Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Novo edital prevê locação de 28 ônibus com motoristas por 36 meses; operação continuará gratuita e incluirá aplicativo com localização em tempo real, cadastro de passageiros e novos requisitos tecnológicos

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de Balneário Camboriú (SC) republicou o edital do Pregão Eletrônico nº 001/2026 para a contratação de empresa responsável pela operação do transporte coletivo urbano do programa Tarifa Zero. A sessão pública para o recebimento das propostas está marcada para o dia 13 de agosto, às 10h, por meio da plataforma Comprasgov.

A retomada do processo licitatório ocorre após a conclusão da análise realizada pelo Tribunal de Contas do Estado de Santa Catarina (TCE-SC), que avaliou os esclarecimentos técnicos apresentados pela administração municipal e considerou os ajustes promovidos no edital. A republicação também recebeu parecer favorável do Ministério Público de Contas.

As alterações foram formalizadas por meio do 2º Termo de Errata, publicado na quarta-feira, 29 de julho, permitindo que a concorrência seja retomada para a escolha da empresa que prestará o serviço pelos próximos 36 meses.

O valor máximo estimado para a contratação passou a ser de R$ 56.674.887,08.

Segundo a prefeitura, a atualização decorre principalmente da revisão da planilha de custos. Entre as mudanças estão a atualização do preço de referência do óleo diesel, que passou de R$ 6,12 para R$ 6,97 por litro com base em levantamento da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), a atualização dos valores dos veículos conforme a Tabela FIPE e a retirada do percentual correspondente ao IPVA da composição dos custos operacionais.

Outra alteração diz respeito ao prazo de pagamento da contratada, que foi reduzido de 30 para 20 dias corridos após a apresentação da nota fiscal.

O edital estabelece que a empresa vencedora deverá fornecer toda a estrutura necessária para a operação, incluindo ônibus, motoristas, combustível, manutenção preventiva e corretiva, seguros, sistemas tecnológicos e demais serviços previstos no Termo de Referência.

Nova linha e ampliação da frota

A contratação prevê a disponibilização de 28 ônibus, dos quais quatro serão destinados à frota reserva. De acordo com a administração municipal, a ampliação permitirá também a implantação de uma nova linha para atender ao crescimento da demanda pelo sistema de transporte coletivo gratuito.

A distribuição operacional prevista é a seguinte:

• Linha Laranja – Expresso Nova Esperança: 1 veículo;
• Linha Amarela – Dos Municípios x Praia dos Amores: 3 veículos;
• Linha Verde – Nova Esperança x Hospital Unimed: 3 veículos;
• Linha Azul – Estaleirinho x Hospital Unimed: 3 veículos;
• Linha Violeta – Barra Sul x Praia dos Amores: 6 veículos;
• Linha Anil – Laranjeiras x Rodoviária: 2 veículos;
• Linha Branca Circular Centro – Rua 3300 x Hospital Unimed: 6 veículos.

A Linha Vermelha, destinada às universidades, continuará sendo atendida pelos veículos das demais linhas, conforme o planejamento operacional do sistema.

Cadastro de usuários e monitoramento

Embora o transporte permaneça gratuito para toda a população, o novo edital estabelece a implantação de um sistema de cadastramento de passageiros.

Segundo a prefeitura, o objetivo é permitir que a BC Trânsito acompanhe com maior precisão a demanda transportada, obtenha indicadores de utilização do sistema e reforce os mecanismos de segurança.

O acesso aos ônibus será realizado por meio de QR Code ou cartão físico.

Além disso, a futura operadora deverá disponibilizar um aplicativo para os usuários com informações em tempo real sobre itinerários, horários, localização dos ônibus, tempo estimado de chegada, pontos de parada e linhas disponíveis em cada ponto do sistema.

Especificações técnicas dos ônibus

O edital estabelece uma série de exigências para os veículos que irão operar no sistema Tarifa Zero.

Os ônibus deverão possuir:

• no máximo quatro anos de uso;
• três portas;
• capacidade mínima para 80 passageiros entre sentados e em pé;
• comprimento entre 13 e 14 metros;
• motor com potência mínima de 260 cavalos (CV).

Na área da segurança, todos os veículos deverão contar com sistema interno de monitoramento composto por pelo menos três câmeras, mantendo as gravações armazenadas por 30 dias.

Também será obrigatória a instalação de sistema de rastreamento veicular, permitindo o acompanhamento da frota em tempo real por plataforma digital.

Para os passageiros, os ônibus deverão oferecer ar-condicionado, acesso gratuito à internet por Wi-Fi e equipamentos compatíveis com as normas ambientais vigentes.

Prazo para início da operação

Após a assinatura do contrato, a empresa vencedora terá prazo de até 90 dias para iniciar efetivamente a operação.

Nesse período deverão ser disponibilizados todos os veículos, contratados os funcionários, implantados os sistemas tecnológicos e instalado o Centro de Controle Operacional (CCO), responsável pelo monitoramento da frota.

A previsão da administração municipal é concluir todas essas etapas antes do encerramento do atual contrato emergencial, que mantém o serviço em funcionamento até 4 de outubro de 2026, evitando interrupções no atendimento à população.

Histórico da licitação

O Pregão Eletrônico nº 001/2026 foi inicialmente publicado em fevereiro deste ano.

Em março, a própria equipe técnica da BC Trânsito promoveu uma primeira retificação, após identificar a necessidade de ajustes no edital.

Posteriormente, em 10 de abril, o Tribunal de Contas de Santa Catarina determinou a suspensão do processo para analisar questionamentos apresentados sobre a versão original do documento.

Segundo a prefeitura, parte das observações feitas pelo órgão de controle já havia sido contemplada na retificação publicada anteriormente, antes mesmo da análise formal da representação pelo Tribunal.

Após a conclusão da avaliação pelo TCE-SC, a incorporação dos ajustes considerados necessários e a manifestação favorável do Ministério Público de Contas, o processo foi republicado e retorna agora à fase de recebimento das propostas.

Errata promove mudanças adicionais nas regras da licitação

Além das alterações já anunciadas pela Prefeitura de Balneário Camboriú, o 2º Termo de Errata do Pregão Eletrônico nº 001/2026 promoveu uma série de ajustes técnicos no edital e no Termo de Referência, modificando critérios financeiros, requisitos de habilitação, exigências operacionais e dispositivos da futura contratação.

Entre as mudanças está a redução do intervalo mínimo entre os lances durante a disputa eletrônica, que caiu de R$ 50 mil para R$ 10 mil. Segundo o documento, também foi reformulada a exigência referente à apresentação da planilha de custos pelas empresas participantes, detalhando que deverão ser contemplados todos os custos previstos na planilha referencial da administração.

Outra alteração importante diz respeito à qualificação econômico-financeira. A administração passou a exigir apenas os balanços patrimoniais e demonstrações de resultados referentes aos exercícios de 2024 e 2025, substituindo a redação anterior que admitia exercícios anteriores.

No Termo de Referência também houve aperfeiçoamentos técnicos para os veículos. A obrigatoriedade de autorização específica expedida pelo Detran ou pela Ciretran foi retirada da redação, permanecendo apenas a exigência de equipamentos como registrador instantâneo de velocidade, cronotacógrafo, tacógrafo e GPS devidamente aferidos quando aplicável.

Em relação ao sistema de monitoramento interno, a errata tornou mais rigorosas as exigências. Além das três câmeras obrigatórias, passa a ser necessário que as imagens sejam armazenadas em equipamento com capacidade mínima para 48 horas de gravação e permaneçam disponíveis para consulta da BC Trânsito durante 30 dias.

Outra novidade é a possibilidade de utilização de ônibus com até 15 metros de comprimento, desde que equipados com terceiro eixo direcional e suspensão a ar ou mista, flexibilizando parcialmente a especificação originalmente prevista para os veículos.

A errata também suprimiu do edital as regras de preferência para microempresas e empresas de pequeno porte previstas na redação anterior, retirando os dispositivos que tratavam do desempate automático nas condições estabelecidas pela Lei Complementar nº 123/2006.

Por fim, o documento oficial detalha que a revisão da planilha de custos considerou três fatores principais: a exclusão do percentual de 1% relativo ao IPVA, a atualização do preço de referência do óleo diesel de R$ 6,12 para R$ 6,97 por litro com base em consulta à Agência Nacional do Petróleo (ANP) e a atualização do valor de referência dos ônibus conforme a Tabela FIPE, reduzindo o valor unitário utilizado no cálculo da composição de custos. As alterações motivaram a republicação do edital e a remarcação da sessão pública para o dia 13 de agosto de 2026, às 10 horas, no Comprasgov.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Emdurb realizará bloqueios no entorno do Recinto Mello Moraes e reforçará o transporte coletivo nos dias 1º e 2 de agosto

YURI SENA

A Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru (Emdurb) anunciou nesta quarta-feira (29) um esquema especial de trânsito e transporte coletivo para atender a programação em comemoração aos 130 anos de Bauru. As mudanças ocorrerão no entorno do Recinto Mello Moraes, onde serão realizados shows, atrações culturais e parque de diversões entre os dias 30 de julho e 2 de agosto.

As interdições viárias serão coordenadas pelo Grupo de Operações de Trânsito (GOT) e ocorrerão nos dias 30 e 31 de julho, das 10h à meia-noite, e nos dias 1º e 2 de agosto, das 8h à meia-noite.

Os bloqueios serão implantados nos seguintes cruzamentos:

Rua Nicolau Delgallo com Avenida José Henrique Ferraz;

Rua Nicolau Delgallo com Rua Estados Unidos;

Rua Moisés Fidélis da Motta com Rua Canadá;

Rua Pedro Fernandes com as ruas Gilberto Barreto Finazi e Alfeu Cariola, sendo permitido apenas o acesso de moradores.

Além disso, será proibido estacionar nos quarteirões 14 ao 17 da Avenida José Henrique Ferraz, em ambos os lados da via, entre os dias 30 de julho e 3 de agosto.

Para facilitar o acesso ao evento, a Emdurb informou que nos dias 1º e 2 de agosto o transporte coletivo urbano operará com programação de domingo e feriado. Também será criada uma linha especial ligando o quarteirão 12 da Avenida Rodrigues Alves ao Recinto Mello Moraes.

As partidas da Avenida Rodrigues Alves ocorrerão às 13h30, 14h50, 16h10, 17h30, 18h50 e 20h10.

Já as viagens de retorno, com saída do Recinto Mello Moraes, serão realizadas às 14h10, 15h30, 16h50, 18h10 e 19h30.

O itinerário da linha especial seguirá pela Avenida Pedro de Toledo, Avenida Castelo Branco e Avenida José Henrique Ferraz, até o quarteirão 14.

Segundo a Emdurb, fiscais acompanharão a demanda de passageiros durante os dias de evento e, caso necessário, veículos extras poderão ser incorporados à operação para atender o público esperado nas festividades.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Com autonomia de até 350 quilômetros, modelo está em fase de validação para chegada ao mercado brasileiro e tem início das vendas previsto para 2027

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na edição deste ano da Lat.Bus, realizada entre 11 e 13 de agosto de 2026 no em São Paulo (SP), a IVECO BUS irá apresentar o novo chassi BUS 17-210 G, movido a gás natural (GNV) e biometano. Com mais essa plataforma no portfólio, a fabricante amplia o debate para acelerar a transição energética na América Latina.

O modelo LATAM é equipado com motor FPT N60 CNG, de Ciclo Otto e é destinado especificamente para aplicações a gás. Soma 210 cavalos de potência, torque de 760 Nm e autonomia de até 350 quilômetros, conforme a configuração dos cilindros de armazenamento, além de proporcionar baixos níveis de ruído na operação.

A tecnologia utilizada no BUS 17-210 G também possibilita a redução de até 95% das emissões de material particulado quando abastecido com biometano, contribuindo diretamente para a melhoria da qualidade do ar nos centros urbanos.

De acordo com a empresa, apesar de jovem no segmento brasileiro, se considera pioneira na introdução de soluções movidas a gás natural no cenário internacional, com mais de três décadas de experiência nesse tipo de tecnologia. Na Europa, detém 57% do mercado geral de gás no mercado intermunicipal do continente.

Na América Latina, a IVECO BUS agora foca nas opções em torno do gás natural e, principalmente, do biometano, que representam uma oportunidade concreta de acelerar a transição energética ao reduzir significativamente as emissões de poluentes e apresentar um menor nível de ruído, assim como um desempenho equivalente ao diesel, utilizando uma infraestrutura de abastecimento já disponível em diversas cidades da região.

A chegada do biometano representa uma alternativa economicamente viável para operadores que buscam reduzir seu impacto ambiental sem comprometer a eficiência operacional, considerando que o Brasil e países com cenários similares possuem um grande potencial de produção do combustível renovável a partir de resíduos da agroindústria, do saneamento e de aterros sanitários. Essa característica cria um ciclo virtuoso de economia circular, reduzindo emissões, valorizando recursos produzidos localmente e fortalecendo a segurança energética regional.

“A descarbonização precisa ser construída de forma responsável. Nossa estratégia de diversidade tecnológica oferece soluções capazes de reduzir emissões sem abrir mão da viabilidade econômica, da infraestrutura disponível e das necessidades operacionais dos clientes”, afirma Mauricio Yamamoto, head da IVECO BUS para a América Latina. “Na América Latina, o gás natural e o biometano reúnem essas características, com potencial para desempenhar um papel relevante na transformação da mobilidade urbana”.

“O resultado é uma solução que combina eficiência operacional, elevada autonomia e redução de emissões, tornando a transição energética mais acessível para os sistemas de transporte da região”, destaca Paulo Kazuto, especialista de Marketing Produto da IVECO BUS para a América Latina.

Segundo a empresa, o modelo está em fase de validação para chegada ao mercado brasileiro, com início de vendas previsto para 2027.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Prefeitura informa que 52 veículos já estão em circulação; 37 são zero quilômetro e 15 seminovos nesta primeira etapa

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

A Prefeitura de Campinas (SP) anunciou nesta quinta-feira, 30 de julho de 2026, a incorporação gradual ainda neste ano de 137 ônibus ao sistema municipal de transporte coletivo, por meio de um acordo firmado com as atuais empresas operadoras, enquanto a licitação para a concessão dos serviços ainda não foi concluída.

O certame está barrado no TCE (Tribunal de Contas do Estado de São Paulo) e pela Justiça, como mostrou o Diário do Transporte.

Relembre:

Justiça atende MobiCampi e suspende prazo final para recursos contra licitação de ônibus de Campinas (SP) que seria nesta terça (26)

Segundo a administração municipal, 52 veículos já começaram a operar em linhas das regiões dos Amarais, Aeroporto de Viracopos, Barão Geraldo, Campo Grande, Castelo/Proença, Jardim São Marcos, Jardim Carlos Lourenço, Ouro Verde e Parque São Jorge.

Diferentemente de uma renovação composta apenas por veículos zero quilômetro, a primeira etapa reúne 37 ônibus novos e 15 seminovos, fabricados em 2025 e 2026. A prefeitura informou que os veículos substituem unidades com maior tempo de operação no sistema.

O acordo foi firmado entre a Prefeitura de Campinas, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), a Secretaria de Transportes (Setransp) e as atuais operadoras Campibus (Consórcio Cidade de Campinas – Concicamp), VB Transportes e Itajaí Transportes Coletivos.

De acordo com o prefeito Dário Saadi, em nota, a administração buscou dar continuidade à renovação parcial da frota enquanto aguarda o avanço da licitação do transporte coletivo. Já o presidente da Emdec, Vinicius Riverete, afirmou que, antes da conclusão do processo licitatório, o sistema deverá receber mais de 400 ônibus novos ou seminovos.

Os ônibus incorporados possuem ar-condicionado, tomadas USB para recarga de celulares e pintura padronizada na cor branca. Os veículos utilizam chassi Mercedes-Benz OF-1721 e carroceria Caio Apache VIP, com configurações de duas, três ou quatro portas. Também está prevista a chegada de veículos do tipo padron com cinco portas, motor traseiro e potência de 245 cavalos.

A distribuição prevista é a seguinte:

• Campibus: 60 veículos, sendo 20 já em operação nas regiões do Campo Grande e Parque São Jorge;
• VB Transportes (VB1): 42 veículos, com 12 já em circulação nas regiões do Ouro Verde e Aeroporto;
• VB Transportes (VB3): 25 veículos, dos quais 20 já atendem linhas dos Amarais, Barão Geraldo, Jardim Carlos Lourenço, Jardim São Marcos e Castelo/Proença;
• Itajaí Transportes Coletivos: dez veículos previstos.

A administração municipal informou ainda que, entre 2021 e 2025, foram incorporados ao sistema 267 ônibus, sendo 149 zero quilômetro e 118 seminovos. Somente em 2025, segundo a prefeitura, foram adicionados 110 veículos por meio de acordo com as empresas operadoras.

Além dos ônibus, o PAI-Serviço, sistema de transporte porta a porta destinado a pessoas com mobilidade reduzida, deverá receber cinco novas vans adaptadas. A previsão é de que os veículos sejam incorporados em agosto pela VB Transportes. Atualmente, o serviço opera com 55 vans.

A renovação parcial da frota ocorre enquanto Campinas ainda aguarda a conclusão da licitação do transporte coletivo, processo que definirá os futuros contratos de operação do sistema municipal.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Vinícius de Oliveira

Acidente ocorreu durante operação da linha 5129/41 Jardim Miriam – Santo Amaro; SPTrans informa que não houve vítimas

YURI SENA

Um ônibus da Mobibrasil, que opera a linha 5129/41 Jardim Miriam – Santo Amaro, se envolveu em um acidente na tarde desta quinta-feira (30), na Rua Baltazar Gomes de Alarcão, no Jardim Miriam, na Zona Sul da capital paulista.

Segundo informações da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e da SPTrans, a ocorrência foi registrada por volta das 13h32, quando o coletivo colidiu com um automóvel e, na sequência, atingiu um muro.

De acordo com os órgãos municipais, não houve registro de vítimas.

A SPTrans informou ainda que um boletim de ocorrência foi registrado junto à Polícia Militar para apuração das circunstâncias do acidente.

Apesar da ocorrência, a circulação das linhas municipais de ônibus na região não foi afetada e segue operando normalmente.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Motorista Cast reúne profissionais da direção e equipes de Tráfego e Manutenção para compartilhar experiências, reforçar a cultura de segurança e mostrar os bastidores da operação

ALEXANDRE PELEGI

Como parte das comemorações pelo Dia do Motorista, o Grupo Ouro e Prata lançou o Motorista Cast, uma série de entrevistas criada para valorizar os profissionais que atuam diariamente nas estradas e destacar o papel estratégico dos motoristas na operação do transporte rodoviário de passageiros.

A iniciativa abre espaço para que os próprios motoristas compartilhem suas histórias, experiências e conhecimentos adquiridos ao longo da profissão. Nos episódios, eles abordam temas como os desafios da rotina nas estradas, curiosidades do dia a dia, boas práticas de condução e a responsabilidade envolvida no transporte seguro de passageiros.

Além dos motoristas, o projeto também conta com a participação de profissionais das áreas de Tráfego e Manutenção. A proposta é mostrar a integração entre diferentes setores da empresa e evidenciar que a segurança e a eficiência operacional dependem do trabalho conjunto de diversas equipes.

Segundo a empresa, o Motorista Cast foi concebido não apenas como uma homenagem aos profissionais, mas também como uma ferramenta de comunicação interna e externa. O formato busca aproximar colaboradores, passageiros, familiares e a comunidade da realidade vivida pelos motoristas, ao mesmo tempo em que reforça a cultura de segurança e de valorização das pessoas.

Os episódios estão disponíveis nas redes sociais do Grupo Ouro e Prata, permitindo que o público acompanhe as entrevistas e conheça mais sobre a rotina de quem conduz milhões de passageiros todos os anos.

Redes sociais do Grupo Ouro e Prata:

YouTube: @viacaoouroeprata
Instagram: @viacaoouroeprata
Facebook: @viacaoouroeprata
LinkedIn: @Grupo Ouro e Prata
TikTok: @viacaoouroeprata

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Coletivos com ar-condicionado e Wi-Fi serão operados pela Viação Rocio

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na última terça-feira, 28 de julho de 2026, a cidade de Paranaguá (PR) recebeu 40 novos ônibus para a frota do sistema de transporte público.

Os coletivos de chassis Mercedes-Benz e carrocerias Caio foram apresentados em cerimônia realizada na Rua Maximiano da Fonseca, em frente à Estação Ferroviária.

Com a chegada dos veículos zero quilômetro, o município atinge a marca de 80% no processo de renovação da frota.

A população passa a contar com ar-condicionado, Wi-Fi, carregadores USB, câmeras integradas à Muralha Digital, portas elétricas e elevadores elétricos para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

Conforme informado pela prefeitura, um dos ônibus foi destinado ao atendimento dos moradores das regiões de Ilha dos Valadares e Itiberê.

A operação dos coletivos no sistema urbano será realizada pela Viação Rocio.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Falha em equipamentos de via entre as estações Dom Bosco e Antonio Gianetti Neto provocou maior tempo de parada e redução da velocidade dos trens

YURI SENA

A Linha 11-Coral da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) operou com velocidade reduzida na tarde desta quinta-feira (30), em razão de uma falha em equipamentos de sinalização.

Segundo comunicado da companhia, os trens circularam com maior tempo de parada nas plataformas e velocidade reduzida no trecho entre as estações Dom Bosco e Antonio Gianetti Neto, impactando o tempo de viagem dos passageiros.

Em nota enviada ao Diário do Transporte, a CPTM informou que a ocorrência foi registrada por volta das 15h20.

“A circulação na Linha 11-Coral está em processo de normalização.

Entre 15h20 e 15h51, os trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas plataformas entre as estações Antonio Gianetti Neto e Dom Bosco, devido a uma falha de sinalização. A CPTM lamenta os transtornos causados aos passageiros.”

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Veículo da Irizar começa a circular em condições reais de operação e estará disponível para produção a partir do primeiro semestre de 2027

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

A segunda geração do ônibus rodoviário a hidrogênio Irizar i6S Efficient H2 FCEV iniciou operação em linhas regulares do Consórcio Regional de Transportes de Madri, na Espanha. O veículo está em circulação desde junho, transportando passageiros em rotas operadas pela empresa Alsa.

Segundo a fabricante, o modelo foi colocado em serviço para operar em diferentes trajetos interurbanos e de longa distância durante os meses de junho e julho, em condições reais de utilização.

O ônibus possui capacidade para 69 passageiros sentados e até 18 em pé. De acordo com a Irizar, a nova geração do veículo apresenta aumento da capacidade de passageiros e do bagageiro, redução de peso e maior autonomia em comparação com a versão anterior.

O modelo utiliza uma célula de combustível de hidrogênio Bosch de 190 kW associada a um sistema de propulsão elétrica desenvolvido para operações de média e longa distância.

Ainda de acordo com a empresa, o abastecimento com hidrogênio pode ser realizado entre 10 e 15 minutos, permitindo autonomia superior a 1.000 quilômetros.

A fabricante informou que o veículo estará disponível para produção comercial a partir do primeiro semestre de 2027.

O novo ônibus foi apresentado oficialmente em maio de 2026 durante a assembleia geral da SHYNE (Spanish Hydrogen Network), após a conclusão dos testes de homologação.

A primeira geração do Irizar i6S Efficient H2 FCEV havia sido apresentada na Busworld, no fim de 2023. Na ocasião, o modelo percorreu aproximadamente 2.500 quilômetros entre Ormaiztegi, sede da fabricante no País Basco, e Briançon, nos Alpes franceses, percurso utilizado pela empresa para validar a tecnologia em operação de longa distância.

A Irizar afirma que o desenvolvimento do novo modelo integra sua estratégia de soluções de propulsão de diferentes matrizes energéticas voltadas à redução das emissões no transporte rodoviário de passageiros.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Vinícius de Oliveira

EPTC montou operação para facilitar deslocamento dos torcedores e prevê alterações viárias a partir das 16h

ARTHUR FERRARI

Os torcedores que acompanharão a partida entre Grêmio e Bolívar nesta quinta-feira (30), às 19h, na Arena do Grêmio, em Porto Alegre (RS), contarão com uma operação especial de trânsito e transporte organizada pela Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC). O confronto, válido pelo Campeonato Sul-Americano, terá abertura dos portões às 17h.

Para atender ao público, duas linhas especiais de ônibus farão o trajeto até o estádio. A linha F04 Futebol Arena contará com oito veículos saindo do Largo Glênio Peres, no Centro Histórico, com a primeira viagem programada para as 16h. Após o encerramento da partida, os ônibus partirão do Terminal Padre Leopoldo Brentano em direção ao centro da capital gaúcha.

Outra alternativa será a linha T2.3 – Transversal 2/Arena, que terá 13 veículos partindo da rua Peri Machado, nas proximidades do Shopping Praia de Belas, a partir das 14h46. Na volta, oito ônibus articulados da linha T2.4 sairão do terminal localizado na avenida Padre Leopoldo Brentano com destino ao mesmo ponto de embarque.

Além dos ônibus especiais, os torcedores poderão utilizar os trens da Trensurb. Nesse caso, a recomendação é desembarcar na estação Anchieta, que fica a cerca de 1,5 quilômetro da Arena, distância que pode ser percorrida em aproximadamente dez minutos de caminhada.

No trânsito, a EPTC informou que agentes estarão posicionados nos arredores do estádio para orientar motoristas e pedestres. As restrições viárias poderão ser implantadas gradualmente a partir das 16h, conforme o fluxo de veículos.

Os principais bloqueios devem ocorrer nos acessos à Arena pela alça da BR-448, conhecida como Rodovia do Parque, e pela Rótula Jornalista Paulo Sant’Anna, localizada no encontro das avenidas A. J. Renner e Padre Leopoldo Brentano com a rua José Pedro Boéssio.

Após a partida, os veículos estacionados nos setores E2 e E1, entre os portões 3 e 5, serão direcionados para a BR-448, no sentido Porto Alegre (RS)-Canoas (RS). Já os automóveis que estiverem nos portões 1 e 2 do setor E1 seguirão pela rua Voluntários da Pátria.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte