Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Revelação é do diretor-presidente da entidade nacional de empresas de ônibus, Francisco Christovam, em seminário do Urbana PE que ocorre em Recife, com cobertura do Diário do Transporte

ADAMO BAZANI

As empresas de ônibus de todo o Brasil, reunidas na NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) vão apresentar a conclusão de um estudo com novos modelos de financiamento dos serviços de transportes, com a previsão até mesmo do Bolsa Família para garantir a mobilidade.

E a esteira do Marco Legal do Transporte Público pode ser uma oportunidade.

Comemorado pelos diferentes agentes do setor de mobilidade urbana, desde operadores até gestores públicos e usuários, o Marco Legal dos Transporte Coletivo é um importante avanço para melhorar a vida nas cidades e a qualidade dia serviços de ônibus, trens e metrôs, mas não é a solução para tudo.

A opinião é do diretor-presidente da NTU, Francisco Christovam, na abertura do Zurb – Seminário de Mobilidade Urbana, realizado pelo Urbana PE, sindicato que as empresas de ônibus da região metropolitana de Recife.

O evento que ocorre entre esta quarta-feira, 20 de maio de 2026 e quinta-feira (21), com cobertura presencial do Diário do Transporte.

Como mostrou a reportagem, após cinco anos de tramitação no Congresso, no último dia 13 de maio de 2026, foi aprovado na Câmara o PL 3.278/2021, que institui as novas regras que formam o Marco Legal.

Falta a sanção do presidente Luís Inácio Lula da Silva.

Para Christovam, entre os principais avanços estão a possibilidade de novos modelos contratuais com uma gama maior de atendimento dentro das concessões e a obtenção de receitas extra-tarifárias para não pesar no bolso do passageiro.

Porém, o conjunto de leis não resolve todos os problemas.

Por isso, segundo Christovam, a NTU desenvolve um estudo para a criação de novos modelos de financiamentos compatíveis com as leis atuais.

O objetivo é criar destinações e formas de custeio mais direcionados entre as classes de beneficiários de gratuidades para sobrar dinheiro aos prefeitos subsidiarem os custos gerais dos transportes e assim conseguirem aplicar tarifas mais baixas.

Os principais pilares são, segundo a apresentação de Christovam.

FINANCIAMENTO DO SERVIÇO

Gratuidade: quem deve ser responsável pelo beneficiário do deslocamento deve pagar pelo serviço: Exemplo, as pastas de educação pagarem as passagens dos estudantes, as pastas Saúde, pelas pessoas com deficiência.

VTS – Vale Transporte Social: Verbas de programas sociais do Governo Federal, como para pessoas que são beneficiárias do Bolsa Família, ajudariam no custeio dos transportes de quem tem menos renda.

VTT: Modernização do Vale Transporte do Trabalhador, com custeios mais adequados às realidades de empregados e empregadores.

Subsídios: com todos estes outros custeios definidos, os prefeitos terão condições de melhorar dimensionar os subsídios para baratear as tarifas e ajudar a manter os serviços. Sobraria mais dinheiro para as gestões municipais.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Câmara dos Deputados informou também que, para linhas intermunicipais com integração nas regiões metropolitanas, 20% do dinheiro que a prefeitura iria receber será retido pela União e repassado direto para o estado pagar o custo dos itinerários em questão

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na manhã desta quarta-feira, 20 de maio, a Câmara dos Deputados informou que a Comissão de Viação e Transportes aprovou um projeto de lei que prevê a utilização de parte da arrecadação da Cide-Combustíveis, um tributo sobre a venda de combustíveis, para subsidiar as tarifas do transporte público coletivo.

Trata-se de um documento que abrange um trecho da Reforma Tributária (Emenda Constitucional 132/23) que já autorizava o uso da Cide para o transporte, mas que precisava de uma lei para definir como o dinheiro seria distribuído na prática.

Dessa forma, a União deverá transferir para as prefeituras e o DF 60% da arrecadação do imposto, já descontada a fatia de 29% que pertence aos estados. Conforme informado pelo Câmara, o dinheiro será dividido de acordo com a população de cada município.

Para ter direito a receber os repasses da Cide, o prefeito ou governador precisará assinar e apresentar uma declaração expressa prometendo reduzir o valor da passagem do ônibus ou do metrô.

O Projeto de Lei aprovado nesta quarta-feira (20) também prevê mudanças no transporte integrado de cada cidade, considerando que existem linhas intermunicipais.

Em regiões metropolitanas, 20% do dinheiro que a prefeitura iria receber será retido pela União e repassado direto para o estado pagar o custo das linhas integradas.

Já em cidades do interior, para os municípios fora das regiões metropolitanas que possuem linhas semiurbanas passando por eles, a regra é diferente.

Nesses casos, a prefeitura e o governo estadual terão que assinar um convênio para decidirem, juntos, como vão dividir os recursos federais.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Digitalização do setor, retomada da demanda e busca por tarifas mais acessíveis impulsionam crescimento das vendas no transporte rodoviário; plataforma registrou alta geral de 14,4% nas vendas em 2025

ALEXANDRE PELEGI

O mercado de softwares de gestão de vendas de passagens rodoviárias acompanha o avanço das viagens de ônibus no Brasil, em um cenário de retomada da demanda, fortalecimento do turismo regional e ampliação dos canais digitais de comercialização. Cada vez mais, empresas operadoras têm investido em plataformas integradas de venda e gestão comercial para atender passageiros que buscam praticidade, comparação de preços e compra online.

Dados do software Luna, da Praxio, mostram que as vendas de passagens rodoviárias cresceram 14,4% em 2025 na comparação com 2024. O destaque ficou para o e-commerce, que registrou avanço de 25% no período, reforçando a mudança gradual no comportamento dos passageiros e a consolidação dos canais digitais no transporte rodoviário.

Os números refletem um setor que vem ampliando a digitalização das vendas ao mesmo tempo em que mantém forte presença dos canais físicos. Em 2025, a distribuição das vendas por canal ficou da seguinte forma:

• Guichê: 57,3%
• POS: 40,7%
• Totem: 2,3%
• WEB: 12,0%

As regiões Sudeste e Centro-Oeste concentram atualmente o maior volume de vendas registradas pelo sistema.

Entre os trechos rodoviários mais vendidos do país em 2025 aparecem corredores de forte demanda econômica e turística:

1. Rio de Janeiro São Paulo
2. Brasília São Paulo
3. Brasília Belo Horizonte

O Luna é um software especializado na gestão de vendas de passagens rodoviárias em múltiplos canais. A plataforma permite às empresas integrar operações de guichês, terminais de autoatendimento, vendas digitais e meios eletrônicos de pagamento, além de acompanhar indicadores comerciais e comportamento de demanda em tempo real.

O sistema foi desenvolvido pela Praxio, empresa brasileira de tecnologia focada no setor de transporte e mobilidade. A companhia atua no desenvolvimento de softwares para empresas rodoviárias, urbanas, de fretamento e logística, oferecendo soluções para áreas operacional, financeira, manutenção, comercialização de passagens e gestão de frota.

A Praxio é vertente de mobilidade da nstech, a maior empresa de software para supply chain da América Latina.

O avanço das plataformas digitais ocorre em um momento de transformação no transporte rodoviário brasileiro. Além do crescimento das vendas online, o setor vem ampliando o uso de inteligência de dados, integração operacional e ferramentas digitais para fidelização de passageiros e planejamento de oferta.

Especialistas avaliam que o ônibus segue desempenhando papel estratégico na mobilidade nacional, especialmente em viagens de média e longa distância, pela ampla capilaridade da malha rodoviária brasileira e pela competitividade em relação a outros modais.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Porta-voz da entidade que reúne as transportadoras da capital do Rio de Janeiro, Paulo Valente, conversou com o editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, que fez relatos de coberturas jornalísticas de diferentes localidades

VINICIUS DE OLIVEIRA

Um documentário especial do Diário do Transporte, que traz uma série de soluções práticas de mobilidade urbana, muito além de discursos e teorias, foi tema de um episódio inteiro do Podcast do Rio Ônibus.

O porta-voz da entidade que reúne as transportadoras da capital do Rio de Janeiro, Paulo Valente, conversou com o editor e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, que fez relatos de coberturas jornalísticas presencias de diferentes regiões onde esteve.

Tarifa Zero, transporte coletivo com o conceito do transporte sob demanda, inovações tecnológicas no mundo da eletromobilidade que fogem do simples uso das baterias estiveram entre os temas.

No centro, as expectativas com as novas regulamentações sobre a mobilidade, presentes no Marco Legal dos Transportes, a necessidade de investimentos para priorizar os deslocamentos coletivos, mas com base nos exemplos do documentário, o principal: já dá prá fazer muita coisa para melhorar a vida das pessoas e a sustentabilidade financeira das redes de transportes sem vultuosas quantias em dinheiro e nem grandes arcabouços jurídicos. Bastam foco, criatividade e vontade.

Linha Circular da Saúde de Santo André, o E-Trol do futuro BRT-ABC, a transformação dos transportes da Região Metropolitana de Goiânia, com moderação nos contratos e como sustentar uma tarifa zero começando por intervenções pontuais ajudando a quem mais precisa inicialmente para depois ir expandindo.

OUÇA AQUI

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Linhas da CPTM e Metrô ficarão abertas entre sábado (23) e domingo (24), com reforço operacional e restrições em algumas estações centrais

ARTHUR FERRARI

Os passageiros que pretendem acompanhar a programação da Virada Cultural em São Paulo (SP) contarão com operação especial do transporte sobre trilhos neste fim de semana. A CPTM e o Metrô de São Paulo anunciaram funcionamento ininterrupto entre os dias 23 e 24 de maio para atender o aumento esperado no fluxo de pessoas durante o evento.

Na CPTM, os trens circularão durante toda a madrugada de sábado para domingo. Entre meia-noite e 4h, porém, as estações permanecerão abertas apenas para desembarque e integração entre linhas. Nesse intervalo, o embarque de passageiros não será permitido.

A companhia informou ainda que o Serviço Expresso Aeroporto ficará suspenso durante a operação especial noturna.

Para lidar com possíveis picos de demanda, a CPTM posicionará composições de reserva em pontos estratégicos da malha ferroviária. Funcionários também atuarão no atendimento e orientação aos usuários ao longo do evento.

Segundo a empresa, alterações operacionais e orientações aos passageiros serão divulgadas por meio de avisos sonoros, painéis eletrônicos e sinalização nas plataformas e estações. Os usuários também poderão obter informações pelos canais de atendimento e redes sociais da companhia.

No sistema metroviário, todas as estações das linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata permanecerão abertas para embarque e desembarque durante a madrugada.

O Metrô informou que haverá reforço nas equipes operacionais e de segurança, especialmente nas estações da região central, como Sé, São Bento, Anhangabaú e República, que devem concentrar maior movimentação de público durante a Virada Cultural.

A operação contará ainda com trens extras de prontidão para eventual necessidade de ampliação da oferta ao longo do fim de semana.

Por questões de segurança e organização do fluxo de passageiros, algumas entradas das estações próximas aos locais de shows e apresentações poderão permanecer temporariamente fechadas. O Metrô também adotará estratégias específicas de circulação nas áreas com maior concentração de público.

A comunicação visual e os avisos sonoros nas estações serão reforçados para orientar os passageiros durante toda a operação especial.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Segundo empresa, operações começam na quinta-feira (21)

ADAMO BAZANI

A empresa Nossa Senhora da Penha, do Grupo Comporte, anunciou que começa a operar uma rota direta entre as cidades de Campinas, no interior Paulista, e Curitiba, capital paranaense.

De acordo com a empresa, o início do atendimento foi marcado para a próxima quinta-feira, 21 de maio de 2026, mas as vendas de passagens já estão sendo realizadas pelo site da companhia, pela Plataforma Mobifacil e buscadores legalizados da internet.

São duas partidas, 9h00 e 20h30.

Os ônibus são de dois andares com duas categorias cada: semi-leito com passagens em média a R$ 141 e leito-cama a R$ 213.

Os valores podem variar de acordo com o dia da viagem, procura e promoções.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Nesta quarta-feira e quinta-feira (20 e 21 de maio) a capital pernambucana sedia debates de temas como mototáxis, Marco Legal do Transporte Público, e exemplos de BRT pelo Brasil

ADAMO BAZANI

Nesta quarta-feira, 20 de maio de 2026, e quinta-feira (21), é realizado em Recife o Zurb: Seminário de Mobilidade Urbana.

O Diário do Transporte está presencialmente no evento fazendo a cobertura nacional.

A organização é do Urbana-PE (Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros no Estado de Pernambuco).

Diversas lideranças do setor de transportes se reúnem no Recife Expo Center, no Cais de Santa Rita, para não só debaterem a conjuntura atual e os rumos da Mobilidade Urbana pelo Brasil, mas trocarem experiências do que já está sendo de prático implementado e que pode ser disseminado entre diferentes regiões, com as devidas adaptações locais.

Entre os exemplos estão palestras e apresentações sobre a mudança do sistema de BRT do Rio de Janeiro, que estava em plena degradação e agora recupera demanda e credibilidade; o BRT de Sorocaba, no interior de São Paulo, o primeiro no País no qual, como já ocorre em sistemas de trilhos, o operador dos ônibus também foi responsável pelas obras e projetos; e o Sistema Metropolitano de Ônibus em Goiânia e região, que só começou a se revitalizar depois de um novo modelo contratual, aprovado pelo STF (Supremo Tribunal Federal) que permite a prorrogação e renovação dos contratos de forma antecipada em troca de ampliações nos investimentos.

O sistema de transportes da região metropolitana de Recife também será destaque.

Temas nacionais como a criação de um sistema nacional de financiamento dos transportes, chamado de SUS da Mobilidade, e o novo Marco Legal do Transporte Público, aprovado recentemente pela Câmara após cinco anos de tramitação no Congresso estão entre as exposições.

Outro destaque é a influência das mototáxis, que crescem pelo país, na mobilidade e na segurança viária.

Como mostrou o Diário do Transporte, nesta terça-feira, 19 de maio de 2026, ao anunciar o programa Move Brasil com R$ 30 bilhões para taxistas e motoristas de carros de aplicativo comprarem veículos novos, o presidente Luís Inácio Lula da Silva também flexibilizou as regras sobre os mototaxistase e motofretistas em geral, retirando exigências como a idade mínima de 21 anos para atividade remunerada, dois anos de CNH categoria A e a obrigatoriedade de cursos, que passam a ser facultativos.

Veja a programação

DIA 20/05 | 14h

O Cenário do Transporte Público no Brasil e na RMR

› Abertura ›

O transporte público no Brasil (Francisco Christovam – NTU) ›

O transporte público na RMR (Leonardo Meira – UFPE) ›

Os efeitos dos sinistros de motos na RMR (Leonardo Gomes – Coordenador-geral do SAMU) ›

Mesa Redonda (palestrantes com mediação de Roberta Soares)

DIA 21/05 | 08h30

As Soluções para o Transporte Público no Brasil e na RMR
› As soluções para o transporte público no Brasil — Marco Legal, Sistema Único de Mobilidade, Tarifa Zero (Marcos Bicalho – NTU) ›

A nova rede de transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia (Miguel Angelo Pricinote – RMTC) ›

A experiência de Sorocaba (Marcius Pereira – Coordenador de Transporte e Trânsito) ›

Combate a evasão no BRT: o caso do Rio de Janeiro (Maína Celidonio – ex Secretária de Mobilidade da Cidade do Rio de Janeiro) ›

Mesa Redonda (palestrantes com mediação de Rodrigo Tortoriello)

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Há diversas vias bloqueadas pela água em diversas regiões da cidade

ARTHUR FERRARI

A forte chuva que atinge Petrópolis (RJ) provocou a suspensão da operação de 70 linhas de ônibus na manhã desta quarta-feira (20). As empresas Cidade Real e Cidade das Hortênsias informaram que as interrupções começaram a ser contabilizadas por volta das 9h30, em razão dos alagamentos registrados em diferentes regiões do município.

Segundo as operadoras, diversos pontos da cidade ficaram intransitáveis após o avanço da água, afetando diretamente a circulação do transporte coletivo urbano.

Entre os locais com registros de alagamentos estão a Avenida Ipiranga, Estrada da Saudade e as ruas Montecaseros, Souza Franco, Doutor Sá Earp, Coronel Veiga, Olavo Bilac e Mosela. Também houve impactos na Praça Duque de Caxias e na região do Valparaíso.

Com a situação, dezenas de linhas deixaram de operar temporariamente. A paralisação atingiu serviços em diferentes bairros e regiões da cidade serrana.

As linhas interrompidas são: 010, 019, 100, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 110, 112, 113, 114, 115, 118, 119, 122, 124, 129, 132, 133, 134, 135, 136, 139, 143, 147, 148, 149, 151, 152, 153, 155, 156, 157, 158, 161, 163, 165, 166, 167, 168, 170, 172, 173, 174, 175, 176, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 187, 188, 189, 192, 193, 194, 326, 327, 328, 329, 333, 335 e 336.

Até o momento, as empresas não divulgaram previsão para normalização integral das operações.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Modelo El Buss FT entregue em Joinville (SC) aposta em configuração executiva, acessibilidade e maior espaço interno para atender transporte corporativo e turismo regional

ARTHUR FERRARI

A MP Turismo, empresa sediada em Joinville (SC) e atuante há três décadas nos segmentos de fretamento, turismo e transporte executivo, recebeu uma nova unidade do modelo El Buss FT, fabricado pela Busscar. O veículo passa a integrar a frota da operadora para utilização em viagens corporativas, turismo regional e serviços dedicados de transporte de passageiros.

O ônibus foi desenvolvido para aplicações de curta e média distância e traz configuração executiva voltada ao conforto operacional e dos passageiros. Entre os diferenciais apontados pela fabricante está a carroceria de 2,60 metros de largura, característica que amplia o espaço interno e facilita a circulação dentro do salão.

O modelo entregue à MP Turismo possui capacidade para 44 passageiros e conta com poltronas reclináveis Class Soft. Os assentos receberam apoio de braços escamoteável, apoio para pés com balancim, porta-copos individuais, tomadas USB e cintos de segurança retráteis.

A configuração também contempla dois espaços reservados para pessoas com deficiência. Os lugares possuem identificação tátil, cintos de três pontos e elevador de acessibilidade.

O salão interno recebeu ar-condicionado de teto com sistema de renovação de ar e filtro antipólen, além de iluminação em LED e dois tetos solares. O veículo ainda dispõe de sanitário com sistema de odorização, campainha de serviço, armário porta-objetos e móvel refrigerado equipado com geladeira.

Na cabine, o ônibus traz poltrona do motorista com amortecimento, apoio de cabeça e cinto de três pontos. O conjunto também inclui sistema de defroster integrado ao ar-condicionado, sensor de ré com alerta sonoro e itinerário eletrônico em LED.

Segundo a fabricante, o El Buss FT entregue à empresa catarinense foi montado sobre chassi Volksbus VW 17.230, configuração voltada a operações de fretamento e turismo.

“É uma satisfação para a BUSSCAR entregar o El Buss FT para uma empresa reconhecida na região como a MP Turismo. O modelo foi desenvolvido para atender operações que exigem eficiência, robustez e conforto, características fundamentais para o segmento de fretamento e turismo”, afirmou Paulo Corso, diretor comercial da Busscar.

A entrega reforça a presença da fabricante no segmento de fretamento e turismo da Região Sul, mercado que vem concentrando investimentos em renovação de frota voltada ao transporte executivo e corporativo.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Companhia vai contratar empresas para investigação e análise de solo e serviços técnicos especializados de engenharia, arquitetura e geologia

ARTHUR FERRARI

A Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô publicou dois avisos de licitação voltados ao avanço dos estudos da futura Linha 21-Vinho, conhecida como Metrô de Diadema. Os processos tratam da contratação de serviços técnicos especializados para elaboração de anteprojetos e análises geotécnicas do empreendimento.

Uma das licitações prevê a contratação de empresa para prestação de serviços técnicos especializados de engenharia, arquitetura e geologia destinados ao desenvolvimento do anteprojeto de engenharia e do Estudo de Impacto Ambiental da Linha 21-Vinho.

O certame corresponde à Licitação nº 10023315, vinculada ao Compras.gov nº 90151/2026. Segundo o aviso publicado pelo Metrô, o edital completo estará disponível a partir de 25 de maio de 2026 nos portais do Compras.gov, Diário Oficial do Estado de São Paulo e no site oficial da companhia.

A sessão pública da licitação eletrônica está marcada para o dia 4 de agosto de 2026, às 10h, por meio da plataforma Compras.gov.

O segundo processo aberto pela estatal paulista envolve a realização de investigações geotécnicas e sondagens para subsidiar o anteprojeto de engenharia da futura linha metroviária.

A contratação está vinculada à Licitação nº 10023318 e ao Compras.gov nº 90115/2026. O objetivo é obter dados técnicos sobre as condições do solo ao longo do traçado previsto para o projeto.

De acordo com o cronograma divulgado, os documentos desta concorrência também poderão ser acessados a partir de 25 de maio de 2026. Já a sessão pública para recebimento das propostas e processamento da disputa eletrônica ocorrerá em 8 de julho de 2026, às 9h.

As duas contratações fazem parte da etapa preliminar de desenvolvimento da Linha 21-Vinho, projeto que vem sendo estudado pelo Governo de São Paulo para ampliar a rede metroviária na Região Metropolitana de São Paulo.

Como mostrou o Diário do Transporte, o Governador Tarcísio de Freitas confirmou a implantação da linhas 21-Vinho durante ainda na última semana.

Relembre

ENTREVISTA: Tarcísio diz nesta sexta (15) que obra do BRT-ABC começou a “andar bem” e que obras da linha 20-Rosa vão demorar cinco anos com quatro tatuzões

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte