Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Entre todas as operações, estão também 955 caminhões e 86 implementos, totalizando quase R$ 1 bilhão

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

A Scania financiou, até a manhã desta terça-feira, 16 de junho de 2026, um total de 33 ônibus no âmbito do MOVE 2, linha de financiamento do BNDES para renovação da frota de veículos pesados.

Entre as 943 operações realizadas, incluindo os 33 ônibus, estão também 955 caminhões e 86 implementos rodoviários, totalizando R$ 923 milhões em financiamentos.

Ao todo, como mostrou o Diário do Transporte, o BNDES reservou R$ 21,2 bilhões para esta renovação de frota.

Segundo os executivos da Scania, no caso dos ônibus, grande parte dos tomadores de financiamento da marca por esta linha corresponde a médios frotistas, com foco principalmente em modelos rodoviários destinados tanto aos serviços regulares quanto ao fretamento.

O Banco Scania registrou aumento de 100% nas consultas de clientes interessados em obter informações sobre a linha de financiamento MOVE 2.

Na primeira edição do MOVE, lançada no fim de 2025 exclusivamente para caminhões, a Scania operou aproximadamente R$ 1 bilhão.

Na segunda edição do programa, que conta com R$ 21,2 bilhões em recursos, segundo o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), R$ 2 bilhões foram destinados ao segmento de ônibus.

De acordo com o balanço mais recente do BNDES, quase 70% desse montante reservado aos ônibus já foi comprometido.

As taxas de juros podem chegar a 12,36% ao ano, ou 11,26% ao ano nos casos em que o veículo usado é entregue para desmontagem.

Os prazos de pagamento variam entre 60 meses, para transportadoras de cargas, e 120 meses, para caminhoneiros autônomos e empresas de transporte de passageiros. Há ainda a possibilidade de financiamento de caminhões seminovos fabricados a partir de 2012, dentro do padrão de emissões Euro V.

Conheça o programa

Coordenado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), o programa Move Brasil amplia o apoio às iniciativas de renovação de frota no País. A iniciativa prevê a reserva de R$ 2 bilhões para aquisição de ônibus e micro-ônibus, além de outros R$ 2 bilhões destinados a transportadores autônomos de cargas e pessoas físicas associadas a cooperativas.

No novo programa, a compra de caminhões e cavalos-mecânicos seminovos será permitida apenas para transportadores autônomos e cooperados.

Para veículos novos, o programa exige fabricação nacional, credenciamento no CFI do BNDES e atendimento ao padrão Proconve P-8 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores). No caso dos caminhões e cavalos-mecânicos seminovos, os veículos devem ter sido fabricados a partir de 2012, atender à fase P-7 do Proconve e cumprir critérios de rastreabilidade fiscal.

As condições de financiamento variam conforme o perfil do beneficiário. Para autônomos, o prazo total poderá chegar a 120 meses, com até 12 meses de carência. Para empresas do setor de transporte rodoviário ou urbano de cargas, o prazo poderá alcançar 60 meses, com até seis meses de carência. Já para empresas de transporte rodoviário ou urbano de passageiros, o prazo poderá chegar a 120 meses, também com até seis meses de carência.

As taxas de juros podem alcançar patamares competitivos em relação às praticadas no mercado, ficando próximas de 13% ao ano.

O programa estabelece limite de financiamento de até R$ 50 milhões por cliente, sem valor mínimo de operação, e admite a utilização de fundos garantidores, conforme disponibilidade, regras específicas de cada fundo e política da instituição financeira responsável.

Além dos veículos e implementos, podem ser financiados itens associados à operação, como seguro do bem, seguro prestamista e comissão de fundos garantidores, desde que contratados em conjunto com o financiamento. Esses itens adicionais são elegíveis para clientes com receita operacional bruta de até R$ 300 milhões.

Como acessar

Os interessados devem procurar uma instituição financeira credenciada ao BNDES. O Banco não realiza operações diretamente com os clientes finais nessa modalidade.

Cabe ao agente financeiro analisar o crédito, negociar as condições finais da operação e encaminhar o pedido ao BNDES, conforme as regras estabelecidas pelo programa.

O prazo para protocolo das operações no sistema do BNDES vai até 28 de agosto de 2026. Já a data-limite para comunicação da contratação ao Banco é 28 de setembro de 2026.

O programa poderá ser suspenso ou encerrado antes desses prazos caso os recursos disponíveis sejam integralmente comprometidos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Há oportunidades para lanterneiros, mecânicos, eletricistas e outros profissionais com salários de até R$ 3,4 mil

ARTHUR FERRARI

A Companhia Municipal de Transportes Coletivos (Mobi-Rio) lançou um novo processo seletivo simplificado para contratação temporária de 77 profissionais que atuarão em atividades ligadas à manutenção da frota e da infraestrutura do sistema BRT do Rio de Janeiro (RJ). O edital foi publicado no Diário Oficial do Município e prevê oportunidades em dez funções diferentes.

As inscrições serão realizadas exclusivamente pela internet entre os dias 16 e 22 de junho de 2026, por meio do portal da Mobi-Rio. Os contratos terão duração inicial de um ano, com possibilidade de prorrogação conforme a necessidade da empresa pública e os limites previstos na legislação municipal.

A maior quantidade de vagas é destinada ao cargo de mecânico, com 20 oportunidades. Também há postos para eletricista veicular (19 vagas), lanterneiro (12), mecânico de refrigeração veicular (9), mecânico alinhador (6), mecânico de suspensão (5), eletricista predial (3), além de vagas para condutor de veículos auxiliares, mecânico montador e técnico em manutenção eletromecânica predial.

Os salários-base variam entre R$ 2.743,29 e R$ 3.420,16, dependendo da função. Os contratados ainda terão direito a vale-alimentação de R$ 660, auxílio-transporte e plano odontológico.

De acordo com o edital, a jornada será de 220 horas mensais, podendo incluir escalas diurnas e noturnas, além de trabalho aos sábados, domingos e feriados, conforme a necessidade operacional da companhia.

Para participar, os candidatos devem apresentar documentação comprobatória de escolaridade, experiência profissional e demais requisitos específicos exigidos para cada cargo. Algumas funções exigem cursos obrigatórios, certificações técnicas ou habilitação específica.

O processo seletivo será dividido em etapas de análise curricular e, dependendo da função escolhida, aplicação de teste teórico ou prático. Para avançar no certame, os candidatos deverão atingir as pontuações mínimas estabelecidas no edital.

Segundo o cronograma divulgado, o resultado da análise curricular está previsto para 30 de junho. As avaliações práticas e teóricas ocorrerão entre os dias 7 e 9 de julho, enquanto o resultado final e a homologação estão programados para 17 de julho.

As vagas são destinadas ao atendimento de necessidades temporárias da Mobi-Rio relacionadas à manutenção de veículos, sistemas eletromecânicos, infraestrutura predial e apoio operacional. O edital também prevê reserva de vagas para pessoas com deficiência, conforme a legislação vigente.

Os profissionais selecionados poderão ser convocados ao longo do período de validade do processo seletivo, que será de 12 meses, podendo ser prorrogado por igual período.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Nova funcionalidade permite compra de créditos por Pix e consulta de saldo diretamente pelo celular, ampliando as opções digitais para os passageiros do sistema metroviário de Salvador e Lauro de Freitas

ALEXANDRE PELEGI

Os usuários do sistema metroviário de Salvador e Lauro de Freitas já podem realizar a recarga do Cartão Integração do Metrô Bahia diretamente pelo aplicativo Moovit. A nova funcionalidade foi disponibilizada por meio de uma parceria entre a plataforma de mobilidade e a Primova, empresa especializada em soluções tecnológicas para sistemas de transporte público.

A operação utiliza a solução Primova Pay, que integra sistemas de bilhetagem e permite a compra digital de créditos de forma prática e segura. Os pagamentos podem ser feitos via Pix. Após a aquisição dos créditos, o passageiro precisa realizar a validação do cartão em equipamentos do sistema metroviário para que o saldo seja efetivamente disponibilizado para uso.

Além da recarga, a ferramenta também permite a consulta de saldo diretamente pelo aplicativo, ampliando as funcionalidades já oferecidas pelo Moovit aos usuários do transporte público.

Segundo o CEO do Moovit, Nir Bezalel, a iniciativa faz parte da estratégia da empresa de transformar o aplicativo em uma plataforma completa para a mobilidade urbana.

“O Moovit tem o objetivo de simplificar a mobilidade urbana com as informações mais atualizadas, e agora fazendo a recarga no Cartão Integração do Metrô Bahia. O aplicativo pode ser usado em mais de cem países, em muitos deles com funcionalidade para pagar a passagem”, afirmou.

De acordo com Javanilson Fernandes, coordenador de Arrecadação do Metrô Bahia, a ampliação das carteiras digitais disponíveis aos passageiros faz parte do processo de modernização dos serviços oferecidos pelo sistema.

“A parceria com o Moovit representa mais um avanço na jornada de digitalização dos nossos serviços. Para o Metrô Bahia, é fundamental ampliar as opções de carteira digital aos clientes, garantindo mais praticidade para quem utiliza o sistema metroviário diariamente”, declarou.

Para utilizar a funcionalidade, o usuário deve acessar a aba “Passagens” no aplicativo Moovit, cadastrar os dados solicitados e registrar o número do Cartão Integração. Após esse procedimento, o cartão fica habilitado para receber recargas digitais.

A Primova destaca que a parceria reforça a tendência de integração entre plataformas digitais e sistemas de transporte público. Segundo Rodrigo Mestres, diretor da Primova Pay, a iniciativa busca simplificar a jornada do passageiro e ampliar o acesso aos serviços de mobilidade por meios digitais.

A novidade se insere em um movimento crescente de digitalização dos sistemas de bilhetagem no transporte público brasileiro, com a ampliação do uso de aplicativos, pagamentos instantâneos e serviços integrados que reduzem a necessidade de deslocamentos para pontos físicos de venda de créditos.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Usuários afetados terão valores restituídos automaticamente após intervenção da administração municipal

ARTHUR FERRARI

A Viação Raposo Tavares informou que fará o ressarcimento integral dos usuários das linhas municipais de Cotia (SP) que tiveram cobranças superiores ao valor correto da tarifa em seus cartões de transporte. A medida foi anunciada após notificação da Prefeitura, que solicitou esclarecimentos sobre o problema registrado no sistema de bilhetagem eletrônica.

Em resposta oficial encaminhada ao município, a concessionária reconheceu a ocorrência de uma falha operacional e detalhou que o erro aconteceu no dia 13 de junho, durante a atualização dos sistemas para adequação às mudanças estabelecidas pelo Decreto Municipal nº 9.616/2026.

Segundo a empresa, uma falha de comunicação durante a transição de dados provocou a aplicação indevida do valor reajustado da tarifa em algumas viagens realizadas nas linhas municipais.

A concessionária informou que todos os passageiros impactados receberão a devolução dos valores cobrados a mais por meio de recreditamento automático nos cartões utilizados no pagamento das passagens. O procedimento, de acordo com a empresa, será realizado em até 72 horas e não exigirá qualquer solicitação ou cadastro por parte dos usuários.

Como mostrou o Diário do Transporte, o caso chegou ao conhecimento da Prefeitura de Cotia, que notificou formalmente a operadora de transporte e exigiu informações detalhadas sobre o ocorrido, além de medidas para evitar prejuízos aos passageiros.

Relembre

Prefeitura de Cotia (SP) notifica Viação Raposo Tavares por débito irregular de créditos eletrônicos nos cartões do vale-transporte

Após receber a manifestação da empresa, o município informou que continuará acompanhando a execução do ressarcimento e a adoção das providências anunciadas pela concessionária para garantir o cumprimento das obrigações contratuais e a proteção dos direitos dos usuários do transporte coletivo.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Unidades começam a circular imediatamente em linhas de bairros populosos e substituem coletivos mais antigos do sistema

ARTHUR FERRARI

O transporte coletivo de Feira de Santana (BA) ganhou reforço de seis ônibus zero quilômetro que passam a operar imediatamente no sistema urbano da cidade. Os veículos foram apresentados na manhã desta terça-feira (16) pelo prefeito José Ronaldo de Carvalho, em cerimônia realizada em frente ao Paço Municipal Maria Quitéria, na região central do município.

Os novos ônibus pertencem à empresa São João e serão utilizados nas linhas que atendem os bairros Santo Antônio dos Prazeres, Viveiros e Fraternidade. Segundo a administração municipal, os veículos substituem coletivos mais antigos que operavam nesses mesmos itinerários.

Equipados com tecnologia Euro 6, os ônibus possuem menor emissão de poluentes em comparação com gerações anteriores. Cada unidade tem capacidade para transportar até 81 passageiros e conta com ar-condicionado, entradas USB para carregamento de celulares e dispositivos de acessibilidade, incluindo rampas para embarque de cadeirantes.

Com a incorporação dos novos veículos, a participação de ônibus climatizados na frota do transporte coletivo de Feira de Santana passa a atingir 61%. Durante a apresentação, o prefeito José Ronaldo afirmou que a administração pretende ampliar esse índice nos próximos anos.

“Estamos avançando e nossa meta é chegar a 100% da frota totalmente climatizada”, destacou José Ronaldo.

A entrega dos veículos foi acompanhada pelo secretário de Mobilidade Urbana, Rodolfo Suzarte, além dos secretários Joilton Freitas, da Comunicação; Cristiano Lobo, da Cultura; Carlos Brito, do Planejamento; e do chefe de Gabinete, Mário Borges.

A renovação integra o processo de modernização da frota de ônibus que atende os passageiros do transporte público municipal em Feira de Santana.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Problema em sistema de portas de três estações gerou restrições

ARTHUR FERRARI

Passageiros que utilizam as linhas 1-Azul, 2-Verde e 15-Prata do Metrô de São Paulo enfrentaram dificuldades na manhã desta terça-feira, 16 de junho de 2026, devido a uma falha no sistema de portas.

Em nota, o Metrô afirma que o problema afetou as estações Vila Prudente, Sacomã e Tamanduateí da linha 2, gerando restrições de velocidade e maior tempo de parada de trens nos três serviços, que se conectam.

A operação nas linhas 1-Azul e 15-Prata foi normalizada por volta das 9h30. Já na linha 2 a operação foi retomada às 9h58.

Técnicos da estatal trabalharam para normalizar o atendimento.

Nota do Metrô na íntegra

Falha – 7h43

A Linha 2-Verde opera com restrição de velocidade devido a problemas no sistema de portas de plataforma nas estações Vila Prudente, Sacomã e Tamanduateí. As demais linhas operam com restrição em razão da integração com a Linha 2-Verde. Isso ocorre na Linha 15-Prata e Linha 1-Azul.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Extrato de garantia da PGFN foi oficializado nesta terça-feira (16). Prefeitura vai abrir licitação

ADAMO BAZANI

O financiamento de R$ 95,34 milhões da Caixa Econômica Federal para a prefeitura de Maricá (RJ) comprar ônibus elétricos recebeu aval da PGFN (Procuradoria Geral da Fazenda Nacional), do Ministério da Fazenda.

O extrato de garantia foi oficializado nesta terça-feira, 16 de junho de 2026.

A prefeitura vai abrir uma licitação.

Como mostro ou Diário do Transporte, os veículos serão para o “tarifa-zero” do sistema municipal operado pela EPT (Empresa Pública de Transportes), pertencente à prefeitura.

A estimativa é de aquisição de cerca de 30 coletivos elétricos e 15 carregadores de 160kWh.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/01/06/ept-empresa-publica-de-transportes-de-marica-rj-simbolo-do-tarifa-zero-vai-comprar-30-onibus-eletricos-e-15-carregadores-com-verbas-federais/

Conforme publicação oficial, o financiamento está inserido no PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) voltado à mobilidade.

Contrato nº 1334/2026/PFN de Garantia. PARTES: União e a Caixa Econômica Federal – CAIXA, relativo ao Contrato de Financiamento nº 0636865-66/25, firmado entre o Município de Maricá/RJ e a CAIXA, destinado à Renovação de Frota, setor público (Eixo Cidades Sustentáveis e Resilientes, Subeixo Mobilidade Urbana Sustentável). INTERVENIENTE: O Município de Maricá/RJ. VALOR: R$ 95.340.000,00 (noventa e cinco milhões, trezentos e quarenta mil reais).

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A Caixa Econômica Federal e o Governo Federal assinaram em 06 de janeiro de 2026, três Termos de Compromisso com cinco operações de financiamento do Novo PAC com a prefeitura de Maricá (RJ), totalizando R$ 254,4 milhões em recursos do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS). Com impacto direto na mobilidade e no saneamento do município fluminense, as operações vão possibilitar a aquisição de ônibus elétricos e a execução de obras de esgotamento sanitário, drenagem e manejo de águas pluviais.

A nova frota de ônibus elétricos de Maricá vai beneficiar cerca de 100 mil pessoas. Com investimento de R$ 100,3 milhões – sendo R$ 95,3 milhões em recursos do FGTS –, a cidade vai ganhar 30 novos veículos com acessibilidade por rampa na porta central para passageiros com mobilidade reduzida, além de sistema de GPS instalado e ar-condicionado. O contrato também contempla a aquisição de 15 carregadores de 160 kWh.

Na área de saneamento, o contrato para a implantação das obras do sistema de esgotamento sanitário no bairro de Itapeba prevê a ampliação da rede coletora em 22 quilômetros e aproximadamente 2.600 ligações prediais, além da construção de quatro elevatórias de esgoto, melhorias na estação existente e expansão do emissário. No valor de R$ 44,2 milhões, a operação conta com R$ 42,1 milhões em recursos do FGTS.

A Empresa Pública de Transportes de Maricá (EPT) participou em 04 de fevereiro de 2026, do Fórum de Transição Energética Transporte Público do Estado do Rio de Janeiro, realizado no Espaço Costa Hall, no Centro do Rio de Janeiro. No encontro, foram apresentados o planejamento estratégico, os principais desafios e as ações preparatórias adotadas pelo município para o início da transição da matriz energética no transporte público.

O evento reuniu gestores públicos, especialistas, pesquisadores e representantes do setor produtivo para debater caminhos para a descarbonização das frotas, a eletrificação do transporte coletivo e os desafios técnicos, operacionais e financeiros associados a esse processo.

O presidente da EPT, Celso Haddad, integrou o painel “Resultados obtidos em testes e operações com diferentes tecnologias de ônibus do transporte público e os desafios para iniciar a transição da matriz energética”, no qual foi destacado que Maricá construiu, ao longo dos últimos anos, as condições institucionais e operacionais necessárias para iniciar um novo ciclo de transformação no sistema de transporte.

Durante a apresentação, foi ressaltado que o município parte de uma base diferenciada, caracterizada por um sistema público, integrado e gratuito, operado desde 2014 por meio da política de Tarifa Zero. Esse modelo permitiu a consolidação de um sistema estável, com ampla cobertura territorial, previsibilidade operacional e capacidade de planejamento de longo prazo.

“Atualmente, o desafio não é apenas trocar tecnologia, mas planejar uma transição energética responsável, que preserve a continuidade do serviço, a eficiência operacional e o compromisso social do transporte público do município”, afirmou o presidente da EPT, na ocasião.

O sistema de transporte de Maricá é composto por ônibus, vans e bicicletas compartilhadas, formando uma rede integrada que amplia o acesso da população e cria condições favoráveis para a adoção gradual de tecnologias de baixa ou zero emissão.

Entre as ações preparatórias apresentadas, destacam-se os investimentos viabilizados por meio do Novo PAC Mobilidade Urbana, que permitirão a aquisição de 30 ônibus elétricos e 15 carregadores de alta capacidade, marcando o início do processo de eletrificação da frota municipal de ônibus.

O município também vem desenvolvendo testes com protótipos de ônibus híbridos e elétricos, em parceria com a Coppe/UFRJ, o ICTIM e a EPT. Os projetos envolvem diferentes tecnologias — elétrico-etanol, elétrico-hidrogênio e veículos 100% elétricos — e têm como objetivo avaliar desempenho, eficiência energética, custos operacionais e adequação às características do sistema local.

Outro ponto abordado foi a incorporação do modal de vans ao sistema Tarifa Zero, ampliando a cobertura do transporte público em áreas de menor demanda. Atualmente, 59 vans operam de forma complementar aos ônibus, e o planejamento da EPT prevê a renovação integral da frota com veículos 100% elétricos até 2028, com foco em acessibilidade e redução de impactos ambientais.

Também foi destacado o papel da mobilidade ativa na estratégia de transição energética do município. O sistema de bicicletas compartilhadas de Maricá opera como modal de emissão zero, integrado ao transporte público, contribuindo para a redução de emissões de gases de efeito estufa e para a diversificação das opções de deslocamento urbano.

A participação da EPT no fórum reforça a estratégia de Maricá de estruturar a transição energética no transporte público com base em planejamento, testes técnicos, fortalecimento institucional e responsabilidade com o serviço prestado à população.

 Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Declaração é do cônsul-geral do País na Conferência de Cooperação Econômica e Comercial 2026 China (Shenzhen) – Brasil (São Paulo), com cobertura do Diário do Transporte

ADAMO BAZANI

A China passou os Estados Unidos em 2025 na relação com São Paulo e se tornou o principal parceiro comercial do Estado.

A informação é do cônsul-geral do País, Yu Peng, durante a Conferência de Cooperação Econômica e Comercial 2026 China (Shenzhen) – Brasil (São Paulo), que ocorreu no espaço de eventos da fabricante BYD, na capital paulista, nesta segunda-feira, 15 de junho de 2026.

O evento teve cobertura presencial do Diário do Transporte, a convite da BYD.

De acordo com Yu Peng, o aumento se deve não apenas ao número de negócios bilaterais, mas também ao crescimento da confiança do investidor brasileiro no ambiente de negócios da China, que hoje tem se mostrado mais estável até mesmo que dos Estados Unidos.

A balança comercial do Estado de São Paulo, contado as importações e as exportações com a China, foi de US$ 30,7 bilhões, em 2025, e, no ano de 2026, até agora, mantém o ritmo. Com os EUA, foram de US$ 27,3 bilhões.

Entre as diversas áreas, como petrolíferas, de alimentos, financeira, construção civil, eletroeletrônicos, eventos e tecnologia da informação, também têm destaque a mobilidade, em especial, obras de infraestrutura, equipamentos metroferroviários e ônibus elétricos.

O Diário do Transporte tem mostrado exemplo.

A concessão da linha 7-Rubi, da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), inserida no pacote de construção do TIC (Trem Intercidades) São Paulo x Campinas, tem como parceiros, pela TIC Trens, o Grupo Comporte, da família Constantino de Oliveira, e a chinesa CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation). A CRRC montou uma fábrica de trens em Araraquara, no interior de São Paulo, e ainda traz ônibus elétricos para o Brasil, inicialmente para a Viação Piracicabana, da família Constantino, para operações no Distrito Federal e em Santos (SP). A empresa também forneceu trens para a linha 13-Jade, entre o centro da capital e a região do Aeroporto de Guarulhos.

A BYD também tem grande presença na mobilidade urbana, além de veículos particulares. A empresa fornece os trens do monotrilho da linha 17-Ouro, da zona Sul da capital paulista, e ocupa a segunda colocação no mercado de ônibus elétricos brasileiro (e de São Paulo), ficando apenas atrás da nacional Eletra-Caio.

Outras marcas de ônibus elétricos da China também tentam se estabelecer no mercado paulista, como a Higer e a Ankai.

Mais fabricantes chineses de ônibus elétricos estão de olho em São Paulo e devem fazer anúncios de importações e aberturas de representações.

No evento, foram assinados acordo de cooperação e a inauguração do Escritório de Ligação Econômica e Comercial de Shenzhen em São Paulo.

Entre estes acordos estão uma cooperação entre a Hytera e a Teltronic para o projeto de construção da Rede Brasileira de Comunicações Profissionais; o protocolo de intenção de compra entre o OIG e a Marfrig; memorando de entendimento entre a China General Nuclear e o Industrial and Commercial Bank of China Brasil; memorando de entendimento entre o município de comércio de Shenzhen e a Apex (Agência de Promoção de Exportações e Investimentos Brasil); memorando de entendimento entre a BYD Brasil e a OLV para Organização e Promoção de Eventos Ltda.

Em nota, a organização do evento descreveu um pouco as características de Shenzhen:

Perfil de Shenzhen Shenzhen é a vitrine da reforma e abertura da China e uma cidade emigrante emergente, tendo se tornado um centro econômico, centro de inovação tecnológica, centro financeiro regional e centro logístico e comercial com influência global. Em 2025, seu PIB atingiu 3,87 trilhões de yuanes; o valor total da produção industrial e o valor agregado industrial acima da escala designada ocuparam o primeiro lugar entre as cidades chinesas por quatro anos consecutivos; o valor total das importações e exportações foi de 4,55 trilhões de yuanes; e o volume de exportação conquistou o 33º título consecutivo. Shenzhen adere à promoção do desenvolvimento de alta qualidade impulsionado pela inovação científica e tecnológica, com intensidade de investimento em P&D entre as primeiras do país, mais de 25.000 empresas nacionais de alta tecnologia e número de pedidos de patentes internacionais PCT liderando continuamente o país. Atualmente, Shenzhen está aproveitando a oportunidade da APEC 2026, acelerando a construção de 20 aglomerados industriais estratégicos emergentes e planejando antecipadamente 8 indústrias futuras, continuando a criar um ambiente de negócios de primeira classe orientado pelo mercado, baseado na lei e internacionalizado. A cooperação entre Shenzhen e o Brasil em veículos de nova energia, biomedicina, economia digital, comércio eletrônico transfronteiriço, logística refrigerada e comércio de produtos agrícolas tem bases sólidas e amplas perspectivas. Perfil do Distrito de Luohu O Distrito de Luohu é a primeira área construída de Shenzhen, núcleo financeiro e comercial, centro internacional de consumo e hub de transporte integrado regional, possuindo três portas fronteiriças e sendo uma zona pioneira na integração profunda entre Shenzhen e Hong Kong. Com menos de 3,5% da área construída da cidade, o distrito contribui com quase 7% do PIB, 13% do volume total de vendas no varejo social e 5% da receita fiscal de Shenzhen, formando três aglomerados industriais de trilhões de yuanes: finanças, comércio e joalharia. Aglomerados de cem bilhões de yuanes, como software e informação, serviços empresariais, logística moderna e serviços turísticos, estão se expandindo aceleradamente. Luohu está construindo integralmente o “sistema industrial moderno 3+3+4”, fortalecendo indústrias vantajosas como joalharia, serviços de consumo e serviços profissionais, implantando novas pistas como inteligência artificial, saúde humana e economia de baixa altitude, criando um ambiente de negócios de alta qualidade e uma cidade habitável. É um ponto de apoio fundamental para empresas brasileiras que ingressam em Shenzhen e acessam o mercado da Grande Área da Baía.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Venda foi feita pela Dibracam, de Santo André (SP); São Paulo terá a apresentação de mais 500 unidades no domingo (21); Volkswagen lança ônibus elétricos de piso alto e para fretamento

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

A Volkswagen Caminhões e Ônibus amplia a participação no processo de eletrificação da frota do transporte municipal da capital paulista.

Após fornecer mais de 100 unidades do seu modelo de elétrico e-Volksbus 22L para frotistas tradicionais da marca, como Viação Santa Brígida e Transppass, na zona Oeste, mais companhias começam a contar com os veículos.

Uma das mais recentes é a Alfa Rodobus.

Para a unidade da zona Leste, cujas linhas correspondem às antigas operações da UpBus, a Alfa Rodobus adquiriu 42 ônibus elétricos Volkswagen e-Volksbus 22L.

A venda foi feita pela Dibracam, representante da marca localizada em Santo André (SP).

De acordo com o responsável pela comercialização, Eduardo Ferreira, cada vez mais empresas da capital paulista têm diversificado as marcas de ônibus elétricos e o modelo da Volkswagen chama a atenção pelo desempenho, capacidade para 22 toneladas de PBT (Peso Bruto Total), disponibilidade de concessionárias para o pós-venda e autonomia de baterias, que ultrapassa 250 km.

Segundo a ABVE Data, índice de monitoramento de vendas de ônibus elétricos da Associação Brasileira do Veículo Elétrico, que reúne as fabricantes, a Volkswagen ocupa a quarta colocação de marcas de ônibus elétricos, entre todas as 11 listadas na relação, ficando atrás na ordem de: 1) Eletra/Caio; 2) BYD e 3) Mercedes-Benz.

O e-Volksbus 22L é projetado para carrocerias de piso baixo (Low Entry), tem peso bruto total de 22 toneladas e capacidade para até 82 passageiros, de até 13,2 metros. O modelo conta com motor elétrico VW SD 460 que entrega potência de 380 cv (280 kW) e torque máximo de 2.450 Nm (com pico de até 4.050 Nm nos arranques). A autonomia é de até 250 km, com 12 packs de baterias de Íon de Lítio Ferro Fosfato (LFP). A recarga completa pode ser feita entre três e quatro horas.

Como mostrou o Diário do Transporte na última semana, a Volkswagen anunciou a ampliação na gama de modelos elétricos e, em 2027, vai comercializar o e-Volksbus 22H, de configuração de piso alto para uso urbano e o e-Volksbus 18H, com a mesma base, de piso alto também, mas configurado para o fretamento.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/08/video-diretor-da-volkswagen-explica-lancamentos-de-onibus-eletrico-de-fretamento-e-piso-alto-eletrico-da-marca/

A frota de ônibus na cidade de São Paulo começa a avançar mais intensamente de forma recente mas, ainda abaixo das metas estipuladas pela prefeitura.

O Diário do Transporte mostrou, com exclusividade nesta segunda-feira, 15 de junho de 2026, que durante a Conferência de Cooperação Econômica e Comercial Brasil – China, no espaço de eventos da BYD, secretário de mobilidade da cidade, Celso Caldeira, informou que, no próximo domingo, 21 de junho de 2026, devem ser apresentados 500 ônibus elétricos para a cidade de São Paulo.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/15/entrega-de-500-onibus-eletricos-em-sao-paulo-sera-na-proxima-semana-diz-caldeira/

Como mostrou o Diário do Transporte, o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, anunciou em 1º de junho de 2026, que a cidade deve contar com mais 500 ônibus elétricos a partir deste mês.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/01/ouca-a-partir-deste-mes-de-junho-de-2026-sao-paulo-tera-mais-500-onibus-eletricos-diz-nunes-em-coletiva-brt-radial-leste-vai-ter-entrega-neste-ano/

A cidade de São Paulo possui cerca de 80% da frota nacional de ônibus elétricos, com aproximadamente 1,3 mil unidades.

Apesar do número expressivo, é bem abaixo da meta que deveria ser alcançada em dezembro de 2024, com 2,6 mil unidades.

A prefeitura atribui este atraso principalmente a falta de infraestrutura para dar conta da tensão de energia na rede da ENEL.

Desde 17 de outubro de 2022, as viações estão proibidas de comprar ônibus a diesel. Como a elétrica não avança no ritmo necessário, a frota circulante envelhece. A SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema municipal, ampliou a idade máxima permitida dos ônibus de 10 anos para 13 anos de modelo e, no caso dos mídis (micrões), este limite passou para 14 anos de modelo e 15 anos de fabricação.

Agora, a meta é nova, mais modesta: mais 2,2 mil ônibus menos poluentes até 2028, considerando a possibilidade de ônibus a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos).

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Agência negou mais pedidos das empresas Betel, Central Transportes, Bus Transportes

ADAMO BAZANI

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) negou pedida da Viação Catedral (Kandango) para operar linhas interestaduais de ônibus por não atender às exigências atuais do mercado rodoviário. A decisão ocorreu na reunião da Diretoria Colegiada da Agência, que ocorreu no último 08 de junho de 2026, e teve como base dois pilares básicos: Art. 78-J da Lei nº 10.233/2001 – Não atendimento às condições e requisitos para a exploração de serviços de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros e Art. 16, II, da Resolução ANTT nº 6.033/2023, a norma regulamentadora que define as regras e critérios técnicos para a outorga de autorizações de viagem, indicando que a empresa não preencheu todos os requisitos regulatórios necessários.

A Viação Ouro e Prata, por sua vez, teve pedido atendido para realizar operação conjunta da linha Porto Alegre (RS)/Santarém (PA), prefixo nº RSPA0088022, com a linha intermunicipal Santarém (PA)/Altamira (PA), no trecho de Santarém/PA para Altamira/PA.

A Expresso Guanabara foi atendida realizar operação simultânea das linhas interestaduais Santos/SP-Fortaleza/CE e São Paulo/SP-Fortaleza/CE, no trecho de São Paulo para Fortaleza.

A Viação Águia Branca, em restruturação da malha e prevendo assumir as operações arrendadas do Grupo Itapemirim no lugar da Suzantur, após decisão do STJ (Superior Tribunal de Justiça), teve mais pedidos de renúncia de linhas atendidos, como Camaçari/BA-Penedo/AL e Rio de Janeiro/RJ-Registro/SP.

Também teve pedido de renúncia de linha com suas respectivas seções, a Real Expresso, no caso da ligação Brasília/DF-Barretos/SP.

A JK Buser, empresa de Brasília que foi comprada pela gigante de aplicativos rodoviários, teve aceito pela ANTT pedido de renúncia das linhas Aparecida de Goiânia/GO-Santa Rosa do Tocantins/TO e Aparecida de Goiânia/GO-Vila Rica/MT

A Cometa foi atendida para incluir as seguintes seções na linha Belo Horizonte/MG-Curitiba/PR:  Belo Horizonte/MG-São Paulo/SP e Curitiba/PR-São Paulo/SP

A Gontijo, por sua vez, foi autorizada a incluir seções na linha São Paulo/SP-Mossoró-RN: Vitoria da Conquista/BA-Coronel Fabriciano/MG; Vitória da Conquista/BA-Ipatinga/MG ; Vitória da Conquista/BA-Joao Monlevade/MG e Itatinga (MG)/Mossoró (RN).

A Gontijo também vai implantar na linha Espinosa/MG-Aparecida/SP, a seção Corinto/MG-São Paulo/SP

A Eucatur (Solimões) foi autorizada para, na linha Colatina/ES-Porto Velho/RO, implantar as seções: Santa Rita do Araguaia/GO-Cáceres/MT; Santa Rita do Araguaia/GO-Comodoro/MT; Santa Rita do Araguaia/Go-Cuiabá/MT Santa Rita do Araguaia/GO-Jaciara/MT; Santa Rita do Araguaia/GO-Pontes e Lacerda/MT; Santa Rita do Araguaia/GO-Rondonópolis/MT; Santa Rita do Araguaia/GO-Vilhena/RO e Jaciara/MT- Vilhena/GO

A Agência também negou mais pedidos para liberação de TARs (Termos de Autorização para Serviços Regulares) das empresas Betel, Central Transportes, Bus Transportes.

Todas as decisões foram oficializadas nesta terça-feira, 16 de junho de 2026.

CATEDRAL (KANDANGO)

AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES DIRETORIA COLEGIADA DELIBERAÇÃO ANTT Nº 172, DE 12 DE JUNHO DE 2026 A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, fundamentada no Voto DFQ – 033, de 8 de junho de 2026, e no que consta do processo nº 50505.023410/2026-63, delibera: Art. 1º Fica indeferido o pedido de autorização para operar os mercados pleiteados pela Kandango Transportes e Turismo Ltda., CNPJ nº 03.233.439/0001-52, conforme dispõe o art. 78-J da Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001 e art. 16, II, da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º Esta Deliberação entra em vigor na data de sua publicação. GUILHERME THEO SAMPAIO Diretor-Geral

OURO E PRATA:

DECISÃO SUPAS Nº 934, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso XV do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018, e com o inciso III do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022 e pelo o que consta no processo administrativo nº 50505.055545/2026-98, decide: Art. 1º Deferir o pedido da VIAÇÃO OURO E PRATA S/A, CNPJ nº 92.954.106/0001-42, para realizar operação conjunta da linha PORTO ALEGRE/RSSANTARÉM/PA, prefixo nº RSPA0088022, com a linha intermunicipal SANTARÉM/PAALTAMIRA/PA, no trecho de SANTARÉM/PA para ALTAMIRA/PA. Parágrafo único. Compete à autorizatária manter os quadros de horários das linhas que farão parte da operação conjunta sempre atualizados e compatíveis entre si, sob pena de resultar em sanções e medidas administrativas definidas em resolução. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR

EXPRESSO GUANABARA

DECISÃO SUPAS Nº 935, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso XV do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso III do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022 e pelo o que consta no processo administrativo nº 50505.064318/2026-53, decide: Art. 1º Deferir o pedido da EXPRESSO GUANABARA LTDA., CNPJ nº 41.550.112/0001-01, para realizar operação simultânea das linhas interestaduais SANTOS/SP-FORTALEZA/CE, prefixo nº CESP0049076, e SAO PAULO/SP-FORTALEZA/CE, prefixo nº CESP0049094, no trecho de SAO PAULO/SP para FORTALEZA/CE. Parágrafo único. Compete à autorizatária manter os quadros de horários das linhas que farão parte da operação simultânea sempre atualizados e compatíveis entre si, sob pena de resultar em sanções e medidas administrativas definidas em resolução. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR

REAL EXPRESSO:

DECISÃO SUPAS Nº 937, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.169354/2024-91, decide: Art. 1º Deferir o pedido da REAL EXPRESSO LTDA., CNPJ nº 25.634.551/0001-38, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº DFSP0064016, linha BRASILIA/DFBARRETOS/SP, e suas seções. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 1.229, de 7 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 16 de outubro de 2024, Seção 1, página 170. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor em 26 de junho de 2026. JULIANO DE BARROS SAMÔR

ÁGUIA BRANCA:

DECISÃO SUPAS Nº 936, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.176709/2024-06, decide: Art. 1º Deferir o pedido da VIAÇÃO ÁGUIA BRANCA S/A, CNPJ nº 27.486.182/0001-09, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº BAAL0006139, linha CAMACARI/BA-PENEDO/AL e suas seções. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 2.628, de 23 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 31 de outubro de 2024, Seção 1, página 500. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor em 26 de junho de 2026. JULIANO DE BARROS SAMÔR

DECISÃO SUPAS Nº 938, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.177218/2024-74, decide: Art. 1º Deferir o pedido da VIAÇÃO ÁGUIA BRANCA S/A, CNPJ nº 27.486.182/0001-09, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº RJSP0006143, linha RIO DE JANEIRO/RJ-REGISTRO/SP e sua seção. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 2.644, de 23 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 1º de novembro de 2024, Seção 1, página 300. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor em 26 de junho de 2026. JULIANO DE BARROS SAMÔR

REAL EXPRESSO:

DECISÃO SUPAS Nº 937, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.169354/2024-91, decide: Art. 1º Deferir o pedido da REAL EXPRESSO LTDA., CNPJ nº 25.634.551/0001-38, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº DFSP0064016, linha BRASILIA/DFBARRETOS/SP, e suas seções. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 1.229, de 7 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 16 de outubro de 2024, Seção 1, página 170. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor em 26 de junho de 2026. JULIANO DE BARROS SAMÔR

JK BUSER

DECISÃO SUPAS Nº 939, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.173559/2024-71, decide: Art. 1º Deferir o pedido da TRANSPORTADORA BUSER JK LTDA., CNPJ nº 27.445.957/0001-06, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº GOTO1527002, linha APARECIDA DE GOIANIA/GO-SANTA ROSA DO TOCANTINS/TO e suas seções. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 1.854, de 11 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 18 de outubro de 2024, Seção 1, páginas 206 e 207. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação.

DECISÃO SUPAS Nº 940, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; com o §2º do art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 e pelo o que consta no processo nº 50500.173561/2024-40, decide: Art. 1º Deferir o pedido da TRANSPORTADORA BUSER JK LTDA., CNPJ nº 27.445.957/0001-06, de renúncia ao Termo de Autorização – TAR nº GOMT1527003, linha APARECIDA DE GOIANIA/GO-VILA RICA/MT e suas seções. § 1º A autorizatária deverá atender às garantias relacionadas ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para período posterior à data de encerramento das atividades nos termos da Seção V do Capítulo VI da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. § 2º A homologação da renúncia implica no cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. Art. 2º Revogar a Decisão SUPAS nº 1.853, de 11 de outubro de 2024, publicada no Diário Oficial da União de 18 de outubro de 2024, Seção 1, página 206. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR

COMETA:

DECISÃO SUPAS Nº 941, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso XV do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018, e com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50500.165252/2024-04, decide: Art. 1º Deferir o pedido da VIAÇÃO COMETA S/A, CNPJ nº 61.084.018/0001-03, para modificar o Termo de Autorização – TAR nº MGPR0041003, linha BELO HORIZONTE/MG-CURITIBA/PR, com a implantação das seções indicadas de 03 e 04, no anexo da Decisão. Parágrafo único. A implantação de nova seção intermediária na linha implica no reinício da contagem do período mínimo de atendimento da linha. Art. 2º Alterar o anexo da Decisão SUPAS nº 2.103, de 15 de outubro de 2024, publicada no DOU de 22 de outubro de 2024, pág. 152 e 153, que passa a vigorar conforme anexo da presente decisão. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR

SEÇÕES . .

1 .BELO HORIZONTE/MG-CURITIBA/PR .

2 .B E T I M / M G – C U R I T I BA / P R .

3 .BELO HORIZONTE/MG-SAO PAULO/SP .

4 .CURITIBA/PR-SAO PAULO/SP

GONTIJO:

DECISÃO SUPAS Nº 942, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso XV do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018, e com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50500.170457/2024-01, decide: Art. 1º Deferir o pedido da EMPRESA GONTIJO DE TRANSPORTES S/A, CNPJ nº 16.624.611/0098-73, para modificar o Termo de Autorização – TAR nº RNSP0015138, linha SAO PAULO/SP-MOSSORO-RN, com a implantação das seções indicadas de 28 a 31, no anexo da Decisão. Parágrafo único. A implantação de nova seção intermediária na linha implica no reinício da contagem do período mínimo de atendimento da linha. Art. 2º Alterar o anexo da Decisão SUPAS nº 1.897, de 14 de outubro de 2024, publicada no DOU de 21 de outubro de 2024, pág. 250, que passa a vigorar conforme anexo da presente decisão. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR ANEXO . .R E F. .S EÇÕ ES . .1 .BELO HORIZONTE/MG-MOSSORO/RN . .2 .BELO HORIZONTE/MG-PETROLINA/PE . .3 .BELO HORIZONTE/MG-SALGUEIRO/PE . .4 .BELO HORIZONTE/MG-SAO PAULO/SP . .5 .BREJO SANTO/CE-BELO HORIZONTE/MG . .6 .CAPIM GROSSO/BA-BELO HORIZONTE/MG . .7 .CAPIM GROSSO/BA-SAO PAULO/SP . .8 .FEIRA DE SANTANA/BA-BELO HORIZONTE/MG . .9 .FEIRA DE SANTANA/BA-MOSSORO/RN . .10 .FEIRA DE SANTANA/BA-SAO PAULO/SP . .11 .GOVERNADOR VALADARES/MG-MOSSORO/RN . .12 .GOVERNADOR VALADARES/MG-PETROLINA/PE . .13 .ICO/CE-BELO HORIZONTE/MG . .14 .ICO/CE-SAO PAULO/SP . .15 .JEQUIE/BA-BELO HORIZONTE/MG . .16 .JEQUIE/BA-SAO PAULO/SP . .17 .MOSSORO/RN-SAO PAULO/SP . .18 .PAU DOS FERROS/RN-SAO PAULO/SP . .19 .PETROLINA/PE-SAO PAULO/SP . .20 .SALGUEIRO/PE-SAO PAULO/SP . .21 .SENHOR DO BONFIM/BA-BELO HORIZONTE/MG . .22 .SENHOR DO BONFIM/BA-GOVERNADOR VALADARES/MG . .23 .SENHOR DO BONFIM/BA-SAO PAULO/SP . .24 .TEOFILO OTONI/MG-SAO PAULO/SP . .25 .VITORIA DA CONQUISTA/BA-BELO HORIZONTE/MG . .26 .VITORIA DA CONQUISTA/BA-MOSSORO/RN . .27 .VITORIA DA CONQUISTA/BA-SAO PAULO/SP . .28 .VITORIA DA CONQUISTA/BA-CORONEL FABRICIANO/MG . .29 .VITORIA DA CONQUISTA/BA-IPATINGA/MG . .30 .VITORIA DA CONQUISTA/BA-JOAO MONLEVADE/MG . .31 .I P AT I N G A / M G – M O S S O R O / R N

DECISÃO SUPAS Nº 943, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso XV do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018, e com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50500.168075/2024-18, decide: Art. 1º Deferir o pedido da EMPRESA GONTIJO DE TRANSPORTES S/A, CNPJ nº 16.624.611/0001-40, para modificar o Termo de Autorização – TAR nº MGSP0015131, linha ESPINOSA/MG-APARECIDA/SP, com a implantação da seção indicada no item 23, no anexo da Decisão. Parágrafo único. A implantação de nova seção intermediária na linha implica no reinício da contagem do período mínimo de atendimento da linha. Art. 2º Alterar o anexo da Decisão SUPAS nº 2.035, de 15 de outubro de 2024, publicada no DOU de 22 de outubro de 2024, pág. 130, que passa a vigorar conforme anexo da presente decisão. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR ANEXO . .R E F. .S EÇÕ ES . .1 .C U R V E LO / M G – A P A R EC I DA / S P . .2 .CURVELO/MG-SAO PAULO/SP . .3 .ES P I N O S A / M G – A P A R EC I DA / S P . .4 .ESPINOSA/MG-SAO PAULO/SP . .5 .JA N AU BA / M G – A P A R EC I DA / S P . .6 .JANAUBA/MG-SAO PAULO/SP . .7 .MATO VERDE/MG-APARECIDA/SP . .8 .MATO VERDE/MG-SAO PAULO/SP . .9 .MONTE AZUL/MG-APARECIDA/SP . .10 .MONTE AZUL/MG-SAO PAULO/SP . .11 .MONTES CLAROS/MG-APARECIDA/SP . .12 .MONTES CLAROS/MG-SAO PAULO/SP . .13 .P A R AO P E BA / M G – A P A R EC I DA / S P . .14 .PARAOPEBA/MG-SAO PAULO/SP . .15 .P I R A P O R A / M G – A P A R EC I DA / S P . .16 .PIRAPORA/MG-SAO PAULO/SP . .17 .P O R T E I R I N H A / M G – A P A R EC I DA / S P . .18 .PORTEIRINHA/MG-SAO PAULO/SP . .19 .SETE LAGOAS/MG-APARECIDA/SP . .20 .SETE LAGOAS/MG-SAO PAULO/SP . .21 .VARZEA DA PALMA/MG-APARECIDA/SP . .22 .VARZEA DA PALMA/MG-SAO PAULO/SP . .23 .CORINTO/MG-SAO PAULO/SP

EUCATUR (SOLIMÕES)

DECISÃO SUPAS Nº 944, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso XV do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018, e com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50500.170368/2024-57, decide: Art. 1º Deferir o pedido da SOLIMÕES TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E CARGAS LTDA., CNPJ nº 07.549.414/0001-13, para modificar o Termo de Autorização – TAR nº ESRO0018039, linha COLATINA/ES-PORTO VELHO/RO, com a implantação das seções indicadas de 201 a 208, no anexo da Decisão. Parágrafo único. A implantação de nova seção intermediária na linha implica no reinício da contagem do período mínimo de atendimento da linha. Art. 2º Alterar o anexo da Decisão SUPAS nº 1.268, de 07 de outubro de 2024, publicada no DOU de 16 de outubro de 2024, pág. 180, que passa a vigorar conforme anexo da presente decisão. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR ANEXO . .R F F. .S EÇÕ ES . .1 .A R A X A / M G – A R I Q U E M ES / R O . .2 .A R A X A / M G – C AC E R ES / M T . .3 .A R A X A / M G – C ACOA L / R O . .4 .A R A X A / M G – C U I A BA / M T . .5 .A R A X A / M G – JA R U / R O . .6 .ARAXA/MG-JI-PARANA/RO . .7 .ARAXA/MG-OURO PRETO DO OESTE/RO . .8 .ARAXA/MG-PIMENTA BUENO/RO . .9 .ARAXA/MG-PONTES E LACERDA/MT . .10 .ARAXA/MG-PORTO VELHO/RO . .11 .ARAXA/MG-PRESIDENTE MEDICI/RO . .12 .ARAXA/MG-RONDONOPOLIS/MT, . .13 .ARAXA/MG-VILHENA/RO . .14 .BELO HORIZONTE/MG-ARIQUEMES/RO . .15 .BELO HORIZONTE/MG-CACERES/MT . .16 .BELO HORIZONTE/MG-CACOAL/RO . .17 .BELO HORIZONTE/MG-CUIABA/MT . .18 .BELO HORIZONTE/MG-JARU/RO . .19 .BELO HORIZONTE/MG-JI-PARANA/RO . .20 .BELO HORIZONTE/MG-OURO PRETO DO OESTE/RO . .21 .BELO HORIZONTE/MG-PIMENTA BUENO/RO . .22 .BELO HORIZONTE/MG-PONTES E LACERDA/MT . .23 .BELO HORIZONTE/MG-PORTO VELHO/RO . .24 .BELO HORIZONTE/MG-PRESIDENTE MEDICI/RO . .25 .BELO HORIZONTE/MG-RONDONOPOLIS/MT . .26 .BELO HORIZONTE/MG-VILHENA/RO . .27 .C AC E R ES / M T – A R I Q U E M ES / R O . .28 .C AC E R ES / M T – C ACOA L / R O . .29 .C AC E R ES / M T – JA R U / R O . .30 .C AC E R ES / M T – J I – P A R A N A / R O . .31 .CACERES/MT-OURO PRETO DO OESTE/RO . .32 .CACERES/MT-PIMENTA BUENO/RO . .33 .CACERES/MT-PORTO VELHO/RO . .34 .CACERES/MT-PRESIDENTE MEDICI/RO . .35 .C AC E R ES / M T – V I L H E N A / R O . .36 .COLATINA/ES-ALTO ARAGUAIA/MT . .37 .CO L AT I N A / ES – A R I Q U E M ES / R O . .38 .CO L AT I N A / ES – C AC E R ES / M T . .39 .CO L AT I N A / ES – C ACOA L / R O . .40 .CO L AT I N A / ES – C U I A BA / M T . .41 .CO L AT I N A / ES – JA R U / R O . .42 .CO L AT I N A / ES – J I – P A R A N A / R O . .43 .CO L AT I N A / ES – M I N E I R O S / G O . .44 .COLATINA/ES-OURO PRETO DO OESTE/RO . .45 .COLATINA/ES-PIMENTA BUENO/RO . .46 .COLATINA/ES-PONTES E LACERDA/MT . .47 .COLATINA/ES-PORTO VELHO/RO . .48 .COLATINA/ES-PRESIDENTE MEDICI/RO . .49 .CO L AT I N A / ES – R O N D O N O P O L I S / M T . .50 .CO L AT I N A / ES – V I L H E N A / R O . .51 .CO M O D O R O / M T – A R I Q U E M ES / R O . .52 .CO M O D O R O / M T – C ACOA L / R O . .53 .CO M O D O R O / M T – JA R U / R O . .54 .CO M O D O R O / M T – J I – P A R A N A / R O . .55 .COMODORO/MT-OURO PRETO DO OESTE/RO . .56 .COMODORO/MT-PIMENTA BUENO/RO . .57 .COMODORO/MT-PORTO VELHO/RO . .58 .COMODORO/MT-PRESIDENTE MEDICI/RO . .59 .CO M O D O R O / M T – V I L H E N A / R O . .60 .C U I A BA / M T – A R I Q U E M ES / R O . .61 .C U I A BA / M T – C ACOA L / R O . .62 .C U I A BA / M T – JA R U / R O . .63 .C U I A BA / M T – J I – P A R A N A / R O . .64 .CUIABA/MT-OURO PRETO DO OESTE/RO . .65 .CUIABA/MT-PIMENTA BUENO/RO . .66 .CUIABA/MT-PORTO VELHO/RO . .67 .CUIABA/MT-PRESIDENTE MEDICI/RO . .68 .C U I A BA / M T – V I L H E N A / R O . .69 .I BAT I BA / ES – C U I A BA / M T . .70 .PONTES E LACERDA/MT-ARIQUEMES/RO . .71 .PONTES E LACERDA/MT-CACOAL/RO . .72 .PONTES E LACERDA/MT-JARU/RO . .73 .PONTES E LACERDA/MT-JI-PARANA/RO . .74 .PONTES E LACERDA/MT-OURO PRETO DO OESTE/RO . .75 .PONTES E LACERDA/MT-PIMENTA BUENO/RO . .76 .PONTES E LACERDA/MT-PORTO VELHO/RO . .77 .PONTES E LACERDA/MT-PRESIDENTE MEDICI/RO . .78 .PONTES E LACERDA/MT-VILHENA/RO . .79 .RIO VERDE/GO-ARIQUEMES/RO . .80 .RIO VERDE/GO-CACERES/MT . .81 .RIO VERDE/GO-CACOAL/RO . .82 .RIO VERDE/GO-CUIABA/MT . .83 .RIO VERDE/GO-JARU/RO . .84 .RIO VERDE/GO-JI-PARANA/RO . .85 .RIO VERDE/GO-OURO PRETO DO OESTE/RO . .86 .RIO VERDE/GO-PIMENTA BUENO/RO . .87 .RIO VERDE/GO-PONTES E LACERDA/MT . .88 .RIO VERDE/GO-PORTO VELHO/RO . .89 .RIO VERDE/GO-PRESIDENTE MEDICI/RO . .90 .RIO VERDE/GO-RONDONOPOLIS/MT . .91 .RIO VERDE/GO-VILHENA/RO . .92 .R O N D O N O P O L I S / M T – A R I Q U E M ES / R O . .93 .R O N D O N O P O L I S / M T – C ACOA L / R O . .94 .R O N D O N O P O L I S / M T – JA R U / R O . .95 .RONDONOPOLIS/MT-JI-PARANA/RO . .96 .RONDONOPOLIS/MT-OURO PRETO DO OESTE/RO . .97 .RONDONOPOLIS/MT-PIMENTA BUENO/RO . .98 .RONDONOPOLIS/MT-PORTO VELHO/RO . .99 .RONDONOPOLIS/MT-PRESIDENTE MEDICI/RO . .100 .RONDONOPOLIS/MT-VILHENA/RO . .101 .U B E R L A N D I A / M G – A R I Q U E M ES / R O . .102 .U B E R L A N D I A / M G – C AC E R ES / M T . .103 .U B E R L A N D I A / M G – C ACOA L / R O . .104 .U B E R L A N D I A / M G – C U I A BA / M T . .105 .U B E R L A N D I A / M G – JA R U / R O . .106 .UBERLANDIA/MG-JI-PARANA/RO . .107 .UBERLANDIA/MG-OURO PRETO DO OESTE/RO . .108 .UBERLANDIA/MG-PIMENTA BUENO/RO . .109 .UBERLANDIA/MG-PONTES E LACERDA/MT . .110 .UBERLANDIA/MG-PORTO VELHO/RO . .111 .UBERLANDIA/MG-PRESIDENTE MEDICI/RO . .112 .UBERLANDIA/MG-RONDONOPOLIS/MT . .113 .UBERLANDIA/MG-VILHENA/RO . .114 .V I T O R I A / ES – A R I Q U E M ES / R O . .115 .V I T O R I A / ES – C AC E R ES / M T . .116 .V I T O R I A / ES – C ACOA L / R O . .117 .V I T O R I A / ES – C U I A BA / M T . .118 .V I T O R I A / ES – JA R U / . .119 .V I T O R I A / ES – J I – P A R A N A / R O . .120 .VITORIA/ES-OURO PRETO DO OESTE/RO . .121 .VITORIA/ES-PIMENTA BUENO/RO . .122 .VITORIA/ES-PONTES E LACERDA/MT . .123 .VITORIA/ES-PORTO VELHO/RO . .124 .VITORIA/ES-PRESIDENTE MEDICI/RO . .125 .V I T O R I A / ES – R O N D O N O P O L I S / M T . .126 .V I T O R I A / ES – V I L H E N A / R O . .127 .CO L AT I N A / ES – A R A X A / M G . .128 .COLATINA/ES-RIO VERDE/GO . .129 .CO L AT I N A / ES – JAT A I / G O . .130 .COLATINA/ES-VARZEA GRANDE/MT . .131 .V I T O R I A / ES – A R A X A / M G . .132 .V I T O R I A / ES – U B E R L A N D I A / M G . .133 .VITORIA/ES-RIO VERDE/GO . .134 .V I T O R I A / ES – JAT A I / G O . .135 .V I T O R I A / ES – M I N E I R O S / G O . .136 .VITORIA/ES-ALTO ARAGUAIA/MT . .137 .VITORIA/ES-VARZEA GRANDE/MT . .138 .I BAT I BA / ES – A R A X A / M G . .139 .I BAT I BA / ES – U B E R L A N D I A / M G . .140 .IBATIBA/ES-RIO VERDE/GO . .141 .I BAT I BA / ES – JAT A I / G O . .142 .I BAT I BA / ES – M I N E I R O S / G O . .143 .IBATIBA/ES-ALTO ARAGUAIA/MT . .144 .I BAT I BA / ES – R O N D O N O P O L I S / M T . .145 .IBATIBA/ES-VARZEA GRANDE/MT . .146 .SANTA RITA DO ARAGUAIA/GO-BELO HORIZONTE/MG . .147 .BELO HORIZONTE/MG-VARZEA GRANDE/MT . .148 .ARAXA/MG-VARZEA GRANDE/MT . .149 .A R A X A / M G – CO M O D O R O / M T . .150 .ITUMBIARA/GO-VARZEA GRANDE/MT . .151 .I T U M B I A R A / G O – C AC E R ES / M T . .152 .ITUMBIARA/GO-PONTES E LACERDA/MT . .153 .I T U M B I A R A / G O – CO M O D O R O / M T . .154 .ITUMBIARA/GO-VILHENA/RO . .155 .ITUMBIARA/GO-PIMENTA BUENO/RO . .156 .I T U M B I A R A / G O – C ACOA L / R O . .157 .ITUMBIARA/GO-PRESIDENTE MEDICI/RO . .158 .ITUMBIARA/GO-JI-PARANA/RO . .159 .ITUMBIARA/GO-OURO PRETO DO OESTE/RO . .160 .I T U M B I A R A / G O – JA R U / R O . .161 .I T U M B I A R A / G O – A R I Q U E M ES / R O . .162 .ITUMBIARA/GO-ITAPUA DO OESTE/RO . .163 .ITUMBIARA/GO-PORTO VELHO/RO . .164 .ITUMBIARA/GO-CANDEIAS DO JAMARI/RO . .165 .RIO VERDE/GO-ITAPUA DO OESTE/RO . .166 .JATAI/GO-ITAPUA DO OESTE/RO . .167 .SANTA RITA DO ARAGUAIA/GO-ITAPUA DO OESTE/RO . .168 .VARZEA GRANDE/MT-ITAPUA DO OESTE/RO . .169 .JACIARA/MT-ITAPUA DO OESTE/RO . .170 .M I N E I R O S / G O – C AC E R ES / M T . .171 .MINEIROS/GO-PONTES E LACERDA/MT . .172 .M I N E I R O S / G O – CO M O D O R O / M T . .173 .M I N E I R O S / G O – C U I A BA / M T . .174 .MINEIROS/GO-RONDONOPOLIS/MT . .175 .M I N E I R O S / G O – JAC I A R A / M T . .176 .MINEIROS/GO-VILHENA/RO . .177 .JAT A I / G O – C AC E R ES / M T . .178 .JATAI/GO-PONTES E LACERDA/MT . .179 .JAT A I / G O – CO M O D O R O / M T . .180 .JAT A I / G O – C U I A BA / M T . .181 .JAT A I / G O – R O N D O N O P O L I S / M T . .182 .JAT A I / G O – JAC I A R A / M T . .183 .JAT A I / G O – V I L H E N A / R O . .184 .ARAXA/MG-ALTO ARAGUAIA/MT . .185 .A R A X A / M G – JAC I A R A / M T . .186 .BELO HORIZONTE/MG-JACIARA/MT . .187 .LU Z / M G – JAC I A R A / M T . .188 .NOVA SERRANA/MG-JACIARA/MT . .189 .JAT A I / G O – LU Z / M G . .190 .JATAI/GO-NOVA SERRANA/MG . .191 .LUZ/MG-ALTO ARAGUAIA/MT . .192 .LU Z / M G – C U I A BA / M T . .193 .M I N E I R O S / G O – LU Z / M G . .194 .RIO VERDE/GO-LUZ/MG . .195 .LU Z / M G – R O N D O N O P O L I S / M T . .196 .NOVA SERRANA/MG-ALTO ARAGUAIA/MT . .197 .NOVA SERRANA/MG-CUIABA/MT . .198 .MINEIROS/GO-NOVA SERRANA/MG . .199 .RIO VERDE/GO-NOVA SERRANA/MG . .200 .NOVA SERRANA/MG-RONDONOPOLIS/MT . .201 .SANTA RITA DO ARAGUAIA/GO-CACERES/MT . .202 .SANTA RITA DO ARAGUAIA/GO-COMODORO/MT . .203 .SANTA RITA DO ARAGUAIA/GO-CUIABA/MT . .204 .SANTA RITA DO ARAGUAIA/GO-JACIARA/MT . .205 .SANTA RITA DO ARAGUAIA/GO-PONTES E LACERDA/MT . .206 .SANTA RITA DO ARAGUAIA/GO-RONDONOPOLIS/MT . .207 .SANTA RITA DO ARAGUAIA/GO-VILHENA/RO . .208 .JAC I A R A / M T – V I L H E N A / RO

NEGATIVAS DE TARs:

DECISÃO SUPAS Nº 945, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50505.057952/2026-30, decide: Art. 1º Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à BETEL TRANSPORTES E SERVICOS LTDA., CNPJ nº 31.702.554/0001-64, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.057952/2026-30, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR DECISÃO SUPAS Nº 946, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50505.057903/2026-05, decide: Art. 1º Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à BETEL TRANSPORTES E SERVICOS LTDA., CNPJ nº 31.702.554/0001-64, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.057903/2026-05, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR DECISÃO SUPAS Nº 947, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50505.056693/2026-20, decide: Art. 1º Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à BUS TRANSPORTES LTDA., CNPJ nº 36.484.231/0001-65, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.056693/2026-20, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR DECISÃO SUPAS Nº 948, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50505.049007/2026-64, decide: Art. 1º Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à EXPRESSO CENTRAL TRANSPORTES LTDA., CNPJ nº 25.299.930/0001-19, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.049007/2026-64, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR DECISÃO SUPAS Nº 949, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50505.048738/2026-92, decide: Art. 1º Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à EXPRESSO CENTRAL TRANSPORTE LTDA., CNPJ nº 25.299.930/0001-19, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.048738/2026-92, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR DECISÃO SUPAS Nº 950, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50505.049027/2026-35, decide: Art. 1º Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à EXPRESSO CENTRAL TRANSPORTE LTDA., CNPJ nº 25.299.930/0001-19, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.049027/2026-35, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR DECISÃO SUPAS Nº 951, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50505.049087/2026-58, decide: Art. 1º Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à EXPRESSO CENTRAL TRANSPORTE LTDA., CNPJ nº 25.299.930/0001-19, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.049087/2026-58, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR

DECISÃO SUPAS Nº 952, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50505.056662/2026-79, decide: Art. 1º Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à BUS TRANSPORTES LTDA., CNPJ nº 36.484.231/0001-65, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.056662/2026-79, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR DECISÃO SUPAS Nº 953, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50505.056668/2026-46, decide: Art. 1º Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à BUS TRANSPORTES LTDA., CNPJ nº 36.484.231/0001-65, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.056668/2026-46, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR DECISÃO SUPAS Nº 954, DE 9 DE JUNHO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e pelo o que consta no processo nº 50505.056673/2026-59, decide: Art. 1º Indeferir o pedido de emissão do Termo de Autorização à BUS TRANSPORTES LTDA., CNPJ nº 36.484.231/0001-65, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, constante do processo nº 50505.056673/2026-59, uma vez que os mercados objetos do pleito não são autorizados à requerente, em inobservância ao disposto na Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes