Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Agentes de segurança atuam nos terminais, estações e ônibus nos corredores Transoeste, Transcarioca, Transolímpica e Transbrasil

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Neste mês de junho, o Programa BRT Seguro completou cinco anos em atividade no transporte público do Rio de Janeiro.

Realizado nos corredores Transoeste, Transcarioca, Transolímpica e Transbrasil, o trabalho tem como objetivo garantir a segurança dos passageiros que utilizam o modal.

Ao todo, são 400 agentes urbanos diariamente em ação nos terminais, estações e ônibus do Sistema BRT.

Neste período, foram 5.330 prisões por crimes como roubo, furto, vandalismo, desacato e importunação sexual. Desde o início das operações, as equipes também aplicaram 20.584 infrações por evasão de pagamento de passagem e 40.815 multas de trânsito.

Além das equipes posicionadas em pontos estratégicos das estações, o programa conta com quatro equipes de rondas móveis que operam 24 horas por dia. Os agentes realizam atendimento às ocorrências encaminhadas pelo Centro de Controle Operacional da MOBI-Rio e prestam apoio às equipes de patrulhamento fixo.

As ações também incluem assistência a passageiros em situações de emergência ou vulnerabilidade, com acionamento de serviços especializados quando necessário ou encaminhamento para unidades de saúde.

O trabalho integrado das equipes contribuiu para uma redução de 90% nos casos de vandalismo registrados nas linhas que passam pelas zonas Norte, Oeste, Sudoeste e Centro.

O efetivo do BRT Seguro é composto por policiais militares e guardas municipais que atuam em escalas extraordinárias durante seus períodos de folga. Os policiais participam por meio do Programa Estadual de Integração na Segurança (PROEIS), enquanto os guardas municipais atuam por meio de cotas extras. Todos os profissionais recebem capacitação específica para atuar nas estações, terminais e veículos do sistema BRT.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Aquisição da Designa foi formalizada nesta terça-feira, 30 de junho de 2026. Empresa também adquiriu viações de linhas regulares. O aplicativo anunciou ainda que projeta ultrapassar R$ 700 milhões em receita em 2026

ADAMO BAZANI

O aplicativo de ônibus rodoviários Buser informou ao Diário do Transporte, no início da noite desta terça-feira, 30 de junho de 2026, que formalizou a compra da empresa de IA (Inteligência Artificial) Designa.

Segundo a Buser, na nota ao Diário do Transporte, o objetivo do negócio é fazer uma espécie de “hub” tecnológico para o transporte rodoviário.

No comunicado, o diretor do aplicativo, Thiago Avelino, diz que que a aquisição é estratégica para firmar um novo posicionamento no segmento de ônibus.

“A Buser vem se tornando ao longo dos últimos anos uma empresa de dados e tecnologia que opera transporte rodoviário. A próxima década dessa empresa vai ser decidida pela qualidade dos nossos modelos, não pelo tamanho da frota. Adquirir a Designa reforça nossa aposta nessa estratégia”, afirma Thiago Avelino, CTO da Buser.

A Buser diz ainda que a Designa, já desenvolve um trabalho tecnológico que se enquadra nos planos da empresa para facilitar o contato dos passageiros com a plataforma tecnológica e diversificar opções no mercado.

“A Designa é conhecida por desenvolver interfaces que traduzem sistemas complexos em experiências intuitivas, uma competência que, no entendimento da Buser, representa um diferencial estratégico na evolução de modelos de inteligência artificial. O gargalo de qualquer modelo de machine learning é a interface entre o que o modelo sugere e o humano que decide. Trazer quem sabe desenhar essa ponte para perto de quem treina os modelos é o tipo de combinação que muda o quanto da inteligência vira decisão de verdade.” – continuou Avelino.

Em 2017, foi a Desiga que configurou o primeiro aplicativo da Buser

“A reentrada na Buser representa uma evolução dos modelos de IA que já rodam por baixo da operação”, afirma o fundador da empresa de IA, Michel Amaral.

SEQUÊNCIA DE MOVIMENTOS ESTRATÉGICOS:

A Buser diz que a aquisição da Designa faz parte de uma sequência de “movimentos estratégicos” que vem executando desde 2025.

“No ano passado, a plataforma captou R$ 30 milhões numa parceria de media for equity com a 4Equity Media Ventures. Neste ano, a empresa entrou no transporte regulado com as aquisições da Expresso JK e da Transportes Santa Maria, e passou a ter presença física com guichês nos principais terminais rodoviários do país. Paralelamente, a Buser solicitou linhas interestaduais na janela regulatória da ANTT(Agência Nacional de Transportes Terrestres), o chamado mercado TRIP (Transporte Rodoviário Coletivo Interestadual de Passageiros). “Todos esses movimentos convergem para nossa essência: oferecer mais e melhores opções de viagem para os brasileiros”, afirma Avelino.

A Buser diz que possui mais de 14 milhões cadastros, opera em mais de 350 cidades brasileiras e conta com cerca de 300 empresas parceiras.

O aplicativo anunciou ainda que projeta ultrapassar R$ 700 milhões em receita em 2026.

Após a assunção pela empresa de aplicativo Buser, a Expresso JK, de Brasília, agora formalmente passa a ter a razão social Transportadora Buser JK (27.445.957/0001-06). A empresa conseguiu o TAF (Termo de Autorização da Fretamento) da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).

A decisão foi oficializada em Diário Oficial da União em 19 de maio de 2026.

Como em primeira-mão, no mês de março de 2026, mostrou o Diário do Transporte, em mais uma estratégia de mercado, a Buser que tanto critica o modelo regular de linhas e defende o fretamento colaborativo (que tem características semelhantes como o circuito aberto, cuja modalidade não é liberada pela ANTT para os fretados), comprou duas empresas deste modelo “mais tradicional” e passou a atuar nele. Além da Expresso JK, o aplicativo de ônibus comprou as operações de linhas regulares comprou o braço de operações rodoviárias regulares da Transportes Santa Maria, de São Bernardo do Campo (SP).

Relembre:

Holding da Buser adquire CNPJ da Transportes Santa Maria, do ABC Paulista, para operações rodoviárias interestaduais regulares. JK já havia sido adquirida

Além da Buser JK, a ANTT liberou nesta terça-feira (19), mais empre

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Previsão é de que início das obras do modal ocorra entre 2028 e 2029

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Durante a inauguração da Estação Washington Luís nesta terça-feira, 30 de junho, o governador Tarcísio de Freitas informou que as propostas dos projetos da extensão da nova Linha 17-Ouro de monotrilho serão abertas em julho.

A previsão é de que as obras devam começar entre 2028 e 2029.

“Agora em julho, dia 14, a gente vai abrir as propostas para os projetos da extensão da Linha 17, para a Vila Paulista, as três estações e depois atravessando Pinheiros, Panamby, Paraisópolis, Américo Maurano. Vamos levar o metrô para Paraisópolis”, diz o governador de São Paulo.

Segundo Tarcísio, o Governo do Estado também irá iniciar os serviços entre a região da Penha e Dutra.

“Vamos começar agora a ligação da Penha para a Dutra, em Guarulhos. Já avançamos bem da Vila Prudente até a Penha. Então, daqui a pouco vamos ter essa ligação para complementar a Linha 2, Vila Prudente até Guarulhos”, complementa o chefe de estado.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículos passam a integrar a operação da empresa sediada em São Luís e ampliam a capacidade de atendimento no transporte de passageiros

YURI SENA

A Viper Transporte e Turismo Ltda., com sede em São Luís (MA), recebeu 15 novos ônibus do modelo GranVia, produzidos pela Mascarello Carrocerias. Os veículos passam a integrar a frota da empresa e serão utilizados na operação de transporte de passageiros.

Segundo a fabricante, a entrega faz parte do fornecimento de novos veículos para a operadora maranhense, com o objetivo de ampliar a capacidade operacional e renovar a frota.

O modelo GranVia é destinado a diferentes aplicações no transporte de passageiros e foi desenvolvido para atender operações urbanas, metropolitanas e de fretamento, conforme a configuração adotada pelo cliente.

Com a incorporação dos novos ônibus, a Viper Transporte e Turismo reforça sua frota no Maranhão. A Mascarello destacou que a entrega integra sua estratégia de atendimento a empresas do setor de transporte de passageiros em diferentes regiões do país.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Sai de cena o auxílio de 35 centavos por litro que substituía fim da desoneração de impostos federais sobre o principal combustível de ônibus e caminhões. Gasolina deve perder estímulo em breve

ADAMO BAZANI

O ministro da Fazenda, Dario Durigan, anunciou nesta terça-feira, 30 de junho de 2026, que a partir desta quarta-feira (1º) acaba parte da subvenção concedida pelo Governo Federal ao óleo diesel para atenuar os efeitos da alta do preço internacional do Petróleo por causa da guerra no Oriente Médio.

Sai de cena o auxílio de 35 centavos por litro que substituía o fim da desoneração de impostos federais sobre o principal combustível de ônibus e caminhões.

Segundo o ministro, a medida ocorre porque o preço internacional começou a recuar.

Em breve, de acordo com Durigan, o Governo vai também deixar de aplicar o outro subsídio, de R$ 1,12. Este auxílio, referente a desoneração de impostos federais e estaduais, continua momentaneamente ainda a partir desta quarta-feira, 1º de julho de 2026, mas está com os dias contados.

O ministro falou que a gasolina nos próximos dias vai perder a subvenção atual de R$ 0,44.

Durigan disse ainda que é necessário manter o equilíbrio fiscal e que o fim dos auxílios já estava atrelado, desde a criação, com a volta do preço do Petróleo a níveis semelhantes antes da guerra Estados Unidos x Irã.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Operação do Terminal Gentileza, no Centro da capital, é prejudicada por bloqueio realizado por grevistas

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Na tarde desta terça-feira, 30 de junho, após a reunião entre os rodoviários e empresários de transporte do Rio de Janeiro, mais de 15 ônibus foram vandalizados.

Além disso, três pessoas foram presas durante os tumultos na capital, que segue com o transporte público paralisado.

A entrada do Terminal Gentileza, no Centro do Rio, se encontra bloqueada por parte dos grevistas.

A paralisação do sistema de mobilidade deve seguir até a próxima segunda-feira, 06 de julho, quando haverá a audiência de conciliação.

Nesta terça-feira, o Rio Ônibus apresentou proposta de reajuste salarial de 4,39%, porém recebeu a negativa da categoria.

Os trabalhadores, através do Sindicato dos Rodoviários, propôs um reajuste dividido em duas parcelas, sendo uma de 8% agora e 8,3%.

Os 8,3% seriam referentes aos valores de novembro, o que totalizaria os 17% reivindicados pelos profissionais. Contudo, as partes não entraram em acordo.

Em nota ao Diário do Transporte, o Rio Ônibus declara que repudia qualquer ato de violência.

“O Rio Ônibus participou hoje de uma audiência de conciliação na qual foi aprovada uma proposta do próprio Tribunal Regional do Trabalho prevendo, entre outros pontos, a suspensão imediata da greve. Nossa expectativa era de retomada imediata da operação e da consequente redução dos impactos à população.

Infelizmente, o acordo não foi cumprido pelo Sindicato dos Rodoviários, que decidiu pelo prosseguimento da paralisação. Como consequência, grevistas mais exaltados criaram tumulto no Centro da cidade, vandalizando mais de 15 ônibus e agredindo rodoviários que estavam trabalhando. O Rio Ônibus repudia qualquer ato de violência e reforça que a população carioca não pode continuar sendo prejudicada.

O setor mantém sua confiança na mediação da Justiça do Trabalho e faz um apelo para que motoristas e demais rodoviários retornem às garagens e ao trabalho imediatamente, de modo a restabelecer a operação dos ônibus o quanto antes.”

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Circulação chegou a operar com velocidade reduzida entre as estações AACD-Servidor e Hospital São Paulo após ocorrência em um trem

YURI SENA

A operação da Linha 5-Lilás da ViaMobilidade foi normalizada na tarde desta terça-feira (30), após uma ocorrência envolvendo um trem na região da estação Hospital São Paulo.

Mais cedo, os trens circularam com velocidade reduzida no trecho entre as estações AACD-Servidor e Hospital São Paulo, o que provocou impacto pontual na operação da linha.

Após a atuação das equipes da concessionária, a circulação foi restabelecida e voltou a ocorrer normalmente em toda a Linha 5-Lilás.

A ViaMobilidade não divulgou detalhes sobre a ocorrência que provocou a redução de velocidade dos trens.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

No último balanço divulgado pelo banco da fabricante eram 33 ônibus. Linha do Governo Federal está praticamente esgotada

ADAMO BAZANI

O número de ônibus da Scania financiados por meio do Move2, programa para estimular a renovação de veículos pesados com recursos do Governo Federal, praticamente dobrou em cerca de 15 dias, passando de 33, segundo balanço divulgado em 16 de junho de 2026, para 60, em atualização feita pelo banco vinculado à fabricante, nesta terça-feira (30).

Os valores contratados, somente em ônibus Scania, chegaram a R$ 125 milhões desde 29 de maio de 2026, quando o crédito começou a ser solicitado pelos operadores de transportes de passageiros e de cargas.  Assim, a média de preço de cada veículo é de R$ 2,08 milhões.

No dia 16 de junho de 2026, quando o Diário do Transporte esteve na fábrica da Scania, em São Bernardo do Campo, os responsáveis pelo banco da montadora disseram que a maior procura pelos ônibus no Move 2 foi por parte de médias empresas, buscando modelos rodoviários, tanto para os segmentos de fretamento como rodoviários de linha regular.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/16/scania-financia-33-onibus-pelo-move-2-principalmente-para-medios-frotistas/

DINHEIRO JÁ ACABANDO E NECESSIDADES CONTINUAM:

Como mostrou o Diário do Transporte, em balanço divulgado em 16 de junho de 2026, o BNDES informou que, até então, considerando todo o volume de R$ 21,1 bilhões para os mais variados tipos de veículos pesados, R$ 10 bilhões, ou 47,1%, tiveram aprovação.

Especificamente sobre os ônibus, os recursos vão acabar mais rapidamente. Até 16 de junho de 2026, dos R$ 2 bilhões para ônibus, o BNDES tinha aprovado R$ 1,6 bilhão, ou cerca de 80%

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/16/bndes-diz-que-80-das-verbas-para-onibus-no-move-2-ja-foram-comprometidos/

CARTILHA:

O BNDES ainda informou que lançou uma cartilha para esclarecer motoristas autônomos e proprietários de empresas para tirar a principais dúvidas quanto à linha de financiamento.

O material pode ser acessado neste link:  https://www.bndes.gov.br/wps/wcm/connect/site/129e2f3d-2777-48b7-a582-a1078c06a1dc/Cartilha+BNDES+Mais+Mobilidade.pdf?MOD=AJPERES

JUROS, PRAZOS E COMO ACESSAR:

Ainda na nota, o BNDES explica que as taxas de juros são até de 12,36% a.a. – ao ano – (ou 11,26% a.a. em caso de entrega do veículo usado para desmontagem).

Os prazos para o pagamento variam entre 60 meses (para transportadoras de cargas) e 120 meses (para caminhoneiros e para ônibus). Há possibilidade de financiamento de caminhões seminovos, fabricados a partir de 2012 (padrão de redução de emissões Euro V em diante).

Conheça o programa – Coordenado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), o programa Move Brasil amplia o apoio às iniciativas de renovação de frota no país. A iniciativa prevê reserva de R$ 2 bilhões para aquisição de ônibus e micro-ônibus, além de R$ 2 bilhões para transportadores autônomos de cargas e pessoas físicas associados a cooperativas. No novo programa, a compra de caminhões e caminhões-tratores seminovos será permitida apenas para transportadores autônomos e cooperados.

Para veículos novos, o programa exige fabricação nacional, credenciamento no CFI do BNDES e atendimento ao padrão Proconve P-8 (Programa de Controle de Emissões Veiculares). No caso de caminhões e caminhões-tratores seminovos, os veículos devem ter fabricação a partir de 2012, atender à fase P-7 do Proconve e observar critérios de rastreabilidade fiscal.

As condições de financiamento variam conforme o perfil do beneficiário. Para autônomos, o prazo total poderá chegar a 120 meses, com até 12 meses de carência. Para empresas do setor de transporte rodoviário ou urbano de cargas, o prazo poderá chegar a 60 meses, com até 6 meses de carência. Para empresas do setor de transporte rodoviário ou urbano de passageiros, o prazo poderá chegar a 120 meses, com até 6 meses de carência.

As taxas de juros podem alcançar patamares competitivos em relação às taxas praticadas no mercado, próximo a 13% ao ano. O programa prevê limite de financiamento de até R$ 50 milhões por cliente, sem valor mínimo, admite a utilização de fundos garantidores, conforme disponibilidade, regras específicas de cada fundo e política do agente financeiro.

Além dos veículos e implementos, poderão ser financiados itens associados à operação, como seguro do bem, seguro prestamista e comissão de fundos garantidores, desde que contratados em conjunto com o financiamento. Esses itens adicionais são elegíveis para clientes com receita operacional bruta de até R$ 300 milhões. 

Como acessar – Os interessados devem procurar uma instituição financeira credenciada ao BNDES. O Banco não realiza operações diretamente com os clientes finais nessa modalidade. Caberá ao agente financeiro analisar o crédito, negociar as condições finais da operação e encaminhar o pedido ao BNDES, conforme as regras do programa.

O prazo para protocolo das operações no sistema do BNDES vai até 28 de agosto de 2026, e a data limite para comunicação da contratação ao Banco é 28 de setembro de 2026. O programa poderá ser suspenso ou encerrado antes dessas datas em caso de esgotamento da dotação orçamentária disponível.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Em ritmo de pré-campanha, Governador diz que não se incomoda em mudar de opinião e acredita que é melhor atrair dinheiro privado para novas linhas. Já CPTM deve continuar no foco das concessões

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

OUÇA:

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, descartou conceder as atuais linhas estatais do Metrô de São Paulo para a iniciativa privada.

Além disso, a linha 17-Ouro de monotrilho deve continuar com operação pela Companhia do Metrô, que é pública, apesar de fazer parte da concessão da Linha 5-Lilás, de responsabilidade da ViaMobilidade (Motiva e RuasInvest).

Segundo explicou o governador, já em ritmo de pré-campanha, tentando a reeleição, tirando a linha 17 da ViaMobilidade, haverá um equilíbrio econômico em prol do Estado e, com o dinheiro, seria possível fazer novos investimentos.

A concessão da linha 17 junto com a linha 5 é desde 2018.

Isso é uma coisa que a gente vai tratar. Hoje, essa linha já está concedida para a ViaMobilidade. Mas existe uma intenção minha e eu vou tratar isso. Porque, por um lado, eu quero fazer novos investimentos nas linhas da ViaMobilidade. Por outro lado, me parece razoável que o metrô continue operando.

Se você for fazer um reequilíbrio econômico-financeiro, tirando a Linha 17 da ViaMobilidade, você tem um reequilíbrio que é favorável ao Estado, que essa linha deve se dar. Sendo favorável ao Estado, você já tem um reequilíbrio positivo. Essa diferença que é gerada pode ser utilizada em outros investimentos, em outras intervenções, nas linhas que já são operadas pela ViaMobilidade.

Tarcísio disse que não tem problema nenhum em mudar de posicionamento no caso das concessões de linhas metroferroviárias. O intuito é ampliar o número de operadores privados, mas em novas linhas. Já a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) deve continuar no foco das concessões.

A realidade é que o metrô está operando muito bem. E aí, hoje, a minha tendência é que continue o metrô operando essas linhas. Na verdade, eu estou pensando na expansão das linhas operadas pelo metrô hoje. Até porque você não pode correr o risco de ter muitas linhas operadas por poucos operadores privados.

Uma grande dificuldade que nós temos no setor do transporte ferroviário é a quantidade de operadores. É difícil mobilizar operadores estrangeiros para vir para cá, por uma série de razões. E você também não pode concentrar todo o transporte na mão de poucos operadores.

Então, hoje, a tendência é que as linhas operadas pelo metrô continuem operadas pelo metrô.

As declarações foram feitas na manhã desta terça-feira, 30 de junho de 2026, na entrega da estação Washington Luís do monotrilho da linha 17, na zona Sul, que passa a funcionar a partir desta quarta-feira (1º) das 9h às 16h.

Era a estação que faltava da linha 17-Ouro, o monotrilho da Copa de 20214, que só está sendo concluído agora, a Copa de 2026.

Com 12 anos de atraso, o monotrilho da linha 17-Ouro, sistema de média capacidade, está sendo entregue bem menor e bem mais caro que o projeto original.

A linha perdeu 10 estações e 11 km nesta primeira fase. De 17,7 km de extensão e 18 estações, com traçado em formato “Y” ligando o Jabaquara ao Estádio do Morumbi e a Congonhas, o sistema passa a ter, ainda em Y, com a inauguração, apenas 6,7 km e 8 estações (ligando a Estação Morumbi ao Aeroporto de Congonhas, com conexão na Linha 5-Lilás).

A demanda também é bem abaixo do estimado incialmente, que era de 235 mil passageiros, e agora será de cerca de 100 mil

Para se ter uma ideia, o corredor de ônibus Nove de Julho/Santo Amaro, que tem 14 km de extensão, atende a 609 mil passageiros por dia, de acordo com a SPTrans; e o Corredor Metropolitano ABD, de ônibus e trólebus entre o ABC Paulista e a capital, em 33 km atende a 290 mil pessoas por dia, segundo a Artesp.

O monotrilho vai ficar bem mais caro que o projeto original, mesmo bem menor, passando de uma estimativa de R$ 3,2 bilhões para os atuais R$ 6,1 bilhões.

A estação é a última da linha a ser entregue.

Com os avanços da operação, o horário vai ser ampliado.

O Diário do Transporte mostrou recentemente que a BYD, produtora dos trens, estima que a última composição que resta seja entregue no Porto de Santos, vindo da China, em 11 de julho de 2026.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/06/15/entrevista-byd-vai-investir-em-people-mover-e-sinalizacao-de-trens-pesados-no-brasil-e-nos-vizinhos-da-america-latina/

Uma sucessão de fatores fez com que o monotrilho da linha 17-Ouro não fosse bem sucedido como o planejado, desde a necessidade de refazer projetos, falência da fornecedora original dos trens, a Scomi, da Malásia; impactos da operação Lava Jato da Polícia Federal sobre as construtoras; descumprimentos de rompimentos de contratos, entre outros.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Modelo tem capacidade para transportar até 39 passageiros em poltronas executivas reclináveis, equipadas com tomadas USB individuais; veículos serão destinados a operação na região Sul do país

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Volare, líder nacional na produção de micro-ônibus, realizou a entrega de quatro unidades do modelo Fly 10 Fretamento para a Panda Logística e Turismo, empresa sediada em Erval Grande (RS) e com atuação nos estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná. A negociação foi conduzida pela concessionária Bormana e marca a primeira aquisição de veículos 0 km da marca pela operadora.

Os novos micro-ônibus passam a integrar a frota da Panda, que agora totaliza 44 veículos, e serão destinados às operações de fretamento contínuo para o frigorífico Ecofrigo, empresa pertencente ao Grupo Bugio, que vive um momento de expansão na região Sul do Brasil. A incorporação dos modelos reforça a estratégia da operadora em qualificar seus serviços, oferecendo mais conforto, segurança e eficiência no transporte de colaboradores.

De acordo com a Volare, a entrega representa não apenas a ampliação da presença do Fly 10 Fretamento no segmento, mas também um importante passo no relacionamento com a Panda Logística e Turismo. “Essa conquista reforça a confiança do mercado na qualidade e na robustez dos nossos produtos. O Fly 10 Fretamento é um veículo que reúne atributos essenciais para operações como essa, em que são exigidos desempenho, conforto e baixo custo operacional”, destaca Sidnei Vargas, gerente executivo comercial da Volare.

Com 10.145 mm de comprimento total, o Volare Fly 10 Fretamento tem capacidade para transportar até 39 passageiros em poltronas executivas reclináveis, equipadas com tomadas USB individuais, proporcionando maior comodidade durante os deslocamentos. O modelo conta ainda com sistema de ar-condicionado de teto, vidros colados e dispositivo de acessibilidade, atendendo às principais demandas do transporte corporativo.

Entre os diferenciais do veículo estão sua elevada eficiência operacional, facilidade de dirigibilidade e menor custo de manutenção, características que contribuem diretamente para aumentar a produtividade das operações. Equipado com motorização Cummins ISF 3.8, de 162 cv de potência, e câmbio de seis marchas, o Fly 10 é um dos maiores micro-ônibus da marca e se destaca pela robustez e confiabilidade em diferentes tipos de aplicação.

A chegada dos novos veículos representa um avanço importante para a Panda Logística e Turismo, que aposta na renovação e padronização da frota como diferencial competitivo em um mercado cada vez mais exigente. A escolha pela Volare reforça a busca por soluções modernas e alinhadas às necessidades de clientes que demandam transporte seguro, eficiente e confortável.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte