Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Decisões da SUPAS publicadas no Diário Oficial da União detalham criação de mercados, cancelamentos e ampliação de oferta em linhas interestaduais

ALEXANDRE PELEGI

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) publicou no Diário Oficial da União desta segunda-feira, 27 de abril de 2026, um conjunto de decisões da SUPAS (Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros) envolvendo emissão de novos Termos de Autorização (TAR), homologação de renúncias, operações simultâneas e, principalmente, alterações de TAR com inclusão de seções intermediárias, ampliando mercados atendidos pelas empresas.

Entre os destaques, a Expresso Nossa Senhora da Penha recebeu autorização para operar as linhas Blumenau (SC) – São Paulo (SP), Curitiba (PR) – Blumenau (SC) e Porto Alegre (RS) – Florianópolis (SC).

A Rápido Federal teve deferida operação simultânea no trecho Brasília (DF) – Bom Jesus da Lapa (BA).

Já a Emtram teve indeferido pedido semelhante entre Osasco (SP) e Catié (BA).

Renúncias de linhas

A SUPAS homologou renúncias de TARs de empresas como:

Solimões/Eucatur:

* Curitiba (PR) – Aparecida (SP)
* Balneário Camboriú (SC) – São Paulo (SP)

Emtram:

* Teófilo Otoni (MG) – São Paulo (SP)
* Ruy Barbosa (BA) – São Paulo (SP)
* Vitória da Conquista (BA) – São Paulo (SP)

Conceito Transportes (Expresso Concorrência):

* Açailândia (MA) – Goiânia (GO)

As empresas devem garantir os direitos dos passageiros, incluindo reembolso ou reacomodação, conforme a Resolução ANTT nº 6.033/2023.

Alterações de TAR com inclusão de seções

As decisões também trazem expansão relevante de mercados, com inclusão de novas seções intermediárias.

Viação Águia Branca – Salvador (BA) – Rio de Janeiro (RJ)

Novas seções incluem, entre outras:

* Salvador/BA – Campos dos Goytacazes/RJ
* Salvador/BA – Guarapari/ES
* Salvador/BA – Macaé/RJ
* Salvador/BA – Rio de Janeiro/RJ
* Salvador/BA – Vitória/ES
* Salvador/BA – Vila Velha/ES
* Eunápolis/BA – Vitória/ES
* Eunápolis/BA – Macaé/RJ
* Itabuna/BA – Vitória/ES
* Itabuna/BA – Macaé/RJ
* Itamaraju/BA – Vitória/ES
* Itamaraju/BA – Macaé/RJ
* Teixeira de Freitas/BA – Vitória/ES
* Teixeira de Freitas/BA – Macaé/RJ
* Vila Velha/ES – Rio de Janeiro/RJ
* Vitória/ES – Rio de Janeiro/RJ

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Viação Águia Branca – Aracaju (SE) – Rio de Janeiro (RJ)

Principais novas seções:

* Rio de Janeiro/RJ – Aracaju/SE
* Campos dos Goytacazes/RJ – Aracaju/SE
* Vitória/ES – Aracaju/SE
* São Mateus/ES – Aracaju/SE
* Macaé/RJ – Aracaju/SE
* Alagoinhas/BA – Rio de Janeiro/RJ
* Feira de Santana/BA – Aracaju/SE
* Itabuna/BA – Vitória/ES
* Eunápolis/BA – Vitória/ES
* Teixeira de Freitas/BA – Vitória/ES

Viação Águia Branca – Salvador (BA) – Vitória (ES)

Novas seções incluem:

* Salvador/BA – Linhares/ES
* Salvador/BA – São Mateus/ES
* Salvador/BA – Vitória/ES
* Salvador/BA – Serra/ES
* Itabuna/BA – Vitória/ES
* Itabuna/BA – Serra/ES
* Teixeira de Freitas/BA – Vitória/ES
* Teixeira de Freitas/BA – Serra/ES
* Eunápolis/BA – Vitória/ES
* Eunápolis/BA – Linhares/ES

Expresso Itamarati – Araputanga (MT) – São Paulo (SP)

Novas seções:

* Alto Araguaia/MT – Americana/SP
* Alto Araguaia/MT – Araraquara/SP
* Alto Araguaia/MT – São Carlos/SP
* Cuiabá/MT – Campinas/SP
* Cuiabá/MT – Jundiaí/SP
* Cuiabá/MT – São Carlos/SP
* Rondonópolis/MT – Americana/SP
* Rondonópolis/MT – Campinas/SP
* Rondonópolis/MT – São Paulo/SP
* Jaciara/MT – Campinas/SP

Solimões/Eucatur – Colatina (ES) – Porto Velho (RO)

Novas seções incluem:

* Araxá/MG – Alto Araguaia/MT
* Belo Horizonte/MG – Jaciara/MT
* Nova Serrana/MG – Cuiabá/MT
* Luz/MG – Rondonópolis/MT
* Rio Verde/GO – Nova Serrana/MG
* Mineiros/GO – Luz/MG

Solimões/Eucatur – Florianópolis (SC) – Presidente Prudente (SP)

Novas seções:

* Curitiba/PR – Florianópolis/SC
* Curitiba/PR – Itajaí/SC
* Curitiba/PR – Joinville/SC
* Curitiba/PR – Presidente Prudente/SP
* Londrina/PR – Florianópolis/SC
* Ponta Grossa/PR – Florianópolis/SC
* Barra Velha/SC – Presidente Prudente/SP

Solimões/Eucatur – Aripuanã (MT) – São Paulo (SP)

Novas seções:

* Jaciara/MT – Mineiros/GO
* Mineiros/GO – Cuiabá/MT
* Mineiros/GO – Rondonópolis/MT
* Rio Verde/GO – Cuiabá/MT
* Rio Verde/GO – Rondonópolis/MT

Expresso Nossa Senhora da Penha – Rio de Janeiro (RJ) – Porto Alegre (RS)

Novas seções incluem:

* Porto Alegre/RS – Florianópolis/SC
* Florianópolis/SC – São Paulo/SP
* Curitiba/PR – Rio de Janeiro/RJ
* Joinville/SC – São Paulo/SP
* Itajaí/SC – São Paulo/SP
* Osório/RS – São Paulo/SP
* Resende/RJ – Porto Alegre/RS
* Rio de Janeiro/RJ – Joinville/SC
* Rio de Janeiro/RJ – Florianópolis/SC

Segundo a ANTT, a inclusão de novas seções amplia a capilaridade das linhas e permite a abertura de novos mercados, mas reinicia o prazo mínimo de operação obrigatória da linha, conforme a regulamentação vigente.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Companhia busca propostas para reforçar segurança patrimonial e operacional com uso de sensores, câmeras e sistemas inteligentes

ALEXANDRE PELEGI

A Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô publicou no Diário Oficial do Estado desta segunda-feira, 27 de abril de 2026, aviso de Chamamento Público nº 10023615 para receber propostas de interesse voltadas à implantação de um sistema de defesa perimetral com tecnologias de detecção integradas.

O procedimento tem como objetivo identificar empresas ou consórcios interessados em apresentar soluções para reforçar a proteção de áreas do sistema metroviário, seguindo as diretrizes do Regulamento de Licitações, Contratos e Demais Ajustes da companhia. O extrato não detalha, nesta etapa, quais locais específicos poderão receber a futura implantação.

Em projetos desse tipo, os sistemas de defesa perimetral são estruturados de forma integrada e combinam diferentes tecnologias para ampliar a segurança. Entre os recursos mais utilizados estão sensores de movimento, câmeras de vigilância, alarmes, softwares de monitoramento em tempo real e ferramentas de detecção de intrusão.

Na prática, essas soluções permitem identificar acessos não autorizados, monitorar áreas operacionais críticas — como pátios, vias e instalações técnicas — e acionar respostas rápidas em caso de ocorrências. O objetivo é reduzir riscos tanto para o patrimônio quanto para a operação do transporte, aumentando a confiabilidade do sistema.

O instrumento convocatório e todos os anexos estão disponíveis gratuitamente no site do Metrô (www.metro.sp.gov.br). As propostas deverão ser apresentadas conforme as condições estabelecidas no edital.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Usuários tiveram de andar pelos trilhos

ADAMO BAZANI

Um carro (vagão) de um dos trens da ViaMobilidade (MOTIVA + RUASINVEST) descarrilhou perto da estação Berrini no fim da noite de domingo, 26 de abril de 2026.

Por causa disso, as pessoas tiveram de andar sobre os trilhos, mas não houve ferisdos.

O problema ocorreu no sentido Osasco e as operações no trecho foram em via única, conforme nota da empresa privada.

A ViaMobilidade informa que, na noite deste domingo (26), devido ao descarrilamento parcial de um carro de um trem na região da estação Berrini, da Linha 9–Esmeralda, no sentido Osasco, os trens circulam em via única no trecho.

As causas são apuradas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Equipamento entrou em operação neste mês de abril

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Linha 5-Lilás, administrada pela plataforma de Trilhos da Motiva, passou a utilizar um inflador de luvas de alta tensão para reforçar a segurança dos colaboradores que atuam nas atividades de manutenção da rede aérea. O equipamento, que entrou em operação neste mês, permite realizar, de forma rápida e precisa, a verificação diária das luvas isolantes utilizadas pelos profissionais antes do início das intervenções em campo.

A iniciativa surgiu a partir das conversas rotineiras entre líderes e equipes operacionais, que reforçam constantemente a importância do uso correto dos Equipamentos de Proteção Individual (EPIs) e da prevenção de riscos nas atividades diárias com eletricidade.

O inflador consiste em uma bomba pneumática conectada a uma fonte de ar comprimido, que expande totalmente a luva de alta tensão. Com isso, é possível identificar, de maneira imediata, qualquer fissura, microperfuração ou deformidade que possa comprometer as propriedades de isolamento do material. O procedimento é realizado na bancada do Laboratório de Rede Aérea, localizado no Pátio Guido Caloi, antes do início de cada nova atividade programada.

Além de ampliar a confiabilidade da verificação dos EPIs, a inovação traz mais agilidade e padronização ao processo de inspeção, permitindo que os profissionais iniciem suas atividades com maior segurança e eficiência.

Atualmente, cerca de 24 colaboradores atuam nas equipes de manutenção da rede aérea da Linha 5-Lilás e utilizam diariamente as luvas isolantes de alta tensão, que seguem as diretrizes da norma regulamentadora NR-10, responsável por estabelecer requisitos e condições mínimas de segurança em serviços com eletricidade.

Além da nova inspeção nas luvas de alta tensão, todos os equipamentos isolantes, como mangas ou as próprias luvas, também são submetidos a testes periódicos semestrais como o objetivo de assegurar um nível maior de proteção, a partir de normas técnicas internacionais e nacionais, que reforçam o compromisso da Linha 5-Lilás tanto na prevenção de riscos elétricos quanto na preservação da vida dos seus colaboradores.

“A segurança é primordial em qualquer atividade realizada na Linha 5-Lilás e a utilização deste novo equipamento nos proporciona um reforço na aferição de que as luvas estão em conformidade para serem utilizadas antes de cada atividade diária”, afirma Fernando Luiz Nunes, gerente-executivo de manutenção da Linha 5-Lilás.

Os trens da Linha 5-Lilás são alimentados por um sistema elétrico de 1.500 volts em corrente contínua, distribuído por cabos energizados ao longo de toda a via e um sistema de distribuição de energia em corrente alternada de 22Kv, o que exige rigorosos protocolos de proteção e controle durante as atividades de manutenção. Diante dos resultados positivos e da boa aceitação entre os colaboradores, a plataforma de Trilhos da Motiva avalia ampliar o uso do equipamento também para as equipes de rede aérea da Linha 4-Amarela.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Criado pela CET – Companhia de Engenharia de Tráfego e pela CMTC – Companhia Municipal de Transportes Coletivos, sistema de distribuição de paradas conseguiu dar maior fluidez aos coletivos na capital paulista

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

Nesta semana, a CET – Companhia Engenharia de Tráfego, da cidade de São Paulo, em suas redes sociais, relembrou um fato marcante na história da mobilidade da maior cidade da América Latina: o programa COMONOR – Comboio de Ônibus Ordenados.

O sistema foi criado em parceria entre a gestora de trânsito e CMTC – Companhia Municipal de Transportes Coletivos, antiga operadora pública de parte da frota de ônibus e gestora de toda a rede municipal, sendo sucedida pela SPTrans – São Paulo Transporte.

Foi uma solução considerada na época adequada (e até hoje aplicada em parte dos eixos de alta demanda da cidade, como a Avenida Celso Garcia), que consistia na distribuição de paradas e conseguiu dar maior fluidez aos coletivos.

Na época, na implantação, como pode ocorrer com toda a mudança, causou estranheza e gerou reclamações entre passageiros, mas depois, os usuários se adaptaram.

A frota de ônibus crescia, assim como a demanda e o trânsito na cidade.

Os coletivos faziam grandes filas nas paradas e os embarques e desembarques eram verdadeiros tumultos.

Segundo estudo da CET e da CMTC, na época, somente parando nestas filas, sem contar com outras interferências no trânsito, os ônibus poderiam atrasar de 10 minutos a 15 minutos por viagem.

O primeiro eixo em que o COMONOR foi em 1975, na Avenida Nove de Julho.

As linhas de ônibus foram divididas em três blocos, identificados com as letras A,B e C, que alternavam as paradas ao longo da avenida.

Cada parada, para cada bloco, poderia receber de dois a três ônibus por vez.

Além de aumentar a agilidade dos coletivos, ao reduzir o tamanho das paradas e distribuir as linhas, também os impactos na fluidez do trânsito de outros veículos foram minimizados.

Em seguida, em 1976, o programa foi implantado em outros eixos, como das avenidas Rangel Pestana e Celso Garcia.

Na descrição da publicação de memória, a CET diz que a solução foi pioneira, na época.

A CET sempre participou do planejamento de ações que privilegiassem o transporte coletivo. Implantado pela CET, o programa COMONOR – Comboio de Ônibus Ordenados – foi uma solução pioneira em que as paradas eram organizadas de forma a distribuir os ônibus ao longo dos corredores, visando agilizar o embarque, e assim, reduzir o tempo de parada.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Arthur Ferrari

Município adquiriu oito novos ônibus e já substituiu cerca de 80% dos veículos utilizados no serviço

YURI SENA

A prefeitura realizou a compra de oito novos ônibus escolares entre novembro de 2025 e abril de 2026, com investimento superior a R$ 3,6 milhões.

Os veículos passam a integrar o sistema de transporte de estudantes da rede pública municipal, com foco no atendimento a alunos da zona rural.

De acordo com a administração municipal, a renovação da frota tem como objetivo melhorar as condições de deslocamento, oferecendo veículos mais modernos e adequados ao serviço. A medida também busca ampliar a segurança e o conforto dos estudantes durante o trajeto até as escolas.

Com a chegada dos novos ônibus, cerca de 80% da frota escolar do município já foi renovada. A prefeitura informou ainda que trabalha na viabilização da aquisição de mais três veículos, com a meta de concluir a substituição total da frota.

A iniciativa integra ações voltadas à melhoria da estrutura do sistema educacional, incluindo o transporte dos alunos desde suas residências até as unidades de ensino.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Veículos vão substituir coletivos que estavam há 15 anos em operação

ADAMO BAZANI

A Viação Santa Clara (Visac) comprou cinco ônibus zero quilômetro para renovar parte da frota de Novo Hamburgo (RS), onde opera.

Nesta sexta-feira, 24 de abril de 2026, representantes da empresa e da prefeitura estiveram na sede da fabricante de carrocerias Marcopolo, em Caxias do Sul (RS), para o recebimento dos veículos modelo Marcopolo Torino, com chassis Volkswagen de tecnologia a diesel padrão Euro VI, que reduz as emissões de poluentes em cerca de 75%.

Os ônibus possuem ar-condicionado, acessibilidade a pessoas com limitações de mobilidade por meio de elevadores, espaço para cão-guia e balaústres demarcados perto das portas para orientar pessoas com limitação visual. São duas vagas para cadeiras de rodas em cada veículo.

Além disso, são dotados de luzes de LED, ar-condicionado e tomadas USB para recarga de celulares.

Os pisos são de taraflex antiderrapante, o que aumenta a segurança.

O padrão visual da pintura também foi modernizado.

Estes veículos vão substituir os que possuem cerca de 15 anos e ainda estão em operação.

O sistema municipal de Novo Hamburgo (RS) tem, ao todo, 76 veículos no total — sendo 69 em circulação diária e sete na reserva técnica.

Segundo o secretário de Meio Ambiente e Desenvolvimento Urbano, Anderson Bertotti, que esteve na entrega simbólica, além dos cinco ônibus deste lote, mais cinco também zero quilômetro serão colocados pela Visac ainda neste ano de 2026.

“Somente neste ano, serão 10 veículos zero quilômetro na frota do transporte coletivo, uma renovação superior a 10%. Isso demonstra o compromisso contínuo com a melhoria do serviço entregue à comunidade”, disse em nota.

O modelo vistoriado pela prefeitura e empresa na Marcopolo é a primeira unidade deste primeiro lote.

A prefeitura informou que a Marcopolo vai finalizar a montagem das quatro unidades restantes nos próximos dias, visto que um dos veículos já está pronto. A previsão é que todos os cinco novos ônibus estejam em plena circulação pelas ruas de Novo Hamburgo ainda no mês de maio.

Na mesma nota, o diretor-superintendente da Visac, Rodrigo Hoelzl, enfatizou que este é o segundo pacote de investimentos realizado no sistema de transporte da cidade e que os veículos atendem a 100% dos requisitos legais. “A inclusão de espaços adicionais para cadeirantes foi uma demanda direta da administração municipal após ouvir as necessidades da população”.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Iniciativa integra o programa Massa Mulher e busca ampliar a segurança no transporte coletivo urbano

YURI SENA

O serviço experimental de ônibus voltado ao público feminino ultrapassou 8 mil embarques na primeira semana de operação, segundo dados do Departamento Municipal de Transportes e Trânsito (DMTT). A iniciativa integra o programa Massa Mulher e busca ampliar a segurança no transporte coletivo urbano.

Em fase piloto, o projeto foi estruturado a partir de dados de bilhetagem, que indicaram as linhas com maior presença de passageiras, especialmente em deslocamentos diários para trabalho e estudo. A proposta surge em meio a preocupações relacionadas à segurança das mulheres no transporte público, principalmente em situações de superlotação.

De acordo com o DMTT, a linha 716 – Clima Bom/Ponta Verde concentrou o maior número de embarques no período, com 2.280 registros. Na sequência aparecem as linhas 504 – Eustáquio Gomes/Cruz das Almas (2.133), 727 – Eustáquio Gomes/Ponta Verde (1.990) e 601 – Benedito Bentes/Jatiúca (1.730).

A definição dos itinerários considerou critérios técnicos e sociais, com foco em rotas de maior demanda feminina. A possibilidade de expansão do serviço dependerá da avaliação dos indicadores operacionais ao longo da fase de testes.

Os veículos são identificados pela cor rosa e priorizam a atuação de motoristas mulheres. O embarque é permitido para pessoas que se identificam com o gênero feminino, além de crianças de até 12 anos acompanhadas e homens que auxiliam mulheres com deficiência.

A iniciativa também busca oferecer um ambiente mais seguro e acolhedor para passageiras, em resposta a relatos recorrentes de assédio no transporte coletivo.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Programa já capacitou 499 trabalhadores e integra ações prévias ao início da concessão em julho de 2026

YURI SENA

Mais de 1,2 mil profissionais estão sendo treinados para atuação em situações de incêndio nas linhas 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade e no serviço Expresso Aeroporto, que terão a operação iniciada em julho de 2026. Até o fim de março, 499 trabalhadores já haviam concluído a capacitação.

Os treinamentos envolvem equipes de manutenção, Centro de Controle Operacional (CCO), estações e operação, e fazem parte das ações preparatórias para o início das atividades do novo operador ferroviário. A proposta é qualificar os profissionais para resposta a emergências e reforçar práticas de prevenção no sistema.

A formação segue as diretrizes da NR-23, que estabelece procedimentos de segurança em casos de incêndio. Entre os conteúdos abordados estão o uso de equipamentos de combate, evacuação de ambientes, acionamento de alarmes e protocolos de resposta.

Com duração de oito horas, o treinamento combina atividades teóricas e práticas, incluindo simulações de combate a princípios de incêndio, manuseio de extintores e noções de primeiros socorros.

Do total já capacitado, 135 profissionais atuam nas áreas de manutenção e CCO, enquanto 364 trabalham em estações e na operação. A expectativa é que o programa alcance 702 agentes de Atendimento e Segurança, além de 47 profissionais de CCO e mais de 550 trabalhadores da manutenção.

As capacitações fazem parte do conjunto de medidas adotadas antes do início da concessão das linhas, que foram leiloadas em 2025 e terão contrato de operação, manutenção e expansão até 2050, com previsão de investimentos no sistema ferroviário.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Caso aconteceu próximo à Praça da República, em dia de gratuidade no transporte público; ninguém ficou ferido

YURI SENA

Um ônibus do transporte coletivo foi consumido pelo fogo na manhã deste domingo, 26 de abril de 2026, nas proximidades da Praça da República, uma das áreas mais movimentadas do centro da cidade.

A grande quantidade de fumaça provocada pelo incêndio chamou a atenção de quem passava pelo local e também de comerciantes da região. Segundo relatos, a fumaça podia ser vista de diferentes pontos da capital.

Apesar do susto e da movimentação no entorno, não houve registro de feridos.

A ocorrência foi registrada em um domingo de grande circulação na área central, já que a praça costuma receber uma feira de artesanato bastante frequentada pela população. Além disso, neste domingo, o transporte coletivo de Belém operava com gratuidade para os passageiros, o que aumentou ainda mais o fluxo de usuários no sistema.

As circunstâncias que provocaram o incêndio ainda não foram esclarecidas.

A apuração deverá verificar se o fogo começou por falha mecânica ou por outro tipo de problema no veículo.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte