor e em segurança jurídica.

Todos entendem que houve avanços, mas também entendem ser necessária cautela e aliaram riscos jurídicos e operacionais.

“Grande parte dos mercados concedidos não vai ser operada, porque muitos destes mercados não são viáveis ou não conseguem compor uma linha rentável na prática. Resumindo: a janela no final pode ser uma grande ilusão” – explicou o advogado especializado em transportes rodoviários, considerado uma das referências no setor, Ilo Löbel da Luz.

Por este motivo, a advogada especializada em direito empresarial, Liana Variani, aponta também que, além da viabilidade econômica toda nova operação precisa ser avaliada pelo ponto de vista de risco jurídico.

“Toda regulamentação nova requer uma análise aprofundada por equipes de advogados especializados. Esta avaliação deve considerar as novas regras em si, a tal letra fria, mas as realidades próprias da empresa, levando em conta o contexto operacional, organizacional, concorrencial e até mesmo geográfico de determina operação. Vale a pena, então, entender o texto e o contexto de forma ampla e individualizada ao mesmo tempo” – disse.

“Para empresas que nunca operaram no modal rodoviário interestadual — como parece ser o caso de pelo menos parte das contempladas nesta rodada —, a curva de aprendizado regulatório pode ser longa e custosa. Infrações no início da operação, mesmo que involuntárias, geram autuações com penalidades significativas, suspensões e até cassação da autorização”. – detalhou a advogada especializada no setor rodoviário, Rita Januzzi.

Segundo o especialista em direito voltado para a área de transportes, o advogado Lucas Turquino, haverá acirramento concorrencial riscos de litígio.

“Um ponto que merece atenção jurídica é o acirramento competitivo que os resultados desta janela revelam — e em alguns casos, explicitamente agravam. Alguns novos vão aparecer outros vão se ampliar” – disse.

A matéria especial você acessa neste link:

ENTREVISTAS: Primeira janela de ônibus rodoviários da ANTT pode ser “pura ilusão”, grande parte dos mercados aprovados não vai virar realidade e vai ter muita briga na Justiça

O QUE SÃO JANELAS E QUANTAS SÃO:

As chamadas ‘janelas de entrada’ são períodos predefinidos pela agência durante os quais empresas de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros podem apresentar requerimentos para obter novas autorizações de linhas ou para a ampliação de serviços já existentes. Fora dessas janelas, o sistema regulatório é, em regra, fechado para novos pedidos.

Como mostrou o Diário do Transporte, em 24 de abril de 2026, a ANTT aprovou 47.291 mercados. Desse total, 38.379 referem-se a mercados até então não atendidos, chamados pela agência de “mercados desatendidos”.  Outros 8.912 mercados são atualmente operados por apenas uma empresa e foram classificados pela ANTT como “mercados monopolistas”. Com isso, o total de mercados autorizados administrativamente deverá saltar de 33.961 para 72.340 — um crescimento de 113%.

A reportagem completa do editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, sobre as janelas, você confere neste link:

ANTT publica resultados de abertura de janelas extraordinárias de mercado de ônibus rodoviários e estima aumento de 52% no número de empresas

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Medida inclui táxis, escolares e ônibus e mantém exigência anual para autorização de circulação

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de São Gonçalo (RJ) prorrogou até o dia 20 de maio o prazo para o credenciamento de veículos que prestam serviços de transporte no município, incluindo táxis, ônibus e transporte escolar. A medida foi adotada pela Secretaria de Meio Ambiente e Transportes de São Gonçalo e abrange também a emissão do Documento de Arrecadação Municipal (DARM), etapa obrigatória do processo.

O credenciamento é necessário para a realização da vistoria anual, que autoriza a circulação dos veículos ao longo de 2026. O procedimento verifica condições básicas, como funcionamento de luzes, equipamentos de segurança e regularidade documental. Após a aprovação, é fixado no para-brisa o selo de vistoria com validade até o próximo ciclo.

A extensão do prazo foi publicada no Diário Oficial do município no dia 30 de abril, substituindo a data anterior, que se encerrava no mesmo dia. As demais etapas do processo permanecem sem alterações.

“A prorrogação se fez necessária para garantir o interesse dos proprietários desses veículos, além de permitir a regularidade e ampla participação no procedimento de credenciamento. É a partir da nossa vistoria que os veículos estão autorizados a circular pela cidade. Os nossos profissionais utilizam a vistoria para checar diversos itens dos veículos, que precisam estar regulares, garantindo a segurança dos passageiros. É muito importante que a população entenda a importância de utilizar um veículo vistoriado e sempre cheque se no veículo está colado o nosso selo de vistoria 2026”, disse Fabio Lemos, secretário responsável pela pasta.

Para as empresas de ônibus, o credenciamento deve ser feito presencialmente na secretaria. Já os permissionários de táxis e transporte escolar devem iniciar o processo pelo portal eletrônico Colabore+, onde solicitam a emissão do DARM. Após o pagamento, é necessário abrir o processo administrativo para a vistoria, com envio da documentação exigida.

Os pedidos passam por análise da fiscalização, que pode deferir ou indeferir a solicitação. Em caso de pendências, o interessado deve regularizar a situação junto ao órgão municipal antes de seguir para a etapa de inspeção do veículo.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Falta de regulamentação no serviço de aplicativos contribui para aumento da insegurança viária. Pesquisa revela que faixas exclusivas podem não ser a solução

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

No Maio Amarelo, a Semove, entidade que representa 174 empresas em todo o Estado, chama a atenção para o crescimento no uso de motos como transporte de passageiros em serviços de aplicativo, o que vem aumentando o índice de acidentes, causando impacto no trânsito e pressionando o sistema de saúde pública. A insegurança viária constatada diariamente por motoristas e usuários de transporte é confirmada por dados consolidados pelo Corpo de Bombeiros: 77% das ocorrências de trânsito na capital fluminense envolvem motocicletas, o equivalente a um acidente a cada 25 minutos.

A gravidade da situação é confirmada também pela rede municipal de saúde, onde a média de 80 feridos por dia classifica o quadro como um risco sistêmico à saúde pública. Esse fenômeno é alimentado por uma migração preocupante de passageiros do transporte público para o transporte individual, um movimento que expõe a população a riscos extremos em busca de agilidade em seus deslocamentos. Para agravar a situação, o uso de motos por aplicativos não é regulamentado, faltando informações até mesmo sobre a quantidade de profissionais dedicados ao transporte.

Entre os operadores de ônibus, a sensação não é diferente e a preocupação é a mesma: as motos já representam até 50% das colisões registradas nas diferentes vias da Região Metropolitana. O ônibus é responsável pelo transporte de um terço da população e registra um índice de 0,02% dos acidentes, enquanto a motocicleta concentra a imensa maioria dos traumas graves e mortes.

Para a Semove, a transferência de usuários do sistema coletivo para as duas rodas representa uma falha estrutural na mobilidade urbana. Sob essa ótica, a motocicleta deve ser compreendida como um sintoma de um sistema que falha coletivamente, induzindo o cidadão ao modo mais vulnerável por falta de alternativas de transporte público que ofereçam a eficiência e a previsibilidade necessárias. Para tanto, é imprescindível investimentos em infraestrutura que tornem as viagens de ônibus mais rápidas, com horários regulares.

“A migração de passageiros do transporte coletivo para as motocicletas é o principal sintoma de um sistema de mobilidade que exige urgentes ajustes. Ao trocar os ônibus pela vulnerabilidade das duas rodas, o cidadão é empurrado para um cenário de risco extremo em busca de uma agilidade que muitas vezes custa a própria vida”, afirma Eunice Horácio, Gerente de Mobilidade da Semove.

O debate público sobre os riscos gerados pela maior utilização de motos no transporte de passageiros ganha profundidade com o estudo “Impacto da Faixa Azul na Segurança Viária”, conduzido por pesquisadores da USP e da Universidade Federal do Ceará. A pesquisa demonstra que intervenções de sinalização exclusiva, como a Faixa Azul de São Paulo, podem ser prejudiciais. O estudo identificou um aumento médio de 100% a 120% nos acidentes fatais em cruzamentos. Em trechos de fluxo livre, a velocidade média sobe de 58,3 km/h para 72,2 km/h, um salto de 24% que agrava a letalidade das colisões.

A reversão da crise de segurança viária exige a aplicação rigorosa de um tripé estratégico que integra as frentes de engenharia, educação e fiscalização, de acordo com Eunice Horácio. No campo da engenharia, a prioridade deve ser a melhoria da infraestrutura e da atratividade do transporte coletivo como meio para desencorajar a migração de passageiros para modais de alto risco.

Na visão da especialista, esse esforço deve ser acompanhado por ações educativas permanentes, focadas em campanhas que evidenciem o perigo iminente associado ao uso da motocicleta em comparação com a proteção oferecida pelo sistema estruturado de ônibus. De forma complementar, a fiscalização precisa atuar com rigor no monitoramento de velocidade, regularidade da habilitação e conduta dos condutores nas vias, combatendo a normalização do risco e assegurando o cumprimento das normas de segurança.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Dois pontos deixam de ser atendidos

ADAMO BAZANI

A linha 5154-10 Term. Sto. Amaro – Term. Princ. Isabel, que faz a liga entre a zona Sul da cidade de São Paulo e a região central tem alteração definitiva a partir deste sábado, 09 de maio de 2026.

A informação é da SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia os serviços municipais de ônibus na capital paulista.

O motivo, de acordo com a gerenciadora, é ampliar a segurança na Rua Santo Amaro.

Os coletivos passam a seguir pela Rua Maria Paula e Av. Brig. Luís Antônio deixando de atender a um trecho da Rua Santo Amaro. Dois pontos deixam de ser serviços.

Apesar do nome, a Rua Santo Amaro não fica em Santo Amaro, mas na região central de São Paulo, entre o viaduto Jacareí e Rua Jaceguai. Veja o informativo da SPTrans.

A partir de sábado, 09/05/2026.

Motivo: ampliar a segurança do trânsito na rua Santo Amaro.

Novo itinerário:
Ida: sem alteração.
Volta: normal até a Rua Santo Amaro, Rua Maria Paula, Av. Brig. Luís Antônio, prosseguindo normalmente.

Pontos desatendidos:

– Rua Santo Amaro, nº 342.
Opção: Rua Maria Paula, nº 123.

– Rua Santo Amaro, nº 608.
Opção: Av. Brig. Luis Antonio, nº 562.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Espaços da Panini estão instalados nas estações Central do Brasil, Uruguaiana, Carioca e Pavuna

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A pouco mais de um mês da Copa do Mundo Fifa 2026, os fãs do torneio entram em campo para completar o tradicional álbum de figurinhas. No MetrôRio, quatro estações contam com espaços montados pela Panini para a troca de figurinhas, compra do álbum e dos cromos oficiais da competição.

Os pontos de troca estão instalados nas estações Central do Brasil/Centro, Uruguaiana/Centro, Carioca/Centro e Pavuna e funcionam de segunda a sábado, das 7h às 19h, e aos domingos, das 8h às 12h. O ambiente foi preparado para receber os passageiros do sistema metroviário carioca, com tapete que faz alusão à grama de um campo de futebol, além de mesas e puffs para que os colecionadores possam negociar suas figurinhas repetidas.

O álbum de figurinhas da Copa do Mundo da Fifa 2026 conta com 112 páginas e 980 figurinhas. Considerada a maior edição da história, a coleção reúne atletas das 48 seleções que disputarão o torneio a partir de 11 de junho.

Serviço

Troca de figurinhas da Copa do Mundo no MetrôRio

Locais: estações Central do Brasil, Uruguaiana, Carioca e Pavuna

Horário: de segunda a sábado, das 7h às 19h, e aos domingos, das 8h às 12h

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Possibilidade começa em 11 de maio de 2026, mas há taxa de conveniência

ADAMO BAZANI

Os ônibus municipais de São José dos Pinhais (PR) vão adotar pagamento por PIX de tarifa a partir de 11 de maio de 2026.

São três formas de compra, mas atenção,  há taxas de conveniência.

A prefeitura explica em nota;

Três formas de pagar com PIX

A proposta contempla três modalidades distintas. A primeira é a recarga via aplicativo VEM, que permite ao usuário adicionar créditos ao cartão transporte diretamente pelo celular. Após o pagamento via PIX, os valores são liberados em poucos minutos nos validadores dos ônibus e terminais.

Outra opção é o chamado “PIX Validador”, que dispensa o uso de cartão. Nesse modelo, o passageiro realiza o pagamento diretamente no momento do embarque, escaneando um QR Code disponível no equipamento do ônibus. A liberação da catraca ocorre em segundos após a confirmação da transação.

Já o “Ticket PIX” funciona como uma passagem digital avulsa. O usuário gera um QR Code válido para uma única viagem, com uso permitido em até uma hora. Caso não seja utilizado, o crédito pode ser revalidado posteriormente.

Taxas e valores

As novas modalidades incluem taxas de conveniência. Para recargas via aplicativo, será cobrado R$ 0,99 por operação, independentemente do valor inserido. No caso do pagamento direto no validador ou por Ticket PIX, haverá acréscimo de R$ 0,15 sobre a tarifa base do transporte, atualmente em R$ 6,00, totalizando R$ 6,15 por viagem. O valor adicional refere-se ao custo do serviço de intermediação financeira.

Transparência

Adamo Bazani,  jornalista especializado em transportes

Iniciativa busca aumentar a sensação de segurança entre os usuários e consolidar uma cultura de respeito às normas de trânsito em toda a cidade

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Prefeitura do Rio, por meio da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), lançou nesta quinta-feira (07) uma ação integrada de segurança e educação viária na Transolímpica. A iniciativa integra a campanha Maio Amarelo e tem como objetivo reduzir acidentes e promover um trânsito mais seguro e consciente em uma das principais vias expressas da cidade.

– Nosso objetivo é claro: salvar vidas. A ação na Transolímpica combina fiscalização eficiente com educação para construir um trânsito mais humano e seguro – afirmou o secretário da SMTR, Jorge Arraes.

A iniciativa está estruturada em três frentes principais:

Educação e conscientização: serão realizadas ações educativas na via, com blitz informativas e distribuição de materiais voltados especialmente a motociclistas, público mais vulnerável no trânsito.

Tecnologia e monitoramento: sistemas inteligentes de análise de dados serão utilizados para identificar pontos críticos, melhorar o fluxo de veículos e direcionar as ações de fiscalização de forma mais estratégica.

Parcerias: participam desta ação integrada equipes da Superintendência de Táxi e Transporte Individual da SMTR, do Conselho Estadual de Trânsito (CETRAN-RJ), do Corpo de Bombeiros, da concessionária ViaRio S.A. e do SEST SENAT. A Prefeitura atua em conjunto com a concessionária da via para ampliar o alcance das campanhas e fortalecer a cultura de segurança viária.

A ação reforça o compromisso com a preservação da vida e está alinhada ao Plano de Segurança Viária do Rio (PSV-Rio), instituído pelo Decreto Municipal nº 52.554/2023, que adota o conceito de “Visão Zero” — estratégia internacional voltada à eliminação de mortes e lesões graves no trânsito.

Com a medida, a expectativa é reduzir o número de acidentes na Transolímpica, além de aumentar a sensação de segurança entre os usuários e consolidar uma cultura de respeito às normas de trânsito em toda a cidade.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte