Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Sistema reúne datacenter, fibra óptica, equipamentos embarcados e centro de controle que acompanha ônibus, estações e corredores em tempo real

ARTHUR FERRARI

O sistema BRT Sorocaba ampliou a utilização de recursos tecnológicos para garantir o funcionamento contínuo da operação de transporte público na cidade. Segundo informações divulgadas pela concessionária, a estrutura conta atualmente com mais de 40 servidores, nove servidores físicos de alta capacidade e uma rede de aproximadamente 120 quilômetros de cabos de fibra óptica.

A operação tecnológica sustenta o funcionamento diário de 120 ônibus que circulam pelos corredores do sistema. Além da infraestrutura digital, uma equipe formada por 22 profissionais atua em áreas como gestão de tecnologia da informação, sistemas embarcados, monitoramento de terminais e suporte operacional.

De acordo com o gerente de Tecnologia da Informação da BRT Sorocaba, Maurício Gomes, a proposta é manter o funcionamento do sistema sem impactos perceptíveis aos passageiros.

“Estruturamos um fluxo de suporte e manutenção ágil e dinâmico para que o passageiro não sofra impactos durante as viagens. Nosso objetivo é que tudo funcione em perfeita harmonia, proporcionando uma experiência segura e confortável. A gestão de TI é o coração analítico e de suporte do BRT, concentrando analistas e técnicos responsáveis pela manutenção de rede, servidores e atendimento às demandas operacionais. Com 120 km de cabos de fibra óptica, garantimos agilidade na resolução de processos e estamos sempre a postos”, afirmou.

A concessionária informou que os veículos possuem uma série de equipamentos embarcados voltados à operação e monitoramento. Ao todo, a frota reúne 1.547 tomadas USB, 859 câmeras internas, 599 painéis de linha, 264 telas informativas, 175 mini computadores de bordo e 167 switches de rede.

Os ônibus também contam com sistemas de rastreamento por GPS, validadores eletrônicos de passagem, sensores de abertura de portas, tacógrafos digitais, módulos de comunicação integrada e dispositivos de monitoramento ambiental.

O controle operacional é centralizado pelo chamado Uniq Hub, plataforma que acompanha 214 pontos de infraestrutura do sistema. Segundo a empresa, o centro de controle consegue monitorar equipamentos em tempo real, detectar falhas, emitir alertas e acionar equipes de manutenção de forma remota ou presencial.

Ainda de acordo com a operadora, os profissionais que atuam no suporte técnico possuem formação em áreas como Ciência da Computação, Engenharia da Computação, Engenharia Elétrica e Análise de Sistemas, além de certificações específicas de segurança operacional.

A tecnologia também está presente nos serviços disponibilizados aos usuários, incluindo wi-fi em ônibus e terminais, painéis eletrônicos de informação, recursos de acessibilidade e sistemas sonoros nas estações.

“A modernização tecnológica do BRT Sorocaba demonstra que a eficiência e a atratividade do transporte público residem na integração de redes ópticas de alta capacidade, computação de bordo embarcada e inteligência analítica de dados”, declarou Maurício Gomes.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Empresa selecionada deverá fornecer e implementar toda a estrutura de climatização com investimento estimado de R$ 8,3 milhões

ARTHUR FERRARI

O Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM) publicou no Diário Oficial do Estado de Pernambuco um aviso de licitação para contratar uma empresa responsável pela implantação de sistemas de climatização nas estações de BRT da Região Metropolitana do Recife (PE). O investimento aproximado é de R$ 8.337.383,25.

De acordo com o documento, a contratação prevê o fornecimento, instalação e implementação de aparelhos de ar-condicionado do tipo rooftop, além de toda a infraestrutura necessária para funcionamento dos equipamentos nas estações do sistema.

As propostas das empresas interessadas poderão ser enviadas a partir das 14h do dia 28 de junho de 2026. Já a sessão de disputa está marcada para 2 de julho de 2026, às 10h30.

O edital estabelece que a empresa vencedora será responsável por etapas como fornecimento de mão de obra especializada, montagem, testes operacionais, treinamento de equipes e entrega de manuais técnicos do sistema. O projeto também prevê automatização do monitoramento de temperatura, umidade, vazão de ar e nível de CO₂ nas instalações.

Segundo o material técnico anexado ao processo, o sistema deverá seguir normas da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) relacionadas à climatização, qualidade do ar e eficiência energética.

O aviso de licitação informa ainda que os detalhes completos do pregão e os anexos técnicos podem ser consultados nos portais oficiais do Governo de Pernambuco e do Grande Recife Consórcio de Transporte.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

22 postos de atendimento serão inaugurados até julho em locais próximos a estações de transporte; saiba como emitir o cartão sem agendamento prévio

São Paulo, 28 de maio de 2026 — O Cartão TOP, administrado pela Autopass, referência em bilhetagem digital, é o principal meio de acesso ao transporte público em São Paulo e oferece praticidade e conveniência para milhões de passageiros diariamente. Como parte da reestruturação operacional do serviço de emissão física, a companhia vem ampliando sua rede de atendimento presencial na Região Metropolitana de São Paulo.

Nos últimos meses, o Cartão TOP ampliou sua rede de atendimento presencial e chegará a 22 postos físicos em funcionamento na Região Metropolitana de São Paulo até julho. Entre as novas unidades já inauguradas nos últimos três meses estão os postos de Caieiras, Cajamar, Embu das Artes, Franco da Rocha, Itapecerica da Serra e Osasco. A expansão continuará nos próximos meses com novas operações em cidades como Arujá, Cotia, Ferraz de Vasconcelos e Guarulhos.

A iniciativa faz parte da reestruturação operacional do serviço de emissão física do cartão e tem como objetivo oferecer mais comodidade aos passageiros, com unidades localizadas próximas a estações e corredores de transporte público, facilitando o acesso sem necessidade de alteração da rotina de deslocamento dos usuários.

Com a expansão da rede, os passageiros poderão emitir a 1ª e 2ª via do cartão de forma mais simples e rápida, sem necessidade de agendamento prévio.

Os usuários também podem solicitar o envio do cartão diretamente para o endereço de domicílio por meio do App TOP. Para isso, basta realizar a solicitação dentro do próprio aplicativo e confirmar os dados de entrega. O serviço é ofertado mediante a taxa de pagamento de R$19,90.

Como emitir o cartão TOP em postos de atendimento, sem a necessidade de agendamento:

Passo 1 – Localize um posto de atendimento

É importante que os usuários encontrem a unidade mais próxima na região Metropolitana de São Paulo. Para isso, basta que o usuário localize a unidade mais próxima através do site boradetop.com.br.

Passo 2 – Vá até o posto de atendimento e solicite a emissão do cartão

Após isso, basta ir até o endereço desejado com documentos oficiais com foto em mãos. (RG ou CNH) para realizar a 1 ou 2 via da emissão do cartão físico. Dirija-se ao posto escolhido durante o horário de funcionamento. No local, informe que deseja pedir o cartão físico e realize o atendimento no balcão.

Passo 3 – Receba o cartão de forma rápida

Você receberá o cartão físico no mesmo momento. Após recarga e validação dos créditos, o cartão estará pronto para uso no transporte público.

Endereços para emissão

Os postos de atendimento para emissão da 1ª e 2ª via do cartão estão disponíveis nas seguintes cidades:

● São Paulo – Estação Belém, na Av. Alcântara Machado, sem número. Atendimento de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h50.

● Osasco – Garagem Urubupungá, na Av. Presidente Médici, 1.340, Jardim Mutinga. Atendimento de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

● Osasco – Shopping Galeria, Rua Dona Primitiva Vianco, 100, Loja 120, Centro. Atendimento de segunda a sexta-feira, das 9h às 18h. (Não realiza emissão da versão sênior.)

● Osasco – Top Shop, Av. dos Autonomistas, 500, Vila Yara. Atendimento de segunda a sexta-feira, das 8h às 16h, exclusivo para emissão do Cartão TOP Sênior.

● Cajamar – Polvilho, Rua Jean Anastace Kovelis, 123, Ipês. Atendimento de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

● Santana de Parnaíba – Poupatempo Fazendinha, Av. Tenente Marques, 5.297. Atendimento de segunda a sexta-feira, das 9h às 17h.

● Caieiras – Centro, Av. Professor Carvalho Pinto, 207. Atendimento de segunda a quinta-feira, das 8h às 17h30, e sexta-feira, das 8h às 16h30.

● Caieiras – Av. Presidente Kennedy, 200. Atendimento exclusivo para emissão do Cartão Sênior, de segunda a quinta-feira, das 8h às 13h e das 14h às 17h, e sexta-feira, das 8h às 13h e das 14h às 16h30, exclusivo para emissão do Cartão TOP Sênior.

● Franco da Rocha – Poupatempo Shopping Franco da Rocha, Centro, Av. dos Expedicionários, 77. Atendimento de segunda a sexta-feira, das 9h às 16h45.

● Itapecerica da Serra – Avenida Dona Anila, nº191 – Olaria. Atendimento de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

● Embu das Artes – Rodoviária de Embu das Artes – Av. Elias Yazbek, 785 – Sala 5. Atendimento de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h e sábado das 8h até 12h.

O cartão TOP continua sendo o principal meio de acesso ao transporte público na Região Metropolitana de São Paulo, válido em ônibus intermunicipais, metrô e trens. Para mais dúvidas acesse o https://ajuda.boradetop.com.br/hc/pt-br.

Sobre a Autopass

A Autopass é a maior empresa de bilhetagem eletrônica para mobilidade da América Latina, responsável por mais de 10 milhões de transações diárias. Com mais de 15 anos de atuação, tem como propósito oferecer mobilidade inteligente para todos, desenvolvendo soluções que facilitam o transporte público em diversas regiões do Brasil, incluindo São Paulo, Rio de Janeiro e Belém. A empresa também expandiu sua atuação para incluir serviços financeiros, benefícios em saúde e um programa de recompensas, que ampliam o valor entregue aos clientes para além da mobilidade.

“Argumenta-se que tal irmandade ampliará oportunidades de negócios e investimentos, notadamente nos campos da mobilidade urbana, transição energética e saúde pública”  – diz proposta

ADAMO BAZANI

A Comissão de Administração Pública da Câmara Municipal de São Paulo aprovou projeto de lei 830, do vereador George Hato (MDB), que altera a Lei Municipal nº 14.471, de 10 de julho de 2007, para acrescer ao seu art. 4º inciso que declara como Cidades-Irmãs da cidade de São Paulo, 20 municípios e regiões da China:

Hefei, Fuzhou, Lanzhou, Guiyang, Haikou, Shijiazhuang, Harbin, Zhengzhou, Changsha, Nanjing, Nanchang, Changchun, Shenyang, Xining, Xi’an, Jinan, Taiyuan, Chengdu, Kunming e Hangzhou.

A aprovação ocorreu na última quarta-feira, 27 de maio de 2026, com publicação de extrato oficial nesta sexta-feira (29).

A proposta segue para outras comissões e continua tramitando na Câmara.

Um dos focos estão cooperações em mobilidade urbana e transição energética, como a ampliação de frotas de ônibus elétricos, facilitando investimentos chineses em São Paulo e trocas de conhecimentos.

Argumenta-se que tal irmandade ampliará oportunidades de negócios e investimentos, fomentará intercâmbio cultural, impulsionará a cooperação em inovação – notadamente nos campos da mobilidade urbana, transição energética e saúde pública – e reforçará a projeção internacional de São Paulo enquanto metrópole global inserida em rede de cidades dinâmicas do território chinês.

A cidade de Zhengzhou, por exemplo, é considerado um dos principais polos globais de transporte público elétrico, operando uma frota de ônibus urbanos 100% eletrificada.

A cidade é ainda sede global da Yutong Bus, uma das maiores fabricantes de ônibus elétricos do mundo.

De acordo com parecer da Comissão, a cooperação entre a capital paulista e estas cidades chinesas pode trazer ganhos, mas as administrações destes municípios devem manifestar concordância também.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Informação foi divulgada pelo prefeito Eduardo Cavalieri. Administração municipal quer que só sejam usados meios eletrônicos, como Cartão Jaé, Pix e QR Code

ADAMO BAZANI

O fim do uso da possibilidade de dinheiro para o pagamento em dinheiro no sistema de ônibus municipais do Rio de Janeiro, que estava previsto para ocorrer neste sábado, 30 de maio de 2026, foi prorrogado para 28 de junho de 2026.

A informação foi divulgada pelo próprio prefeito Eduardo Cavaliere, em redes sociais oficias.

Segundo o prefeito, a prorrogação do prazo ocorreu depois de um pedido do desembargados do TJRJ, José Roberto Portugal.

A administração municipal quer que só sejam usados meios eletrônicos, como Cartão Jaé, Pix e QR Code

O respeitadíssimo Desembargador do Tribunal de Justiça José Roberto Portugal Compasso decidiu hoje mais uma vez pela legalidade do fim do dinheiro circulando dentro dos ônibus na cidade do Rio de Janeiro – reconhecendo que a “alteração do sistema de cobrança insere-se no âmbito da modernização operacional do serviço público” que já alcançou mais de 95% das passagens todos os dias. No entanto, para garantir a transição segura para o cidadão – solicitou um prazo de mais 30 dias para que a medida seja implementada na sua plenitude – e a decisão será integralmente atendida pelo Município. Dessa forma, amanhã em coletiva de imprensa anunciaremos a nova data de fim da circulação do dinheiro dentro dos ônibus para o próximo dia 28 de Junho. Até lá, avançaremos gradualmente com a implementação do pix (já em funcionamento!), cartões de débito e crédito direto nos validadores, além de mais pontos de recarga em dinheiro. Já são 300 ônibus novos, 500 até o final do ano, mais 1000 ano que vem e a frota inteira renovada até 2028. Nós vamos fazer com as linhas de ônibus a mesma transformação que fizemos nos BRTs. Seguimos!

Como mostrou o Diário do Transporte, na última terça-feira, 26 de maio de 2026, a 2ª Vara da Fazenda Pública, da Justiça do Rio de Janeiro, negou a liminar apresentada pelo Procon-RJ para suspender o pagamento das tarifas de ônibus em dinheiro. Com a decisão da juíza Georgia Vasconcellos, a substituição dos meios de pagamento pode ser implantada.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/26/justica-do-rio-de-janeiro-nega-liminar-do-procon-rj-para-suspender-substituicao-de-meios-de-pagamento-nos-onibus-municipais/

Pelos planos da prefeitura, O cartão verde do Jaé continuará válido para viagens unitárias, mas deixará de ter acesso à integração tarifária. Usuários que ainda utilizam esse modelo para integração devem criar uma conta digital no aplicativo Jaé e solicitar gratuitamente o cartão preto ou utilizar o QR Code no celular.

Atualmente, com o Bilhete Único Carioca (BUC), o passageiro pode realizar até três viagens no período de três horas, sendo uma delas no BRT, pagando apenas uma tarifa de R$ 5. Já o Bilhete Único Metropolitano (BUM) permite até quatro viagens entre BRT, VLT e ônibus municipais em até 20 horas, também por R$ 5 na integração municipal.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/14/transporte-publico-municipal-por-onibus-no-rio-deixa-de-aceitar-pagamento-em-dinheiro-a-partir-de-30-de-maio-confira/

O MPRJ diz também que oficiou o consórcio Bilhete Digital para que detalhe o funcionamento do sistema Jaé, as formas de acesso disponíveis e a existência de pontos de recarga. A Secretaria e Consórcio têm prazo de dez dias para responder, dada a proximidade da implementação do novo sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Texto ainda precisará passar pelas comissões de Transportes e de Finanças antes de seguir para eventual sanção ou veto do governador

ARTHUR FERRARI

A Comissão de Constituição, Justiça e Redação (CCJR) da Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp) aprovou parecer favorável ao Projeto de Lei nº 633/2024, que prevê a concessão de isenção do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) para veículos utilizados no transporte de passageiros por aplicativo.

O parecer foi publicado na edição desta sexta-feira (29) do Diário Oficial do Estado de São Paulo. Apesar do avanço, o projeto ainda não foi aprovado em definitivo e seguirá para análise da Comissão de Transportes e Comunicações (CTC) e da Comissão de Finanças, Orçamento e Planejamento (CFOP). Caso receba aval das demais comissões, a proposta poderá ser encaminhada para sanção ou veto do governador Tarcísio de Freitas.

O projeto é de autoria do deputado estadual Enio Tatto e trata da criação de benefício fiscal para veículos empregados em serviços de transporte individual por aplicativo.

Segundo o parecer da CCJR, a proposta não apresentou impedimentos constitucionais, legais ou jurídicos para tramitação. A relatoria ficou a cargo da deputada Marta Costa, que se manifestou favoravelmente à aprovação da matéria.

“O projeto em epígrafe dispõe sobre a concessão de benefício fiscal de isenção de Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores – IPVA para os veículos de transporte de passageiros por aplicativo”, destaca o texto publicado no Diário Oficial.

Ainda de acordo com o parecer, o projeto não recebeu emendas ou substitutivos durante o período regimental de tramitação inicial na Assembleia Legislativa.

A aprovação na CCJR ocorreu em reunião realizada no último dia 27 de maio e contou com votos favoráveis dos deputados Thiago Auricchio, Luiz Fernando T. Ferreira, Reis, Rui Alves, Delegado Olim, Fábio Faria de Sá e Mauro Bragato.

O documento ressalta que a proposta atende aos dispositivos da Constituição Estadual e do Regimento Interno da Alesp relacionados à competência legislativa da matéria tributária.

Se avançar nas próximas comissões e for aprovado em plenário, o projeto seguirá para análise do governador do Estado.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Propostas estão em andamento e Estado publica andamento para a União

ADAMO BAZANI

O Estado de Pernambuco publicou em Diário Oficial da União desta sexta-feira, 29 de maio de 2026, o andamento da licitação para a compra de 100 ônibus elétricos e 50 carregadores com financiamento obtido junto ao Governo Federal, pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), numa liberação de R$ 310 milhes de recursos.

O Diário do Transporte divulgou o lançamento da concorrência para a aquisição destinada ao sistema de transportes da região metropolitana de Recife.

Atualmente, o sistema testa um modelo com tecnologia nacional Eletra, de São Bernardo do Campo (SP)

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/15/pernambuco-abre-licitacao-para-compra-de-100-onibus-eletricos-para-o-grande-recife/

Os veículos têm previsão de entrada em operação ainda em 2026.

O edital especifica que são cinco lotes de 20 ônibus, todos do tipo padron (dois eixos, três portas, piso baixo), com ar-condicionado, entradas USB para carregar celulares e vidros colados com tratamento contra raios ultravioleta do Sol.

Um lote é para os 50 carregadores.

Cada lote de 20 ônibus tem preço máximo fixado em R$ 59,6 milhões (R$ 2,98 milhões por veículo).

A capacidade máxima de cada veículo é para 89 passageiros, a autonomia mínima das baterias com uma carga deve ser de 250 km e os modelos terão de apresentar recursos como freios ABS e suspensão a ar.

Já o lote 06 é para os 50 carregadores de corrente contínua, potência de saída mínima de 240 KW DC, com ajuste automático, regulagem com função Smart Charge, para distribuição dinâmica, capacidade de 150 VCC A 1000 VCC, tensão de entrada de 380 VCA (trifásico) e frequência de entrada de 50/60 HZ50

O lote de carregadores teve preço máximo estipulado em R$ 12 milhões, sendo R$ 540 mil a unidade.

Como mostrou o Diário do Transporte, o Governo Federal formalizou o financiamento de R$ 319,2 milhões (R$ 319.268.652,00) para a aquisição de ônibus elétricos e carregadores pelo Governo de Pernambuco.

Relembre

Governo Federal e Estado de Pernambuco formalizam financiamento de R$ 319 milhões para a compra de ônibus elétricos e carregadores

O extrato do termo de compromisso, que não prevê contrapartidas do governo estadual, foi publicado no dia 13 de maio de 2026. Segundo o documento, R$ 64 milhões serão liberados diretamente pela União ainda no exercício de 2026, enquanto R$ 255,2 milhões (R$ 255.268.652,00) serão destinados nos anos seguintes. O prazo do termo de compromisso vai até 6 de maio de 2029 para a liberação gradual das parcelas.

A operacionalização dos recursos será feita pela Caixa Econômica Federal no âmbito do Ministério das Cidades.

No último dia 5 de maio, começaram os testes operacionais com um ônibus elétrico de tecnologia nacional da Eletra, empresa sediada em São Bernardo do Campo. O modelo circula experimentalmente na linha 1981 – TI Rio Doce / TI Joana Bezerra, na Região Metropolitana do Recife.

Relembre

VÍDEO: Grande Recife Consórcio vai testar ônibus elétrico a partir de terça (05). Pernambuco anunciou compra de 110 unidades

O edital e a futura compra dos ônibus elétricos integram o pacote de aproximadamente R$ 4 bilhões anunciado em dezembro de 2025 pelos governos federal e estadual para ações de reestruturação do sistema metroferroviário e do transporte público da região.

VEJA O EDITAL:

EDITAL

CONCORRÊNCIA ELETRÔNICA

0054.2026.CPL.CE.0001.CTM

Por intermédio da Consórcio Grande Recife-CTM, através da Pregoeira Juliana Santiago Barros, designado pelo Diretor Presidente do CTM através da Portaria CTM 050/2026 publicada no Diário Oficial do Estado de Pernambuco, edição do dia 21 de abril de 2026, torna público, para conhecimento dos interessados, que em atendimento à solicitação de abertura de Procedimento Licitatório SEI nº 0050500005.001179/2026-84 da Diretoria de Planejamento e respectiva autorização da Diretoria de Gestão Organizacional do Consórcio de Transporte da Região Metropolitana do Recife – CTM, realizará a licitação na modalidade PROCEDIMENTO LICITATÓRIO CONCORRÊNCIA ELETRÔNICA, do tipo MENOR PREÇO, sob o regime de EXECUÇÃO EMPREITADA POR PREÇO UNITÁRIO, a ser realizado por meio da utilização de recursos de tecnologia da informação – Internet, de acordo com a Lei Federal nº 13.303, de 30/06/2016, regulamento de compras e licitação do CTM e demais normas regulamentares aplicáveis à espécie, a realizar-se no local e horário a seguir:

1. DO OBJETO

Registro de preços para futura e eventual aquisição de ônibus elétricos, fabricação e montagem nacionais, novos (zero km) e não descontinuados, e aquisição de carregadores de baterias veiculares, fabricação e montagem nacionais, novos e não descontinuados, destinados à operação no Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR, de acordo com o detalhamento previsto nos Anexos e no Layout para Ônibus Elétricos, de acordo com as especificações e demais disposições contidas no Termo de Referência, Anexo I deste edital.

1.1. JUSTIFICATIVA DA CONTRATAÇÃO

A presente contratação fundamenta-se na necessidade de atendimento à legislação nacional que disciplina a política de mobilidade urbana, especialmente no que se refere à elaboração e implementação de soluções sustentáveis e eficientes para o transporte público coletivo de passageiros, em consonância com as diretrizes de planejamento urbano e desenvolvimento sustentável.

Nesse contexto, a iniciativa visa promover a modernização do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR, alinhando-se às melhores práticas nacionais e internacionais voltadas à melhoria da qualidade do serviço, à eficiência operacional e à redução dos impactos ambientais decorrentes da atividade de transporte.

A adoção de ônibus elétricos atende, ainda, às crescentes demandas sociais por soluções de mobilidade mais sustentáveis, contribuindo diretamente para a descarbonização do setor de transportes e para a melhoria da qualidade do ar nos centros urbanos da Região Metropolitana do Recife.

Sob o aspecto ambiental, os veículos elétricos apresentam vantagens significativas, destacando-se:

• Ausência de emissão de poluentes atmosféricos locais, como dióxido de carbono (CO₂) e material particulado, durante sua operação, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar;
• II- Redução dos impactos das mudanças climáticas, em consonância com compromissos e metas de sustentabilidade assumidos no âmbito das políticas públicas ambientais;
• III- Menor nível de ruído operacional, com redução estimada entre 10 e 20 decibéis em comparação aos veículos convencionais, favorecendo o conforto ambiental urbano.

Do ponto de vista energético e tecnológico, os ônibus elétricos apresentam maior eficiência quando comparados aos veículos movidos a combustíveis fósseis, podendo converter até aproximadamente 85% da energia elétrica armazenada em suas baterias em movimento, enquanto os motores a combustão interna apresentam eficiência significativamente inferior, em torno de 40%.

No aspecto econômico, a contratação justifica-se pela perspectiva de redução de custos operacionais no médio e longo prazo, considerando:

• Menor custo de manutenção, em razão da reduzida quantidade de componentes mecânicos sujeitos a desgaste (como sistemas de lubrificação e filtragem);
• Maior previsibilidade e estabilidade no custo energético, tendo em vista que o custo da eletricidade por quilômetro rodado tende a ser inferior e menos volátil em relação ao diesel;
• Maior vida útil operacional dos veículos, o que contribui para a diluição dos investimentos ao longo do tempo.

Adicionalmente, a introdução de veículos elétricos no transporte público proporciona ganhos relevantes na qualidade do serviço prestado à população, especialmente no que se refere ao conforto dos usuários, em razão da operação mais silenciosa e com menor nível de vibração, além de contribuir para a imagem institucional do sistema como moderno, eficiente e ambientalmente responsável.

Dessa forma, a contratação proposta revela-se necessária e adequada ao interesse público, por promover a modernização do sistema de transporte, a melhoria da qualidade de vida da população e a sustentabilidade ambiental, em consonância com as diretrizes de políticas públicas e planejamento urbano vigentes.

2.    DA JUSTIFICATIVA DA DIVISÃO EM LOTES

• A presente licitação será realizada em seis lotes distintos:

1.    Lotes 1 a 5: Aquisição de ônibus elétricos;

DOS REQUISITOS GERAIS

Os requisitos técnicos e operacionais do baseiam-se em soluções já maduras, que tenham apresentado resultados comprovados em operações urbanas, semelhantes às do STPP/RMR.

Os veículos deverão vir equipados e customizados em conformidade com as normativas do Órgão Gestor do STPP/RMR, devendo ser observadas as diretrizes das Portarias do CTM e Resoluções do CSTM, além das especificações contidas no CONTRATO DE CONCESSÃO.

Conforme previsto no Manual para Contratação de Propostas no Âmbito do Novo Programa de Aceleração do Crescimento – PAC, na Área de mobilidade urbana, para o subeixo renovação de frota para o setor público:

A aquisição de veículos para renovação de frota objeto do programa deverá atender aos critérios de conteúdo local no âmbito da Comissão Interministerial de Inovações e Aquisições – CIIA-PAC, instituída pelo Decreto n.º 11.630/2023.

Os requisitos de conteúdo local aplicáveis aos editais para aquisições no âmbito do PAC serão os estabelecidos na metodologia vigente de Credenciamento Finame (CFI), do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES.

Os veículos e equipamentos a serem adquiridos devem estar credenciados junto ao Credenciamento Finame do BNDES (CFI-BNDES), com Código Finame válido, de acordo com as regras de conteúdo local definidas pelo BNDES.

Os produtos credenciados podem ser consultados pelo seguinte endereço: https://ws.bndes.gov.br/cfi_catalogo

DO ESCOPO GERAL DO FORNECIMENTO

Deverão ser fornecidos todos os equipamentos, materiais e serviços necessários à plena operação dos veículos, em conformidade com os requisitos técnicos mínimos descritos nesse documento e as condições de entrega descritas no Termo de Referência.

              Lote 6: Aquisição de carregadores veiculares;

Da Quantidade de Carregadores

Aquisição de 50 (cinquenta) Carregadores de 240 kWh, fabricação e montagem nacionais, novos e não descontinuados, a serem fornecidos em conformidade com o disposto neste TR.

Dos Requisitos Gerais

Estes equipamentos devem ser dimensionados para atender às especificações técnicas dos veículos a serem fornecidos nesse processo.

Os equipamentos devem possuir interface homem/máquina para a operação e controle da carga das baterias veiculares. Também devem fazer o registro das componentes de consumo e demanda de energia e o tempo e estado de carga.

Os equipamentos devem possuir comunicação de dados com o sistema de controle de carga do veículo elétrico e disponibilizar informações via rede de dados para o gerenciamento remoto.

Os equipamentos de recarga deverão apresentar potência nominal mínima adequada às especificações dos veículos, nunca inferior a 240kwh por estação, e possuir capacidade de operação em modos de carga rápida DC de dois veículos por carregador simultaneamente;

Deverão ser compatíveis com conector padrão GB/T ou CCS2 – desde que atendam integralmente à Resolução CONTRAN 959/2022 e demais normas aplicáveis – e protocolo de comunicação com BMS (sistema de gerenciamento de bateria);

Devem possuir eficiência energética superior a 95% e fator de potência mínimo de 0,99, operando na faixa de tensão 200V e 750V, e corrente de saída de até 250A;

Os equipamentos deverão ser adequados a operação nas condições climáticas da Região Metropolitana de Recife – PE, possuindo classificação de proteção mínima IP65 (gabinete resistente à poeira e respingos de água) e compatibilidade para operar em temperaturas de -20°C a +50°C, e umidade relativa de até 95%,

Os Carregadores deverão possuir interface amigável (painel LCD, com travamento eletrônico, sistema de leitura de cartão e integração com plataformas digitais);

Devem possuir homologações técnicas conforme normas INMETRO/ABNT vigentes e homologação da Concessionária Local de Energia (NEOENERGIA).

Das Especificações Técnicas dos Carregadores

• Potência de Saída: 240 kW DC, com carregamento simultâneo e distribuído.
• Tensão de Saída: 150VCC – 1000VCC (alta tensão para veículos de passageiros e caminhões).
• Corrente de Saída: Ajuste automático da corrente de saída, com limitador de potência para segurança em recarga.
• Conectores: Dual CCS2 ou GB/T.
• Tensão de Entrada: Trifásico 380VCA, 50/60Hz.
• Comunicação: Permitir gestão remota e monitoramento.
• Recursos Inteligentes: “Smart Charge” para distribuição dinâmica de carga (compartilhamento de potência entre dois veículos).
• Interface: Visor LCD (7 polegadas ou superior).

A divisão do objeto em lotes observa critérios técnicos, econômicos e de mercado, com fundamento na Lei nº 13.303/2016 e nas melhores práticas de contratação pública, visando:

• Ampliar a competitividade, permitindo a participação de empresas especializadas em segmentos distintos (fabricação de veículos e fornecimento de infraestrutura de recarga), bem como fornecimento de ônibus em distintos lotes de acordo com a capacidade produtiva da indústria nacional;
• Evitar restrição indevida à concorrência, considerando que nem todos os fabricantes de ônibus elétricos produzem carregadores ou possuem expertise na instalação de infraestrutura elétrica;
• Obter propostas mais vantajosas, com maior aderência técnica e econômica a cada componente da solução;
• Assegurar maior eficiência na execução contratual, com especialização por objeto e mitigação de riscos operacionais;
• Facilitar a gestão e fiscalização contratual, permitindo o acompanhamento individualizado de cada solução tecnológica;
• Promover maior flexibilidade na implantação do projeto, possibilitando a aquisição e instalação dos equipamentos de forma coordenada, porém não necessariamente simultânea.

A divisão em lotes também se justifica pela natureza distinta dos objetos contratados:

• Os ônibus elétricos constituem bens complexos de natureza veicular, sujeitos a normas automotivas, certificações específicas e requisitos operacionais próprios;
  • Os carregadores veiculares configuram infraestrutura elétrica e tecnológica, sujeita a normas técnicas distintas (ABNT, ANEEL e concessionária de energia), bem como a requisitos de instalação e integração com sistemas de gestão energética.

Dessa forma, a opção pela divisão em lotes revela-se a solução mais adequada ao interesse público, garantindo maior competitividade, eficiência e economicidade, sem prejuízo da integração funcional entre os itens que compõem a solução global de mobilidade elétrica.

Por se tratar de Sistema de Registro de Preços, os quantitativos estimados dos itens descritos no ANEXO A possuem caráter meramente referencial, não gerando obrigação de contratação integral por parte do Contratante.

A existência de previsão orçamentária e o registro dos preços não vinculam o Consórcio de Transporte Metropolitano – CTM à execução total do objeto, podendo as contratações ocorrer de forma parcelada, eventual e conforme a demanda do CTM, observados os critérios de conveniência e oportunidade administrativa.

DO VALOR ESTIMADO DA CONTRATAÇÃO

O valor estimado global do registro de preços é de R$ 310.000.000,00 (Trezentos e dez milhões), distribuídos nos lotes e foram obtidos por meio de planilha de composição de custos, conforme tabela a seguir.

3. DA FONTE DE RECURSOS
   • As despesas decorrentes desta contratação serão custeadas com recursos federais com fundamento no Termo de Compromisso nº 996702/2026, celebrado entre União, Estado de Pernambuco e Caixa. conforme na classificação abaixo:

AQUISIÇÃO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS

Elementos de despesa nº: 44.90.52.00

Fonte nº: 070000000 – Outras Transferências de Convênios ou Repasses da União

AQUISIÇÃO CARREGADORES VEICULAR E INSTALAÇÃO:

Elementos de despesa nº: 44.90.52.00

Fonte nº: 070000000 – Outras Transferências de Convênios ou Repasses da União

3.2. Por se tratar de Registro de Preços, os recursos financeiros para fazer face às despesas da contratação correrão por conta de Transferência voluntária da União (Novo PAC) ou eventual contrapartida estadual, cujos elementos de despesas constarão nos respectivos contratos e nota de empenho, observadas as condições estabelecidas no processo licitatório.

3.3. O repasse federal está vinculado à política pública de mobilidade urbana e à modernização do sistema de transporte público de passageiro.

4. DA PARTICIPAÇÃO NA LICITAÇÃO
   • Poderão participar desta licitação os interessados que atenderem a todas as exigências deste Edital e que estejam obrigatoriamente cadastradas no PE Integrado.
   • O interessado deverá realizar o cadastramento junto ao sistema PE-INTEGRADO, no endereço http://www.peintegrado.pe.gov.br, através do link “Cadastre-se no sistema”;
   • Após a conclusão do cadastro online, o interessado deverá entrar em contato com o suporte por meio do e-mail suporte.peintegrado@sad.pe.gov.br, para dar continuidade ao processo de credenciamento com envio eletrônico dos documentos comprobatórios descritos no site citado e recebimento do login pessoal de acesso ao sistema;
   • O login e a senha poderão ser utilizados em qualquer pregão eletrônico, salvo quando canceladas por solicitação do credenciado ou por iniciativa do Governo do Estado, devidamente justificado;
   • Para fins de credenciamento e operacionalização do sistema PE-INTEGRADO, indica-se que as licitantes utilizem o navegador “Google Chrome”, responsabilizando-se por eventual ônus decorrente da perda de negócios diante da inobservância desta disposição;
   • Em caso de dificuldade durante o credenciamento ou na operacionalização do sistema, as licitantes deverão entrar em contato com o suporte pe integrado pelo telefone: (81) 31837721.
   • A participação nesta licitação dar-se-á por meio da digitação da senha pessoal e intransferível do representante credenciado.
   • É de exclusiva responsabilidade do usuário o sigilo da senha, bem como seu uso em qualquer transação efetuada, diretamente ou por seu representante, não cabendo à Administração a responsabilidade por eventuais danos decorrentes de uso indevido, ainda que por terceiros;
   • Como requisito para a participação, a licitante deverá declarar, em campo próprio do Sistema, que cumpre plenamente os requisitos de habilitação e que sua proposta está em conformidade com as exigências previstas neste Edital.
   • Não poderão participar deste Procedimento Licitatório:
     • Empresa suspensa temporariamente de participar de licitação e impedida de contratar, ou empresa impedida de licitar e contratar com o Estado de Pernambuco, durante o prazo da sanção aplicada;
     • Empresa declarada inidônea para licitar ou contratar com a Administração Pública, enquanto perdurarem os motivos determinantes da punição ou até que seja promovida sua reabilitação;
     • Sociedade estrangeira não autorizada a funcionar no País;
     • Quaisquer interessadas enquadradas nas vedações legais;
     • Entende-se por “participação indireta” conforme legislação, a participação no certame de empresa em que uma das pessoas listadas no mencionado dispositivo legal figure como sócia, pouco importando o seu conhecimento técnico acerca do objeto da licitação ou mesmo a atuação no processo licitatório.
     • Empresa cujo estatuto ou contrato social não seja pertinente e compatível com o objeto deste Procedimento licitatório;
     • Pessoa jurídica ou física, incluído o sócio majoritário, proibida de contratar com o Poder Público por infração da Lei de Improbidade Administrativa, durante o prazo que apontar a decisão condenatória;

5. DA REFERÊNCIA DE TEMPO

• Todas as referências de tempo previstas neste Edital, no Aviso e durante a sessão pública observarão obrigatoriamente o horário de Brasília – DF e, dessa forma, serão registradas no sistema eletrônico e na documentação relativa ao certame.As sessões serão iniciadas, processadas e concluídas em dias úteis no período de 8h às 12h e de 13h às 17h.
• Serão considerados como dias não úteis os sábados, domingos, feriados nacionais, estaduais e demais feriados e pontos facultativos publicados em Diário Oficial que influam no horário de funcionamento da sede do Consórcio Grande Recife-CTM.
• Sessões já iniciadas poderão ser suspensas, cabendo ao pregoeiro informar, através do Sistema, a data e horário para retomada do procedimento eletrônico.
• Os prazos para encaminhamento da proposta e documentos de habilitação digitalizados serão computados em horas úteis.
• Em caso de suspensão, quando da retomada da sessão, os prazos concedidos serão restituídos por tempo igual ao que faltava para sua complementação.
• Os prazos para entrega da proposta e documentos serão sempre contados da notificação pelo pregoeiro. A entrega também será considerada tempestiva quando praticada antes do termo inicial do prazo.
• Havendo calamidade pública, fato relevante devidamente justificado ou necessidade de adequação de horário por motivos de administração interna, os horários previstos no item 2.2 poderão ser alterados cabendo ao pregoeiro informar previamente da alteração aos licitantes, através do Sistema PE-INTEGRADO, e na mesma oportunidade estabelecer nova data e horário para retomada do procedimento eletrônico.

6. DO CREDENCIAMENTO NO SISTEMA PE-INTEGRADO
   • Para participar das licitações realizadas através do pregão eletrônico no Estado de Pernambuco, o interessado deverá realizar o credenciamento junto ao sistema PE-INTEGRADO.
   • Os interessados ainda não credenciados no sistema eletrônico deverão providenciar o credenciamento preferencialmente no prazo de até 03 (três) dias úteis antes da data limite de apresentação das propostas iniciais.
   • O processo de credenciamento será iniciado pelo interessado, através do credenciamento online no Portal do PE-Integrado, no endereço peintegrado.pe.gov.br, através do link “Cadastre-se no sistema”.
   • Após a conclusão do cadastro online, o interessado deverá entrar em contato com o suporte por meio do e-mail peintegrado@sad.pe.gov.br, para dar continuidade ao processo de credenciamento com envio eletrônico dos documentos comprobatórios e recebimento do login pessoal de acesso ao sistema.
   • São documentos comprobatórios necessários: a) Cópia da última alteração do contrato social, CNPJ e comprovante de endereço da empresa; b) Cópias da identidade, CPF e comprovante de endereço dos sócios e/ou representantes; d) Termo de compromisso (modelo padrão do sistema) disponível no Portal;
   • Os interessados poderão credenciar representantes, mediante a apresentação de procuração por instrumento público ou particular, com firma reconhecida, atribuindo poderes para formular lances de preços e praticar todos os demais atos e operações nos sistemas de compras eletrônicas utilizados nas licitações;
   • O sócio, proprietário ou dirigente da empresa proponente deverá apresentar cópia do respectivo Estatuto ou Contrato Social, no qual estejam expressos seus poderes para exercer direitos e assumir obrigações.
   • A equipe de suporte fará a ativação do cadastro e o interessado receberá por email, uma senha provisória, que deverá ser substituída no primeiro acesso ao sistema.
   • O login e a senha poderão ser utilizados em qualquer pregão eletrônico, salvo quando canceladas por solicitação do credenciado ou por iniciativa do Governo do Estado, devidamente justificado.
   • É de exclusiva responsabilidade do usuário o sigilo da senha, bem como seu uso em qualquer transação efetuada diretamente ou por seu representante, não cabendo ao Governo do Estado a responsabilidade por eventuais danos decorrentes de uso indevido da senha, ainda que por terceiros.
   • O credenciamento do fornecedor e de seu representante legal implica a responsabilidade legal pelos atos praticados e a presunção de capacidade técnica para realização das transações inerentes ao pregão eletrônico.
   • Para fins de credenciamento e operacionalização do sistema PE-INTEGRADO, indica-se que os licitantes utilizem o navegador “Google Chrome”, responsabilizando-se por eventual ônus decorrente da perda de negócios diante da inobservância desta disposição.
   • Em caso de dificuldade durante o credenciamento ou na operacionalização do sistema, as licitantes deverão entrar em contato com a Gerência de Sistemas Integrados de Gestão – GESIG pelo telefone: (81) 3183-7721.

7. DA PROPOSTA
   • A licitante deverá encaminhar proposta de preços expressa em moeda nacional, em algarismos, exclusivamente por meio do sistema eletrônico, até a data e horários marcados no preâmbulo do edital, quando então encerrar-se-á automaticamente a fase de recebimento de propostas.
   • A proposta de preços será elaborada com base no Termo de Referência (Anexo I)
   • Para fins de cadastramento no sistema eletrônico, a licitante deverá especificar os PREÇOS UNITÁRIOS E GLOBAL dos itens do objeto licitado.
   • Deverão estar incluídos nos preços todos os custos da mão de obra, encargos sociais, trabalhistas e previdenciários, tributos, taxas, contribuições, insumos e quaisquer outros encargos que incidam sobre a prestação do serviço/fornecimento  a ser executado.
   • Quanto aos tributos e contribuições incidentes sobre o serviço/fornecimento, cada licitante é responsável pela informação das correspondentes alíquotas, de acordo com o seu regime de tributação.
   • As propostas ficarão disponíveis no sistema eletrônico.
   • Qualquer elemento que possa identificar a licitante importa desclassificação da proposta, sem prejuízo das sanções previstas nesse Edital.6
   • Até a abertura da sessão, a licitante poderá retirar ou substituir a proposta anteriormente encaminhada.
   • As propostas terão validade de, no mínimo, 120 (cento e vinte) dias, contados da data de abertura da sessão pública estabelecida no preâmbulo deste Edital, independente de declaração do licitante.
   • Decorrido o prazo de validade das propostas, sem convocação para contratação, ficam as licitantes liberadas dos compromissos assumidos.

8. DA ABERTURA DA SESSÃO PÚBLICA
   • Os trabalhos serão conduzidos por empregado público do Consórcio Metropolitano de transporte-Grande Recife, credenciado na função de Pregoeiro, mediante a inserção e monitoramento de dados gerados ou transferidos para o sistema de compras eletrônicas utilizados pela Administração Direta, disponível no Portal Eletrônico de Compras Governamentais, no endereço peintegrado.pe.gov.br.
   • A abertura da sessão pública deste Procedimento, conduzida pela Pregoeira, ocorrerá na data e na horas indicada no preâmbulo deste Edital.
   • A partir do horário indicado no preâmbulo deste edital e previsto no sistema, terá início a sessão pública do pregão eletrônico, com a divulgação das propostas de preços recebidas, na forma prevista neste edital, passando a pregoeira a examinar as propostas.
   • Durante a sessão pública, a comunicação entre a Pregoeira e as licitantes ocorrerá exclusivamente mediante troca de mensagens, em campo próprio do sistema eletrônico.
   • Cabe à licitante acompanhar as operações no sistema eletrônico durante a sessão pública do Procedimento eletrônico, ficando responsável pelo ônus decorrente da perda de negócios diante da inobservância de qualquer mensagem emitida pelo sistema ou de sua desconexão.

9. DA CLASSIFICAÇÃO DAS PROPOSTAS
   • A Pregoeira verificará as propostas apresentadas e desclassificará, motivadamente, aquelas que não estejam em conformidade com os requisitos estabelecidos neste Edital e o artigo 56 da Lei n° 13.303/2016.
   • Somente as licitantes com propostas classificadas participarão da fase de lances.

10. DO PROCESSAMENTO E JULGAMENTO DA LICITAÇÃO

7.1. A licitação será processada e julgada de acordo com as disposições de acordo com a Lei Federal nº 13.303, de 30/06/2016, regulamento de compras e licitação do CTM e demais normas regulamentares aplicáveis à espécie.

• O critério de julgamento será o de MENOR PREÇO, admitindo-se como critério de aceitabilidade os preços compatíveis com os preços praticados no mercado.
• O Procedimento eletrônico será realizado em sessão pública, por meio da Internet, mediante condições de segurança, criptografia e autenticação, em todas as suas fases.
• Aberta a etapa competitiva, os representantes das licitantes deverão estar conectados ao sistema para participar da sessão de lances.
• As licitantes classificadas poderão encaminhar lances sucessivos, exclusivamente por meio do sistema eletrônico.
• O sistema não identificará o autor dos lances aos demais participantes.
• A licitante somente poderá oferecer lance inferior ao último por ela ofertado e registrado no sistema.
• Durante o transcurso da sessão, as licitantes serão informadas, em tempo real, do valor do menor lance registrado, mantendo-se em sigilo a identificação do ofertante.
• Em caso de empate, prevalecerá o lance recebido e registrado primeiro.
• Não serão aceitos dois ou mais lances de mesmo valor, prevalecendo aquele que for recebido e registrado em primeiro lugar.
• Durante a fase de lances, o Pregoeiro poderá excluir, justificadamente, lance cujo valor seja manifestamente inexequível.
• Se ocorrer a desconexão do Pregoeiro no decorrer da etapa de lances, e o sistema eletrônico permanecer acessível às licitantes, os lances continuarão sendo recebidos, sem prejuízo dos atos realizados.
• No caso de a desconexão do Pregoeiro persistir por tempo superior a 15 (quinze) minutos, a sessão do Pregão será suspensa e terá reinício somente após comunicação expressa aos participantes no endereço peintegrado.pe.gov.br.
• A etapa de lances da sessão pública será encerrada mediante aviso de fechamento iminente dos lances, emitido pelo sistema eletrônico, após o que transcorrerá período de tempo de 0 (zero) segundo até 30 (trinta) minutos, aleatoriamente determinado também pelo sistema eletrônico, findo o qual será automaticamente encerrada a recepção de lances.
• O sistema informará a proposta de menor preço imediatamente após o encerramento da etapa de lances ou, quando for o caso, após negociação e decisão pelo pregoeiro acerca da aceitação da proposta de menor preço.
• Encerrada a fase de lances, a licitante que apresentar o menor preço final deverá encaminhar a proposta de preços adequada ao lance final, assim como os documentos de habilitação, na forma prevista neste Edital.
• A sessão será suspensa para aguardo da proposta de preços e documentos de habilitação, cabendo a pregoeira informar, através do Sistema, a data e horário para retomada do pregão para divulgação da aceitabilidade de proposta e resultado da habilitação;
• Examinada a proposta classificada em primeiro lugar, quanto ao objeto e valor, caberá a pregoeira decidir motivadamente a respeito da sua aceitabilidade, após exame da proposta de preços.
• Decidida a aceitação da proposta, a pregoeira dará início à fase de habilitação da licitante classificada em primeiro lugar, com resultado da verificação da documentação exigida neste Edital para habilitação.
• A pregoeira poderá efetuar consulta, no portal de compras governamental e nas páginas oficiais de órgãos e entidades emissores de certidões, acerca da regularidade fiscal e trabalhista da licitante classificada provisoriamente em primeiro lugar, bem como a situação cadastral no CADFOR-PE. A licitante que estiver com documentação vencida no CADFOR poderá encaminhar as certidões atualizadas para a pregoeira, através do e-mail da comissão, constante do preâmbulo deste edital.
• Verificado o atendimento das exigências fixadas no Edital, a licitante será declarada vencedora.
• Se a oferta não for aceitável ou se a licitante desatender às exigências habilitatórias, a pregoeira examinará as ofertas subsequentes e a qualificação das licitantes, na ordem de classificação, e assim sucessivamente, até a apuração de uma que atenda ao Edital, sendo a respectiva licitante declarada vencedora.
• Não poderá haver desistência dos lances ofertados, sujeitando-se a licitante desistente às penalidades estabelecidas neste Edital.
• A indicação do lance vencedor, a classificação dos lances apresentados e demais informações relativas à sessão pública do pregão constarão de ata, sem prejuízo das demais formas de publicidade.
• As decisões referentes a este processo licitatório poderão ser comunicadas aos proponentes por qualquer meio de comunicação que comprove o recebimento ou, ainda, mediante publicação no Diário Oficial do Estado de Pernambuco.

11. DA NEGOCIAÇÃO
    • O Pregoeiro deverá negociar os preços apresentados pelas empresas, podendo encaminhar contraproposta diretamente à licitante que tenha apresentado o lance mais vantajoso, observado o critério de julgamento e o valor estimado para a contratação.
    • A negociação será realizada por meio do sistema, podendo ser acompanhada pelas demais licitantes.

12. DO ENCAMINHAMENTO DA PROPOSTA ADEQUADA AO ÚLTIMO LANCE E DOS DOCUMENTOS DE HABILITAÇÃO

• Após a negociação e antes da convocação da licitante para apresentar a proposta adequada ao último lance, o Pregoeiro verificará se ela se enquadra em uma das vedações previstas neste Edital, especialmente quanto à existência de sanção que impeça a participação no certamente, mediante consulta ao E-fisco, PE-integrado, Compras.Gov.br, Cadastro Nacional de Empresas Inidôneas e Suspensas (CEIS) e Cadastro Nacional de Empresas Punidas (CNEP).
• A inscrição da licitante no Cadastro Nacional de Empresas Inidôneas e Suspensas CEIS e no Cadastro Nacional de Empresas Punidas – CNEP será impeditiva apenas nos casos em que o efeito da sanção apontada no referido cadastro representar óbice à participação em licitações e contratações do Estado de Pernambuco.
• A consulta aos cadastros será realizada em nome da empresa licitante e também de seu sócio majoritário, nos termos do art.12 da Lei nº 8.429, de 1992.
• Caso reste configurada a ocorrência de alguma das vedações elencadas, a licitante será DESCLASSIFICADA, devendo o pregoeiro repetir este procedimento conforme sejam procedidas as convocações, de acordo com a ordem de classificação.
• Posteriormente a verificação expressa no item 10.1 e apurada a adequação da empresa quanto à sua participação no presente processo licitatório, a licitante classificada provisoriamente em primeiro lugar será convocada para apresentar a PROPOSTA DE PREÇO ADEQUADA AO ÚLTIMO LANCE E DOCUMENTOS EXIGIDOS PARA A HABILITAÇÃO, DIGITALIZADOS, para fins de exame de aceitabilidade do preço e de habilitação, enviando-as pelo sistema peintegrado no prazo MÁXIMO de 72(setenta e duas) horas, contada a partir da solicitação da pregoeira, podendo o prazo ser prorrogado, mediante justificativa.
• A licitante responsabilizar-se-á pela documentação encaminhada, assumindo como verdadeiras suas propostas e declarações;
• Os documentos de habilitação e anexos exigidos serão encaminhados, exclusivamente através do PE INTEGRADO, podendo as cópias serem encaminhadas por meio eletrônico, na forma e no prazo estabelecidos no edital, conforme previsto no Decreto nº 55.116 de 4 de agosto de 2023.
• Os arquivos encaminhados deverão estar legíveis e cada e-mail encaminhado não poderá ultrapassar o tamanho de 25mb (vinte e cinco megabytes).
• Caberá à licitante confirmar o recebimento pelo pregoeiro/comissão dos documentos encaminhados por e-mail, responsabilizando-se pelo ônus decorrente da perda de negócios diante da inobservância de quaisquer mensagens emitidas pelo pregoeiro no sistema;
• A licitante que abandonar o certame, deixando de encaminhar a proposta e/ou documentos de habilitação DIGITALIZADOS, no todo ou em parte, no prazo previsto no item 10.5 será desclassificada ou inabilitada do certame e sujeitar-se-á às sanções previstas neste edital.
• Na hipótese prevista no item 10.3, a Pregoeira convocará as licitantes declaradas vencedoras para apresentarem novas PROPOSTAS COM REDUÇÃO DOS VALORES INICIALMENTE OFERTADOS, ENVIANDO-AS PARA O E-MAIL DA COMISSÃO INDICADO NO PREÂMBULO DESTE EDITAL, NO PRAZO MÁXIMO DE 01 (um) dia útil, contadas a partir do requerimento.
• O pregoeiro solicitará ainda o ajuste dos preços nos campos específicos do sistema PE-INTEGRADO, quando da verificação da aceitabilidade da nova proposta, sem prejuízo de eventuais diligências que se façam necessárias.
• Após ser declarada vencedora, a licitante deverá apresentar os documentos encaminhados por e-mail, em original, por qualquer processo de cópia autenticada por Cartório de Notas ou cópia acompanhada do original para autenticação pela pregoeira ou por membro da equipe de apoio da Administração, ou publicação em órgão da imprensa oficial, sob pena de responsabilização.
• Os documentos originais ou autenticados deverão ser encaminhados, exclusivamente por meio eletrônico, na forma e no prazo estabelecidos no edital, conforme previsto no Decreto nº 55.116 de 4 de agosto de 2023.
• No prazo de 03 (três) dias úteis a contar da declaração do vencedor, que pode ser prorrogado por razões de fato ou de direito, no interesse da Administração.
• A não entrega dos documentos originais ou autenticados conforme subitem acima ensejará a nulidade da decisão da pregoeira que declarou o licitante habilitado e vencedor, e, consequentemente, o retorno do processo à fase de negociação para exame das ofertas subsequentes, na ordem de classificação, submetendo o licitante às penalidades previstas neste Edital.
• Recomenda-se que as licitantes iniciem a sessão de abertura da licitação com todos os documentos necessários à classificação/habilitação previamente digitalizados.

13. DA ACEITABILIDADE DA PROPOSTA
    • A licitante classificada provisoriamente em 1º lugar no certame deverá apresentar proposta de preço adequada ao último lance, nos termos e prazos previstos neste edital.
    • A Pregoeira examinará a proposta mais bem classificada quanto à compatibilidade do preço ofertado com o valor estimado e à compatibilidade da proposta com as especificações técnicas do objeto.
    • A Pregoeira poderá solicitar parecer de técnicos pertencentes ao quadro de pessoal da SAD, do CTM ou, ainda, de pessoas físicas ou jurídicas estranhas a ele, para orientar sua decisão.
    • Não se considerará qualquer oferta de vantagem não prevista neste Edital, inclusive financiamentos subsidiados ou a fundo perdido.
    • Não se admitirá proposta que apresente valores simbólicos, irrisórios ou de valor zero, incompatíveis com os preços de mercado, exceto quando se referirem a materiais e instalações de propriedade da licitante, para os quais ela renuncie à parcela ou à totalidade de remuneração.
    • Ao ofertar sua proposta, a licitante tem a obrigação de apresentar preços que reflitam os paradigmas de mercado, sob risco de responder por superfaturamento, ainda que, eventualmente, os valores fixados pela Administração no orçamento-base do certame se situem além daquele patamar.
    • A Pregoeira poderá fixar prazo para o reenvio do anexo contendo a planilha de composição de preços quando o preço total ofertado for aceitável, mas os preços unitários que compõem necessitem de ajustes aos valores estimados, conforme disposto nos itens 11.2 e subitens deste instrumento convocatório.
    • Não serão aceitas propostas com valores globais ou unitário superiores aos estimados ou com preços manifestamente inexequíveis.
    • Considerar-se-á inexequível a proposta que não venha a ter demonstrada sua viabilidade por meio de documentação que comprove que os custos envolvidos na contratação são coerentes com os de mercado do objeto deste Pregão.
    • Se houver indícios de inexequibilidade da proposta de preço, ou em caso da necessidade de esclarecimentos complementares, poderá ser efetuada diligência, para efeito de comprovação de sua exequibilidade, podendo-se adotar, dentre outros, os seguintes procedimentos:
      • Questionamentos junto à proponente para a apresentação de justificativas e comprovações em relação aos custos com indícios de inexequibilidade;
      • Consultas a entidades ou conselhos de classe, sindicatos ou similares;
      • Pesquisas em órgãos públicos ou empresas privadas;
      • Verificação de outros contratos que a proponente mantenha com a administração ou com a iniciativa privada;
      • Estudos setoriais;
      • Consultas às Secretarias de Fazenda federal, distrital, estadual ou municipal;
      • Demais verificações que porventura se fizerem necessárias.
      • Erros de natureza formal ou material, assim considerados as falhas presentes na proposta de preços que não impedem a caracterização do objeto e a prestação dos serviços nos termos desta licitação, não ensejarão a desclassificação.
      • O ajuste da proposta não poderá implicar aumento do seu valor global. Será desclassificada a proposta que não corrigir ou não justificar eventuais falhas apontadas pela
    • As propostas deverão ter validade de, no mínimo, 120 (cento e vinte) dias, contados da data de abertura da sessão pública a ser estabelecida no preâmbulo do Edital, independente de declaração da licitante.

14. DOS DOCUMENTOS DE HABILITAÇÃO
    • Para fins de habilitação neste processo, encerrada a etapa de lances da sessão pública, a licitante classificada provisoriamente em 1º lugar no certame deverá comprovar a situação de habilitação, apresentando a documentação comprobatória abaixo discriminada, nos termos e prazo previstos neste edital.
    • Habilitação Jurídica:
      • Registro comercial, no caso de empresa individual; ato constitutivo, estatuto ou contrato social em vigor, devidamente registrado, em se tratando de sociedades comerciais, e, no caso de sociedades por ações, acompanhado de documentos de eleição de seus administradores; ou inscrição do ato constitutivo, no caso de sociedades civis, acompanhada de prova de diretoria em exercício;
      • Pessoa física: cédula de identidade (RG) ou documento equivalente que, por força de lei, tenha validade para fins de identificação em todo o território nacional.
      • Empresário individual: inscrição no Registro Público de Empresas Mercantis, a cargo da Junta Comercial da respectiva sede.
      • Sociedade empresária, sociedade limitada unipessoal – SLU ou sociedade identificada como empresa individual de responsabilidade limitada – EIRELI: inscrição do ato constitutivo, estatuto ou contrato social no Registro Público de Empresas Mercantis, a cargo da Junta Comercial da respectiva sede, acompanhada de documento comprobatório de seus administradores.
      • Sociedade empresária estrangeira: portaria de autorização de funcionamento no Brasil, publicada no Diário Oficial da União e arquivada na Junta Comercial da unidade federativa onde se localizar a filial, agência, sucursal ou estabelecimento, a qual será considerada como sua sede, conforme Instrução Normativa DREI/ME n.º 77, de 18 de março de 2020.
      • Sociedades estrangeiras que não funcionem no País devem apresentar documentos de habilitação equivalentes, na forma de regulamento emitido pelo Poder Executivo Federal, inicialmente em tradução livre.
      • Sociedade simples: inscrição do ato constitutivo no Registro Civil de Pessoas Jurídicas do local de sua sede, acompanhada de documento comprobatório de seus administradores.
      • Filial, sucursal ou agência de sociedade simples ou empresária: inscrição do ato constitutivo da filial, sucursal ou agência da sociedade simples ou empresária, respectivamente, no Registro Civil das Pessoas Jurídicas ou no Registro Público de Empresas Mercantis onde opera, com averbação no Registro onde tem sede a matriz.
      • Sociedade cooperativa: ata de fundação e estatuto social, com a ata da assembleia que o aprovou, devidamente arquivado na Junta Comercial ou inscrito no Registro Civil das Pessoas Jurídicas da respectiva sede, além do registro de que trata o art. 107 da Lei nº 5.764, de 16 de dezembro 1971.
      • Os documentos apresentados deverão estar acompanhados de todas as alterações ou da consolidação respectiva;
    • Regularidade Fiscal e Trabalhista:
      • A regularidade Fiscal e Trabalhista será comprovada com a apresentação das seguintes documentações:

1. Prova de inscrição no Cadastro Nacional de Pessoas Jurídicas ou no Cadastro de Pessoas Físicas, conforme o caso.
2. Certidão de regularidade perante a Seguridade Social, através de prova de regularidade fiscal perante a Fazenda Nacional, através da Certidão Negativa de Débitos relativos a Créditos Tributários Federais e à Dívida Ativa da União (CND), expedida conjuntamente pela Secretaria da Receita Federal do Brasil (RFB) e pela Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional (PGFN), referente a todos os créditos tributários federais e à Dívida Ativa da União (DAU) por elas administrados, ou Certidão Positiva com Efeitos de Negativa;
3. Prova de inscrição no cadastro de contribuintes [Estadual/Distrital] ou [Municipal/Distrital] relativo ao domicílio ou sede do fornecedor, pertinente ao seu ramo de atividade e compatível com o objeto contratual;
   • A não regularização da documentação, no prazo previsto no subitem anterior, implicará decadência do direito à contratação, sem prejuízo das sanções previstas neste Edital.
   • Caso a licitante esteja em recuperação judicial, estará dispensada da apresentação dos documentos de regularidade fiscal, social e trabalhista, com exceção da certidão de regularidade perante a Previdência Social, desde que apresente decisão judicial em vigor que autorize o processamento do pedido e dispense expressamente as certidões negativas, nos termos do artigo 52, inciso II, da Lei Federal nº 11.101/2005.

15. DAS EXIGÊNCIAS DE QUALIFICAÇÃO TÉCNICA
    • Comprovação de aptidão para a fornecimento de ônibus elétricos, por meio da apresentação de certidões ou atestados, emitidos por pessoas jurídicas de direito público ou privado, atendendo ao quantitativo mínimo de 30% (trinta por cento) ônibus elétricos, por lote ofertado.
    • Será admitida, para fins de comprovação de quantitativo mínimo exigido no subitem anterior, a apresentação e o somatório de diferentes atestados ou certidões relativos a contratos executados de forma concomitante.
    • Os atestados ou certidões de capacidade técnica poderão ser apresentados em nome da matriz ou da filial do fornecedor.
    • Os atestados ou certidões deverão estar emitidos em papel timbrado do(s) Órgão(s) ou da(s) Empresa(s) que o expediram, ou deverão conter carimbo do CNPJ do(s) mesmo(s) ou outra informação que permita a devida identificação do emitente.
    • Não serão aceitos atestados ou certidões de capacidade técnica emitidos pelo próprio licitante.
    • O licitante disponibilizará todas as informações necessárias à comprovação da legitimidade dos atestados, apresentando, quando solicitado pela Administração, cópia do contrato que deu suporte à contratação, endereço atual do Contratante e local em que foi executado o objeto contratado, dentre outros documentos.
    • Serão aceitos atestados ou outros documentos hábeis emitidos por entidades estrangeiras quando acompanhados de tradução juramentada para o português, conforme Capítulo VII da Lei Federal 14.195/2021 e artigo 192 do Código de processo civil, Lei Federal 13.105/2015.
    • Qualificação Econômico-Financeira:
      • Certidão Negativa de Falência ou Recuperação Judicial, expedida pelo distribuidor ou distribuidores (caso exista mais de um) da sede da licitante, ou de seu domicílio OU, no caso de empresas em recuperação judicial, que já tenham tido o plano de recuperação homologado em juízo, certidão emitida pela instância judicial competente que certifique que a licitante está apta econômica e financeiramente a participar do procedimento licitatório;
      • Certidão Negativa de Falência ou Recuperação Judicial referente aos processos distribuídos pelo PJe (processos judiciais eletrônicos) da sede da licitante OU, no caso de empresas em recuperação judicial, certidão emitida pela instância judicial competente que ateste que as empresas tenham tido o plano de recuperação concedido ou homologado em juízo.
      • Certidão Negativa de Falência ou Recuperação Judicial referente aos processos distribuídos pelo PJe (processos judiciais eletrônicos) da sede da licitante ou de seu domicílio;
      • A certidão descrita no subitem 15.8.1 somente é exigível quando a certidão negativa de Falência ou Recuperação Judicial do Estado da sede da licitante ou de seu domicílio contiver a ressalva expressa de que não abrange os processos judiciais eletrônicos.
      • Comprovação de Patrimônio Líquido mínimo correspondente a 10% (dez por cento) do valor estimado da licitação para o respectivo lote, exigindo-se a comprovação cumulativa quando da classificação provisória em primeiro lugar em mais de um lote, devendo a comprovação ser feita relativamente à data da apresentação da proposta.
      • Para fins de comprovação de Patrimônio Líquido, o licitante deverá apresentar Balanço Patrimonial e demonstrações contábeis do último exercício social, exigíveis e apresentados na forma da lei (incluindo o termo de abertura e termo de encerramento);
      • Os balanços e demonstrações devem conter os registros ou autenticações no órgão competente e estar devidamente assinados pelo administrador da empresa e pelo profissional habilitado junto ao Conselho Regional de Contabilidade – CRC, e vir acompanhados dos termos de abertura e de encerramento.
      • É vedada a substituição do Balanço Patrimonial e da Demonstração do Resultado do Exercício por balancetes ou balanços provisórios;
      • Caso o exercício financeiro anterior ao da licitação esteja encerrado há mais de 03 (três) meses da data da sessão pública de abertura deste Pregão, o Balanço Patrimonial poderá ser atualizado pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA);
      • Caso o licitante não logre comprovar o atendimento cumulativo dos requisitos de qualificação técnica e econômico-financeira, para todos os lotes em que seja classificado provisoriamente em primeiro lugar, caberá ao CTM especificar, considerando a maior economia obtida em valores absolutos de cada lote, os respectivos lotes para os quais o licitante será habilitado.

16. DOCUMENTOS COMPLEMENTARES
    • Declaração de cumprimento do disposto no inciso XXXIII do art. 7º da Constituição Federal, de acordo com o modelo estabelecido no anexo a este Edital.
    • Declaração de cumprimento das exigências de reserva de cargos para pessoa com deficiência e para reabilitado da Previdência Social, previstas em lei e em outras normas específicas, de acordo com o modelo estabelecido a este Edital.
    • Declaração de que não possui, em sua cadeia produtiva, empregados executando trabalho degradante ou forçado, observando o disposto nos incisos III e IV do art. 1º e no inciso III do art. 5º da Constituição Federal.
    • Declaração de que não há sanções vigentes que legalmente proíbam a participante de licitar e/ou contratar com o contratante.

17. DO SANEAMENTO DA PROPOSTA E DA HABILITAÇÃO
    • Durante as fases de julgamento e de habilitação, o Pregoeiro, mediante decisão fundamentada, poderá realizar diligências para sanear erros ou falhas que não alterem a substância das propostas e a validade jurídica dos documentos de habilitação, devendo registrá-las em ata acessível aos licitantes.
    • Fica vedada a substituição ou a apresentação de novos documentos, salvo em sede de diligência, para:
18. complementação de informações ou esclarecimentos adicionais acerca dos documentos já apresentados pelos licitantes;
19. atualização de documentos cuja validade tenha expirado;
20. comprovação de situação fática preexistente à época da abertura do certame.

• Para os fins do disposto na alínea “c”, é lícita a juntada de certidão ou atestado não anexados à documentação originalmente apresentada, desde que tenham data anterior à abertura do certame ou se refiram inequivocamente a condição adquirida pelo licitante antes da abertura do certame.
• Na falta de documentos de habilitação que consistam em mera declaração da licitante sobre fato preexistente ou em simples compromisso por ela firmado, poderá ser concedido prazo para saneamento da falha.
• A realização de diligências não confere à licitante novo prazo ou oportunidade de obter condição ou requisito que antes não detinha, nem autoriza o Agente de Contratação a fazer exigências novas não previstas no edital.
• Na hipótese de necessidade de envio de documentos complementares à proposta e à habilitação, os documentos deverão ser apresentados em formato digital, via sistema PE Integrado, no prazo de 01 (um) dia útil.
• Na hipótese de necessidade de envio de documentos complementares à proposta e à habilitação, a documentação deverá ser enviada para o e-mail indicado no preâmbulo deste Edital, com cópia para o e-mail cpl@granderecife.pe.gov.br, no prazo de 01 (um) dia útil.
• Sendo necessária a suspensão da sessão pública para a realização de diligências, o reinício se dará mediante aviso prévio no sistema PE- Integrado, com, no mínimo, 24 (vinte e quatro) horas de antecedência, e a ocorrência será registrada em ata.

18. DOS ESCLARECIMENTOS E DA IMPUGNAÇÃO AO EDITAL
    • Qualquer cidadão é parte legítima para impugnar o edital de licitação por irregularidade, devendo protocolar o pedido até 05 (cinco) dias úteis antes da data fixada para a abertura da sessão pública, devendo a Administração julgar e responder a impugnação em até 03 (três) dias úteis.
    • Qualquer licitante poderá impugnar o presente Edital, devendo protocolar a petição, em campo próprio no sistema, até o terceiro dia útil que anteceder a data fixada para abertura da sessão pública.
    • A impugnação feita tempestivamente pela licitante não a impedirá de participar do processo licitatório até decisão definitiva a ela pertinente;
    • A decisão do pregoeiro sobre o julgamento da impugnação será disponibilizada eletronicamente, preferencialmente, até o dia anterior à data marcada para realização do pregão, podendo, tal comunicação, ser feita na própria sessão de abertura, fazendo-se o registro na ata.
    • Não serão conhecidas impugnações apresentadas em desacordo com as regras estabelecidas neste item ou fora do prazo e horário legal ou subscritos por representante não habilitado legalmente ou não identificado no processo para responder pelo proponente.
    • Os pedidos de esclarecimentos devem ser enviados a Pregoeira em até 2 (dois) dias úteis antes da data fixada para abertura da sessão pública, exclusivamente para o e-mail da comissão, identificado no preâmbulo deste edital.
    • A pregoeira disponibilizará a resposta aos pedidos de esclarecimentos por e-mail, até um dia útil antes da data limite para abertura da sessão pública.

19. DOS RECURSOS ADMINISTRATIVOS
    • Após a declaração do(s) vencedor(es), qualquer licitante inconformado com o resultado poderá manifestar, imediata e motivadamente, ao final da sessão pública virtual, a intenção de recorrer contra decisões da pregoeira, através de campo próprio do sistema eletrônico, com o registro da motivação do recurso, sendo-lhes então concedido o prazo de 03 (três) dias para anexar no sistema eletrônico memoriais contendo as razões do recurso, que devem ser apresentadas ao pregoeiro.
    • As motivações para interposição de recurso deverão ser registradas no sistema em até 10 (dez) minutos após a declaração do vencedor.
    • Os demais interessados ficam, desde logo, intimados a apresentar contrarrazões em igual número de dias, que começarão a correr do término do prazo do recorrente, sendo-lhes assegurada vista imediata dos autos.
    • As razões do recurso e das contrarrazões deverão ser anexadas em campo próprio do sistema eletrônico.
    • Para efeito de Recurso, fica a vista dos autos deste processo licitatório franqueada aos interessados.
    • A falta de manifestação imediata e motivadamente, importará a decadência do direito de recurso, e a adjudicação do objeto do certame pelo pregoeiro à licitante vencedora.
    • O recurso terá efeito suspensivo e o seu acolhimento importará a invalidação apenas dos atos insuscetíveis de aproveitamento.
    • As razões de recursos serão dirigidas à autoridade superior, por intermédio da pregoeira que, no prazo de 05 (cinco) dias úteis, poderá reconsiderar sua decisão ou, nesse mesmo prazo fazê-lo subir, devidamente informado para decisão final.
    • Não serão conhecidos recursos apresentados em desacordo com as regras estabelecidas neste item ou fora do prazo e horário legal ou subscritos por representante não habilitado legalmente ou não identificado no processo para responder pelo proponente.
    • Decididos os recursos, a autoridade competente fará a adjudicação do objeto da licitação à licitante vencedora.
    • Verificada a regularidade dos procedimentos, a pregoeira encaminhará o processo à autoridade competente para a homologação.

20. DA CONVOCAÇÃO PARA ASSINATURA DO CONTRATO/ DA ATA
    • Depois de homologado o resultado deste Procedimento eletrônico, a licitante vencedora deverá, quando convocada, assinar o contrato dentro do prazo de 05 (cinco) dias úteis, sob pena de decair o direito à contratação, sem prejuízo das sanções previstas neste Edital.
    • Poderá ser acrescentada ao contrato a ser assinado qualquer vantagem apresentada pela licitante vencedora em sua proposta, desde que seja pertinente e compatível com os termos deste Edital, não represente quaisquer ônus para a Administração e a respectiva aceitação esteja devidamente fundamentada.
    • A vantagem porventura oferecida pela licitante vencedora e aceita pela Administração Pública não implicará a alteração da proposta nem do preço proposto.
    • A recusa injustificada da empresa vencedora em assinar o contrato, aceitar ou retirar o instrumento equivalente, dentro do prazo estabelecido acarretará a aplicação das penalidades estabelecidas pela Administração Pública.
    • No ato da contratação, se for o caso, a licitante deverá apresentar documento de procuração devidamente reconhecido em cartório, que habilite o seu representante a assinar o contrato em nome da empresa.
    • A contratação será precedida da inscrição da licitante no CADFOR e da emissão de nota de empenho, sendo convocada a adjudicatária para assinatura do termo de contrato.

21. DA VIGÊNCIA E VALIDADE DA ARP E DO CONTRATO
    • A Ata de Registro de Preços resultante deste certame terá vigência de 12 (doze) meses contados a partir de sua assinatura, período no qual a Detentora da Ata se obriga a garantir o objeto e os preços registrados;
    • A partir da formalização do pedido de disponibilização das licenças adquiridas por parte da CONTRATANTE, a CONTRATADA disporá de 15 (quinze) dias úteis para disponibilizar as licenças, de forma imediata
    • O Contrato oriundo dessa licitação terá vigência de 24 (vinte e quatro) meses, a partir da data de sua assinatura, podendo ser prorrogado, desde que justificado, nos termos da Lei nº 13.303/2016.
    • O prazo de convocação poderá ser prorrogado 1 (uma) vez, por igual período, mediante solicitação da parte durante seu transcurso, devidamente justificada, e desde que o motivo apresentado seja aceito pela Administração.

22. DA RESCISÃO CONTRATUAL
    • A inexecução total ou parcial do objeto deste Contrato ensejará a rescisão do Contrato, conforme disposto nos arts. 82 a 84 da Lei Federal nº 13.303, de 30 de junho de 2016;
    • Os casos de rescisão contratual deverão ser formalmente motivados nos autos do processo, assegurado o contraditório e a ampla defesa;
    • A rescisão do Contrato poderá ser determinada por ato unilateral e escrita da CONTRATANTE, nos termos do Regulamento de Compras do CTM;
    • Na hipótese de incidência dos eventos sob responsabilidade da Licitante vencedora, descritos na matriz de riscos, ultrapassado o prazo estipulado a partir da notificação deste Consórcio, não existindo diligência no intuito de solucionar a demanda apresentada, poderá a CONTRATANTE proceder com a rescisão contratual, garantida a ampla defesa e o contraditório;
    • Constatados as hipóteses de incidência dos eventos descritos na matriz de risco, o CTM notificará a empresa CONTRATADA para corrigir as falhas verificadas ou justificá-las no prazo determinado;
    • A rescisão administrativa ou amigável deverá ser precedida de autorização escrita e fundamentada da autoridade competente.

23. DO PAGAMENTO
    • O pagamento pela prestação do(s) serviço(s) deverá ser efetuado mensalmente à Contratada, através de nota de empenho, em até 60 (sessenta) dias, do mês subsequente à prestação de serviços, com apresentação da Nota Fiscal / Fatura devidamente atestada pelo Gestor do Contrato.
    • Os Valores só serão pagos na medida em que as atividades forem executadas e atestadas pelos Fiscais e pelo Gestor do Contrato do Órgão Gestor, obedecendo o cronograma abaixo:

• Nos casos de eventuais atrasos de pagamento, verificados por culpa única e exclusiva do Contratante, fica convencionado que a taxa de atualização financeira, devida pelos órgãos entre o prazo referido no Termo de Referência e o correspondente ao efetivo adimplemento da parcela, será calculada mediante a aplicação da seguinte fórmula:

EM = I x N x VP

• A atualização financeira prevista nesta condição será incluída na Nota Fiscal/Fatura do mês seguinte ao da ocorrência.
• Deverão estar inclusos nos preços apresentados todos os gastos de frete, inclusive quaisquer tributos, sejam eles sociais, trabalhistas, previdenciários, fiscais, comerciais ou de qualquer outra natureza resultantes da execução do contrato;
• O pagamento só será efetuado na forma prevista neste documento, se a licitante vencedora estiver inscrita no CADASTRO DE FORNECEDORES DO ESTADO DE PERNAMBUCO (CADFOR);
  • Deverão estar inclusos nos preços apresentados todos os gastos de frete, inclusive quaisquer tributos, sejam eles sociais, trabalhistas, previdenciários, fiscais, comerciais ou de qualquer outra natureza resultantes da execução do contrato;
  • O preço unitário e total para esta licitação compreende a única remuneração devida;
• O preço contratado será reajustado em periodicidade anual contada a partir da data limite para apresentação da proposta ou do orçamento a que essa se referir, utilizando-se, para tanto, do Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC), fornecido pelo IBGE, de acordo com normas jurídicas vigentes e em conformidade com a Lei Estadual nº 17.555/2021.

24. DO REAJUSTE E REVISÃO CONTRATUAL
    • Havendo interesse das partes CONTRATANTES em prorrogar o contrato referente aos lotes 3 e 4, a empresa CONTRATADA deverá pleitear o reajuste dos preços até a data anterior à efetivação da prorrogação contratual, sob pena de, não o fazendo tempestivamente, ocorrer a preclusão do seu direito.
    • Será assegurado o restabelecimento do equilíbrio econômico-financeiro inicial, na hipótese de caso fortuito ou fato do príncipe ou em decorrência de fatos imprevisíveis ou previsíveis de consequências incalculáveis, que inviabilizem a execução do contrato tal como pactuado, respeitada, em qualquer caso, a repartição objetiva de risco estabelecida no contrato.
    • O reajuste de valores apresentados em proposta comercial somente será possível após transcorridos 12 meses da data de apresentação da proposta, o reajuste dar-se-á pelo indexador de inflação vigente – IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor
    • A prestação de serviço objeto do presente contrato não gerará vínculo empregatício entre os empregados e a CONTRATANTE, vedando-se qualquer relação que caracterize pessoalidade e subordinação direta.

25. DA GESTÃO E FISCALIZAÇÃO
    • A prestação dos serviços contratados terá como Gestor e Fiscais os seguintes empregados:

26. DAS SANÇÕES ADMINISTRATIVAS
    • Caso incorra em alguma falta ou ilícito administrativo, a CONTRATADA ficará sujeita ás penalidades a seguir elencadas, assegurado o direito de defesa prévio através do devido processo administrativo, sem prejuízo da responsabilidade civil e criminal cabíveis.
    • O atraso injustificado na execução do contrato sujeita o contratado à multa de mora de 2% (dois por cento) do valor global contratado até o limite de 10%.
    • A multa não impede que o CTM rescinda o contrato e aplique as outras sanções previstas na Lei 13.303/2016.
    • A multa, aplicada após regular processo administrativo, será descontada da garantia do respectivo contratado.
    • Se a multa for de valor superior ao valor da garantia prestada, além da perda desta, responderão contratado pela sua diferença, a qual será descontada dos pagamentos eventualmente devidos pelo CTM ou, ainda, quando for o caso, cobrada judicialmente.
    • Caso o valor da garantia seja utilizado, no todo ou em parte, para o pagamento da multa, esta deve ser complementada pelo contratado no prazo de até 10 (dez) dias úteis, a contar da solicitação do CTM.
    • O CTM poderá, em situações excepcionais devidamente motivadas, efetuar a retenção cautelar do valor da multa antes da conclusão do procedimento administrativo.
    • Pela inexecução total ou parcial do contrato o CTM poderá, garantida a defesa prévia, aplicar ao contratado as seguintes sanções:
27. Advertência;
28. Multa, na forma prevista no instrumento convocatório ou no contrato;
29. Suspensão temporária de participação em licitação e impedimento de contratar com o CTM, por prazo não superior a 2 (dois) anos.
    • As sanções de advertência, suspensão temporária e impedimento de contratar poderão ser aplicadas juntamente com a multa, devendo a defesa prévia do interessado, no respectivo processo, ser apresentada no prazo de 10 (dez) dias úteis.
    • A sanção de advertência consiste em comunicação formal ao infrator, sendo aplicada conforme o disposto no ato convocatório e no contrato.
    • As sanções de suspensão temporária de participação em licitação e de impedimento de contratar com o CTM implicam rescisão do contrato diretamente relacionado com sua aplicação.
    • No caso do infrator ser signatário de outros contratos com o CTM, devem ser adotadas as seguintes providências:
      • instauração de processo administrativo, para proceder-se à verificação de fatos que possam comprometer a segurança e o êxito das contratações existentes, aptos a justificar a rescisão destes contratos;
      • não prorrogação de contratos de prestação de serviços contínuos, salvo por prazo mínimo necessário à conclusão de um novo certame, evitando a descontinuidade do serviço ou o custo de uma contratação emergencial; e,
      • prorrogação da vigência contratual, em contratos por escopo, quando a rescisão do contrato prejudicar o andamento do objeto contratual.
    • As sanções de suspensão temporária de participação em licitação e de impedimento de contratar com o CTM poderão também ser aplicadas às empresas ou aos profissionais que, em razão dos contratos regidos pelo Regulamento do CTM:
      • tenham sofrido condenação definitiva por praticarem, por meios dolosos, fraude fiscal no recolhimento de quaisquer tributos;
      • tenham praticado atos ilícitos visando a frustrar os objetivos da licitação;
      • demonstrem não possuir idoneidade para contratar com o CTM em virtude de atos ilícitos praticados.
    • O CTM deverá informar os dados relativos às sanções por elas aplicadas aos contratados, de forma a manter atualizado o cadastro de empresas inidôneas de que trata o art. 23 da Lei Federal no 12.846/2013.
    • O fornecedor incluído no cadastro referido no caput não poderá disputar licitação ou participar, direta ou indiretamente, da execução de contrato;
    • Na aplicação das sanções devem ser consideradas as seguintes circunstâncias:
      • a natureza e a gravidade da infração cometida;
      • os danos que o cometimento da infração ocasionar aos serviços e aos usuários;
      • a vantagem auferida em virtude da infração;
      • as circunstâncias gerais agravantes e atenuantes; e
      • os antecedentes da licitante ou contratada.
    • Os procedimentos de instauração e desenvolvimento do Processo Administrativo com vistas à aplicação das penalidades previstas na Lei 13.303/2016 e no Regulamento do CTM serão regidos, no que couber, pelos arts. 22 a 41 do Decreto Estadual nº 42.191/2015.
30. DA ATA DE REGISTRO DE PREÇOS
    • Do Prazo de vigência da ATA/CONTRATO
    • A Ata de Registro de Preços resultante deste certame terá vigência de 12 (doze) meses contados a partir de sua assinatura, período no qual a Detentora da Ata se obriga a garantir o objeto e os preços registrados;
    • O Contrato oriundo dessa licitação terá vigência de 24 (vinte e quatro) meses, a partir da data de sua assinatura, podendo ser prorrogado, desde que justificado, nos termos da Lei nº 13.303/2016.

• Do Prazo para assinatura
  • A licitante vencedora terá o prazo máximo de 05 (cinco) dias úteis, a contar do recebimento da convocação do CTM, para assinatura da Ata de Registro de Preços e o mesmo prazo para assinatura do contrato.

• DO CANCELAMENTO DA ATA
  • Este Registro de Preços poderá ser cancelado a qualquer tempo por inobservância de qualquer de suas cláusulas, independentemente de notificação judicial ou extrajudicial e também, nos casos de Falência, Recuperação Judicial, Recuperação Extrajudicial ou Dissolução da Contratada, bem como da transferência do presente Contrato, no todo ou em parte, imperícia, negligência ou imprudência durante a execução do fornecimento, assegurados o contraditório e a ampla defesa.
  • Não se aplicará o cancelamento por motivo de recuperação judicial, de que trata o item anterior, caso a empresa detentora da ata já tenha tido o plano de recuperação homologado em juízo, devendo este ser comprovado por certidão emitida pela instância judicial competente que certifique que a empresa está apta econômica e financeiramente a cumprir com as obrigações assumidas.

28. DAS DISPOSIÇÕES FINAIS
    • A presente licitação não importa necessariamente em contratação, podendo a Administração revogá-la, por razões de interesse público, decorrente de fato superveniente devidamente comprovado, pertinente e suficiente para justificar tal conduta, devendo anulá-la por ilegalidade, de ofício ou por provocação de terceiros, mediante ato escrito e devidamente fundamentado.
    • A anulação do referido procedimento licitatório induz à do contrato.
    • As licitantes não terão direito à indenização em decorrência da anulação do procedimento licitatório, ressalvado o direito da contratada de boa-fé de ser ressarcido pelos encargos que tiver suportado no cumprimento do contrato.
    • A licitante é responsável pela fidelidade e legitimidade das informações prestadas e dos documentos apresentados em qualquer fase da licitação. A falsidade de qualquer documento apresentado ou a inverdade das informações nele contidas implicará a imediata desclassificação da proponente que o tiver apresentado, ou, caso tenha sido a vencedora, a rescisão do contrato, sem prejuízo das demais sanções cabíveis.
    • A participação da licitante nesta licitação implica a aceitação de todos os termos deste Edital.
    • Em caso de comprovação de que o serviço prestado difere em qualquer aspecto do serviço contratado, a Contratante poderá exigir a correção, sem qualquer ônus para si, e ainda deverá ser ressarcida de quaisquer prejuízos que a má prestação do serviço tem lhe causado.
    • A contratada fica obrigada a manter durante a execução deste instrumento, todas as condições de habilitação e qualificação estipuladas para participação na licitação.
    • A Comissão de Licitação/Pregoeiro não se responsabilizará por informações que não lhe forem entregues ou que forem apresentadas em desacordo com o edital.
    • As solicitações de cópia(s) de quaisquer documentos do processo deverão ser apresentadas por escrito, diretamente à Comissão de Licitação/Pregoeira através do email informado na ementa do edital.
    • Os casos omissos neste Edital serão decididos com base na Lei nº 13.303/2016, no Regulamento de Compras do CTM e demais normas que regem a matéria.
    • Este Procedimento licitatório poderá ter a data de abertura da sessão pública transferida por conveniência do CTM, sem prejuízo da divulgação do edital e do respectivo aviso que serão colocados à disposição de qualquer pessoa para consulta no site do CTM.
    • Constituem anexos deste instrumento convocatório, dele fazendo parte integrante:

29. DO FORO
    • Fica eleito o foro do Recife – PE para dirimir qualquer dúvida oriunda da execução deste instrumento, com renúncia expressa de qualquer outro, por mais privilegiado que seja.

Recife, 06  de maio  de 2026.

JULIANA S. BARROS

Pregoeira da CPL/CTM

ANEXO I- Termo de referência e Mapa de Riscos

ANEXO II – Modelo de Proposta Comercial

ANEXO III – Estudo Técnico Preliminar

ANEXO IV- Termo de Responsabilidade Sigilo Informações

ANEXO V- Ata de Registro de Preço

ANEXO VI – Declarações

ANEXO VII- Minuta do contrato

ANEXO I – TERMO DE REFERÊNCIA

1. DO OBJETO

• O presente Termo de Referência tem por objeto o Registro de preços para futura e eventual aquisição de ônibus elétricos, fabricação e montagem nacionais, novos (zero km) e não descontinuados, e aquisição de carregadores de baterias veiculares, fabricação e montagem nacionais, novos e não descontinuados, destinados à operação no Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR, de acordo com o detalhamento previsto nos Anexos e no Layout para Ônibus Elétricos, bem como nas condições e detalhamentos estabelecidos neste Termo.

2.            JUSTIFICATIVA DA CONTRATAÇÃO

• A presente contratação fundamenta-se na necessidade de atendimento à legislação nacional que disciplina a política de mobilidade urbana, especialmente no que se refere à elaboração e implementação de soluções sustentáveis e eficientes para o transporte público coletivo de passageiros, em consonância com as diretrizes de planejamento urbano e desenvolvimento sustentável.
• Nesse contexto, a iniciativa visa promover a modernização do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR, alinhando-se às melhores práticas nacionais e internacionais voltadas à melhoria da qualidade do serviço, à eficiência operacional e à redução dos impactos ambientais decorrentes da atividade de transporte.
• A adoção de ônibus elétricos atende, ainda, às crescentes demandas sociais por soluções de mobilidade mais sustentáveis, contribuindo diretamente para a descarbonização do setor de transportes e para a melhoria da qualidade do ar nos centros urbanos da Região Metropolitana do Recife.
• Sob o aspecto ambiental, os veículos elétricos apresentam vantagens significativas, destacando-se:

I- Ausência de emissão de poluentes atmosféricos locais, como dióxido de carbono (CO₂) e material particulado, durante sua operação, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar;

II- Redução dos impactos das mudanças climáticas, em consonância com compromissos e metas de sustentabilidade assumidos no âmbito das políticas públicas ambientais;

III- Menor nível de ruído operacional, com redução estimada entre 10 e 20 decibéis em comparação aos veículos convencionais, favorecendo o conforto ambiental urbano.

• Do ponto de vista energético e tecnológico, os ônibus elétricos apresentam maior eficiência quando comparados aos veículos movidos a combustíveis fósseis, podendo converter até aproximadamente 85% da energia elétrica armazenada em suas baterias em movimento, enquanto os motores a combustão interna apresentam eficiência significativamente inferior, em torno de 40%.
• No aspecto econômico, a contratação justifica-se pela perspectiva de redução de custos operacionais no médio e longo prazo, considerando:

I- Menor custo de manutenção, em razão da reduzida quantidade de componentes mecânicos sujeitos a desgaste (como sistemas de lubrificação e filtragem);

II- Maior previsibilidade e estabilidade no custo energético, tendo em vista que o custo da eletricidade por quilômetro rodado tende a ser inferior e menos volátil em relação ao diesel;

III- Maior vida útil operacional dos veículos, o que contribui para a diluição dos investimentos ao longo do tempo.

• Adicionalmente, a introdução de veículos elétricos no transporte público proporciona ganhos relevantes na qualidade do serviço prestado à população, especialmente no que se refere ao conforto dos usuários, em razão da operação mais silenciosa e com menor nível de vibração, além de contribuir para a imagem institucional do sistema como moderno, eficiente e ambientalmente responsável.
• Dessa forma, a contratação proposta revela-se necessária e adequada ao interesse público, por promover a modernização do sistema de transporte, a melhoria da qualidade de vida da população e a sustentabilidade ambiental, em consonância com as diretrizes de políticas públicas e planejamento urbano vigentes.

3.            JUSTIFICATIVA DA ESCOLHA DO SISTEMA DE REGISTRO DE PREÇOS

• A adoção do Sistema de Registro de Preços (SRP) para a presente contratação mostra-se adequada ao caso concreto em razão das características do objeto, que envolve bens de natureza padronizável, com possibilidade de aquisições parceladas e necessidade de atendimento a demandas futuras no âmbito do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR.

1. a) Demanda variável e não integralmente previsível: a implementação da frota de ônibus elétricos e da infraestrutura de recarga ocorrerá de forma gradual, conforme a evolução das necessidades operacionais, disponibilidade de infraestrutura e validação técnica da solução, não sendo possível definir, com precisão, o momento exato de contratação de cada parcela do objeto;
2. b) Possibilidade de contratações futuras e parceladas: o SRP permite ao Consórcio de Transporte Metropolitano – CTM realizar contratações conforme a conveniência e oportunidade administrativa, adequando-se ao planejamento estratégico da mobilidade urbana e às etapas de implantação do projeto;
3. c) Otimização dos recursos públicos: a formação de uma ata de registro de preços possibilita a obtenção de condições mais vantajosas, em razão da economia de escala, bem como reduz custos administrativos decorrentes da realização de múltiplos procedimentos licitatórios;
4. d) Alinhamento com a disponibilidade orçamentária e financeira: considerando que a contratação envolve recursos provenientes de transferências voluntárias da União, a utilização do SRP confere maior flexibilidade para compatibilizar as aquisições com o cronograma de liberação de recursos e execução do projeto;
5. e) Padronização e ganho de eficiência: a definição prévia de especificações técnicas uniformes assegura maior controle de qualidade, padronização da frota e eficiência na operação e manutenção dos equipamentos, sendo a solução mais adequada para atender ao interesse público, conferindo maior flexibilidade, eficiência e racionalidade à gestão das contratações.
6. f) A licitação não obriga o CTM à contratação imediata dos itens registrados, ficando esta condicionada à efetiva necessidade administrativa e à disponibilidade orçamentária, nos termos da legislação aplicável.

• DOS QUANTITATIVOS ESTIMADOS
  • Os quantitativos estimados para o registro de preços encontram-se detalhados neste Termo de Referência, correspondendo à previsão de demanda necessária para a implementação e expansão da frota elétrica no âmbito do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR.
  • Para o levantamento das quantidades estimadas, foram consideradas as seguintes métricas técnicas e operacionais:
    • O dimensionamento atual da frota operacional do STPP/RMR;
    • A necessidade de incremento de veículos movidos a combustíveis fósseis por veículos de tração elétrica, em consonância com diretrizes de sustentabilidade e descarbonização do transporte público;
    • Os parâmetros de oferta de serviço (quilometragem rodada, número de viagens, demanda de passageiros e linhas estruturais do sistema);
    • A autonomia média dos veículos elétricos (mínimo de 250 km por carga), considerando ciclos operacionais urbanos típicos, conforme especificações técnicas previstas no Termo de Referência;
    • A infraestrutura de recarga necessária à operação contínua da frota, incluindo a relação técnica entre número de veículos e quantidade de carregadores;
    • As diretrizes estabelecidas nos instrumentos de planejamento do sistema metropolitano;
    • A disponibilidade orçamentária e financeira decorrente dos recursos federais vinculados ao programa de investimento público (Novo PAC), considerando a necessidade de compatibilização entre a demanda projetada e os limites de financiamento.
  • Adicionalmente, a definição dos quantitativos observou critérios de escalabilidade e viabilidade operacional, permitindo: Implantação faseada da frota elétrica, avaliação de desempenho operacional e manutenção adequada da infraestrutura de recarga e a mitigação de riscos técnicos e financeiros inerentes à introdução de novas tecnologias.

4.            DA JUSTIFICATIVA DA DIVISÃO EM LOTES

• A presente licitação será realizada em seis lotes distintos:
  • Lotes 1 a 5: Aquisição de ônibus elétricos;

Tabela Tipo de Ônibus – Quantidade

• DOS REQUISITOS GERAIS

Os requisitos técnicos e operacionais do baseiam-se em soluções já maduras, que tenham apresentado resultados comprovados em operações urbanas, semelhantes às do STPP/RMR.

Os veículos deverão vir equipados e customizados em conformidade com as normativas do Órgão Gestor do STPP/RMR, devendo ser observadas as diretrizes das Portarias do CTM e Resoluções do CSTM, além das especificações contidas no CONTRATO DE CONCESSÃO.

Conforme previsto no Manual para Contratação de Propostas no Âmbito do Novo Programa de Aceleração do Crescimento – PAC, na Área de mobilidade urbana, para o subeixo renovação de frota para o setor público:

1. A aquisição de veículos para renovação de frota objeto do programa deverá atender aos critérios de conteúdo local no âmbito da Comissão Interministerial de Inovações e Aquisições – CIIA-PAC, instituída pelo Decreto n.º 11.630/2023.
2. Os requisitos de conteúdo local aplicáveis aos editais para aquisições no âmbito do PAC serão os estabelecidos na metodologia vigente de Credenciamento Finame (CFI), do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES.
3. Os veículos e equipamentos a serem adquiridos devem estar credenciados junto ao Credenciamento Finame do BNDES (CFI-BNDES), com Código Finame válido, de acordo com as regras de conteúdo local definidas pelo BNDES.
4. Os produtos credenciados podem ser consultados pelo seguinte endereço: https://ws.bndes.gov.br/cfi_catalogo

• DAS REFERÊNCIAS NORMATIVAS

• NORMATIVAS INTERNACIONAIS

1. Norma IEC 61133/1A8, dispondo sobre isolação de circuitos elétricos;
2. Norma IEC 60349/2002, dispondo sobre métodos de ensaio de isolação de circuitos elétricos;
3. Norma IEC 60146/2009, dispondo sobre Inversores e Semicondutores;
4. Norma CISPR 11/2015, dispondo sobre Rádio-Interferências;
5. Norma EN 50178/98, dispondo sobre Equipamentos Eletrônicos para uso em instalações de potência;
6. Norma ISO 2631, dispondo sobre a exposição humana a vibrações.
   • NORMATIVAS FEDERAIS
7. Decreto nº 5.296/04, regulamentando as Leis nº 10.048/00 e 10.098/00, relativas às questões de acessibilidade;
8. Lei 13.146/15 – suas alterações e regulamentações, que institui a Lei Brasileira de Inclusão da Pessoa com Deficiência (Estatuto da Pessoa com Deficiência);
9. Lei 11.126/05 e suas alterações, dispondo sobre o direito da pessoa com deficiência visual de ingressar e permanecer em ambientes de uso coletivo acompanhado de cão-guia;
10. Lei nº 9.503/97 e suas alterações, instituindo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB);
11. Lei nº 8.078/90, instituindo o Código de Defesa do Consumidor;
12. Lei nº 8.723/93, dispondo sobre a ratificação da Resolução CONAMA 08/93;
13. Resoluções CONTRAN específicas à Indústria de Fabricação e aos assuntos tratados no Manual dos Padrões Técnicos de Veículos;
14. Resoluções CONAMA específicas à Indústria de Fabricação e aos assuntos tratados no Manual dos Padrões Técnicos de Veículos;
15. Portaria IBAMA nº 1937/90, estabelecendo normas para veículos importados; Norma IEC 61133/1A8, dispondo sobre isolação de circuitos elétricos;
16. Norma ABNT NBR 15570, dispondo sobre as especificações técnicas para fabricação de veículos com características urbanas para o transporte coletivo de passageiros;
17. Norma ABNT NBR 14022, dispondo sobre a acessibilidade em veículos de características urbanas para transporte coletivo de passageiros;
18. Normas ABNT NBR 10966 – 1 A 7:2014, 10968:2006, definindo o método de ensaio e os requisitos mínimos para avaliação do sistema de freios dos veículos;
19. Norma ABNT NBR 9079:1985, determinando o nível de ruído interno;
20. Norma ABNT NBR 8365:1984, dispondo sobre Equipamento eletrônico utilizado em material rodante;
21. Norma ABNT NBR 7337:1998 e suas alterações, dispondo sobre a ancoragem dos cintos de segurança;
22. Norma ABNT NBR 7190:1997 e suas alterações, dispondo sobre projetos de estrutura de madeira;
23. Norma ABNT NBR 6066:1980, dispondo sobre o número de identificação de veículos rodoviários (VIN);
24. Norma ABNT NBR 6056:1980 e suas alterações, dispondo sobre a faixa antropométrica para motoristas;
25. Norma ABNT NBR 5410:2004, dispondo sobre Instalações elétricas de baixa tensão;
26. Norma ABNT NBR IEC 60529, dispondo grau de proteção IPW55;
27. Norma ABNT NBR 15646, plataforma elevatória e rampa de acesso veicular para acessibilidade;
28. ABNT NBR IEC 62196: Conectores, tomadas e entradas de veículos elétricos;
29. ABNT NBR IEC 61851-1, estabelece os requisitos gerais para sistemas de recarga condutiva de veículos elétricos;
30. Resoluções ANEEL;
31. Código de Trânsito Brasileiro – CTB.
    • NORMATIVAS LOCAIS
32. Norma Técnica Nº 17/2025, do Corpo de Bombeiros Militar de Pernambuco, relativas à prevenção contra incêndio em ocupações destinadas a garagens e locais com sistema de alimentação de veículos elétricos (SAVE);
33. DECRETO Nº 59.579/2025, atualiza o Código de Segurança Contra Incêndio e Pânico para o Estado de Pernambuco – COSCIP quanto à instituição de normas técnicas e de segurança para recarga de veículos elétricos – VE;
34. Regulamento do Transporte Público de Passageiros da RMR – RTPP-RMR;
35. Manual do Transporte Público de Passageiros da RMR – MTPP-RMR;
36. Portarias do CTM;
37. Resoluções CSTM;
38. Norma DIS-NOR-030, da Neoenergia de Pernambuco.

• DO ESCOPO GERAL DO FORNECIMENTO

Deverão ser fornecidos todos os equipamentos, materiais e serviços necessários à plena operação dos veículos, em conformidade com os requisitos técnicos mínimos descritos nesse documento e as condições de entrega descritas no Termo de Referência.

• II – Lote 6: Aquisição de carregadores veiculares;
  • DA QUANTIDADE DE CARREGADORES

Aquisição de 50 (cinquenta) Carregadores de 240 kWh, fabricação e montagem nacionais, novos e não descontinuados, a serem fornecidos em conformidade com o disposto neste TR.

• DOS REQUISITOS GERAIS

1. Estes equipamentos devem ser dimensionados para atender às especificações técnicas dos veículos a serem fornecidos nesse processo.
2. Os equipamentos devem possuir interface homem/máquina para a operação e controle da carga das baterias veiculares. Também devem fazer o registro das componentes de consumo e demanda de energia e o tempo e estado de carga.
3. Os equipamentos devem possuir comunicação de dados com o sistema de controle de carga do veículo elétrico e disponibilizar informações via rede de dados para o gerenciamento remoto.
4. Os equipamentos de recarga deverão apresentar potência nominal mínima adequada às especificações dos veículos, nunca inferior a 240kwh por estação, e possuir capacidade de operação em modos de carga rápida DC de dois veículos por carregador simultaneamente;
5. Deverão ser compatíveis com conector padrão GB/T ou CCS2 – desde que atendam integralmente à Resolução CONTRAN 959/2022 e demais normas aplicáveis – e protocolo de comunicação com BMS (sistema de gerenciamento de bateria);
6. Devem possuir eficiência energética superior a 95% e fator de potência mínimo de 0,99, operando na faixa de tensão 200V e 750V, e corrente de saída de até 250A;
7. Os equipamentos deverão ser adequados a operação nas condições climáticas da Região Metropolitana de Recife – PE, possuindo classificação de proteção mínima IP65 (gabinete resistente à poeira e respingos de água) e compatibilidade para operar em temperaturas de -20°C a +50°C, e umidade relativa de até 95%,
8. Os Carregadores deverão possuir interface amigável (painel LCD, com travamento eletrônico, sistema de leitura de cartão e integração com plataformas digitais);
9. Devem possuir homologações técnicas conforme normas INMETRO/ABNT vigentes e homologação da Concessionária Local de Energia (NEOENERGIA).

• DAS REFERÊNCIAS NORMATIVAS

1. ABNT NBR 17019:2022: Define os requisitos para instalação de Carregadores;
2. ABNT NBR IEC 61851-1: Estabelece as regras técnicas do carregador (EVSE);
3. ABNT NBR 5410: Norma para instalações elétricas de baixa tensão, essencial para o dimensionamento seguro de cabos, disjuntores e proteção.

• DAS ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DOS CARREGADORES

1. Potência de Saída: 240 kW DC, com carregamento simultâneo e distribuído.
2. Tensão de Saída: 150VCC – 1000VCC (alta tensão para veículos de passageiros e caminhões).
3. Corrente de Saída: Ajuste automático da corrente de saída, com limitador de potência para segurança em recarga.
4. Conectores: Dual CCS2 ou GB/T.
5. Tensão de Entrada: Trifásico 380VCA, 50/60Hz.
6. Comunicação: Permitir gestão remota e monitoramento.
7. Recursos Inteligentes: “Smart Charge” para distribuição dinâmica de carga (compartilhamento de potência entre dois veículos).
8. Interface: Visor LCD (7 polegadas ou superior).

• A divisão do objeto em lotes observa critérios técnicos, econômicos e de mercado, com fundamento na Lei nº 13.303/2016 e nas melhores práticas de contratação pública, visando:
  • Ampliar a competitividade, permitindo a participação de empresas especializadas em segmentos distintos (fabricação de veículos e fornecimento de infraestrutura de recarga), bem como fornecimento de ônibus em distintos lotes de acordo com a capacidade produtiva da indústria nacional;
  • Evitar restrição indevida à concorrência, considerando que nem todos os fabricantes de ônibus elétricos produzem carregadores ou possuem expertise na instalação de infraestrutura elétrica;
  • Obter propostas mais vantajosas, com maior aderência técnica e econômica a cada componente da solução;
  • Assegurar maior eficiência na execução contratual, com especialização por objeto e mitigação de riscos operacionais;
  • Facilitar a gestão e fiscalização contratual, permitindo o acompanhamento individualizado de cada solução tecnológica;
  • Promover maior flexibilidade na implantação do projeto, possibilitando a aquisição e instalação dos equipamentos de forma coordenada, porém não necessariamente simultânea.
• A divisão em lotes também se justifica pela natureza distinta dos objetos contratados:
  • Os ônibus elétricos constituem bens complexos de natureza veicular, sujeitos a normas automotivas, certificações específicas e requisitos operacionais próprios;
  • Os carregadores veiculares configuram infraestrutura elétrica e tecnológica, sujeita a normas técnicas distintas (ABNT, ANEEL e concessionária de energia), bem como a requisitos de instalação e integração com sistemas de gestão energética.
• Dessa forma, a opção pela divisão em lotes revela-se a solução mais adequada ao interesse público, garantindo maior competitividade, eficiência e economicidade, sem prejuízo da integração funcional entre os itens que compõem a solução global de mobilidade elétrica.
• Por se tratar de Sistema de Registro de Preços, os quantitativos estimados dos itens descritos no ANEXO A possuem caráter meramente referencial, não gerando obrigação de contratação integral por parte do Contratante.
• A existência de previsão orçamentária e o registro dos preços não vinculam o Consórcio de Transporte Metropolitano – CTM à execução total do objeto, podendo as contratações ocorrer de forma parcelada, eventual e conforme a demanda do CTM, observados os critérios de conveniência e oportunidade administrativa.

5.            DO VALOR ESTIMADO

• O valor estimado global do registro de preços é de R$ 310.000.000,00 (Trezentos e dez milhões), distribuídos nos lotes/itens especificados do ANEXO A deste documento e foram obtidos por meio de planilha de composição de custos, conforme tabela a seguir.

6.            DA MODALIDADE DE LICITAÇÃO, CRITÉRIO DE JULGAMENTO E REGIME DE EXECUÇÃO

• A modalidade de licitação será Concorrência Eletrônica e terá como critério de julgamento o Menor Preço por lote;
• A opção pela divisão por lotes é mais vantajosa para o CTM, pois permitirá a participação de maior número de interessados.

7.            DA CONVOCAÇÃO PARA AS ASSINATURAS DECORRENTES DO REGISTRO DE PREÇO E CONTRATO

• Homologada a licitação, será formalizada a Ata de Registro de Preços, onde constarão os preços a serem praticados, os fornecedores, bem como as demais cláusulas que caracterizam o compromisso assumido pelo licitante vencedor que, uma vez convocado, deverá celebrar contrato para a prestação do(s) serviço(s) licitado(s), nas condições definidas neste documento e seus anexos.
• A licitante vencedora terá o prazo máximo de 05(CINCO) dias úteis, a contar do recebimento da convocação do CTM, para assinatura da Ata de Registro de Preços;
• O Consórcio de Transporte Metropolitano convocará formalmente os fornecedores, informando o local, dia e hora para a assinatura da Ata de Registro de Preços;
• Caso o adjudicatário não apresente situação regular no ato da convocação para a assinatura do registro de preços ou se recuse a assiná-lo nas condições estabelecidas na proposta aceita, poderão ser convocados para assinar a Ata de Registro de Preços os participantes remanescentes, observada a ordem de classificação, em igual prazo e nas mesmas condições, obsevados os artigos 11 e 12 do Decreto Estadual nº 42.530/2015, ou revogar a licitação, sem prejuízo das sanções previstas neste documento, e no art. 7º da Lei Federal 10.520/2002, observada a ampla defesa e o contraditório;
• A empresa Detentora da Ata de Registro de Preços terá o prazo máximo de 05 (cinco) dias úteis, a contar do recebimento da convocação do CTM, para assinatura do contrato;
• Qualquer solicitação de prorrogação de prazo para entrega do objeto licitado, somente será analisada, se apresentada antes do decurso do prazo para tal e devidamente fundamentada.

8.            DO PRAZO DE VIGÊNCIA DA ARP E DO CONTRATO

• A Ata de Registro de Preços resultante deste certame terá vigência de 12 (doze) meses contados a partir de sua assinatura, período no qual a Detentora da Ata se obriga a garantir o objeto e os preços registrados;
• O Contrato oriundo dessa licitação terá vigência de 24 (vinte e quatro) meses, a partir da data de sua assinatura, podendo ser prorrogado, desde que justificado, nos termos da Lei nº 13.303/2016.

9.            DA FONTE DE RECURSOS

• As despesas decorrentes desta contratação serão custeadas com recursos federais com fundamento no Termo de Compromisso nº 996702/2026, celebrado entre União, Estado de Pernambuco e Caixa. conforme na classificação abaixo:

1. AQUISIÇÃO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS

Elementos de despesa nº: 44.90.52.00

Fonte nº: 070000000 – Outras Transferências de Convênios ou Repasses da União

1. AQUISIÇÃO CARREGADORES VEICULAR E INSTALAÇÃO:

Elementos de despesa nº: 44.90.52.00

Fonte nº: 070000000 – Outras Transferências de Convênios ou Repasses da União

• Por se tratar de Registro de Preços, os recursos financeiros para fazer face às despesas da contratação correrão por conta de Transferência voluntária da União (Novo PAC) ou eventual contrapartida estadual, cujos elementos de despesas constarão nos respectivos contratos e nota de empenho, observadas as condições estabelecidas no processo licitatório.
• O repasse federal está vinculado à política pública de mobilidade urbana e à modernização do sistema de transporte público de passageiro.

10.          DAS DEFINIÇÕES

• A presente seção objetiva definir os acrônimos utilizados no restante do documento conforme Tabela

11.          DA DESCRIÇÃO DOS LOTES/ITENS

• A Aquisição de ônibus elétricos, do tipo Padron, em conformidade com a tabela 1 da norma ABNT NBR 15570:2021 e pelo Código de Trânsito Brasileiro – CTB, e de carregadores veiculares, de pelo menos 240kwh, conforme normas ABNT NBR 17019:2022 e ABNT NBR IEC 61851-1, tem como objetivo a melhoria da qualidade dos serviços ofertados aos usuários do transporte público de passageiros dos municípios atendidos pelo STPP/RMR, com a preservação de uma tarifa módica, utilizando veículos mais confortáveis e dentro de padrões de confiabilidade, segurança e sustentabilidade.
• A quantidade de veículos definidos para a utilização dentro do STPP/RMR está ligada às questões de desenvolvimento local, avanços da infraestrutura promotora e propulsora da inovação, bem como outros benefícios econômicos e sociais relacionados à qualidade de vida da população.
• Os Carregadores serão destinados à recarga dos ônibus elétricos e serão instalados nos locais indicados pelo Órgão Gestor do STPP/RMR, situados na Região Metropolitana de Recife.

• DAS ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DO ÔNIBUS ELÉTRICO

Os veículos de tração elétrica destinado a operar no STPP/RMR, classificados como ônibus pelo Código de Trânsito Brasileiro – CTB e Norma Técnica ABNT NBR 15570, têm como características:

• DAS PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS (DO CHASSI, MOTORIZAÇÃO E SISTEMAS)
  • Os veículos deverão observar as resoluções e normas ambientais e de transporte vigente. Bem como as regulamentações aplicáveis do Instituto Nacional de Metrologia, Normatização e Qualidade Industrial (INMETRO), no que tange à relação potência/peso dos veículos em geral.
  • Os veículos devem possuir CERTIFICADO DE ADEQUAÇÃO À LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO (CAT), expedido em conformidade com a Portaria DENATRAN nº 190/2009, que comprove a regularidade do modelo de ônibus junto ao REGISTRO NACIONAL DE VEÍCULOS AUTOMOTORES (RENAVAM).
  • Os veículos deverão fazer uso de suspensão pneumática ou mista, como forma de atenuar vibrações decorrentes de imperfeições no pavimento. A suspensão deve ser calibrada de forma a produzir resposta corretiva rápida à inclinação lateral do veículo em curvas.
  • Deverão ser observadas todas as resoluções do Conselho Nacional de Trânsito e as normativas da ABNT, no que tange ao sistema de freio de veículos. Os veículos deverão ser equipados com tecnologia superior em termos de eficiência e tecnologia, como sistema de freios ABS e regenerativo.
  • Em frenagem elétrica, a energia gerada pelos motores deve ser regenerada para as baterias tracionárias.
  • A potência dos motores de tração deve ser compatível com as especificações de desempenho do sistema de tração. Os motores de tração devem funcionar em ambos os sentidos de rotação. Rotação em um único sentido de giro poderá ser aceita desde que fiquem demonstradas vantagens técnicas e operacionais ao conjunto.
  • Os motores devem possuir carcaças compactas, mecanicamente dimensionadas para suportar as cargas dinâmicas e vibrações produzidas durante a utilização do veículo, sendo admissível IPW55 como o grau mínimo aceitável de proteção, conforme Norma ABNT NBR IEC 60529. Devem ser instalados na região central, traseira ou nos cubos de rodas dos veículos e garantida a isolação elétrica.

• Os veículos devem possuir tração elétrica, com autonomia mínima requerida de 250 km, considerando uma carga completa de baterias, utilizando como parâmetro a metodologia UITP SORT (Standardised On-Road Test cycles), que é um padrão internacional para medir o consumo de energia e a autonomia de ônibus (diesel, híbridos e elétricos) em condições reais de tráfego, garantindo reprodutibilidade.

• O motor elétrico do veículo deve proporcionar, no mínimo, potência líquida equivalente que assegure uma relação “potência líquida/peso bruto total máximo” aproximada de 18 CV/ton.

• A bateria deve possuir capacidade de armazenamento suficiente para assegurar a autonomia mínima exigida para o veículo, assim como garantir o devido funcionamento dos equipamentos elétricos e eletrônicos embarcados, bem como outros componentes que possam vir a ser instalados, tais como: Validador de Bilhetagem, dispositivo automático de localização – AVL, dispositivo de contagem de passageiros, sistema de informação ao usuário, radiocomunicação e câmeras de segurança.

• DA ACESSIBILIDADE
  • Para a aplicação operacional os veículos definidos neste TR devem ser “acessíveis”, em conformidade com o descrito na ABNT NBR 14022, considerando como premissa a adoção do piso baixo de entrada (Low Entry – LE).
  • A transposição da fronteira entre o piso interno e o local de embarque e desembarque pode ser facilitada pela redução na altura da carroceria, com utilização do sistema de movimentação vertical da suspensão, pela utilização da rampa de acesso veicular (RAV), pela utilização de plataforma elevatória veicular (PEV) ou pela conjugação das ações indicadas.

• DA CARROCERIA
  • O veículo deverá atender a legislação vigente quanto as características construtivas e de segurança definidas pela ABNT NBR 15570, em sua versão atua / vigente até a data da publicação do Edital.

• DA CLIMATIZAÇÃO
  • Os veículos deverão ser equipados com sistema de climatização interna (ar-condicionado), que atenda às diretrizes técnicas preconizadas na Norma ABNT NBR 15570, e suas atualizações, bem como as demais normas e legislação vigente, de forma a assegurar aos passageiros conforto térmico, para a melhoria na sensação de bem-estar e contribuindo para a redução da irritabilidade.
  • O sistema de ar-condicionado deve ser dimensionado de forma a:
    • Garantir uma temperatura interna máxima de 22 °C.
    • Quando a temperatura externa for superior a 30 °C, a diferença entre temperaturas externa e interna seja deve ser, no mínimo, 8 °C.

• DAS PORTAS DE SERVIÇO

• Os veículos deverão ser equipados com 03 (três) portas de serviço, na lateral direita, sendo uma frontal, uma próxima ao eixo central do veículo e uma na parte traseira, instalada próxima do eixo traseiro.
• As portas deverão ser de folhas duplas, com um vão livre de pelo menos 0,95m (noventa e cinco centímetros) de largura e 1,90m (um metro e noventa centímetros) de altura, com ângulo de abertura de 90º (noventa graus).
• As portas de serviço devem ser envidraçadas, de modo a facilitar a visão dos passageiros para a entrada e a saída do veículo, bem como permitir maior visibilidade ao condutor em manobras e paradas.
• O mecanismo de abertura das portas de serviço deve ter seu comando situado no posto do condutor do veículo, protegido quanto acesso e o manuseio não autorizado.
• O Sistema de controle das portas de serviço deverá contar com sistema de intertravamento que impeça a deslocamento do veículo com porta aberta. Também deverá contar com dispositivo que possibilite a rápida abertura das portas para evacuação do veículo em emergências.
• Os veículos deverão ser dotados de saídas de emergências (janelas laterais e escotilhas), em conformidade com o especificado na Norma ABNT 15570, devidamente sinalizadas e com facilidade de acesso aos passageiros.

• DOS BANCOS DOS PASSAGEIROS
  • Todos os bancos devem ser do tipo “urbano de encosto alto”, totalmente estofados e revestidos com material ou fibra sintética.
  • A parte traseira dos bancos deve ser totalmente fechada, sem quaisquer arestas, bordas ou cantos vivos. Pontos de fixação, como parafusos, rebites e outros não devem ter saliências após a montagem e instalação.
  • Pega-mãos devem ser incorporados a estrutura dos bancos laterais, bem como apoio para os pés dos passageiros que se sentarem no banco imediatamente anterior.
  • Em conformidade aos termos da norma ABNT NBR 14022, a coluna ou balaústre próximo a cada assento deve apresentar dispositivo tátil (superfície sensível ao tato), com textura diferente quando comparada aos demais pontos de apoio, para possibilitar que pessoas com deficiência visual possam identificar os assentos reservados ou preferenciais.
  • Os assentos reservados aos passageiros especiais e os assentos preferenciais devem ser sinalizados com adesivo ou pintura, com símbolos específicos, que indiquem quais pessoas possuem o direito legal de uso desses assentos, de forma a atender a legislação vigente e os padrões estabelecidos pelo Órgão Gestor do STPP/RMR.
  • O veículo deverá ser equipado com, no mínimo, 01 (um) banco individual com assento basculante de recolhimento automático e com fixação que suporte o peso mínimo de 100 kg, em área demarcada. Estanho recolhido o conjunto “assento e encosto”, o posicionamento de cadeira de rodas, junto ao guarda-corpo, deve ser permitido sem dificuldade.
  • A disposição e o número de bancos devem obedecer ao layout aprovado pela CONTRATANTE, devendo ser privilegiado o melhor aproveitamento dos veículos.
  • Os bancos situados sobre as caixas de rodas e os bancos individuais junto às portas, obrigatoriamente, deverão dispor de apoio para braço.
  • O projeto dos bancos deve considerar as recomendações definidas pelo CONTRAN em resolução específica sobre o assunto. Devendo o veículo ser equipado com assentos reservados às pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, posicionados antes da transposição da catraca e antes das caixas de rodas traseiras, em ambos os lados. A quantidade poderá variar em razão do tipo de rebaixamento do piso do salão de passageiros, respeitada a quantidade mínima e o regramento estabelecido pelo Órgão Gestor do STPP/RMR.
  • Os bancos devem ser montados prioritariamente no sentido de marcha do veículo. Bancos do tipo “costa-a-costa” poderão ser montados sobre as caixas de rodas, além e de outros que podem vir a ser posicionados para o melhor aproveitamento do leiaute interno do veículo, com a anuência do Órgão Gestor o STPP/RMR.
  • Todos os bancos devem ser providos de apoio lateral para o braço, do tipo basculante, instalado do lado do corredor de circulação, com largura mínima de 30 mm e comprimento com 90% da profundidade do assento.
  • Os veículos deverão ser equipados com portas USB (Universal Serial Bus), instaladas próximas aos bancos de passageiros ou fixadas na estrutura do banco, para recarga de smartphones e outros dispositivos móveis.

• DO POSTO DE COMANDO
  • A poltrona do motorista deve apresentar amortecimento hidráulico, níveis de regulagem para altura (variação de curso mínima de 60 mm) e recuo longitudinal e regulagem para o apoio lombar.
  • Deve ser instalado cinto de segurança com mecanismo retrátil e altura ajustável para o motorista, que atenda as disposições contidas na norma ABNT NBR 7337, não devendo causar incômodo nem desconforto, levando em conta as oscilações decorrentes do sistema de amortecimento da poltrona.
  • Deve ser instalado um protetor frontal do tipo “quebra sol”, além de uma cortina ou outro dispositivo de proteção solar na janela lateral do motorista que não obstrua o campo de visão ao espelho retrovisor externo esquerdo.
  • O Posto de Comando deve ser equipado com um compartimento, com tampa, para guarda de pertences do operador.
  • A instalação e posicionamento dos instrumentos, controles, indicadores e lâmpadas piloto, bem como a identificação destes, devem estar de acordo com a resolução CONTRAN específica ao assunto. Todos os principais comandos do veículo (chave de seta, farol, abertura de portas, limpador de para-brisa, dentre outros) devem ser posicionados ao alcance do operador, de maneira a permitir sua utilização de forma ágil, fácil e precisa. Luzes indicadoras devem ser acesas sempre que um subsistema for acionado.
  • O painel de instrumentos deve ser posicionado na linha de visão do motorista, de forma permitir a sua fácil visualização sem desviar a atenção da condução do veículo. A cor da superfície não deve promover reflexão dos raios luminosos. As luzes indicativas e de advertência do painel de instrumentos devem ser ajustadas de forma a não ofuscar a visão do motorista.
  • Deve haver indicação sonora e luminosa que sinalize falhas dos inversores e conversores, além de voltímetro e amperímetro de bateria. O painel de controle do Posto de Comando deve possuir interface homem/máquina, para indicar, no mínimo, as informações operacionais dos equipamentos de tração e auxiliares. Estes instrumentos devem ser acionados a partir de sensores apropriados que introduzam isolação elétrica galvânica ou óptica, não sendo admitida alta tensão no Posto de Comando. Também deve existir indicador de falha do sistema de tração, indicador de sobre velocidade e dispositivo de rearme do sistema de tração.

• DO SISTEMA DE VIDEOMONITORAMENTO
  • Os veículos deverão vir com sistema de videomonitoramento instalado, que permita o armazenamento de imagens geradas a partir de câmeras de vídeo, com as seguintes características:
  • Gravador de Vídeo Veicular:
    • Gravador de vídeo digital, desenvolvido especialmente para uso em veículos, com software embarcado e capacidade para visualizar e realizar cópia das gravações do cartão de memória (SD) no equipamento, sendo possível exportar as imagens no formato desejado com os dados de GPS embutido na imagem.
    • O equipamento deverá contar com interface local e web para visualização e configuração, processador de alto desempenho para gravar com resoluções de 1080p, 1080N, 720p, 960H, D1 e CIF. Também deverá suportar backup através de porta USB 2.0 e possuir conexão com rede 4G/LTE e Wi-Fi, ou superior.
    • Especificações Mínimas Requeridas:

• Câmera de Vídeo Veicular:

• As câmeras devem fornecer imagens de alta resolução com tecnologia HD 720p, ou superior, com recurso de estabilização de imagens, adequada para operação veicular, suportando as vibrações e as temperaturas inerentes à operação em ônibus. Possuir case antivandalismo e que permita a instalação em ambientes internos (abrigado) e externos.

• Especificações Mínimas Requeridas:

• Locais de instalação:

Deverão ser instaladas tantas câmeras quanto necessárias à visualização das seguintes áreas:

1. Área à frente do veículo (mostrando a visão do motorista);
2. Lateral externa do veículo (visão externa das portas de embarque e desembarque);
3. Catracas;
4. Validador;
5. Corredor central do ônibus;
6. Área do motorista;
7. Visão da área interna das portas de embarque e desembarque do veículo.
8. Mais de uma área poderá ser visualizada por uma mesma câmera, desde que não haja prejuízo à visão do local a ser monitorado.
9. Havendo necessidade, deverão ser instaladas mais de uma câmera de forma a permitir a visualização adequada do local a ser monitorado.

• DOS PAINÉIS DE INFORMAÇÃO AOS USUÁRIOS
  • Todos os veículos deverão estar equipados comum Painel Eletrônico de Destino (letreiro frontal) que vincule informações perfeitamente visíveis, mesmo sob a incidência de luz natural ou artificial e sem o estreitamento dos caracteres, conforme Norma ABNT NBR 14.022 e a resolução CONTRAN Nº 960/2022.
  • Além do letreiro frontal, os veículos deverão vir equipados com painéis digitais laterais e traseiro, em conformidade com as diretrizes do Órgão Gestor do STPP/RMR.

• DOS PAINÉIS DE MENSAGENS AOS PASSAGEIROS
  • Deverá ser instalado painel digital de informação aos usuários, atrás da “cabine” do motorista, de acordo com o padrão definido pela CONTRATANTE no momento da assinatura da Ordem de Compra.

• DA PINTURA EXTERNA
  • Os veículos deverão ser pintados, conforme especificado pela CONTRATANTE no momento da assinatura da Ordem de Compra. Também deverão conter elementos gráficos de comunicação e informação visual.

• DAS LIXEIRAS
  • Deverão ser instaladas lixeiras na área de circulação dos veículos, sendo pelo menos uma na parte anterior e outra na parte posterior do veículo.

• DOS VALIDADORES E CATRACAS
  • Os veículos deverão prever infraestrutura que permita a instalação de validadores e catracas junto à porta de entrada e próximo do Posto de Comando, possibilitando que o motorista possa visualizar e controlar os dispositivos, caso necessário.

• DAS ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DO CARREGADOR
  • Os Carregadores serão destinados à recarga dos ônibus elétricos e serão instalados nos locais indicados pelo Órgão Gestor do STPP/RMR, situados na Região Metropolitana de Recife.

• DOS REQUISITOS GERAIS
  • Estes equipamentos devem ser dimensionados para atender às especificações técnicas dos veículos a serem fornecidos nesse processo.
  • Os equipamentos devem possuir interface homem/máquina para a operação e controle da carga das baterias veiculares. Também devem fazer o registro das componentes de consumo e demanda de energia e o tempo e estado de carga.
  • Os equipamentos devem possuir comunicação de dados com o sistema de controle de carga do veículo elétrico e disponibilizar informações via rede de dados para o gerenciamento remoto.
  • Os equipamentos de recarga deverão apresentar potência nominal mínima adequada às especificações dos veículos, nunca inferior a 240kwh por estação, e possuir capacidade de operação em modos de carga rápida DC de dois veículos por carregador simultaneamente;
  • Deverão ser compatíveis com conector padrão GB/T ou CCS2 – desde que atendam integralmente à Resolução CONTRAN 959/2022 e demais normas aplicáveis – e protocolo de comunicação com BMS (sistema de gerenciamento de bateria);
  • Devem possuir eficiência energética superior a 95% e fator de potência mínimo de 0,99, operando na faixa de tensão 200V e 750V, e corrente de saída de até 250A;
  • Os equipamentos deverão ser adequados a operação nas condições climáticas da Região Metropolitana de Recife – PE, possuindo classificação de proteção mínima IP65 (gabinete resistente à poeira e respingos de água) e compatibilidade para operar em temperaturas de -20°C a +50°C, e umidade relativa de até 95%,
  • Os Carregadores deverão possuir interface amigável (painel LCD, com travamento eletrônico, sistema de leitura de cartão e integração com plataformas digitais);
  • Devem possuir homologações técnicas conforme normas INMETRO/ABNT vigentes e homologação da Concessionária Local de Energia (NEOENERGIA).

12.          DA DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA

• LOTES 1 A 5
  • Será do escopo do Fornecedor a entrega de toda a Documentação Técnica dos Ônibus, incluindo os desenhos técnicos, ensaios, certificações, manuais de serviço de conservação e manutenção, manuais de operação e documentação de treinamentos.
  • Todos os documentos deverão ser fornecidos no idioma Português do Brasil.

• DESENHOS TÉCNICOS
  • O Fornecedor deverá submeter à análise e à aprovação do CTM, antes da fabricação do Ônibus Protótipo (cabeça de série), todos os Desenhos Técnicos;
  • Os desenhos técnicos deverão ser entregues inicialmente em meio eletrônico.
  • Deverão ser entregues, no mínimo, os seguintes desenhos técnicos:

1. Planta do Ônibus com indicação das dimensões de largura e comprimento, além das vistas frontal, lateral e traseira com indicação de altura e ângulos de entrada e saída;
2. Detalhamento da área de passageiros em pé;
3. Arranjo físico do Salão de Passageiros com a distribuição de poltronas;
4. Detalhamento da área reservada para cadeira de rodas e cão-guia;
5. Detalhamento dos equipamentos de acessibilidade, apresentando as dimensões gerais, inclusive do guarda-corpo e do sistema de fixação e travamento da cadeira de rodas;
6. Desenhos da distribuição das portas, do posicionamento de interruptores e das colunas e balaústres;
7. Cortes transversais e longitudinais (lado esquerdo e direito);
8. Detalhes gerais das poltronas dos passageiros, com dimensões expressas em milímetros (mm);
9. Detalhe do local do posicionamento do validador digital, incluindo catraca e anteparos de fechamento;
10. Desenhos relativos à ergonomia do Posto de Comando;
11. Detalhe com a tabela de pesos reais do chassi, da carroceria e com o Ônibus com passageiros; e
12. Ilustração contendo a Identidade Visual do Ônibus, incluindo o padrão visual interno e externo, respeitando o padrão de identidade definido pelo CTM.

• CURVA DE DEGRADAÇÃO
  • O Fornecedor deverá Informar a Curva de Degradação das baterias de tração, fornecendo:

1. O protocolo de uso e recarga;
2. Os requisitos de manutenção;
3. As metas de desempenho vinculadas a idade/km do veículo;
4. As garantias de segurança e desempenho.

• MANUAIS
  • Deverão ser fornecidos os manuais indispensáveis à operação, manutenção e conservação dos veículos, tais como:

1. Manual de uso e operação do veículo;
2. Manual de recarga e conservação das baterias, incluindo as informações de ciclos de carga e orientações sobre as condições de segurança indicadas para garantia da autonomia indicada no projeto;
3. Manual de manutenção e conservação do veículo;
4. Manual de manutenção e conservação dos motores elétricos;
5. Manual de operação dos sistemas embarcados;
6. Manual de garantias, incluindo instruções sobre os recursos e procedimentos necessários para o atingimento das metas de autonomia, segurança e desempenho do veículo e baterias.
   • Lote 6
     • Será do escopo do Fornecedor a entrega de toda a Documentação Técnica dos Carregadores, incluindo os desenhos técnicos, ensaios, certificações, manuais de serviço de conservação e manutenção, manuais de operação e documentação de treinamentos.
     • Todos os desenhos técnicos e manuais deverão ser entregues inicialmente em meio eletrônico e posteriormente, caso venha a ser solicitado pelo Órgão Gestor do STPP/RMR, impressos e encadernados, redigidos em Português do Brasil.
     • Deverão ser entregues, no mínimo, os seguintes documentos:

1. Manual de Instalação, incluindo todos os diagramas elétricos necessários à instalação e os requisitos de segurança e montagem dos equipamentos;
2. Manuais de operação dos equipamentos, incluindo os procedimentos de recarga dos veículos, com instruções claras de operação com vistas à obtenção das melhores condições de segurança e conservação das baterias veiculares;
3. Manuais de conservação e manutenção dos equipamentos;
4. Manuais de garantia dos equipamentos.

13.          DO ÔNIBUS PROTÓTIPO

• A produção do Ônibus Protótipo (cabeça de série) estará condicionada à aprovação prévia do projeto (desenho técnico) pelo Órgão Gestor do STPP/RMR.
• Concluída a produção do Ônibus Protótipo, este deverá ser submetido ao CTM para atestar a sua conformidade com a documentação técnica aprovada para o projeto.
• Todos os custos inerentes a essa verificação de conformidade serão da responsabilidade do Fornecedor, a exceção de eventuais custos com deslocamento e hospedagem dos representantes designados pelo CONTRATANTE.
• Testes e Ensaios
  • O Ônibus Protótipo deverá ser submetido a testes e ensaios, custeados pelo Fornecedor, para a aferição do desempenho técnico e verificação de conformidade com as especificações do projeto aprovado pelo Órgão Gestor do STPP/RMR.
  • O Fornecedor deverá realizar, com o acompanhamento e/ou aprovação do CTM, os testes e ensaios previstos nas normas técnicas, entregando ao Órgão Gestor os respectivos laudos:
  • Em atendimento à norma ABNT NBR 15570:2021, deverão ser apresentados, no mínimo, os seguintes laudos de testes e ensaios:

1. Desembaçamento do para-brisa;
2. Sistema de ventilação forçada;
3. Sistema de climatização;
4. Iluminação interna;
5. Sensores e medidores de painéis eletrônicos;
6. Revestimento antiderrapante do piso e dos degraus;
7. Instalação e funcionamento do limitador de velocidade e do bloqueador de portas;
8. Sistema de segurança para pessoa em cadeira de rodas (Dispositivo de travamento, cinto de segurança e guarda-corpo); e
9. Ancoragem de poltrona dos passageiros.
   • Em atendimento à norma ABNT NBR 15646:2016 deverá ser apresentado o ensaio de instalação e operação da Plataforma Elevatória Veicular.
   • Em atendimento à norma ABNT NBR 14022:2011 deverá ser apresentado o ensaio de Instalação de Corrimões.
   • Os laudos de ensaios deverão ser realizados por institutos acreditados.
   • Outros testes e ensaios poderão ser realizados, além daqueles preconizados nas normas ABNT, por iniciativa do Fornecedor ou do Órgão Gestor do STPP/RMR, desde que sua realização encontre justificativa em outras normas sob exigência legal ou respaldada no CONTRATO de fornecimento.

14.          DAS CERTIFICAÇÕES

• Deverão ser fornecidos os documentos indicados a seguir:
  • Certificado de Conformidade da carroceria;
  • Certificado de adequação às resoluções CONAMA, relativas ao programa de controle da poluição do ar.

15.          DOS TREINAMENTOS

• Após a aprovação do Ônibus Protótipo, o Fornecedor deverá submeter ao CTM o Programa de Treinamento para análise.
• O Programa de Treinamento deverá abranger:
  • Treinamento de Operação e de Condução dos Ônibus;
  • Treinamento de Operação, Manutenção e Configuração dos programas de monitoramento dos ônibus e dos sistemas embarcados;
  • Treinamento de Recarga dos Ônibus, incluindo procedimentos para a conservação e uso adequado das baterias;
  • Treinamento de Conservação e Manutenção dos Ônibus.
• Após aprovação pelo CTM do Programa de Treinamento, o Fornecedor, deverá mobilizar equipes formadas por especialistas certificados para cada uma das disciplinas, para a ministração dos módulos de treinamento.
• O Fornecedor poderá fazer uso de mão de obra própria ou de terceiros contratados para a ministração dos treinamentos, desde que comprove a habilitação e qualificação dos profissionais de cada disciplina.
• Todo o material didático necessário, bem como instrumentos e ferramentas necessárias à realização dos treinamentos devem ser fornecidas pelo Fornecedor.
• Os Treinamentos deverão ser ministrados na Região Metropolitana do Recife, Estado de Pernambuco, em locais que possuam as condições necessárias para a realização das atividades inerentes a cada módulo dos treinamentos.
• Os locais de treinamento deverão ser previamente escolhidos e acordados entre o Fornecedor a CONTRATANTE e o CTM.

16.          DOS SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO

• A instalação, configuração e treinamento operacional dos Carregadores deverá ser realizado em conformidade com as normas NBR/ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas. Na inexistência destas ou em caráter suplementar, poderão ser adotadas outras normas de entidades reconhecidas internacionalmente, sempre com a aprovação do Órgão Gestor.
• Deverão ser fornecidos todos os serviços de instalação e configuração necessários ao pleno e correto funcionamento dos equipamentos.
• A instalação dos equipamentos compreenderá: Montagem, fixação, conectorização, parametrização, configuração, ajustes, “startup” e testes de aceitação.
• Deverão ser fornecidos, em Português do Brasil, os manuais de operação, configuração e manutenção de todos os equipamentos.
• Também devem ser ministrados os treinamentos necessários à operação, configuração e manutenção, de maneira a capacitar as equipes de operação e manutenção para o completo domínio sobre os equipamentos implantados. Os treinamentos deverão ser ministrados na cidade de Recife/PE, para uma plateia mínima de 20 (vinte) profissionais técnicos indicados pela CONTRATANTE, respeitada a carga horária mínima indicada por cada um dos fabricantes dos equipamentos.

17.          DA INFRAESTRUTURA DE INSTALAÇÃO DOS CARREGADORES (LOTE 6)

• Os Carregadores, bem como seus acessórios e interfaces de comunicação deverão ser instalados em locais seguros e adequados à operação, em conformidade com as exigências do Corpo de Bombeiros de Pernambuco, sendo o fornecedor responsável pela instalação dos equipamentos, arcando com todos os custos necessárias à sua fixação, montagem, start e configurações iniciais.
• Caberá ao contratante prover a infraestrutura necessária para instalação dos carregadores, fornecidos pela CONTRATADA, na forma prevista nesse Termo de Referência, para instalação nos locais indicados pela CONTRATANTE na Região Metropolitana do Recife a partir da ordem de fornecimento.
• As instalações deverão ser executadas de forma a atender integralmente a legislação brasileira, quanto a segurança da operação e manutenção, respeitados os dispostos nas normas técnicas da ABNT (NBR), normas regulamentadoras do Ministério do Trabalho (NR) e regulamentações locais.
• Os carregadores deverão ser aterrados, para tanto o fornecedor/instalador deverá providenciar todos os recursos indispensáveis ao bom desempenho do sistema de aterramento. De igual forma a Rede Elétrica deverá estar em conformidade com as recomendações das normas da ABNT – NBR 5410 e da concessionária local.

18.          DOS SOFTWARES E LICENÇAS

• Deverão ser fornecidos e instalados todos os softwares e licenças necessárias para possibilitar a operação, manutenção e monitoramento remoto dos equipamentos e módulos eletrônicos de segurança dos veículos e dos Carregadores.
• As licenças de SW deverão ser de uso perpetuo, não existindo vínculo à manutenção das condições operacionais do sistema à necessidade de atualizações e upgrade do software.
• As correções de falhas e bugs devem ser garantidas pelo fornecedor do produto independente da instalação de atualizações do software.

19.          DO INÍCIO DA EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS / ORDENS DE FORNECIMENTO

• A execução dos serviços objeto deste Termo de Referência terá início mediante a emissão das Ordens de Serviço / Fornecimento pelo Gestor do Contrato, após a realização da reunião de abertura do projeto, conforme termos do Contrato de Fornecimento.
• A CONTRATADA deverá estar apta a iniciar a execução dos serviços no prazo máximo de até 15 (quinze) dias corridos, contados da data de realização da reunião de abertura do projeto.
• A emissão da Ordem de Serviço (OS) constitui o instrumento formal autorizador para o início da execução das atividades, devendo conter o detalhamento das ações a serem executadas, prazos, quantitativos, especificações técnicas e demais condições necessárias à perfeita execução dos serviços.

20.          DA ENTREGA DE BENS DOS LOTE 1 A 5

• DA FUNDAMENTAÇÃO PARA O FRACIONAMENTO EM LOTES E DOS PRAZOS DE ENTREGAS
  • A opção pelos prazos de entrega em 180 dias e 270 dias fundamenta-se em pesquisa prévia no mercado fornecedor e na busca pela ampliação da competitividade do certame, considerando-se que prazos exíguos podem limitar a participação de alguns players qualificados que possam estar com suas capacidades de produção comprometidas.
  • O cronograma busca assim viabilizar a participação de um maior número de proponentes, objetivando soluções tecnicamente viáveis, não limitadas pela disponibilidade de entrega imediata, e que apresentem melhores condições de fornecimentos, modicidade de preços e contratação mais vantajosa para a administração.
  • Ao optar pelo fornecimento nos prazos de 180 dias e 270 dias objtiva-se o alinhamento o projeto à realidade do mercado, reduzindo a percepção de risco dos fornecedores, o que deve atrair mais interessados e minimizar o risco de deserto de proponentes.

• DA QUANTIDADE DE VEÍCULOS E PRAZOS DE ENTREGA

• DA ORDEM DE ACIONAMENTO E EXECUÇÃO DOS FORNECIMENTOS
  • Os veículos (ônibus elétricos) deverão ser entregues, em condições operacionais, na Região Metropolitana de Recife, Estado de Pernambuco, nos locais a serem indicados pela CONTRATANTE, onde serão submetidos a processo de vistoria técnica para checagem das características contratadas;
  • A contratação decorrente da presente Ata de Registro de Preços observará a ordem de classificação dos fornecedores por lote, segundo o critério de menor preço, bem como o cronograma de entrega estabelecido.

• DO CRONOGRAMA OBRIGATÓRIO DE ENTREGA
  • Para cada lote adjudicado, o fornecedor deverá cumprir o seguinte cronograma mínimo de fornecimento:

I – 50% (cinquenta por cento) do quantitativo contratado, com entrega em até 6 (seis) meses, contados da emissão da ordem de fornecimento;

II – 50% (cinquenta por cento) restante, com entrega em até 9 (nove) meses, contados da emissão da ordem de fornecimento.

• O cronograma previsto neste item constitui obrigação contratual vinculante, cuja inobservância ensejará a aplicação das penalidades cabíveis.

• DA ORDEM DE ACIONAMENTO DA ATA
  • A Administração priorizará, na execução da Ata, a contratação dos quantitativos com menor prazo de entrega, observando-se, em qualquer caso, a ordem de classificação por preço.
  • Para fins do disposto no item anterior, a contratação observará a seguinte sequência:

I – inicialmente, serão demandados os quantitativos correspondentes às entregas previstas para até 6 (seis) meses, observada a ordem de classificação por preço entre os fornecedores registrados;

II – após o esgotamento dos quantitativos referidos no inciso I, serão demandados os quantitativos remanescentes, com prazo de entrega de até 9 (nove) meses, igualmente observada a ordem de classificação por preço.

• Da Capacidade Operacional e Flexibilidade de Execução
  • A convocação dos fornecedores para atendimento dos quantitativos observará, sempre que necessário, a capacidade operacional de fornecimento, de modo a assegurar o cumprimento dos prazos contratuais.
  • Na hipótese de limitação de capacidade produtiva, risco de atraso ou descumprimento dos prazos estabelecidos, a Administração poderá convocar os fornecedores subsequentes, respeitada a ordem de classificação, para atendimento total ou parcial da demanda.
• Do Descumprimento do Cronograma
  • O não cumprimento, total ou parcial, dos prazos de entrega previstos no item 1 caracterizará inadimplemento contratual, sujeitando o fornecedor às penalidades previstas no edital, sem prejuízo das demais medidas cabíveis.
  • Sem prejuízo das penalidades aplicáveis, o descumprimento do cronograma poderá implicar a perda de prioridade na ordem de contratação para os quantitativos remanescentes, facultando à Administração a convocação dos demais fornecedores registrados.
• Da Natureza da Regra de Priorização
  • A priorização dos fornecimentos em função do prazo de entrega constitui regra de execução da Ata de Registro de Preços, não alterando o critério de julgamento da licitação, que permanece sendo o de menor preço.

21.          DA ENTREGA DE BENS DO LOTE 2

• Da Entrega de Bens do Lote 6
  • Da Ordem de Acionamento e Execução dos Fornecimentos

Os Carregadores deverão ser entregues, em condições operacionais, na Região Metropolitana de Recife, Estado de Pernambuco, nos locais a serem indicados pela CONTRATANTE;

A contratação decorrente da presente Ata de Registro de Preços observará a ordem de classificação dos fornecedores por lote, segundo o critério de menor preço, bem como o cronograma de entrega estabelecido, nos seguintes termos:

• Do cronograma obrigatório de entrega
• Para cada lote adjudicado, o fornecedor deverá cumprir o seguinte cronograma mínimo de fornecimento:

100% (cem por cento) do quantitativo contratado, com entrega em até 3 (três) meses, contados da emissão da ordem de fornecimento;

• O cronograma previsto neste item constitui obrigação contratual vinculante, cuja inobservância ensejará a aplicação das penalidades cabíveis.
• Da ordem de acionamento da Ata
• A Administração priorizará, na execução da Ata, a contratação dos quantitativos com menor prazo de entrega, observando-se, em qualquer caso, a ordem de classificação por preço.

de entrega de até 6 (seis) meses, igualmente observada a ordem de classificação por preço.

• Da capacidade operacional e flexibilidade de execução
• A convocação dos fornecedores para atendimento dos quantitativos observará, sempre que necessário, a capacidade operacional de fornecimento, de modo a assegurar o cumprimento dos prazos contratuais.
• Na hipótese de limitação de capacidade produtiva, risco de atraso ou descumprimento dos prazos estabelecidos, a Administração poderá convocar os fornecedores subsequentes, respeitada a ordem de classificação, para atendimento total ou parcial da demanda.
• Do descumprimento do cronograma
• O não cumprimento, total ou parcial, dos prazos de entrega previstos no item 1 caracterizará inadimplemento contratual, sujeitando o fornecedor às penalidades previstas no edital, sem prejuízo das demais medidas cabíveis.
• Sem prejuízo das penalidades aplicáveis, o descumprimento do cronograma poderá implicar a perda de prioridade na ordem de contratação para os quantitativos remanescentes, facultando à Administração a convocação dos demais fornecedores registrados.
• Da natureza da regra de priorização
• A priorização dos fornecimentos em função do prazo de entrega constitui regra de execução da Ata de Registro de Preços, não alterando o critério de julgamento da licitação, que permanece sendo o de menor preço.

22.          CRITÉRIOS DE RECEBIMENTO/MEDIÇÃO

• Aprovação de Especificações Técnicas
  • Em um prazo de até 10 (dez) dias úteis a partir da Ordem de Fornecimento, o Contratado deverá apresentar, em meio digital, o layout e projeto executivo para atender a quantidade de passageiros por veículo definida e obter aprovação do Contratante quanto à adequação aos requisitos definidos neste Termo de Referência.
    • Este prazo de entrega está considerado no prazo total de entrega dos lotes.
  • 1.2. O Contratante, com apoio do OPERADOR, quando aplicável, terá 5 (cinco) dias úteis para revisão e aprovação do referido projeto apresentado pelo Contratado. Em caso de não aprovação, caberá ao Contratante a elaboração de parecer técnico indicando as alterações necessárias. O Contratado terá prazo de 5 (cinco) dias úteis para a análise do parecer técnico relacionado às necessidades de adequação do projeto executivo e do layout, alterado conforme as exigências cabíveis.
  • 1.3. Esses procedimentos se repetirão até a efetiva aprovação, por parte do Contratante, do projeto executivo e do layout dos veículos, sem gerar alterações no valor de venda ofertado ou prazos definidos na Ordem de Fornecimento pelo Contratado. Assim que houver efetiva aprovação, o Contratado estará apto para iniciar a entrega da frota.
  • 1.4. É de responsabilidade do Contratado negociar e financiar a aquisição dos diferentes componentes dos veículos, bem como supervisionar a fabricação deles incluindo chassis, montagem da carroceria, entre outros itens inerentes à disponibilização da frota em conformidade com especificações definidas pelo Contratante, fazendo com que os fabricantes corrijam qualquer defeito na frota antes de sua entrega a Contratante ou operador designado por este. É ainda de responsabilidade da Contratada assegurar que toda a frota disponibilizada esteja devidamente regularizada no que tange à homologação, licenciamento nos órgãos federais e estaduais competentes responsáveis pelo registro de veículos.
• Dos Testes de Fabricação e Pré-séries
  • A exigência de vistorias de fabricação se justifica em função da necessidade de vistorias prévias para conhecimento de fabricação e componentes, bem como ajustes de características de elementos específicos à operação de transporte público Da região Metropolitana de Recife. Poderá ser produzido um ônibus veículo protótipo ou cabeça de série.
  • Se houver necessidade, o Contratado deverá agendar pelo menos 2 (duas) vistorias técnicas à fábrica, para uma equipe de até 4 (quatro) pessoas, antes da entrega definitiva dos veículos adquiridos.
  • Essa equipe avaliará itens de mecânica e carroceria do ônibus quanto a sua adequação ao que foi solicitado no Apêndice I – Manual de Especificações para Ônibus Elétricos, às normas e leis vigentes e ao padrão de qualidade da empresa.
  • Todas as solicitações feitas por essa equipe, visando a adequação de algum item aos pontos citados anteriormente, deverão ser atendidas tanto no ônibus veículo protótipo ou cabeça de série quanto em todos os demais a serem produzidos.
  • Técnicos do fabricante do chassi e carroceria deverão aprovar o projeto e acompanhar o encarroçamento do veículo.
  • Alterações solicitadas deverão ser formalizadas com as devidas justificativas, juntadas ao processo conforme legislação.
  • Para os casos em que as vistorias precisem ser realizadas em locais fora da Região Metropolitana de Recife, os custos de deslocamento e hospedagem deverão ser arcados integralmente pelo Contratado.
  • A programação das visitas deverá ser agendada com, pelo menos, 30 dias de antecedência.
• Recebimento do Objeto
  • O objeto será recebido provisoriamente, de forma sumária, juntamente com a nota fiscal (ou instrumento de cobrança equivalente) e a nota de empenho, pelo(a) responsável pelo acompanhamento e fiscalização do Contrato, para efeito de posterior verificação de sua conformidade com as especificações constantes neste Termo de Referência, seus Anexos e na proposta do Contratado.
  • O objeto poderá ser rejeitado, no todo ou em parte, quando em desacordo com as especificações constantes neste Termo de Referência, anexos e na proposta do Contratado, devendo ser substituídos no prazo de 30 (trinta) dias, a contar da notificação do Contratante, às suas custas, sem prejuízo da aplicação das penalidades.
  • O recebimento definitivo ocorrerá no prazo de 10 (dez) dias úteis, a contar do recebimento da nota fiscal ou instrumento de cobrança equivalente pelo CTM, após a verificação da especificação, qualidade e quantidade do(s) bem(ns) e consequente aceitação mediante recibo aposto na Nota Fiscal respectiva e termo detalhado que comprove o atendimento das exigências contratuais.
  • O prazo para o recebimento definitivo poderá ser excepcionalmente prorrogado, de forma justificada, quando houver necessidade de diligências para a aferição do atendimento das exigências contratuais.
  • O recebimento provisório ou definitivo não excluirá a responsabilidade civil pela solidez e pela segurança dos bens nem a responsabilidade ético-profissional pela perfeita execução do contrato.

23.          DO PAGAMENTO

• O pagamento pela prestação do(s) serviço(s) deverá ser efetuado mensalmente à Contratada, através de nota de empenho, em até 60 (sessenta) dias, do mês subsequente à prestação de serviços, com apresentação da Nota Fiscal / Fatura devidamente atestada pelo Gestor do Contrato.
• Os Valores só serão pagos na medida em que as atividades forem executadas e atestadas pelos Fiscais e pelo Gestor do Contrato do Órgão Gestor, obedecendo o cronograma abaixo:

VEÍCULOS

CARREGADORES

• Nos casos de eventuais atrasos de pagamento, verificados por culpa única e exclusiva do Contratante, fica convencionado que a taxa de atualização financeira, devida pelos órgãos entre o prazo referido no Termo de Referência e o correspondente ao efetivo adimplemento da parcela, será calculada mediante a aplicação da seguinte fórmula:

EM = I x N x VP

• A atualização financeira prevista nesta condição será incluída na Nota Fiscal/Fatura do mês seguinte ao da ocorrência.

• Deverão estar inclusos nos preços apresentados todos os gastos de frete, inclusive quaisquer tributos, sejam eles sociais, trabalhistas, previdenciários, fiscais, comerciais ou de qualquer outra natureza resultantes da execução do contrato;
• O pagamento só será efetuado na forma prevista neste documento, se a licitante vencedora estiver inscrita no CADASTRO DE FORNECEDORES DO ESTADO DE PERNAMBUCO (CADFOR);
• O preço unitário e total para esta licitação compreende a única remuneração devida;

O preço contratado será reajustado em periodicidade anual contada a partir da data limite para apresentação da proposta ou do orçamento a que essa se referir, utilizando-se, para tanto, do Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC), fornecido pelo IBGE, de acordo com normas jurídicas vigentes e em conformidade com as Leis Estaduais nº 12.525, de 30 de dezembro de 2003 e nº 12.932, de 05 de dezembro de 2005.

24.          DA GARANTIA DOS BENS ADQUIRIDOS

• O Fornecedor deverá prover Garantias Técnicas ao objeto desta licitação, de forma a assegurar a integridade, a segurança, a qualidade e a eficiência operacional dos bens a serem fornecidos, responsabilizando-se pelo seu reparo ou substituição em caso de falhas de projetos, falhas construtivas, falhas de montagem e falhas de equipamentos ou componentes.
• O Fornecedor arcará com todos os custos necessários ao restabelecimento das condições operacionais definidas nos projetos contratados.
• Vícios de projeto e vícios construtivos serão tratados em conformidade com as regras legais e as normas técnicas brasileiras, mesmo quando identificados após o período de garantia contratual.
• O Fornecedor deverá entregar à CONTRATANTE os Termos de Garantias Técnicas, para cada bem adquirido, acompanhados de manual de instruções para o acionamento da Garantia Técnica, quando necessário, bem como a forma, os prazos e os locais para a execução dos serviços.
• Os prazos de Garantia serão contados a partir da data de conclusão dos testes de aceite e comissionamento de cada bem adquirido.
• Os reparos em Garantia deverão ser realizados nas condições definidas no CONTRATO de aquisição do bem.
• O Fornecedor responderá de acordo com as sanções previstas no CONTRATO, em caso de descumprimento das condições de execução das Garantias Técnicas.
• O Fornecedor responderá integralmente por todos os custos relacionados aos serviços de reparos e substituições, de peças, equipamentos e sistemas, bem como pela mão de obra e despesas com frete e transporte.

• DA GARANTIA DOS COMPONENTES DA SOLUÇÃO
  • As garantias das partes que compõem a solução, são:

1. Garantia dos Veículos: 5 (cinco) anos, contados a partir do início do período de operação assistida;
2. Baterias Veiculares: 10 (dez) anos, contados a partir do início do período de operação assistida;
3. Garantia dos Carregadores: 5 (cinco) anos, contados a partir do início do período de operação assistida.

• Da Garantia das Baterias Veiculares

A garantia das Baterias Veiculares terá como requisito mínimo a manutenção de SOH ≥ 70% (State of Health / Estado de Saúde) da capacidade nominal inicial ao fim de 800.000 km (ou 10 anos, o que ocorrer primeiro), considerando temperatura ambiente média de Recife/PE (~30 ºC) e ciclo de teste UITP SORT, em conformidade com os procedimentos de recarga estabelecidos pelo fabricante para a preservação da vida útil do equipamento.

25.          DO REPARO EM GARANTIA

Durante todo o período de garantia o fornecedor deverá manter um número telefônico local, ou chamada gratuita do tipo 0800, para abertura de chamadas para reparo.

Os prazos máximos para restabelecimento das condições operacionais de cada sistema, SLA, estão descritos no quadro abaixo.

26.          DA QUALIFICAÇÃO TÉCNICA

Comprovação de aptidão para a fornecimento de ônibus elétricos, por meio da apresentação de certidões ou atestados, emitidos por pessoas jurídicas de direito público ou privado, atendendo ao quantitativo mínimo de 30% (trinta por cento) ônibus elétricos, por lote ofertado.

Será admitida, para fins de comprovação de quantitativo mínimo exigido no subitem anterior, a apresentação e o somatório de diferentes atestados ou certidões relativos a contratos executados de forma concomitante.

Os atestados ou certidões de capacidade técnica poderão ser apresentados em nome da matriz ou da filial do fornecedor.

Os atestados ou certidões deverão estar emitidos em papel timbrado do(s) Órgão(s) ou da(s) Empresa(s) que o expediram, ou deverão conter carimbo do CNPJ do(s) mesmo(s) ou outra informação que permita a devida identificação do emitente.

Não serão aceitos atestados ou certidões de capacidade técnica emitidos pelo próprio licitante.

O licitante disponibilizará todas as informações necessárias à comprovação da legitimidade dos atestados, apresentando, quando solicitado pela Administração, cópia do contrato que deu suporte à contratação, endereço atual do Contratante e local em que foi executado o objeto contratado, dentre outros documentos.

Serão aceitos atestados ou outros documentos hábeis emitidos por entidades estrangeiras quando acompanhados de tradução juramentada para o português, conforme Capítulo VII da Lei Federal 14.195/2021 e artigo 192 do Código de processo civil, Lei Federal 13.105/2015.

27.          DA QUALIFICAÇÃO ECONÔMICO-FINANCEIRA

• Certidão Negativa de Falência ou Recuperação Judicial, expedida pelo distribuidor ou distribuidores (caso exista mais de um) da sede da licitante, ou de seu domicílio OU, no caso de empresas em recuperação judicial, que já tenham tido o plano de recuperação homologado em juízo, certidão emitida pela instância judicial competente que certifique que a licitante está apta econômica e financeiramente a participar do procedimento licitatório;
• Certidão Negativa de Falência ou Recuperação Judicial referente aos processos distribuídos pelo PJe (processos judiciais eletrônicos) da sede da licitante ou de seu domicílio;
• A certidão descrita no subitem 27.2. somente é exigível quando a certidão negativa de Falência ou Recuperação Judicial do Estado da sede da licitante ou de seu domicílio (subitem 27.1.) contiver a ressalva expressa de que não abrange os processos judiciais eletrônicos;
• Em caso de Certidão Positiva com efeito de negativa, referente a processos eletrônicos (PJe), é necessário que o documento mencione se a licitante já teve o plano de recuperação homologado em juízo e se está apta econômica e financeiramente a participar do procedimento licitatório;
• Caberá ao licitante obter a Certidão Negativa de Falência ou Recuperação Judicial, de acordo com as disposições normativas do respectivo Estado da Federação da sede da licitante ou de seu domicílio;
• Comprovação de Patrimônio Líquido mínimo correspondente a 10% (dez por cento) do valor estimado da licitação para o respectivo lote, exigindo-se a comprovação cumulativa quando da classificação provisória em primeiro lugar em mais de um lote, devendo a comprovação ser feita relativamente à data da apresentação da proposta, conforme estabelecido no art. 31, § 3° da Lei nº 8.666/93;
• Para fins de comprovação de Patrimônio Líquido, o licitante deverá apresentar Balanço Patrimonial e demonstrações contábeis do último exercício social, exigíveis e apresentados na forma da lei (incluindo o termo de abertura e termo de encerramento);
• Os balanços e demonstrações devem conter os registros ou autenticações no órgão competente e estar devidamente assinados pelo administrador da empresa e pelo profissional habilitado junto ao Conselho Regional de Contabilidade – CRC, e vir acompanhados dos termos de abertura e de encerramento;
• É vedada a substituição do Balanço Patrimonial e da Demonstração do Resultado do Exercício por balancetes ou balanços provisórios;
• Caso o exercício financeiro anterior ao da licitação esteja encerrado há mais de 03 (três) meses da data da sessão pública de abertura deste Pregão, o Balanço Patrimonial poderá ser atualizado pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA);
• Caso o licitante não logre comprovar o atendimento cumulativo dos requisitos de qualificação técnica e econômico financeira, para todos os lotes em que seja classificado provisoriamente em primeiro lugar, caberá a Administração especificar, considerando a maior economia obtida em valores absolutos de cada lote, os respectivos lotes para os quais o licitante será habilitado.

28.          GESTÃO DO CONTRATO

O contrato deverá ser executado fielmente pelas partes e cada parte responderá pelas consequências de sua inexecução total ou parcial. A prestação dos serviços contratados terá como Gestor do Contrato o empregado Eduardo Jorge da Silva Soares matrícula 3311155, e Fiscal Técnico    Alex Carvalho dos Santos – Matrícula  3510794 e Fiscal administrativa Ana Nery Sales Silva Siqueira– Matrícula  3511634.

• As comunicações entre o órgão ou entidade e o Contratado devem ser realizadas por escrito sempre que o ato exigir tal formalidade, admitindo-se o uso de mensagem eletrônica para esse fim.
• O CTM poderá convocar representante da empresa para adoção de providências que devam ser cumpridas de imediato.
• Cabe ao Gestor do Contrato:

• Consolidar as avaliações recebidas e encaminhar as consolidações e os relatórios à Contratada;
• Apurar o percentual de desconto da fatura correspondente;
• Solicitar abertura de processo administrativo visando à aplicação de penalidade cabíveis, garantindo a defesa prévia à Contratada;
• Emitir avaliação da qualidade do serviço;
• Acompanhar e observar o cumprimento das cláusulas contratuais;
• Analisar relatórios e documentos enviados pelos fiscais do contrato;
• Propor aplicação de sanções administrativas pelo descumprimento das cláusulas contratuais apontadas pelos fiscais;
• Providenciar o pagamento das faturas emitidas pela Contratada, mediante a observância das exigências contratuais e legais;
• Manter controle atualizado dos pagamentos efetuados, observando que o valor do contrato não seja ultrapassado;
• Orientar o fiscal do contrato para a adequada observância das cláusulas contratuais.
  • Cabe ao Fiscal do Contrato:
• Responsabilizar-se pela vigilância e garantia da regularidade e adequação dos serviços;
• Ter pleno conhecimento dos termos contratuais que irá fiscalizar, principalmente de suas cláusulas, assim como das condições constantes do edital e seus anexos, com vistas a identificar as obrigações in concreto tanto da contratante quanto da contratada;
• Conhecer e reunir-se com o preposto da contratada (art. 68 da Lei nº 8.666/93) com a finalidade de definir e estabelecer as estratégias da execução do objeto, bem como traçar metas de controle, fiscalização e acompanhamento do contrato;
• Disponibilizar toda a infraestrutura necessária, assim como definido no contrato e dentro dos prazos estabelecidos;
• Exigir da contratada o fiel cumprimento de todas as condições contratuais assumidas, constantes das cláusulas e demais condições do Edital da Licitação e seus anexos, planilhas, cronogramas etc.;
• Comunicar à Administração a necessidade de alterações do quantitativo do objeto ou modificação da forma de sua execução, em razão do fato superveniente ou de outro qualquer, que possa comprometer a aderência contratual e seu efetivo resultado;
• Recusar serviço irregular, não aceitando material diverso daquele que se encontra especificado no edital da licitação e respectivo contrato, assim como observar, para o correto recebimento, a hipótese de outro oferecido em proposta e com qualidade superior ao especificado e aceito pela Administração;
• Comunicar por escrito qualquer falta cometida pela empresa;
• Comunicar formalmente ao Gestor do contrato as irregularidades cometidas passíveis de penalidade, após os contatos prévios com a contratada.
• A execução do contrato deverá ser acompanhada e fiscalizada pelo(s) fiscal(is) do contrato, ou pelos respectivos substitutos

29.          DAS OBRIGAÇÕES DA CONTRATADA

29.1  Cumprir todas as obrigações constantes deste Termo de Referência e em seus Apêndices, assumindo exclusivamente seus os riscos e as despesas decorrentes da boa e perfeita execução do objeto.

29.2  Entregar os bens de acordo com as especificações constantes no Termo de Referência e anexos.

29.3  A CONTRATADA deverá indicar, formalmente, no prazo máximo de até 05 (cinco) dias úteis após a assinatura do contrato, um Gerente de Projeto da Empresa Contratada (GPEC), responsável pela coordenação geral dos serviços, competindo ao GPEC:

1. elaborar e submeter ao Órgão Gestor o cronograma detalhado de execução dos serviços, contemplando prazos, etapas e marcos de entrega;
2. elaborar e encaminhar demais documentos necessários ao planejamento, acompanhamento e controle da execução contratual;
3. assegurar que todas as orientações, determinações e diretrizes emitidas pela CONTRATANTE sejam devidamente comunicadas e observadas pela equipe da CONTRATADA;
4. manter fluxo contínuo e transparente de comunicação com o Gestor do Contrato;
   • Providenciar a imediata correção das irregularidades apontadas pelo Contratante, quanto à execução do fornecimento.
   • Garantir a boa qualidade dos bens entregues.
   • Responsabilizar-se pelos vícios e danos decorrentes da execução do objeto, bem como por todo e qualquer dano causado à Administração ou terceiros, não reduzindo essa responsabilidade a fiscalização ou o acompanhamento da execução contratual pelo Contratante, que ficará autorizado a descontar dos pagamentos devidos ou da garantia, caso exigida, o valor correspondente aos danos sofridos.
   • Atender às determinações regulares emitidas pelo fiscal ou gestor do contrato ou autoridade superior e prestar todo esclarecimento ou informação por eles solicitados.
   • Reparar, corrigir, remover, reconstruir ou substituir, às suas expensas, no total ou em parte, no prazo fixado pelo fiscal do contrato, os bens nos quais se verificarem vícios, defeitos ou incorreções resultantes da execução ou dos materiais empregados.
   • Responsabilizar-se pelo cumprimento de todas as obrigações trabalhistas, previdenciárias, fiscais, comerciais e as demais previstas em legislação específica, cuja inadimplência não transfere a responsabilidade ao Contratante e não poderá onerar o objeto do contrato.
   • Confirmar o recebimento das Ordens de Fornecimento encaminhadas por e-mail ou outro meio eficaz, no prazo máximo de 2 (dois) dias úteis.
   • Manter, durante toda a execução do contrato, em compatibilidade com as obrigações assumidas, todas as condições exigidas para a habilitação na licitação em cumprimento ao disposto na Lei nº 13.303/2016.
   • Responsabilizar-se pelos salários, encargos sociais, previdenciários, securitários, taxas, impostos e quaisquer outros que incidam ou venham a incidir sobre seu pessoal necessário à execução deste contrato.
   • Guardar sigilo sobre todas as informações obtidas em decorrência do cumprimento do contrato.
   • Arcar com o ônus decorrente de eventual equívoco no dimensionamento dos quantitativos de sua proposta, inclusive quanto aos custos variáveis decorrentes de fatores futuros e incertos, devendo complementá-los, caso o previsto inicialmente em sua proposta não seja satisfatório para o atendimento do objeto da contratação, exceto quando ocorrer algum dos eventos previsto na lei nº 13.303/2026.
   • Apresentar sempre que solicitado pelo Contratante, comprovação de cumprimento das obrigações tributárias e sociais, legalmente exigíveis.
   • Comunicar ao Contratante a ausência do produto contratado no mercado, apresentando a devida comprovação, tão logo tome ciência do fato que possa vir a comprometer o efetivo cumprimento da obrigação pelo Contratado caso futuramente demandado.
   • Cumprir, durante todo o período de execução do contrato, a reserva de cargos prevista em lei para pessoa com deficiência, para reabilitado da Previdência Social ou para aprendiz, bem como as reservas de cargos previstas na legislação.
   • Comprovar, quando solicitado, a reserva de cargos a que se refere a cláusula acima, no prazo fixado pelo fiscal do contrato, com a indicação dos empregados que preencheram as referidas vagas.
   • Submeter-se às normas e determinações do Contratante no que se referem à execução do contrato.

30.          DAS OBRIGAÇÕES DA CONTRATANTE

30.1        Efetuar o pagamento na forma convencionada no MODELO DE PAGAMENTO.

30.2        Prestar as informações e os esclarecimentos que venham a ser solicitados pela CONTRATADA.

30.3        Receber o objeto dentro do prazo e nas condições estabelecidas neste Termo de Referência.

30.4        Acompanhar e fiscalizar o cumprimento das obrigações do Contratado, através de comissão/servidor especialmente designado.

30.5        Fiscalizar a manutenção pelo Contratado, das condições de habilitação exigidas neste Termo de Referência, durante toda a execução do contrato, em cumprimento ao disposto na Lei nº 1.303/2016.

30.6        Efetuar o pagamento ao Contratado no valor correspondente ao fornecimento do objeto, dentro do prazo e na forma estabelecidos no Termo de Referência.

30.7        Comunicar ao Contratado, por escrito, sobre imperfeições, falhas ou irregularidades verificadas no objeto fornecido, para que sejam substituídos, reparados ou corrigidos.

31.          DAS SANÇÕES ADMINISTRATIVAS

31.1                Caso incorra em alguma falta ou ilícito administrativo, a CONTRATADA ficará sujeita ás penalidades a seguir elencadas, assegurado o direito de defesa prévio através do devido processo administrativo, sem prejuízo da responsabilidade civil e criminal cabíveis.

31.2                O atraso injustificado na execução do contrato sujeita o contratado à multa de mora de 2% (dois por cento) do valor global contratado até o limite de 10%.

31.3                A multa não impede que o CTM rescinda o contrato e aplique as outras sanções previstas na Lei 13.303/2016.

31.4                A multa, aplicada após regular processo administrativo, será descontada da garantia do respectivo contratado.

31.5                Se a multa for de valor superior ao valor da garantia prestada, além da perda desta, responderão contratado pela sua diferença, a qual será descontada dos pagamentos eventualmente devidos pelo CTM ou, ainda, quando for o caso, cobrada judicialmente.

31.6                Caso o valor da garantia seja utilizado, no todo ou em parte, para o pagamento da multa, esta deve ser complementada pelo contratado no prazo de até 10 (dez) dias úteis, a contar da solicitação do CTM.

31.7               O CTM poderá, em situações excepcionais devidamente motivadas, efetuar a retenção cautelar do valor da multa antes da conclusão do procedimento administrativo.

31.8                Pela inexecução total ou parcial do contrato o CTM poderá, garantida a defesa prévia, aplicar ao contratado as seguintes sanções:

1. Advertência;
2. Multa, na forma prevista no instrumento convocatório ou no contrato;
3. Suspensão temporária de participação em licitação e impedimento de contratar com o CTM, por prazo não superior a 2 (dois) anos.

• As sanções de advertência, suspensão temporária e impedimento de contratar poderão ser aplicadas juntamente com a multa, devendo a defesa prévia do interessado, no respectivo processo, ser apresentada no prazo de 10 (dez) dias úteis.A sanção de advertência consiste em comunicação formal ao infrator, sendo aplicada conforme o disposto no ato convocatório e no contrato.
• As sanções de suspensão temporária de participação em licitação e de impedimento de contratar com o CTM implicam rescisão do contrato diretamente relacionado com sua aplicação.
• No caso do infrator ser signatário de outros contratos com o CTM, devem ser adotadas as seguintes providências:

1. instauração de processo administrativo, para proceder-se à verificação de fatos que possam comprometer a segurança e o êxito das contratações existentes, aptos a justificar a rescisão destes contratos;
2. não prorrogação de contratos de prestação de serviços contínuos, salvo por prazo mínimo necessário à conclusão de um novo certame, evitando a descontinuidade do serviço ou o custo de uma contratação emergencial; e,
3. prorrogação da vigência contratual, em contratos por escopo, quando a rescisão do contrato prejudicar o andamento do objeto contratual.
   • As sanções de suspensão temporária de participação em licitação e de impedimento de contratar com o CTM poderão também ser aplicadas às empresas ou aos profissionais que, em razão dos contratos regidos pelo Regulamento do CTM:
4. tenham sofrido condenação definitiva por praticarem, por meios dolosos, fraude fiscal no recolhimento de quaisquer tributos;
5. tenham praticado atos ilícitos visando a frustrar os objetivos da licitação;
6. demonstrem não possuir idoneidade para contratar com o CTM em virtude de atos ilícitos praticados.

• O CTM deverá informar os dados relativos às sanções por elas aplicadas aos contratados, de forma a manter atualizado o cadastro de empresas inidôneas de que trata o art. 23 da Lei Federal no 12.846/2013.
• O fornecedor incluído no cadastro referido no caput não poderá disputar licitação ou participar, direta ou indiretamente, da execução de contrato;
• aplicação das sanções devem ser consideradas as seguintes circunstâncias:

1. a natureza e a gravidade da infração cometida;
2. os danos que o cometimento da infração ocasionar aos serviços e aos usuários;
3. a vantagem auferida em virtude da infração;
4. as circunstâncias gerais agravantes e atenuantes; e
5. os antecedentes da licitante ou contratada.
   • Os procedimentos de instauração e desenvolvimento do Processo Administrativo com vistas à aplicação das penalidades previstas na Lei 13.303/2016 e no Regulamento do CTM serão regidos, no que couber, pelos arts. 22 a 41 do Decreto Estadual nº 42.191/2015.

32.          PROPRIEDADE, SIGILO E SEGURANÇA DAS INFORMAÇÕES

32.1             Todas as informações, imagens, aplicativos e documentos que forem manuseados e utilizados, são de propriedade do Órgão Gestor, não podendo ser repassadas, copiadas, alteradas ou absorvidas na relação de bens da CONTRATADA, bem como, de seus executores.

32.2             Será considerado ilícito a divulgação, o repasse ou utilização indevida de informações, bem como dos documentos, imagens, gravações e informações utilizados durante a prestação dos serviços.

32.3             A CONTRATADA obriga-se a dar ciência à CONTRATANTE, em no máximo 5 (cinco) dias úteis, por escrito, sobre qualquer anormalidade que verificar na prestação dos serviços.

33.          DA OBRIGATORIEDADE DE IMPLANTAÇÃO DE PROGRAMA DE INTEGRIDADE

33.1            Em conformidade com o disposto na Lei Estadual nº 16.722, de 9 de dezembro de 2019, e suas alterações posteriores, a licitante vencedora, pessoa jurídica de direito privado, fica obrigada a implementar e manter Programa de Integridade compatível com a natureza, o porte e a complexidade das atividades a serem desempenhadas no âmbito deste contrato.

33.2            O Programa de Integridade deverá compreender o conjunto de mecanismos e procedimentos internos de integridade, auditoria, controle e incentivo à denúncia de irregularidades, bem como a aplicação de códigos de ética e de conduta, políticas e diretrizes voltadas a detectar e/ou sanar desvios, fraudes, irregularidades e atos ilícitos, conforme previsto no art. 2º, inciso II, da referida Lei.

33.3            A contratada deverá implantar o Programa de Integridade no prazo máximo de 180 (cento e oitenta) dias, contados da data de assinatura do contrato, sob pena de aplicação das sanções previstas nos arts. 11, 14 e 15 da Lei nº 16.722/2019, incluindo:

1. multa de até 20% (vinte por cento) do valor global atualizado do contrato;
2. impossibilidade de aditamento contratual;
3. rescisão unilateral do contrato;
4. impedimento de licitar e contratar com a Administração Pública Estadual até a efetiva comprovação da implementação do Programa.
   • A comprovação do Programa de Integridade deverá ser realizada mediante a apresentação à Secretaria da Controladoria-Geral do Estado (SCGE), ou ao órgão avaliador competente, dos Relatórios de Perfil e de Conformidade do Programa, conforme regulamentação vigente, visando à obtenção do Certificado de Regularidade do Programa de Integridade, com validade de 2 (dois) anos.
   • Contratada deverá manter disponível em seu sítio eletrônico:
5. o teor do contrato administrativo;
6. o organograma da empresa, com identificação completa da diretoria administrativa, financeira e operacional;
7. a composição societária, nos termos do art. 19 da Lei nº 16.722/2019.

• O não atendimento às disposições desta cláusula ensejará as penalidades cabíveis, sem prejuízo das demais sanções administrativas, civis e penais aplicáveis.

34           DAS CONSIDERAÇÕES FINAIS

34.1             Os casos omissos e eventuais divergências de interpretação deste Termo de Referência serão resolvidos pela Administração Contratante, em conformidade com a Lei Federal nº 13.303/2016, bem como demais normas pertinentes.

34.2             É de exclusiva responsabilidade da CONTRATADA a fidelidade, legitimidade e autenticidade das informações e documentos apresentados em qualquer fase da licitação ou execução contratual, respondendo civil e penalmente por falsidade ou omissão.

34.3             Esclarecimentos e orientações adicionais sobre este Termo de Referência poderão ser obtidos junto à Comissão de Licitações do CTM, por meio dos canais institucionais disponíveis, em dias úteis, durante o horário de expediente.

34.4             Fica eleito o foro da Comarca do Recife – Estado de Pernambuco, com exclusão de qualquer outro, por mais privilegiado que seja, para dirimir as controvérsias oriundas do contrato.

Recife, 06 de maio de 2026.

________________________________________

Eduardo Jorge da Silva Soares matrícula 3311155

MATRIZ DE RISCO

Objeto: Aquisição de Ônibus Elétricos e Carregadores Veiculares para operação no STPP/RMR

1 – INTRODUÇÃO

1.1 – O gerenciamento de riscos permite ações contínuas de planejamento, organização e controle dos recursos relacionados aos riscos que podem comprometer o sucesso da contratação, execução do objeto e gestão contratual.

1.1.1 – O Mapa de Gerenciamento de Riscos deve conter a identificação e a análise dos principais riscos, consistindo na compreensão da natureza e determinação do nível de risco, que corresponde à combinação do impacto e de suas probabilidades que possam comprometer a efetividade da contratação, bem como o alcance dos resultados pretendidos.

1.2 – Para cada risco identificado, define-se: a probabilidade de ocorrência dos eventos, os possíveis danos potenciais, as eventuais ações preventivas e contingenciais, bem como a identificação de responsáveis por cada uma das ações.

1.3 – Após a identificação e classificação, executa-se uma análise qualitativa e quantitativa. A análise qualitativa dos riscos é realizada por meio da classificação escalar da probabilidade e do impacto, conforme a tabela de referência a seguir.

1.4 – Descrição dos impactos:

1.4.1 – Baixo: Danos que não comprometem o processo/serviço. Devem ser catalogados nos relatórios pós-contratuais com vistas ao novo planejamento.

1.4.2 – Médio: Danos que comprometem parcialmente o processo/serviço, atrasando-o ou interferindo em sua qualidade.

1.4.3 – Alto: Danos que comprometem a essência do processo/serviço, impedindo-o de seguir seu curso.

1.5 – A análise quantitativa dos riscos consiste na classificação, conforme a relação entre a probabilidade e o impacto, tal classificação resultará no nível do risco e direcionará as ações relacionadas aos riscos perante cada uma das fases que envolvem o processo de contratação/execução contratual.

1.6 – O produto da probabilidade pelo impacto de cada risco deve se enquadrar em uma região da matriz probabilidade x impacto. Caso o risco enquadre-se na região verde, seu nível de risco é entendido como baixo, logo admite-se a aceitação ou adoção das medidas preventivas.

1.7.1 – Se estiver na região amarela, entende-se como médio, e na região vermelha, entende-se como alto.

1.8 – Nos casos de riscos classificados como médio e alto, serão adotadas as medidas preventivas mapeadas.

1.9 – Áreas Envolvidas

Consórcio de Transporte Metropolitano

1.9.2 – Equipe encarregada pela elaboração do edital e seus anexos

Equipe de Planejamento.

1.9.3 – Equipe encarregada pelo acompanhamento do processo de contratação

Equipe de Acompanhamento.

2 – RISCOS RELACIONADOS AO PROCESSO

5 – MATRIZ DOS RISCOS

ANEXO II – Modelo de Proposta Comercial

Ao

Consórcio Grande Recife

Processo N°                                      Procedimento Eletrônico N°

Prezados Senhores,

Apresentamos e submetemos à apreciação de V.Sas, nossa Proposta de Preços, para o objeto da presente Licitação, de acordo com as exigências estabelecidas no Edital e seus anexos e de acordo com a planilha abaixo detalhada:

VALOR GLOBAL DA PROPOSTA: R$ Valor numérico (valor por extenso).

VALIDADE DA PROPOSTA SEM ALTERAÇÃO DE PREÇOS: 120 dias, contados da data de abertura da sessão pública estabelecida no preâmbulo do Edital, independente de declaração do licitante.

ANEXO III – Estudo Técnico Preliminar

1.      CONSIDERAÇÕES INICIAIS

O presente documento visa analisar a viabilidade da presente contratação para o órgão participante, bem como levantar os elementos essenciais que servirão para compor o Termo de Referência para contratação de empresa para aquisição de ônibus elétricos, fabricação e montagem nacionais, novos (zero km) e não descontinuados, e aquisição de carregadores de baterias veiculares, fabricação e montagem nacionais, novos e não descontinuados, destinados à operação no Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR.

A referida contratação fundamenta-se na necessidade de atendimento à legislação acional que disciplina a Política de Mobilidade Urbana, especialmente no que se refere à elaboração e implementação de soluções sustentáveis e eficientes para o transporte público coletivo de passageiros, em consonância com as diretrizes de planejamento urbano e desenvolvimento sustentável.

Nesse contexto, a iniciativa visa promover a modernização do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR, alinhando-se às melhores práticas nacionais e internacionais voltadas à melhoria da qualidade do serviço, à eficiência operacional e à redução dos impactos ambientais decorrentes da atividade de transporte.

A adoção de ônibus elétricos atende, ainda, às crescentes demandas sociais por soluções de mobilidade mais sustentáveis, contribuindo diretamente para a descarbonização do setor de transportes e para a melhoria da qualidade do ar nos centros urbanos da Região Metropolitana do Recife.

O presente documento realizado pela equipe de Planejamento desse Consórcio serve, essencialmente, para assegurar a viabilidade técnica e econômica da contratação pretendida. O estudo de viabilidade será desenvolvido para formular as diretrizes da solução construtiva que melhor atenda ao projeto e à legislação pertinente.

Ressaltamos que os veículos deverão vir equipados e customizados em conformidade com as normativas do Órgão Gestor do STPP/RMR, devendo ser observadas as diretrizes das Portarias do CTM e Resoluções do CSTM, além das especificações contidas no CONTRATO DE CONCESSÃO.

Conforme previsto no Manual para Contratação de Propostas no Âmbito do Novo Programa de Aceleração do Crescimento – PAC, na Área de mobilidade urbana, para o subeixo renovação de frota para o setor público:

A aquisição de veículos para renovação de frota objeto do programa deverá atender aos critérios de conteúdo local no âmbito da Comissão Interministerial de Inovações e Aquisições – CIIA-PAC, instituída pelo Decreto n.º 11.630/2023.

Os requisitos de conteúdo local aplicáveis aos editais para aquisições no âmbito do PAC serão os estabelecidos na metodologia vigente de Credenciamento Finame (CFI), do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES.

Os veículos e equipamentos a serem adquiridos devem estar credenciados junto ao Credenciamento Finame do BNDES (CFI-BNDES), com Código Finame válido, de acordo com as regras de conteúdo local definidas pelo BNDES.

Os produtos credenciados podem ser consultados pelo seguinte endereço: https://ws.bndes.gov.br/cfi_catalogo

2.    OBJETO

Contratação de empresa para aquisição de ônibus elétricos, fabricação e montagem nacionais, novos (zero km) e não descontinuados, e aquisição e instalação de carregadores de baterias veiculares, fabricação e montagem nacionais, novos e não descontinuados, destinados à operação no Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR.

No termo de referência, de forma técnica, deverá estar descrito a aquisição de ônibus com as seguintes características:

• Ônibus – transporte coletivo de passageiros, motor elétrico, sem transmissão, capacidade máxima para 89 passageiros, freios abs, tração elétrica com capacidade mínima de 250 km, com sistema de refrigeração, acessibilidade conforme abnt nbr 14022, climatizacao, 03 (tres) portas de servico, sistema de videomonitoramento, painel eletronico frontal de destino, painel digital atras da cabine do motorista, infraestrutura para instalação de validadores e catracas próximo ao posto de comando (motorista).

No que diz respeito ao fornecimento e instalação dos carregadores elétricos:

• Tipo carregador rapido em corrente continua (dc),potencia de saída mínima de 240 kw dc, com ajuste automático, regulagem com função smart charge, para distribucão dinâmica, capacidade de 150 vcc a 1000 vcc, tensão de entrada de 380 vca (trifasico) e frequência de entrada de 50/60 hz.

3. REFERÊNCIAS LEGAIS E NORMATIVAS

As Leis, Normas, Atos e demais documentos a seguir relacionados foram especialmente considerados na edição desta Orientação Técnica, sem prejuízo de outros ordenamentos da legislação nacional.

• NORMATIVAS INTERNACIONAIS:

• Norma IEC 61133/1A8, dispondo sobre isolação de circuitos elétricos;
• Norma IEC 60349/2002, dispondo sobre métodos de ensaio de isolação de circuitos elétricos;
• Norma IEC 60146/2009, dispondo sobre Inversores e Semicondutores;
• Norma CISPR 11/2015, dispondo sobre Rádio-Interferências;
• Norma EN 50178/98, dispondo sobre Equipamentos Eletrônicos para uso em instalações de potência;
• Norma ISO 2631, dispondo sobre a exposição humana a vibrações.

• NORMATIVAS FEDERAIS:

• Decreto nº 5.296/04, regulamentando as Leis nº 10.048/00 e 10.098/00, relativas às questões de acessibilidade;
• Lei 13.146/15 – suas alterações e regulamentações, que institui a Lei Brasileira de Inclusão da Pessoa com Deficiência (Estatuto da Pessoa com Deficiência);
• Lei 11.126/05 e suas alterações, dispondo sobre o direito da pessoa com deficiência visual de ingressar e permanecer em ambientes de uso coletivo acompanhado de cão-guia;
• Lei nº 9.503/97 e suas alterações, instituindo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB);
• Lei nº 8.078/90, instituindo o Código de Defesa do Consumidor;
• Lei nº 8.723/93, dispondo sobre a ratificação da Resolução CONAMA 08/93;
• Resoluções CONTRAN específicas à Indústria de Fabricação e aos assuntos tratados no Manual dos Padrões Técnicos de Veículos;
• Resoluções CONAMA específicas à Indústria de Fabricação e aos assuntos tratados no Manual dos Padrões Técnicos de Veículos;
• Portaria IBAMA nº 1937/90, estabelecendo normas para veículos importados; Norma IEC 61133/1A8, dispondo sobre isolação de circuitos elétricos;
• Norma ABNT NBR 15570, dispondo sobre as especificações técnicas para fabricação de veículos com características urbanas para o transporte coletivo de passageiros;
• Norma ABNT NBR 14022, dispondo sobre a acessibilidade em veículos de características urbanas para transporte coletivo de passageiros;
• Normas ABNT NBR 10966 – 1 A 7:2014, 10968:2006, definindo o método de ensaio e os requisitos mínimos para avaliação do sistema de freios dos veículos;
• Norma ABNT NBR 9079:1985, determinando o nível de ruído interno;
• Norma ABNT NBR 8365:1984, dispondo sobre Equipamento eletrônico utilizado em material rodante;
• Norma ABNT NBR 7337:1998 e suas alterações, dispondo sobre a ancoragem dos cintos de segurança;
• Norma ABNT NBR 7190:1997 e suas alterações, dispondo sobre projetos de estrutura de madeira;
• Norma ABNT NBR 6066:1980, dispondo sobre o número de identificação de veículos rodoviários (VIN);
• Norma ABNT NBR 6056:1980 e suas alterações, dispondo sobre a faixa antropométrica para motoristas;
• Norma ABNT NBR 5410:2004, dispondo sobre Instalações elétricas de baixa tensão;
• Norma ABNT NBR IEC 60529, dispondo grau de proteção IPW55;
• Norma ABNT NBR 15646, plataforma elevatória e rampa de acesso veicular para acessibilidade;
• ABNT NBR IEC 62196: Conectores, tomadas e entradas de veículos elétricos;
• ABNT NBR IEC 61851-1, estabelece os requisitos gerais para sistemas de recarga condutiva de veículos elétricos;
• Resoluções ANEEL;
• Código de Trânsito Brasileiro – CTB.

• NORMATIVAS LOCAIS

• Norma Técnica Nº 17/2025, do Corpo de Bombeiros Militar de Pernambuco, relativas à prevenção contra incêndio em ocupações destinadas a garagens e locais com sistema de alimentação de veículos elétricos (SAVE);
• DECRETO Nº 59.579/2025, atualiza o Código de Segurança Contra Incêndio e Pânico para o Estado de Pernambuco – COSCIP quanto à instituição de normas técnicas e de segurança para recarga de veículos elétricos – VE;
• Regulamento do Transporte Público de Passageiros da RMR – RTPP-RMR;
• Manual do Transporte Público de Passageiros da RMR – MTPP-RMR;
• Portarias do CTM;
• Resoluções CSTM;
• Norma DIS-NOR-030, da Neoenergia de Pernambuco.

30. NECESSIDADE DA CONTRATAÇÃO

A adoção de ônibus elétricos atende às crescentes demandas sociais por soluções de mobilidade mais sustentáveis, contribuindo diretamente para a descarbonização do setor de transportes e para a melhoria da qualidade do ar nos centros urbanos da Região Metropolitana do Recife. Sob o aspecto ambiental, os veículos elétricos apresentam vantagens significativas, destacando-se:

1. Ausência de emissão de poluentes atmosféricos locais, como dióxido de carbono (CO₂) e material particulado, durante sua operação, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar;
2. Redução dos impactos das mudanças climáticas, em consonância com compromissos e metas de sustentabilidade assumidos no âmbito das políticas públicas ambientais;
3. Menor nível de ruído operacional, com redução estimada entre 10 e 20 decibéis em comparação aos veículos convencionais, favorecendo o conforto ambiental urbano.
4. Do ponto de vista energético e tecnológico, os ônibus elétricos apresentam maior eficiência quando comparados aos veículos movidos a combustíveis fósseis, podendo converter até aproximadamente 85% da energia elétrica armazenada em suas baterias em movimento, enquanto os motores a combustão interna apresentam eficiência significativamente inferior, em torno de 40%.
5. No aspecto econômico, a contratação justifica-se pela perspectiva de redução de custos operacionais no médio e longo prazo, considerando:
6. Menor custo de manutenção, em razão da reduzida quantidade de componentes mecânicos sujeitos a desgaste (como sistemas de lubrificação e filtragem);
7. Maior previsibilidade e estabilidade no custo energético, tendo em vista que o custo da eletricidade por quilômetro rodado tende a ser inferior e menos volátil em relação ao diesel;
8. Maior vida útil operacional dos veículos, o que contribui para a diluição dos investimentos ao longo do tempo.

A introdução de veículos elétricos no Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife proporciona ganhos relevantes na qualidade do serviço prestado à população, especialmente no que se refere ao conforto dos usuários, em razão da operação mais silenciosa e com menor nível de vibração, além de contribuir para a imagem institucional do sistema como moderno, eficiente e ambientalmente responsável.

Dessa forma, a contratação proposta revela-se necessária e adequada ao interesse público, por promover a modernização do sistema de transporte, a melhoria da qualidade de vida da população e a sustentabilidade ambiental, em consonância com as diretrizes de políticas públicas e planejamento urbano vigentes.

31. REQUISITOS PARA CONTRATAÇÃO

Para que o presente objeto seja contratado e corretamente prestado, existem requisitos mínimos para sua satisfação, tais como conhecimento do objeto, e o cumprimento de todas as exigências do Termo de Referência e edital. A Contratada deverá atender no que couber, os critérios e requisitos que estarão descritos detalhadamente no Termo de Referência, bem como no seu Edital.

Ressalta-se que a presente licitação será realizada em seis lotes distintos, sendo os lotes 1 a 5 de ônibus elétrico e o 6 da infraestrutura de carregadores elétricos e instalação. A modalidade de licitação será Concorrência Eletrônica e terá como critério de julgamento o Menor Preço por lote. A opção pela divisão por lotes é mais vantajosa para o Consórcio, pois permitirá a participação de maior número de interessados.

32. ESTIMATIVA DE QUANTITATIVO

Serão adquiridos 100 ônibus elétricos e 50 carregadores dividido em 6 lotes distintos, na tabela abaixo constam a descrição/ detalhamento dos referidos objetos.

33. LEVANTAMENTO DE MERCADO

O presente levantamento de mercado tem por finalidade identificar soluções disponíveis, fornecedores aptos, modelos tecnológicos existentes e práticas adotadas nacional e internacionalmente, de modo a subsidiar a tomada de decisão quanto à aquisição de 100 (cem) veículos elétricos e 50 (cinquenta) carregadores, destinados à operação no Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife- STPP/RMR.

O mercado de veículos elétricos tem apresentado crescimento consistente nos últimos anos, impulsionado por políticas de descarbonização, incentivos governamentais e avanços tecnológicos em baterias e sistemas de propulsão elétrica. No segmento de transporte coletivo, observa-se a ampliação da oferta de ônibus elétricos por fabricantes nacionais e internacionais, com soluções já consolidadas em diversas capitais brasileiras.

No Brasil, cidades como São Paulo, Curitiba e Salvador já possuem frotas em operação ou em fase de expansão, indicando maturidade progressiva do mercado e maior disponibilidade de fornecedores e assistência técnica. Foram identificados fabricantes com atuação no mercado brasileiro, aptos a fornecer veículos elétricos compatíveis com as necessidades do sistema. No tocante aos carregadores elétricos, foram identificadas empresas que atuam no fornecimento de infraestrutura de recarga e que atendem ao objeto a ser contratado.

Dessa forma, o mercado apresenta maturidade suficiente para atendimento da demanda proposta, com múltiplos fornecedores qualificados e soluções tecnológicas consolidadas. A aquisição de veículos elétricos e infraestrutura de recarga mostra-se tecnicamente viável, alinhada às diretrizes de sustentabilidade, eficiência energética e modernização do sistema de transporte público.

Recomenda-se, nas etapas subsequentes, a realização de procedimento competitivo, com detalhamento das especificações técnicas, bem como estudos complementares de viabilidade econômico-financeira e operacional.

34. ESCOLHA DA MODALIDADE DE LICITAÇÃO

A adoção do Sistema de Registro de Preços (SRP) para a presente contratação mostra-se adequada ao caso concreto em razão das características do objeto, que envolve bens de natureza padronizável, com possibilidade de aquisições parceladas e necessidade de atendimento a demandas futuras no âmbito do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR, tais como:

• Demanda variável e não integralmente previsível: a implementação da frota de ônibus elétricos e da infraestrutura de recarga ocorrerá de forma gradual, conforme a evolução das necessidades operacionais, disponibilidade de infraestrutura e validação técnica da solução, não sendo possível definir, com precisão, o momento exato de contratação de cada parcela do objeto.
• Possibilidade de contratações futuras e parceladas: o SRP permite ao Consórcio de Transporte Metropolitano CTM realizar contratações conforme a conveniência e oportunidade administrativa, adequando-se ao planejamento estratégico da mobilidade urbana e às etapas de implantação do projeto;
• Otimização dos recursos públicos: a formação de uma ata de registro de preços possibilita a obtenção de condições mais vantajosas, em razão da economia de escala, bem como reduz custos administrativos decorrentes da realização de múltiplos procedimentos licitatórios;
• Alinhamento com a disponibilidade orçamentária e financeira: considerando que a contratação envolve recursos provenientes de transferências voluntárias da União, a utilização do SRP confere maior flexibilidade para compatibilizar as aquisições com o cronograma de liberação de recursos e execução do projeto;
• Padronização e ganho de eficiência: a definição prévia de especificações técnicas uniformes assegura maior controle de qualidade, padronização da frota e eficiência na operação e manutenção dos equipamentos, sendo a solução mais adequada para atender ao interesse público, conferindo maior flexibilidade, eficiência e racionalidade à gestão das contratações.

35. DESCRIÇÃO DA SOLUÇÃO ESCOLHIDA

Todos os critérios e detalhes da modalidade escolhida estarão descrita de forma detalhada no Termo de Referência, edital juntamente aos seus anexos.

10. ESTIMATIVA DO VALOR DA CONTRATAÇÃO

Segue abaixo a planilha com o demonstrativo da estimativa dos valores a serem contratados pelos 6 lotes (5 lotes veículos elétrico e 1 lote carregadores com instalação da infraestrutura).

11. JUSTIFICATIVAS PARA O PARCELAMENTO OU NÃO DA SOLUÇÃO

A presente licitação será realizada em seis lotes distintos, lotes 1 a 5: Aquisição de ônibus elétricos e o 6 carregadores e instalação, conforme tabela abaixo:

12. VIABILIDADE (OU NÃO) DA CONTRATAÇÃO

Esta Diretoria de Planejamento declara que a contratação pretendida é viável, uma vez que a mesma indispensável para o Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife- STPP/RMR .

Os estudos preliminares evidenciaram que a contratação da solução descrita no corpo deste documento, atende adequadamente às necessidades desse Consórcio, os benefícios pretendidos são adequados, os custos previstos são compatíveis e caracteriza a economicidade, os riscos envolvidos são administráveis e a área requisitante priorizará o fornecimento de todos os elementos aqui relacionados necessários à consecução dos benefícios pretendidos.

13. RESPONSABILIDADE DA EQUIPE DE PLANEJAMENTO PELA ELABORAÇÃO E CONTEÚDO DO DOCUMENTO

Certifico que tenho a responsabilidade pela elaboração do presente documento, que materializa os Estudos Preliminares.

Eduardo Soares

Coordenador de Planejamento

CTM- Diretoria de Planejamento

ANEXO IV – TERMO DE RESPONSABILIDADE E SIGILO DAS INFORMAÇÕES

A empresa XXXXXXXXXXX, com sede localizada na Av./Rua XXXXXX, CEP: XXXXX, inscrita no CNPJ/MF sob o nº XXXXXXXXX, neste ato representado na forma de seus atos constitutivos, doravante denominada simplesmente EMPRESA RECEPTORA, por tomar conhecimento de informações sobre documentos, dados e o ambiente computacional do Consórcio Grande Recife – CTM, aceita as regras, condições e obrigações constantes do presente Termo.

1. O objetivo deste Termo de Sigilo é prover a necessária e adequada proteção às informações restritas de propriedade exclusiva do Consórcio Grande Recife – CTM reveladas à EMPRESA RECEPTORA em função da prestação dos serviços objeto do Contrato nº XXX/2025.
2. A expressão “informação restrita” abrangerá toda informação escrita, oral ou de qualquer outro modo apresentada, tangível ou intangível, podendo incluir, mas não se limitando a: técnicas, projetos, especificações, desenhos, cópias, diagramas, fórmulas, modelos, amostras, fluxogramas, croquis, fotografias, plantas, programas de computador, discos, disquetes, pen drives, fitas, contratos, planos de negócios, processos, projetos, conceitos de produto, especificações, amostras de ideia, clientes, nomes de revendedores e/ou distribuidores, preços e custos, definições e informações mercadológicas, invenções e ideias, informações técnicas, financeiras ou comerciais, entre outros.
3. A EMPRESA RECEPTORA compromete-se a não reproduzir nem dar conhecimento a terceiros, sem a anuência formal e expressa do Consórcio Grande Recife – CTM, das informações restritas reveladas.
4. A EMPRESA RECEPTORA compromete-se a não utilizar, bem como a não permitir que seus diretores, consultores, prestadores de serviços, empregados e/ou prepostos utilizem, de forma diversa da prevista no contrato de prestação de serviços ao Consórcio Grande Recife – CTM, as informações restritas reveladas.
5. A EMPRESA RECEPTORA deverá cuidar para que as informações reveladas fiquem limitadas ao conhecimento dos diretores, consultores, prestadores de serviços, empregados e/ou prepostos que estejam diretamente envolvidos nas discussões, análises, reuniões e demais atividades relativas à prestação de serviços ao Consórcio Grande Recife – CTM, devendo cientificá-los da existência deste Termo e da natureza sigilosa das informações restritas reveladas.
6. A EMPRESA RECEPTORA possuirá ou firmará acordos por escrito com seus diretores, consultores, prestadores de serviços, empregados e/ou prepostos, cujos termos sejam suficientes a garantir o cumprimento de todas as disposições do presente Termo.
7. A EMPRESA RECEPTORA obriga-se a informar imediatamente ao Consórcio Grande Recife – CTM qualquer violação das regras de sigilo estabelecidas neste Termo de que tenha tomado conhecimento ou ocorrido por sua ação ou omissão, independentemente da existência de dolo.
8. A EMPRESA RECEPTORA toma ciência por este Termo de que qualquer INFORMAÇÃO RESTRITA entregue pelo Consórcio Grande Recife – CTM a ela não poderá ser interpretada como concessão a qualquer direito ou licença relativa à propriedade intelectual (marcas, patentes, copyrights e segredos profissionais) à EMPRESA RECEPTORA.
9. A EMPRESA RECEPTORA concorda que todos os resultados dos trabalhos prestados por ela ao Consórcio Grande Recife – CTM, inclusive os decorrentes de especificações técnicas, desenhos, criações ou aspectos particulares dos serviços prestados, são reconhecidos, irrestritamente, como de exclusiva propriedade do Consórcio Grande Recife – CTM, não podendo a EMPRESA RECEPTORA reivindicar qualquer direito inerente à propriedade intelectual.
10. A EMPRESA RECEPTORA declara que seguirá todas as políticas, normas e procedimentos de segurança da informação definidos e/ou seguidos pelo Consórcio Grande Recife – CTM.
11. A quebra do sigilo das informações restritas reveladas, devidamente comprovada, sem autorização expressa do Consórcio Grande Recife – CTM, possibilitará a imediata rescisão de qualquer contrato firmado entre o Consórcio Grande Recife – CTM e a EMPRESA RECEPTORA sem qualquer ônus para o Consórcio Grande Recife – CTM. Nesse caso, a EMPRESA RECEPTORA estará sujeita, por ação ou omissão, além das multas definidas no edital ou contrato, ao pagamento ou recomposição de todas as perdas e danos sofridos pelo Consórcio Grande Recife – CTM, inclusive os de ordem moral, bem como as de responsabilidades civil e criminal respectivas, as quais serão apuradas em regular processo judicial ou administrativo.
12. A EMPRESA RECEPTORA recolherá ao término do Contrato nº XXX/2026, para imediata devolução ao Consórcio Grande Recife – CTM, todo e qualquer material de propriedade deste, inclusive notas pessoais envolvendo matéria sigilosa a ele relacionada, registro de documentos de qualquer natureza que tenham sido criados, usados ou mantidos sob seu controle ou posse, seja de seus empregados, prepostos, prestadores de serviço, seja de fornecedores, com vínculo empregatício ou eventual com a EMPRESA RECEPTORA, assumindo o compromisso de não utilizar qualquer informação sigilosa ou confidencial a que teve acesso enquanto contratado pelo Consórcio Grande Recife – CTM.
13. A vigência da obrigação de confidencialidade e sigilo assumida por meio deste Termo terá a validade enquanto a informação não for tornada de conhecimento público por qualquer outra pessoa, ou mediante autorização escrita, concedida pelo Consórcio Grande Recife – CTM.
14. o presente Termo tem natureza irrevogável e irretratável, permanecendo em vigor desde a data de acesso às informações restritas do Consórcio Grande Recife – CTM.

E, por aceitar todas as condições e as obrigações constantes acima descritas, a EMPRESA RECEPTORA assina o presente termo.

Recife, XX de XXXX de 2026.

______________________________________________

XXXXXXXXXXX

Nome do Representante

CPF/MF sob o nº XXXXXXXX, Identidade nº XXXXXXXXX

ANEXO V – DA ATA DE REGISTRO DE PREÇO

Por este instrumento o CONSÓRCIO DE TRANSPORTES DA REGIÃO METROPOLITANA DO RECIFE LTDA. – CTM, empresa pública, entidade multifederativa, vinculado à Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura de Pernambuco, inscrito no CNPJ/MF sob o n^o 10.309.806/0001-10, com sede na Av. Alfredo Lisboa, 76- Armazém 13, Recife Antigo- Recife-PE. Cep: 50030-150, neste ato representada pelo Diretor de Planejamento (qualificação e endereço completos),  resolve REGISTRAR OS PREÇOS ofertados pela empresa vencedora  do certame, ____________________ CNPJ nº ____________________,  com   sede na Rua _____________ , aqui representada por ________________(qualificação). Declarando desde já que os ratifica e se compromete a mantê-los durante a vigência da ATA, mediante as seguintes cláusulas e condições, que mutuamente outorgam e estabelecem, tudo de acordo com o PROCEDIMENTO ELETRÔNICO Nº ******/20XX- SEI: 0050500005.001179/2026-84 PROCESSO Nº ***********.

1. DO OBJETO

• Esta Ata de Registro de Preços Corporativa tem como objeto a contratação de Registro de preços para futura e eventual aquisição de ônibus elétricos, fabricação e montagem nacionais, novos (zero km) e não descontinuados, e aquisição de carregadores de baterias veiculares, fabricação e montagem nacionais, novos e não descontinuados, destinados à operação no Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR, de acordo com o detalhamento previsto nos Anexos e no Layout para Ônibus Elétricos
• Ressalte-se que a motivação para a formalização de uma Ata de Registro de Preços com o objeto em epígrafe encontra fundamento no artigo 24 do Decreto Estadual nº 42.530/2015, uma vez que, com a publicação desse diploma normativo mencionado, documentos licitatórios dessa natureza passaram a integrar o rol de produtos entregues ao CTM;
• A existência de preços registrados não obriga a Administração a firmar contratações com os respectivos fornecedores ou a contratar a totalidade dos bens registrados, sendo-lhe facultada a utilização de outros meios permitidos pela legislação relativa às licitações, sendo assegurado ao beneficiário do registro de preços preferência em igualdades de condições.

2. DO PREÇO E DA REVISÃO
   • O Fornecedor se compromete a fornecer o(s) item(ns) de acordo com os seguintes preços:

• O preço a ser praticado está devidamente registrado neste instrumento e é considerado completo, ou seja, abrange todos os encargos de natureza tributária, previdenciária, transporte ou de qualquer outra forma, que direta ou indiretamente possam incidir sobre o produto;
• O preço unitário para fornecimento do objeto de registro será o de menor preço inscrito nesta Ata de Registro de Preço ofertado no Procedimento Eletrônico nº ______________, de acordo com a ordem de classificação das respectivas propostas de que integram este instrumento independente de transcrição, pelo prazo de validade do registro;
• Quando o preço registrado se tornar superior ao preço praticado no mercado por motivo superveniente, o Órgão Gerenciador deve convocar os Fornecedores para negociarem a redução dos preços aos valores praticados pelo mercado;
• Os Fornecedores que não aceitarem reduzir seus preços aos valores praticados pelo mercado devem ser liberados do compromisso assumido, sem aplicação de penalidade;
• Quando o preço de mercado se tornar superior aos preços registrados e o Fornecedor não puder comprovadamente cumprir o compromisso, o Órgão Gerenciador pode:
  • Liberar o Fornecedor do compromisso assumido, caso a comunicação ocorra antes do pedido de fornecimento, e sem aplicação da penalidade se confirmada a veracidade dos motivos e comprovantes apresentados;
  • Convocar os demais Fornecedores para assegurar igual oportunidade de negociação.

• Não havendo êxito nas negociações, o Órgão Gerenciador deve proceder à revogação da Ata de Registro de Preços ou dos itens correspondentes do referido fornecedor, adotando as medidas cabíveis para obtenção da contratação mais vantajosa;
• Diante da nova sistemática adotada pelo Decreto Estadual nº 42.530/2015, não serão possíveis reequilíbrios e reajustes na Ata de Registro de Preços;
• Os preços registrados nos contratos derivados da Ata, todavia, poderão ser revistos e/ou reajustados mediante requerimento formal do Fornecedor ou mediante solicitação formal do Órgão Gerenciador e/ou do eventual Contratante;
• A Revisão dos preços registrados nos contratos derivados da Ata ocorrerá no caso de desequilíbrio da equação econômico-financeira inicial deste instrumento.

2. • • Será assegurado o restabelecimento do equilíbrio econômico-financeiro inicial, no contrato, na hipótese de sobrevirem fatos imprevisíveis, ou previsíveis, porém de consequências incalculáveis, retardadores ou impeditivos da execução do ajustado, ou, ainda, em caso de força maior, caso fortuito ou fato do príncipe, configurando álea econômica extraordinária e extracontratual.
     • O Reajuste dos preços registrados nos Contratos derivados da Ata, somente ocorrerá quando do transcurso do prazo de 12 (doze) meses contados da data da apresentação da proposta e deverá observar o Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC), conforme prevê o inciso II do artigo 1º da Lei Estadual nº 12.525/2003.

3. DAS ADESÕES POR ÓRGÃOS NÃO PARTICIPANTES

• Desde que devidamente justificada a vantagem, a Ata de Registro de Preços, durante sua vigência, pode ser utilizada por qualquer órgão ou entidade da Administração Pública que não tenha participado do certame licitatório, mediante anuência do Órgão Gerenciador e em observância aos limites previstos no Decreto Estadual nº 42.530/2015;
• Os Órgãos e Entidades Não Participantes, quando desejarem fazer uso da Ata de Registro de Preços, devem consultar o Órgão Gerenciador, que se manifestará sobre a possibilidade de adesão, considerando se conveniente e oportuno, para indicar os possíveis Fornecedores e respectivos preços a serem praticados, obedecida a ordem de classificação;
• Cabe ao Fornecedor da Ata de Registro de Preços, observadas as condições nela estabelecidas, inclusive quanto às negociações promovidas pelo Órgão Gerenciador, optar pela aceitação ou não da prestação do serviço decorrente de adesão a um Órgão Não Participante, desde que não prejudique as obrigações presentes e futuras decorrentes da Ata, assumidas com o Órgão Gerenciador e Órgãos Participantes;
• Os Órgãos e Entidades Não Participantes devem, antes de solicitar adesão à Ata de Registro de Preços, realizar pesquisa prévia de mercado a fim de comprovar a vantajosidade dos preços registrados;
• As aquisições ou contratações adicionais referidas neste item não podem exceder, por órgão ou entidade, a 50% (cinquenta por cento) dos quantitativos dos itens do instrumento convocatório e registrados na Ata de Registro de Preços para o Órgão Gerenciador e Órgãos Participantes;
• O quantitativo decorrente das adesões à Ata de Registro de Preços não pode exceder, na totalidade, ao dobro do quantitativo de cada item registrado na Ata de Registro de Preços para o Órgão Gerenciador e Órgãos Participantes, independente do número de Órgãos Não Participantes que a aderirem.

4. DA CONVOCAÇÃO PARA AS ASSINATURAS DECORRENTES DO REGISTRO DE PREÇO

• A Detentora da Ata terá o prazo de 05 (cinco) dias úteis, contado a partir da notificação, para assinar o Contrato, nos termos das contratações levadas a efeito;
• A recusa injustificada da empresa Detentora da Ata em assinar o Contrato, aceitar ou retirar o instrumento equivalente, dentro do prazo estabelecido no item anterior, acarretará a aplicação das penalidades estabelecidas pela Administração, além do cancelamento do registro do fornecedor, conforme o disposto no artigo 20, inciso II, do Decreto nº 42.530/2015, em consonância com o disposto no edital que deu origem a essa Ata;
• A contratação será precedida da inscrição do licitante no CADFOR e da emissão de Nota de Empenho, sendo convocado o adjudicatário para assinatura do termo de contrato;
• No ato da contratação, se for o caso, a empresa Detentora da Ata deverá apresentar documento de procuração devidamente reconhecido em cartório, que habilite o seu representante a assinar o contrato em nome da empresa.

5. DOS PRAZOS DE VIGÊNCIA

• Esta Ata de Registro de Preços Corporativa terá vigência de 12 (doze) meses contados a partir de sua assinatura, período no qual a Detentora da Ata se obriga a garantir o objeto e os preços registrados durante esse período;
• O contrato oriundo dessa licitação terá vigência de 12 (doze) meses, a partir da data de sua assinatura, podendo ser estendido para o exercício financeiro subsequente apenas para complementação do prazo de 12 meses. No exercício seguinte, as despesas correrão a conta de recurso federal para atender às despesas, cuja alocação será feita mediante apostilamento no início de cada exercício financeiro, sob pena de rescisão antecipada do contrato;
• Qualquer solicitação de prorrogação de prazos previstos neste registro de preços, somente será analisada, se apresentada antes do decurso do prazo para tal e devidamente fundamentada;
• Caso o adjudicatário não apresente situação regular no ato da convocação para a assinatura do contrato ou se recuse a assiná-lo nas condições estabelecidas na proposta aceita, poderão ser convocados para assinar a Ata de Registro de Preços os participantes remanescentes, observada a ordem de classificação, em igual prazo e nas mesmas condições, observados os artigos 11 e 12 do Decreto Estadual nº 42.530/2015, ou revogar a licitação, sem prejuízo das sanções previstas neste documento, observada a ampla defesa e o contraditório.

6. DO MÉTODO DE CONTRATAÇÃO
   • O CTM, ao autorizar o consumo de saldo à Ata de Registro de Preço, deverá observar:
     • A finalidade da contratação, comprovada através de planejamento anual do órgão;
     • A adequação do veículo solicitado à finalidade;
     • Justificativa da necessidade do quantitativo solicitado;
     • Declaração de dotação orçamentária com indicação da rubrica, entre outros.

7. DAS OBRIGAÇÕES DO ÓRGÃO GERENCIADOR

• O CTM, órgão gestor da Ata de Registro de Preços, é reservado o direito de, sem que de qualquer forma restrinja a plenitude dessa responsabilidade, exercer a mais ampla e completa fiscalização sobre o cumprimento das especificações e condições desta contratação e, deverá, ainda:
  • Acompanhar, fiscalizar e assinar a Ata de Registro de Preços;
  • Providenciar a publicação inicial e trimestral do extrato da Ata de Registro de Preços;
  • Autorizar os órgãos e entidades participantes do registro de preços a firmar os contratos de adesão nos quantitativos determinados;
  • Providenciar a indicação, sempre que solicitado, dos Fornecedores registrados para atendimento às necessidades do órgão ou entidade requerente;
  • Verificar, periodicamente, a vantajosidade do objeto da Ata de Registro de Preços;
  • Conduzir eventuais renegociações dos preços registrados;
  • Observar os princípios que regem a Administração Pública quando da liberação de saldo a ser consumido pelos órgãos, diante das seguintes situações:

• Quando duas ou mais empresas distintas vencerem, cada uma, Lotes idênticos com preços iguais, caberá ao Gerenciador observar o Princípio Constitucional da Isonomia, equilibrando as quantidades solicitadas entre os fornecedores, na medida em que forem sendo demandadas pelos Órgãos Participantes.

• Quando duas ou mais empresas distintas vencerem, cada uma, Lotes idênticos com preços diferentes, o Gerenciador deverá autorizar o consumo das quantidades, primeiro, da empresa que ofertou o menor valor, com vistas aos Princípios da Economicidade e Vantajosidade. Apenas quando as quantidades disponibilizadas por esse fornecedor acabarem, deverão ser solicitados, para consumo, os quantitativos registrados pela(s) empresa(s) que, porventura, tenham apresentado valores maiores para o mesmo objeto.

• Quando a mesma empresa vencer Lotes idênticos com preços diferentes, o Órgão Gerenciador deverá autorizar primeiramente o consumo dos quantitativos previsto para o Lote mais vantajoso, passando ao consumo dos demais apenas quando exaurido esse saldo, observando a ordem de preferência dos preços ofertados para o mesmo Lote e o Princípio da Economicidade.

• Aplicar, garantida a ampla defesa e o contraditório, as penalidades decorrentes do descumprimento do pactuado na Ata de Registro de Preços ou do descumprimento das obrigações contratuais, em relação às suas próprias contratações.

8. DAS OBRIGAÇÕES DO CONTRATANTE

• O órgão ou entidade Contratante deverá tomar todas as providências necessárias ao fiel cumprimento das cláusulas deste Termo de Referência, obrigando-se, ainda, a:
  • Efetuar os pagamentos através de nota de empenho, em até 30 (trinta) dias, do mês subsequente à prestação de serviços mediante a apresentação das notas fiscais/faturas emitidas pela Contratada, devidamente atestadas pela unidade competente do órgão/entidade;
  • Os pagamentos dos serviços advindos dos acréscimos permitidos na lei serão efetuados nas mesmas condições das contratações originais;
  • O pagamento será feito observando-se as regras constantes no termo de referência;

• O Contratante deverá fiscalizar, através do Gestor do Contrato, como lhe aprouver e no seu exclusivo interesse, o exato cumprimento das cláusulas e condições contratadas, registrando as deficiências porventura existentes e comunicar, por escrito, diretamente à Contratada, todas e quaisquer irregularidades ocorridas com os empregados desta, a fim de que sejam tomadas as devidas providências;
• Efetuar a análise e o atesto nas faturas/notas fiscais emitidas pela Contratada;
• Designar os servidores para acompanhamento da execução e da fiscalização da prestação dos serviços objeto do Contrato;

9. DAS OBRIGAÇÕES DA CONTRATADA / DETENTORA DA ATA
   • Além das obrigações previstas no termo de referência, deve ser também observadas durante toda a execução do contrato, em compatibilidade com as obrigações assumidas, todas as condições de habilitação e qualificação exigidas no processo licitatório.

10. DA FONTE DE RECURSOS
    • .As despesas decorrentes desta contratação serão custeadas com recursos federais com fundamento no Termo de Compromisso nº 996702/2026, celebrado entre União, Estado de Pernambuco e Caixa. conforme na classificação abaixo:

AQUISIÇÃO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS

• Elementos de despesa nº: 44.90.52.00
• Fonte nº: 070000000 – Outras Transferências de Convênios ou Repasses da União

AQUISIÇÃO CARREGADORES VEICULAR E INSTALAÇÃO:

• Elementos de despesa nº: 44.90.52.00
• Fonte nº: 070000000 – Outras Transferências de Convênios ou Repasses da União

11. DO PAGAMENTO
    • O pagamento pela prestação do(s) serviço(s) deverá ser efetuado mensalmente à Contratada, através de nota de empenho, em até 60 (sessenta) dias, do mês subsequente à prestação de serviços, com apresentação da Nota Fiscal / Fatura devidamente atestada pelo Gestor do Contrato, conforme planilha físico financeira constante do termo de referência.
    • Nos casos de eventuais atrasos de pagamento, verificados por culpa única e exclusiva do Contratante, fica convencionado que a taxa de atualização financeira, devida pelos órgãos entre o prazo referido no Termo de Referência e o correspondente ao efetivo adimplemento da parcela, será calculada mediante a aplicação da seguinte fórmula:

EM = I x N x VP

• A atualização financeira prevista nesta condição será incluída na Nota Fiscal/Fatura do mês seguinte ao da ocorrência;

• Deverão estar inclusos nos preços apresentados todos os gastos de frete, inclusive quaisquer tributos, sejam eles sociais, trabalhistas, previdenciários, fiscais, comerciais ou de qualquer outra natureza resultantes da execução do contrato;
• O pagamento só será efetuado na forma prevista neste documento, se a licitante vencedora estiver inscrita no CADASTRO DE FORNECEDORES DO ESTADO DE PERNAMBUCO (CADFOR);
• O preço unitário e total para esta licitação compreende a única remuneração devida;

• O preço contratado será reajustado em periodicidade anual contada a partir da data limite para apresentação da proposta ou do orçamento a que essa se referir, utilizando-se, para tanto, do Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC), fornecido pelo IBGE, de acordo com normas jurídicas vigentes e em conformidade com as Leis Estaduais nº 12.525, de 30 de dezembro de 2003 e nº 12.932, de 05 de dezembro de 2005.

12. DO ACOMPANHAMENTO E DA FISCALIZAÇÃO
    • Durante a vigência da Ata, sua execução será acompanhada e fiscalizada pelo Contratante, devendo a Contratada fornecer todas as informações solicitadas no prazo máximo de 05 (cinco) dias úteis após o recebimento da solicitação;
    • As decisões e providências que ultrapassarem a competência dos representantes deverão ser solicitadas aos seus superiores, em tempo hábil para a adoção das medidas necessárias;
    • A Contratada deverá manter preposto, aceito pela Contratante, durante o período de vigência da Ata, para representá-la sempre que for necessário;
    • As funções de Fiscal do Contrato e Gestor do Contrato deverão ser exercidas por pessoas distintas.

• Cabe ao Fiscal do Contrato:
  • Responsabilizar-se pela vigilância e garantia da regularidade e adequação dos serviços;
  • Ter pleno conhecimento dos termos contratuais que irá fiscalizar, principalmente de suas cláusulas, assim como das condições constantes do edital e seus anexos, com vistas a identificar as obrigações in concreto tanto da contratante quanto da contratada;
  • Conhecer e reunir-se com o preposto da contratada (art. 68 da Lei nº 8.666/93) com a finalidade de definir e estabelecer as estratégias da execução do objeto, bem como traçar metas de controle, fiscalização e acompanhamento do contrato;
  • Disponibilizar toda a infraestrutura necessária, assim como definido no contrato e dentro dos prazos estabelecidos;
  • Exigir da contratada o fiel cumprimento de todas as condições contratuais assumidas, constantes das cláusulas e demais condições do Edital da Licitação e seus anexos, planilhas, cronogramas etc.;
  • Comunicar à Administração a necessidade de alterações do quantitativo do objeto ou modificação da forma de sua execução, em razão do fato superveniente ou de outro qualquer, que possa comprometer a aderência contratual e seu efetivo resultado;
  • Recusar serviço irregular, não aceitando material diverso daquele que se encontra especificado no edital da licitação e respectivo contrato, assim como observar, para o correto recebimento, a hipótese de outro oferecido em proposta e com qualidade superior ao especificado e aceito pela Administração;
  • Comunicar por escrito qualquer falta cometida pela empresa;
  • Comunicar formalmente ao Gestor do contrato as irregularidades cometidas passíveis de penalidade, após os contatos prévios com a contratada.

• Cabe ao Gestor do Contrato:
  • Consolidar as avaliações recebidas e encaminhar as consolidações e os relatórios à Contratada;
  • Apurar o percentual de desconto da fatura correspondente;
  • Solicitar abertura de processo administrativo visando à aplicação de penalidade cabíveis, garantindo a defesa prévia à Contratada;
  • Emitir avaliação da qualidade do serviço;
  • Acompanhar e observar o cumprimento das cláusulas contratuais;
  • Analisar relatórios e documentos enviados pelos fiscais do contrato;
  • Propor aplicação de sanções administrativas pelo descumprimento das cláusulas contratuais apontadas pelos fiscais;
  • Providenciar o pagamento das faturas emitidas pela Contratada, mediante a observância das exigências contratuais e legais;
  • Manter controle atualizado dos pagamentos efetuados, observando que o valor do contrato não seja ultrapassado;
  • Orientar o fiscal do contrato para a adequada observância das cláusulas contratuais.

13. DAS SANÇÕES ADMINISTRATIVAS
    • A licitante ficará impedida de licitar e contratar com o Estado de Pernambuco e será descredenciada no CADFOR, pelo prazo de até 2 (dois) anos, conforme   83 na lei 13.303) sem prejuízo de multa de até 30% (trinta por cento) do valor estimado para a contratação e demais cominações legais, nos seguintes casos:
    • Caso incorra em alguma falta ou ilícito administrativo, a CONTRATADA ficará sujeita ás penalidades a seguir elencadas, assegurado o direito de defesa prévio através do devido processo administrativo, sem prejuízo da responsabilidade civil e criminal cabíveis.
    • O atraso injustificado na execução do contrato sujeita o contratado à multa de mora de 2% (dois por cento) do valor global contratado até o limite de 10%. (verificar o valor da multa)
    • A multa não impede que o CTM rescinda o contrato e aplique as outras sanções previstas na Lei 13.303/2016.
    • A multa, aplicada após regular processo administrativo, será descontada da garantia do respectivo contratado.
    • Se a multa for de valor superior ao valor da garantia prestada, além da perda desta, responderão contratado pela sua diferença, a qual será descontada dos pagamentos eventualmente devidos pelo CTM ou, ainda, quando for o caso, cobrada judicialmente.
    • Caso o valor da garantia seja utilizado, no todo ou em parte, para o pagamento da multa, esta deve ser complementada pelo contratado no prazo de até 10 (dez) dias úteis, a contar da solicitação do CTM.
    • O CTM poderá, em situações excepcionais devidamente motivadas, efetuar a retenção cautelar do valor da multa antes da conclusão do procedimento administrativo.
    • Pela inexecução total ou parcial do contrato o CTM poderá, garantida a defesa prévia, aplicar ao contratado as seguintes sanções:

1. A) Advertência;
2. B) Multa, na forma prevista no instrumento convocatório ou no contrato;
3. C) Suspensão temporária de participação em licitação e impedimento de contratar com o CTM, por prazo não superior a 2 (dois) anos.

• As sanções de advertência, suspensão temporária e impedimento de contratar poderão ser aplicadas juntamente com a multa, devendo a defesa prévia do interessado, no respectivo processo, ser apresentada no prazo de 10 (dez) dias úteis.
• A sanção de advertência consiste em comunicação formal ao infrator, sendo aplicada conforme o disposto no ato convocatório e no contrato.
• As sanções de suspensão temporária de participação em licitação e de impedimento de contratar com o CTM implicam rescisão do contrato diretamente relacionado com sua aplicação.
• No caso do infrator ser signatário de outros contratos com o CTM, devem ser adotadas as seguintes providências:

1. instauração de processo administrativo, para proceder-se à verificação de fatos que possam comprometer a segurança e o êxito das contratações existentes, aptos a justificar a rescisão destes contratos;
2. não prorrogação de contratos de prestação de serviços contínuos, salvo por prazo mínimo necessário à conclusão de um novo certame, evitando a descontinuidade do serviço ou o custo de uma contratação emergencial; e,
3. prorrogação da vigência contratual, em contratos por escopo, quando a rescisão do contrato prejudicar o andamento do objeto contratual.
   • As sanções de suspensão temporária de participação em licitação e de impedimento de contratar com o CTM poderão também ser aplicadas às empresas ou aos profissionais que, em razão dos contratos regidos pelo Regulamento do CTM:
4. A) tenham sofrido condenação definitiva por praticarem, por meios dolosos, fraude fiscal no recolhimento de quaisquer tributos;
5. B) tenham praticado atos ilícitos visando a frustrar os objetivos da licitação;
6. C) demonstrem não possuir idoneidade para contratar com o CTM em virtude de atos ilícitos praticados.
   • O CTM deverá informar os dados relativos às sanções por elas aplicadas aos contratados, de forma a manter atualizado o cadastro de empresas inidôneas de que trata o art. 23 da Lei Federal no 12.846/2013.
   • O fornecedor incluído no cadastro referido no caput não poderá disputar licitação ou participar, direta ou indiretamente, da execução de contrato;
   • A aplicação das sanções devem ser consideradas as seguintes circunstâncias:
7. a natureza e a gravidade da infração cometida;
8. os danos que o cometimento da infração ocasionar aos serviços e aos usuários;
9. a vantagem auferida em virtude da infração;
10. as circunstâncias gerais agravantes e atenuantes; e
11. os antecedentes da licitante ou contratada.

13.18 Os procedimentos de instauração e desenvolvimento do Processo Administrativo com vistas à aplicação das penalidades previstas na Lei 13.303/2016 e no Regulamento do CTM serão regidos, no que couber, pelos arts. 22 a 41 do Decreto Estadual nº 42.191/2015.

• DO CANCELAMENTO DA ATA DE REGISTRO DE PREÇOS

• Este Registro de Preços poderá ser cancelado a qualquer tempo por inobservância de qualquer de suas cláusulas, independentemente de notificação judicial ou extrajudicial e também, nos casos de Falência, Recuperação Judicial, Recuperação Extrajudicial ou Dissolução da Contratada, bem como da transferência do presente Contrato, no todo ou em parte, imperícia, negligência ou imprudência na prestação dos serviços, assegurados o contraditório e a ampla defesa.
• Não se aplicará o cancelamento por motivo de recuperação judicial, de que trata o item anterior, caso a empresa detentora da ata já tenha tido o plano de recuperação homologado em juízo, devendo este ser comprovado por certidão emitida pela instância judicial competente que certifique que a empresa está apta econômica e financeiramente a cumprir com as obrigações assumidas.

• DA SUCESSÃO
  • O presente Registro de Preço obriga as partes Contratantes e aos seus sucessores, que na falta delas assumem a responsabilidade pelo seu integral cumprimento.

• DAS DISPOSIÇÕES FINAIS
  • Os casos omissos neste Instrumento serão resolvidos nos termos da Legislação pertinente;
  • A Contratada fica obrigada a manter, durante a execução deste instrumento, todas as condições de habilitação e qualificação estipuladas para participação na licitação.

• DA PUBLICAÇÃO

• Esta Ata de Registro de Preço terá o seu extrato publicado no Diário Oficial do Estado, como condição de sua eficácia.

• DO FORO

• Fica eleito o Foro da Comarca do Recife para discussões de litígios decorrentes do objeto desta especificação, com renúncia de qualquer outro, por mais privilegi­ado que se configure.

Recife, _____ de _________________ de _______.

CONSÓRCIO DE TRANSPORTES DA REGIÃO METROPOLITANA DO RECIFE LTDA. – CTM

CNPJ/MF sob o n^o 10.309.806/0001-10

CONTRATANTE

NOME DA EMPRESA CONTRATADA

CNPJ nº

CONTRATADA

ANEXO VI – DECLARAÇÕES

A empresa _____________________, inscrita no CNPJ/MF sob o n° ________, por intermédio do seu representante legal, Sr(a) ____________, portador(a) da carteira de identidade n°________, expedida pelo ____________, cadastrado no CPF/MF sob o nº ____________, DECLARA para os devidos fins, que cumpre plenamente os requisitos de habilitação exigidos no Edital do certame licitatório, PROCESSO Nº ***************** – PROCEDIMENTO ELETRÔNICO Nº **/2026.

Ainda, declara sob as penais da lei e para os fins dispostos neste Edital que:

Atender ao disposto no inciso XXXIII do art. 7º da Constituição Federal de 1988, que não emprega menor de dezoito anos em trabalho noturno, perigoso ou insalubre e não emprega menor de dezesseis anos. Ressalva: emprega menor, a partir de quatorze anos na condição de aprendiz.

DECLARA que cumpriu as exigências de reserva de cargos para pessoa com deficiência e para reabilitado da Previdência Social, previstas em lei e em outras normas específicas;

DECLARA que não possui, em sua cadeia produtiva, empregados executando trabalho degradante ou forçado, observando o disposto nos incisos III e IV do art. 1º e no inciso III do art. 5º da Constituição Federal.

DECLARA que não há sanções vigentes que legalmente proíbam a participante de licitar e/ou contratar com o contratante.

Local e data.

Nome e assinatura do representante legal.

ANEXO VII- MINUTA DO CONTRATO

CONTRATO DE PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS, QUE ENTRE SI CELEBRAM O CONSÓRCIO DE TRANSPORTES METROPOLITANO, E, DO OUTRO LADO, A EMPRESA ______, EM DECORRÊNCIA DA REALIZAÇÃO DE LICITAÇÃO NA MODALIDADE PROCEDIMENTO ELETRÔNICO Nº ***/2026, PROCESSO Nº ************, NOS TERMOS DA LEI FEDERAL Nº 13.303/2016 E DEMAIS ALTERAÇÕES.

Por este instrumento de Contrato, CONSÓRCIO DE TRANSPORTES DA REGIÃO METROPOLITANA DO RECIFE LTDA. – CTM, empresa pública, entidade multifederativa, vinculado à Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação de Pernambuco, inscrito no CNPJ/MF sob o n^o 10.309.806/0001-10, com sede na Av. Alfredo Lisboa, 76- Armazém 13, Recife Antigo- Recife-PE. Cep: 50030-150, neste ato representada pelo seu titular Sr. _____ (qualificação e endereço completos),  no uso das atribuições que lhe são delegadas pelo _____, daqui por diante designada simplesmente CONTRATANTE e do outro lado a empresa _____, inscrita no CNPJ(MF) sob o nº _____, estabelecida na _____, representada neste ato pelo  Sr. ______(qualificação e endereço completos), doravante designada simplesmente CONTRATADA, têm entre si justo e acordado, e celebram o presente CONTRATO mediante as seguintes cláusulas e condições, que mutuamente outorgam e estabelecem, tudo de acordo com o PROCEDIMENTO ELETRÔNICO Nº ******/20XX- SEI: 0050500005.001179/2026-84 PROCESSO Nº ***********, devidamente homologado pela autoridade superior, em _________

 DO OBJETO

CLÁUSULA PRIMEIRA – Contratação de Ata de Registro de preços para futura e eventual aquisição de ônibus elétricos, fabricação e montagem nacionais, novos (zero km) e não descontinuados, e aquisição de carregadores de baterias veiculares, fabricação e montagem nacionais, novos e não descontinuados, destinados à operação no Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife – STPP/RMR,

DA DOCUMENTAÇÃO

CLÁUSULA SEGUNDA – São partes integrantes deste Contrato, para todos os fins de direito, o processo relativo ao PREGÃO ELETRÔNICO Nº ***/2026, PROCESSO SEI N° ******************** e todos os seus anexos.

DO REGIME DE EXECUÇÃO

CLÁUSULA TERCEIRA – O regime de execução dos serviços objeto do presente contrato é o de execução indireta, empreitada por preço global.

DA VIGÊNCIA

CLÁUSULA QUARTA – O contrato decorrente desta licitação terá vigência de XXX_, contados de sua assinatura, com possibilidade de prorrogação, por interesse das partes, com fulcro na Lei Federal 13.303/2016.

DO PREÇO

CLÁUSULA QUINTA – A CONTRATANTE pagará à CONTRATADA o valor de R$ _______ (_____), sendo o valor mensal, de R$ _____ (_____), conforme estabelecido na proposta.

                                          DO REAJUSTE E REPACTUAÇÃO

CLÁUSULA SEXTA –  Havendo interesse das partes CONTRATANTES em prorrogar o contrato a empresa CONTRATADA deverá pleitear o reajuste dos preços até a data anterior à efetivação da prorrogação contratual, sob pena de, não o fazendo tempestivamente, ocorrer a preclusão do seu direito.

PARÁGRAFO PRIMEIRO. Será assegurado o restabelecimento do equilíbrio econômico-financeiro inicial, na hipótese de caso fortuito ou fato do príncipe ou em decorrência de fatos imprevisíveis ou previsíveis de consequências incalculáveis, que inviabilizem a execução do contrato tal como pactuado, respeitada, em qualquer caso, a repartição objetiva de risco estabelecida no contrato, de acordo com o art. 81, VI da Lei nº 13.303.

PARÁGRAFO SEGUNDO. O reajuste de valores apresentados em proposta comercial somente será possível após transcorridos 12 meses da data de apresentação da proposta, o reajuste dar-se-á pelo indexador de inflação vigente – IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor

PARÁGRAFO TERCEIRO. A prestação de serviço objeto do presente contrato não gerará vínculo empregatício entre os empregados e a CONTRATANTE, vedando-se qualquer relação que caracterize pessoalidade e subordinação direta.

DAS OBRIGAÇÕES DA CONTRATADA

CLÁUSULA SÉTIMA – Cumprir todas as obrigações constantes deste Termo de Referência e em seus Apêndices, assumindo exclusivamente seus os riscos e as despesas decorrentes da boa e perfeita execução do objeto.

PARÁGRAFO PRIMEIRO- Entregar os bens de acordo com as especificações constantes no Termo de Referência e anexos.

PARÁGRAFO SEGUNDO- Cumprir todas as obrigações constantes deste Termo de Referência e em seus Apêndices, assumindo exclusivamente seus os riscos e as despesas decorrentes da boa e perfeita execução do objeto.

PARÁGRAFO TERCEIRO- A CONTRATADA deverá indicar, formalmente, no prazo máximo de até 05 (cinco) dias úteis após a assinatura do contrato, um Gerente de Projeto da Empresa Contratada (GPEC), responsável pela coordenação geral dos serviços, competindo ao GPEC:

1. a) elaborar e submeter ao Órgão Gestor o cronograma detalhado de execução dos serviços, contemplando prazos, etapas e marcos de entrega;
2. b) elaborar e encaminhar demais documentos necessários ao planejamento, acompanhamento e controle da execução contratual;
3. c) assegurar que todas as orientações, determinações e diretrizes emitidas pela CONTRATANTE sejam devidamente comunicadas e observadas pela equipe da CONTRATADA;
4. d) manter fluxo contínuo e transparente de comunicação com o Gestor do Contrato;

PARÁGRAFO QUARTO- Providenciar a imediata correção das irregularidades apontadas pelo Contratante, quanto à execução do fornecimento.

      PARÁGRAFO SEXTO- Garantir a boa qualidade dos bens entregues.

PARÁGRAFO SÉTIMO- Responsabilizar-se pelos vícios e danos decorrentes da execução do objeto, bem como por todo e qualquer dano causado à Administração ou terceiros, não reduzindo essa responsabilidade a fiscalização ou o acompanhamento da execução contratual pelo Contratante, que ficará autorizado a descontar dos pagamentos devidos ou da garantia, caso exigida, o valor correspondente aos danos sofridos.

PARÁGRAFO OITAVO- Atender às determinações regulares emitidas pelo fiscal ou gestor do contrato ou autoridade superior e prestar todo esclarecimento ou informação por eles solicitados.

PARÁGRAFO NONO- Reparar, corrigir, remover, reconstruir ou substituir, às suas expensas, no total ou em parte, no prazo fixado pelo fiscal do contrato, os bens nos quais se verificarem vícios, defeitos ou incorreções resultantes da execução ou dos materiais empregados.

PARÁGRAFO DÉCIMO- Responsabilizar-se pelo cumprimento de todas as obrigações trabalhistas, previdenciárias, fiscais, comerciais e as demais previstas em legislação específica, cuja inadimplência não transfere a responsabilidade ao Contratante e não poderá onerar o objeto do contrato.

PARÁGRAFO DÉCIMO PRIMEIRO- Confirmar o recebimento das Ordens de Fornecimento encaminhadas por e-mail ou outro meio eficaz, no prazo máximo de 2 (dois) dias úteis.

PARÁGRAFO DÉCIMO SEGUNDO- Manter, durante toda a execução do contrato, em compatibilidade com as obrigações assumidas, todas as condições exigidas para a habilitação na licitação em cumprimento ao disposto na Lei nº 13.303/2016.

PARÁGRAFO DÉCIMO TERCEIRO – Responsabilizar-se pelos salários, encargos sociais, previdenciários, securitários, taxas, impostos e quaisquer outros que incidam ou venham a incidir sobre seu pessoal necessário à execução deste contrato.

PARÁGRAFO DÉCIMO QUARTO- Guardar sigilo sobre todas as informações obtidas em decorrência do cumprimento do contrato.

PARÁGRAFO DÉCIMO QUINTO- Arcar com o ônus decorrente de eventual equívoco no dimensionamento dos quantitativos de sua proposta, inclusive quanto aos custos variáveis decorrentes de fatores futuros e incertos, devendo complementá-los, caso o previsto inicialmente em sua proposta não seja satisfatório para o atendimento do objeto da contratação, exceto quando ocorrer algum dos eventos previsto na lei nº 13.303/2026.

   PARÁGRAFO DÉCIMO SEXTO- Apresentar sempre que solicitado pelo Contratante comprovação de cumprimento das obrigações tributárias e sociais, legalmente exigíveis

PARÁGRAFO DÉCIMO SÉTIMO- Comunicar ao Contratante a ausência do produto contratado no mercado, apresentando a devida comprovação, tão logo tome ciência do fato que possa vir a comprometer o efetivo cumprimento da obrigação pelo Contratado caso futuramente demandado.

PARÁGRAFO DÉCIMO OITAVO- Cumprir, durante todo o período de execução do contrato, a reserva de cargos prevista em lei para pessoa com deficiência, para reabilitado da Previdência Social ou para aprendiz, bem como as reservas de cargos previstas na legislação.

PARÁGRAFO DÉCIMO NONO- Comprovar, quando solicitado, a reserva de cargos a que se refere a cláusula acima, no prazo fixado pelo fiscal do contrato, com a indicação dos empregados que preencheram as referidas vagas.

PARÁGRAFO VIGÉSIMO-  Submeter-se às normas e determinações do Contratante no que se referem à execução do contrato.

DAS OBRIGAÇÕES DO ÓRGÃO CONTRATANTE

CLÁUSULA OITAVA –São obrigações do Contratante cumprir todas as disposições previstas no Termo de Referência, bem como as seguintes obrigações:

PARÁGRAFO PRIMEIRO– Efetuar o pagamento na forma convencionada no MODELO DE PAGAMENTO.

     PARÁGRAFO SEGUNDO– Prestar as informações e os esclarecimentos que    venham a ser solicitados pela CONTRATADA.

PARÁGRAFO TERCEIRO– Receber o objeto dentro do prazo e nas condições estabelecidas no Termo de Referência.

PARÁGRAFO QUARTO– Acompanhar e fiscalizar o cumprimento das obrigações do Contratado, através de comissão/servidor especialmente designado.

PARÁGRAFO QUINTO– Fiscalizar a manutenção pelo Contratado, das condições de habilitação exigidas no Termo de Referência, durante toda a execução do contrato, em cumprimento ao disposto na Lei nº 1.303/2016.

PARÁGRAFO SEXTO– Efetuar o pagamento ao Contratado no valor correspondente ao fornecimento do objeto, dentro do prazo e na forma estabelecidos no Termo de Referência.

PARAGRAFO SÉTIMO- Comunicar ao Contratado, por escrito, sobre imperfeições, falhas ou irregularidades verificadas no objeto fornecido, para que sejam substituídos, reparados ou corrigidos.

PARÁGRAFO OITAVO- Avaliar periodicamente se a política de governança de dados da CONTRATANTE atende aos requisitos legais e regulatórios aplicáveis ao setor público, especialmente no que diz respeito à LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados) e normas de segurança da informação.

                                     MODELO DE GESTÃO DE CONTRATAÇÃO

CLAUSULA NONA- O contrato deverá ser executado fielmente pelas partes e cada parte responderá pelas consequências de sua inexecução total ou parcial. A prestação dos serviços contratados terá como Gestor do Contrato o empregado Eduardo Jorge da Silva Soares matrícula 3311155, e Fiscal Técnico    Alex Carvalho dos Santos – Matrícula  3510794 e Fiscal administrativa Ana Nery Sales Silva Siqueira– Matrícula  3511634.

                                            DA FISCALIZAÇÃO CONTRATUAL

CLÁUSULA DÉCIMA  O GESTOR DO CONTRATO será um gerente da área gerenciadora do Contrato, responsável por coordenar e comandar o processo de fiscalização da execução contratual.

PARÁGRAFO PRIMEIRO– FISCAL ADMINISTRATIVO DO CONTRATO será um servidor designado para auxiliar o gestor do Contrato, responsável por acompanhar a execução dos serviços terceirizados de natureza continuada, bem como por fiscalizar os aspectos administrativos do Contrato, por meio da verificação da documentação comprobatória do cumprimento das obrigações e do pagamento dos encargos trabalhistas e previdenciários.

PARÁGRAFO SEGUNDO– FISCAL TÉCNICO DO CONTRATO será um servidor designado para auxiliar o gestor do Contrato, responsável por acompanhar a execução dos serviços terceirizados de natureza continuada, bem como por fiscalizar os aspectos técnicos do Contrato, por meio da verificação do cumprimento de Instrumento de Medição de Resultado.

PARÁGRAFO QUARTO- O Fiscal do contrato fiscalizará, quando e de acordo com as circunstâncias, o exato cumprimento das condições estabelecidas no presente Termo de Referência, bem como a execução do Contrato registrando os acontecimentos considerados relevantes, além das providências tomadas para sanar as falhas identificadas durante a vigência do contrato.

PARÁGRAFO QUINTO: As comunicações entre o órgão ou entidade e o Contratado devem ser realizadas por escrito sempre que o ato exigir tal formalidade, admitindo-se o uso de mensagem eletrônica para esse fim.

PARÁGRAFO SEXTO: O CTM poderá convocar representante da empresa para adoção de providências que devam ser cumpridas de imediato.

PARÁGRAFO SÉTIMO: Cabe ao Gestor do Contrato:

A)Consolidar as avaliações recebidas e encaminhar as consolidações e os relatórios

à Contratada;

B)Apurar o percentual de desconto da fatura correspondente;

C)Solicitar abertura de processo administrativo visando à aplicação de penalidade cabíveis, garantindo a defesa prévia à Contratada;

D)Emitir avaliação da qualidade do serviço;

E)Acompanhar e observar o cumprimento das cláusulas contratuais;

F)Analisar relatórios e documentos enviados pelos fiscais do contrato;

G)Propor aplicação de sanções administrativas pelo descumprimento das cláusulas contratuais apontadas pelos fiscais;

H)Providenciar o pagamento das faturas emitidas pela Contratada, mediante a observância das exigências contratuais e legais;

1. I) Manter controle atualizado dos pagamentos efetuados, observando que o valor do contrato não seja ultrapassado;

J)Orientar o fiscal do contrato para a adequada observância das cláusulas contratuais.

   PARÁGRAFO OITAVO: Cabe ao Fiscal do Contrato:

1. Responsabilizar-se pela vigilância e garantia da regularidade e adequação dos serviços;
2. Ter pleno conhecimento dos termos contratuais que irá fiscalizar, principalmente de suas cláusulas, assim como das condições constantes do edital e seus anexos, com vistas a identificar as obrigações in concreto tanto da contratante quanto da contratada;
3. Conhecer e reunir-se com o preposto da contratada com a finalidade de definir e estabelecer as estratégias da execução do objeto, bem como traçar metas de controle, fiscalização e acompanhamento do contrato;
4. Disponibilizar toda a infraestrutura necessária, assim como definido no contrato e dentro dos prazos estabelecidos;
5. Exigir da contratada o fiel cumprimento de todas as condições contratuais assumidas, constantes das cláusulas e demais condições do Edital da Licitação e seus anexos, planilhas, cronogramas etc.;
6. Comunicar à Administração a necessidade de alterações do quantitativo do objeto ou modificação da forma de sua execução, em razão do fato superveniente ou de outro qualquer, que possa comprometer a aderência contratual e seu efetivo resultado;
7. Recusar serviço irregular, não aceitando material diverso daquele que se encontra especificado no edital da licitação e respectivo contrato, assim como observar, para o correto recebimento, a hipótese de outro oferecido em proposta e com qualidade superior ao especificado e aceito pela Administração;
8. Comunicar por escrito qualquer falta cometida pela empresa;
9. Comunicar formalmente ao Gestor do contrato as irregularidades cometidas passíveis de penalidade, após os contatos prévios com a contratada.

PARÁGRAFO NONO: A execução do contrato deverá ser acompanhada e fiscalizada pelo(s) fiscal(is) do contrato, ou pelos respectivos substitutos

DA FONTE DE RECURSOS

CLAUSULA DECIMA PRIMEIRA – As despesas decorrentes desta contratação serão custeadas com recursos federais com fundamento no Termo de Compromisso nº 996702/2026, celebrado entre União, Estado de Pernambuco e Caixa. conforme na classificação abaixo:

AQUISIÇÃO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS

Elementos de despesa nº: 44.90.52.00

Fonte nº: 070000000 – Outras Transferências de Convênios ou Repasses da União

AQUISIÇÃO CARREGADORES VEICULAR E INSTALAÇÃO:

Elementos de despesa nº: 44.90.52.00

Fonte nº: 070000000 – Outras Transferências de Convênios ou Repasses da União

PARÁGRAFO PRIMEIRO – No(s) exercício(s) seguinte(s), as despesas correrão à conta dos recursos próprios para atender às despesas da mesma natureza, cuja alocação será feita mediante apostilamento, no início de cada exercício financeiro, sob pena de rescisão antecipada do contrato.

DAS SANÇÕES ADMINISTRATIVAS

CLÁUSULA DÉCIMA SEGUNDA: Caso incorra em alguma falta ou ilícito administrativo, a CONTRATADA ficará sujeita às penalidades a seguir elencadas, assegurado o direito de defesa prévio através do devido processo administrativo, sem prejuízo da responsabilidade civil e criminal cabíveis;

PARÁGRAFO PRIMEIRO: O atraso injustificado na execução do contrato sujeita o contratado à multa de mora de 2% (dois por cento) do valor global contratado até o limite total de 10%.

PARÁGRAFO SEGUNDO: A multa não impede que o CTM rescinda o contrato e aplique as outras sanções previstas na Lei 13.303/2016.

PARÁGRAFO TERCEIRO. A multa, aplicada após regular processo administrativo, será descontada da garantia do respectivo contratado.

PARÁGRAFO QUARTO. Se a multa for de valor superior ao valor da garantia prestada, além da perda desta, responderão contratado pela sua diferença, a qual será descontada dos pagamentos eventualmente devidos pelo CTM ou, ainda, quando for o caso, cobrada judicialmente.

PARÁGRAFO QUINTO. Caso o valor da garantia seja utilizado, no todo ou em parte, para o pagamento da multa, esta deve ser complementada pelo contratado no prazo de até 10 (dez) dias úteis, a contar da solicitação do CTM.

PARÁGRAFO SEXTO. Poderá em situações excepcionais devidamente motivadas, efetuar a retenção cautelar do valor da multa antes da conclusão do procedimento administrativo

PARÁGRAFO SÉTIMO Pela inexecução total ou parcial do contrato o CTM poderá, garantida a defesa prévia, aplicar ao contratado as seguintes sanções:

1. Advertência;
2. Multa, na forma prevista no instrumento convocatório ou no contrato;

• Suspensão temporária de participação em licitação e impedimento de contratar com o CTM, por prazo não superior a 2 (dois) anos.

PARÁGRAFO OITAVO. As sanções de advertência, suspensão temporária e impedimento de contratar poderão ser aplicadas juntamente com a multa, devendo a defesa prévia do interessado, no respectivo processo, ser apresentada no prazo de 10 (dez) dias úteis.

PARÁGRAFO NONO. A sanção de advertência consiste em comunicação formal ao infrator, sendo aplicada conforme o disposto no ato convocatório e no contrato.

PARÁGRAFO DÉCIMO. As sanções de suspensão temporária de participação em licitação e de impedimento de contratar com o CTM implicam rescisão do contrato diretamente relacionado com sua aplicação.

PARÁGRAFO DÉCIMO PRIMEIRO. No caso do infrator ser signatário de outros contratos com o CTM, devem ser adotadas as seguintes providências:

1. instauração de processo administrativo, para proceder-se à verificação de fatos que possam comprometer a segurança e o êxito das contratações existentes, aptos a justificar a rescisão destes contratos;

1. não prorrogação de contratos de prestação de serviços contínuos, salvo por prazo mínimo necessário à conclusão de um novo certame, evitando a descontinuidade do serviço ou o custo de uma contratação emergencial; e,

• prorrogação da vigência contratual, em contratos por escopo, quando a rescisão do contrato prejudicar o andamento do objeto contratual.

PARÁGRAFO DÉCIMO SEGUNDO. As sanções de suspensão temporária de participação em licitação e de impedimento de contratar com o CTM poderão também ser aplicadas às empresas ou aos profissionais que, em razão dos contratos regidos pelo Regulamento do CTM:

1. tenham sofrido condenação definitiva por praticarem, por meios dolosos, fraude fiscal no recolhimento de quaisquer tributos;

II..        tenham praticado atos ilícitos visando a frustrar os objetivos da licitação;

1. demonstrem não possuir idoneidade para contratar com o CTM em virtude de atos ilícitos praticados.

PARÁGRAFO DÉCIMO TERCEIRO. O CTM deverá informar os dados relativos às sanções por elas aplicadas aos contratados, de forma a manter atualizado o cadastro de empresas inidôneas de que trata o art. 23 da Lei Federal no 12.846/2013.

PARÁGRAFO DÉCIMO QUARTO. O fornecedor incluído no cadastro referido no caput não poderá disputar licitação ou participar, direta ou indiretamente, da execução de contrato;

PARÁGRAFO DÉCIMO QUINTO. Na aplicação das sanções devem ser consideradas as seguintes circunstâncias:

1. natureza e a gravidade da infração cometida;
2. os danos que o cometimento da infração ocasionar aos serviços e aos usuários;
3. vantagem auferida em virtude da infração;
4. circunstâncias gerais agravantes e atenuantes; e
5. os antecedentes da licitante ou contratada.

PARÁGRAFO DÉCIMO SEXTO. Os procedimentos de instauração e desenvolvimento do Processo Administrativo com vistas à aplicação das penalidades previstas na Lei 13.303/2016 e no Regulamento do CTM serão regidos, no que couber, pelos arts. 22 a 41 do Decreto Estadual nº 42.191/2015. No caso do infrator ser signatário de outros contratos com o CTM, devem ser adotadas as seguintes providências:

1. instauração de processo administrativo, para proceder-se à verificação de fatos que possam comprometer a segurança e o êxito das contratações existentes, aptos a justificar a rescisão destes contratos;
2. não prorrogação de contratos de prestação de serviços contínuos, salvo por prazo mínimo necessário à conclusão de um novo certame, evitando a descontinuidade do serviço ou o custo de uma contratação emergencial; e,

• .prorrogação da vigência contratual, em contratos por escopo, quando a rescisão do contrato prejudicar o andamento do objeto contratual.

DA RESCISÃO

CLÁUSULA DÉCIMA TERCEIRA. A inexecução total ou parcial do contrato enseja a sua rescisão, com as consequências contratuais, as previstas na Lei Federal nº 13.303/2016 e neste regulamento.

PARAGRAFO PRIMEIRO. Constituem motivo para rescisão do contrato:

1. O não cumprimento ou o cumprimento irregular de cláusulas contratuais, especificações, projetos ou prazos;
2. A lentidão do seu cumprimento, levando o CTM a comprovar a impossibilidade da conclusão da obra, do serviço ou do fornecimento, nos prazos estipulados;

• O atraso injustificado no início da obra, serviço ou fornecimento;

1. A paralisação da obra, do serviço ou do fornecimento, sem justa causa e prévia comunicação ao CTM;
2. A subcontratação total ou parcial do seu objeto, quando não autorizado pelo CTM, a associação do contratado com outrem, a cessão ou transferência, total ou parcial, bem como a fusão, cisão ou incorporação, não comunicadas e aceitas pelo CTM, e não restarem comprovadas a manutenção das condições de habilitação exigidas no processo licitatório;
3. O desatendimento das determinações regulares da autoridade do CTM designada para acompanhar e fiscalizar a sua execução, assim como as de seus superiores;

• O cometimento reiterado de faltas na sua execução, anotadas na forma do art. 160 do Manual de compras do CTM.;
• A decretação de falência ou a instauração de insolvência civil;

1. A dissolução da sociedade ou o falecimento do contratado;
2. A alteração social ou a modificação da finalidade ou da estrutura da empresa, que prejudique a execução do contrato;
3. razões de interesse público, de alta relevância e amplo conhecimento, justificadas e determinadas pela máxima autoridade da esfera administrativa a que está subordinado o contratante e exaradas no processo administrativo a que se refere o contrato;

• a ocorrência de caso fortuito ou de força maior, regularmente comprovada, impeditiva da execução do contrato

PARAGRAFO SEGUNDO –  Os casos de rescisão contratual serão formalmente motivados nos autos do processo, assegurado o contraditório e a ampla defesa.

PARAGRAFO TERCEIRO –  A rescisão do contrato deverá ser precedida de autorização escrita e fundamentada da Autoridade Administrativa

PARAGRAFO QUARTO– A rescisão do contrato, por culpa do contratado, sem prejuízo das sanções previstas na Lei Federal nº 13.303/2016 e neste Regulamento, permite ao CTM:

I: Executar a garantia contratual, para eventuais ressarcimentos, bem como para o adimplemento de multas e indenizações porventura devidas pela contratada;

1. Reter créditos decorrentes do contrato até o limite dos prejuízos causados ao CTM.

• 1º. Independentemente de culpa da contratada, a rescisão do contrato possibilita o CTM assumir imediatamente o objeto da contratação, no estado e local em que se encontrar, que poderá dar continuidade à obra ou ao serviço por execução direta ou indireta.

• 2º. É permitido ao CTM, no caso de recuperação judicial do contratado, manter o contrato, podendo assumir o controle de determinadas atividades de serviços essenciais.

                                                          DA MATRIZ DE RISCO

CLÁUSULA DÉCIMA QUARTA. MATRIZ DE RISCOS é a cláusula contratual definidora dos riscos e das responsabilidades entre o CONTRATANTE e a CONTRATADA e caracterizadora do equilíbrio econômico financeiro na execução do Contrato, em termos de ônus financeiros decorrentes de eventos supervenientes à contratação.

PARÁGRAFO PRIMEIRO. A CONTRATADA é integral e exclusivamente responsável por todos os riscos e responsabilidades relacionados ao objeto do ajuste, conforme hipóteses não-exaustivas elencadas na MATRIZ DE RISCO – Anexo ao Termo de Referência.

PARÁGRAFO SEGUNDO. A CONTRATADA não é responsável pelos riscos e responsabilidades relacionados ao objeto do ajuste quando estes competirem à CONTRATANTE, conforme estabelecido na MATRIZ DE RISCO – Anexo ao Termo de Referência.

PARÁGRAFO TERCEIRO. A MATRIZ DE RISCOS – Anexo ao do Termo de Referência constitui peça integrante deste Contrato, independentemente de transcrição.

            DO COMPARTILHAMENTO E TRATAMENTO DE DADOS PESSOAIS

CLÁUSULA DÉCIMA QUINTA. São obrigações do CONTRATADO relativo a LGPD.

1. a) Realizar o tratamento dos dados pessoais em estrita conformidade às instruções repassadas pelo Controlador/Contratante;
2. b) Adotar medidas técnicas e administrativas de segurança aptas a proteger os dados pessoais de acessos não autorizados e de situações acidentais ou ilícitas de destruição, perda, alteração, comunicação ou qualquer forma de tratamento inadequado ou ilícito, segundo a Lei Geral de Proteção de Dados e os padrões técnicos mínimos exigidos pelo Controlador/Contratante;
3. c) Utilizar recursos de segurança da informação e de tecnologia da informação de qualidade, eficiência e eficácia reconhecidas e em versões comprovadamente seguras e atualizadas, de forma a reduzir o nível de risco ao qual o objeto do contrato ou a contratante está exposta;
4. d) Manter os registros de tratamento de dados pessoais que realizar, assim como aqueles compartilhados, com condições de rastreabilidade e de prova eletrônica a qualquer tempo;
5. e) Facultar acesso a dados pessoais somente para o pessoal autorizado que tenha estrita necessidade e que tenha assumido compromisso formal de preservar a confidencialidade e segurança de tais dados, ou ao próprio Titular dos dados, devendo tal compromisso estar disponível em caráter permanente para exibição ao Controlador/Contratante, mediante solicitação;
6. f) Permitir a realização de auditorias do Controlador/Contratante e disponibilizar toda a informação necessária para demonstrar o cumprimento das obrigações relacionadas à sistemática de proteção de dados;
7. g) Informar e obter a anuência prévia do Controlador/Contratante sobre a utilização de serviços de terceiros para sustentar ou viabilizar o funcionamento da Solução de Tecnologia da Informação e Comunicação – TIC para o desenvolvimento das atividades objeto do Contrato;
8. h) Apresentar ao Controlador/Contratante, sempre que solicitado, toda e qualquer informação e documentação que comprovem a implementação dos requisitos de segurança especificados na contratação, de forma a assegurar a auditabilidade do objeto contratado, bem como os demais dispositivos legais aplicáveis;
9. i) Auxiliar, em toda providência que estiver ao seu alcance, no atendimento pelo Controlador/Contratante e de obrigações perante Titulares de dados pessoais, autoridades competentes ou quaisquer outros legítimos interessados;
10. j) Comunicar formalmente e de imediato ao Controlador/Contratante a ocorrência de qualquer risco, ameaça ou incidente de segurança que possa acarretar comprometimento ou dano potencial ou efetivo a Titular de dados pessoais, evitando atrasos por conta de verificações ou inspeções;
11. k) Promover a revogação de todos os privilégios de acesso aos sistemas, informações e recursos do Controlador/Contratante, em caso de desligamento de funcionário das atividades inerentes à execução do presente Contrato;
12. l) Obter, quando necessário, o consentimento dos titulares dos dados sob tratamento, nos termos do art. 8º da Lei nº 13.709/2018;
13. m) Abster-se da utilização dos dados pessoais tratados para finalidade diversa da execução dos serviços objeto deste Contrato;
14. n) Adotar planos de resposta a incidentes de segurança eventualmente ocorridos durante o tratamento dos dados coletados para a execução das finalidades deste Contrato, bem como dispor de mecanismos que possibilitem a sua remediação, de modo a evitar ou minimizar eventuais danos aos titulares dos dados;
15. o) Responsabilizar-se por prejuízos causados ao Controlador/Contratante em razão de coleta e tratamento inadequados dos dados pessoais compartilhados para as finalidades pretendidas no presente Contrato;
16. p) Responsabilizar-se pelos danos patrimoniais, morais, individuais ou coletivos que venham a ser causados em razão do descumprimento de suas obrigações legais no processo de tratamento dos dados compartilhados pelo Controlador/ Contratante; q) Definir e executar procedimento de descarte seguro dos dados pessoais, que estejam em sua posse, ao encerrar a execução do contrato ou após a satisfação da finalidade pretendida.

PARÁGRAFO SEGUNDO: No que tange às obrigações do Consócio Grande Recife enquanto CONTRATANTE:

1. a) Fornecer, observadas as diretrizes de sua Política Local de Proteção de Dados Pessoais e Política de Privacidade, as instruções e condições necessárias ao tratamento dos dados pelo Operador/Contratado;
2. b) Adotar medidas de segurança, técnicas e administrativas aptas a proteger os dados pessoais de acessos não autorizados e de situações acidentais ou ilícitas de destruição, perda, alteração, comunicação ou qualquer forma de tratamento inadequado ou ilícito;
3. c) Adotar mecanismos transparentes, de fácil compreensão e acesso, que permitam a ciência inequívoca dos titulares dos dados a respeito de sua Política de Privacidade, que deve conter, minimamente, as medidas acima indicadas;
4. d) Compartilhar com o Operador/Contratado as informações pessoais fornecidas pelos usuários dos serviços públicos por ela prestados, estritamente necessárias à execução do objeto contrato e nos exatos termos definidos em sua Política de Privacidade, após a aceitação dos termos de uso pelo usuário ou seu representante legal, quando for o caso;
5. e) Definir quais serão os dados pessoais tratados, bem como as finalidades e as formas de tratamento para cada dado coletado;
6. f) Comunicar à autoridade nacional de proteção de dados e ao titular dos dados a ocorrência de incidente de segurança que possa acarretar risco ou dano relevante aos titulares, após o recebimento da comunicação formal feita pelo Operador;
7. g) Providenciar a eliminação segura dos dados obtidos para a prestação do serviço e compartilhados com o Operador/ Contratado, após o término do tratamento, exceto quando necessários ao atendimento das finalidades previstas no art. 16 da Lei Federal nº 13.709/2018, quando estará autorizada a sua conservação;
8. h) Responsabilizar-se pelos danos patrimoniais, morais, individuais ou coletivos que venham a ser causados em razão do descumprimento de suas obrigações legais e das medidas de segurança estabelecidas em sua Política de Privacidade, no processo de compartilhamento dos dados, a menos que reste comprovado que o dano é decorrente de culpa exclusiva do titular dos dados ou de terceiro.

DA OBRIGATORIEDADE DE IMPLANTAÇÃO DE PROGRAMA DE INTEGRIDADE

CLAUSULA DÉCIMA SEXTA-  Em conformidade com o disposto na Lei Estadual nº 16.722, de 9 de dezembro de 2019, e suas alterações posteriores, a licitante vencedora, pessoa jurídica de direito privado, fica obrigada a implementar e manter Programa de Integridade compatível com a natureza, o porte e a complexidade das atividades a serem desempenhadas no âmbito deste contrato.

PARÁGRAFO PRIMEIRO– O Programa de Integridade deverá compreender o conjunto de mecanismos e procedimentos internos de integridade, auditoria, controle e incentivo à denúncia de irregularidades, bem como a aplicação de códigos de ética e de conduta, políticas e diretrizes voltadas a detectar e/ou sanar desvios, fraudes, irregularidades e atos ilícitos, conforme previsto no art. 2º, inciso II, da referida Lei.

PARÁGRAFO SEGUNDO – A contratada deverá implantar o Programa de Integridade no prazo máximo de 180 (cento e oitenta) dias, contados da data de assinatura do contrato, sob pena de aplicação das sanções previstas nos arts. 11, 14 e 15 da Lei nº 16.722/2019, incluindo:

1. a) multa de até 20% (vinte por cento) do valor global atualizado do contrato;
2. b) impossibilidade de aditamento contratual;
3. c) rescisão unilateral do contrato;
4. d) impedimento de licitar e contratar com a Administração Pública Estadual até a efetiva comprovação da implementação do Programa.

 PARÁGRAFO TERCEIRO – A comprovação do Programa de Integridade deverá ser realizada mediante a apresentação à Secretaria da Controladoria-Geral do Estado (SCGE), ou ao órgão avaliador competente, dos Relatórios de Perfil e de Conformidade do Programa, conforme regulamentação vigente, visando à obtenção do Certificado de Regularidade do Programa de Integridade, com validade de 2 (dois) anos.

PARÁGRAFO QUARTA- A contratada deverá manter disponível em seu sítio eletrônico:

1. a) o teor do contrato administrativo;
2. b) o organograma da empresa, com identificação completa da diretoria administrativa, financeira e operacional;
3. c) a composição societária, nos termos do art. 19 da Lei nº 16.722/2019.

PARÁGRAFO QUINTA- O não atendimento às disposições desta cláusula ensejará as penalidades cabíveis, sem prejuízo das demais sanções administrativas, civis e penais aplicáveis.

DA SUCESSÃO

CLÁUSULA VIGÉSSIMA – O presente instrumento obriga as partes contratantes e os seus sucessores, que, na falta delas assumem a responsabilidade pelo seu integral cumprimento.

 DA LEGISLAÇÃO APLICÁVEL

CLÁUSULA VIGÉSSIMA PRIMEIRA – O presente contrato reger-se-á pelas normas estabelecidas no Estatuto Federal Licitatório, e pelas regras do referido edital, na Proposta de Preços, e nos casos omissos, aplicar-se-ão os princípios gerais do Direito.

 DA PUBLICAÇÃO

CLÁUSULA VIGÉSIMA SEGUNDA – Conforme disposto na Lei Federal nº 13.303/2016, o presente instrumento contratual será publicado no Diário Oficial do Estado na forma de extrato, como condição de sua eficácia.

 DO FORO

CLÁUSULA VIGÉSIMA TERCEIRA– Com renúncia a qualquer outro, por mais privilegiado que seja, as partes elegem o foro da Cidade do Recife, Capital do Estado de Pernambuco, para dirimir as questões oriundas do presente Contrato;

Para firmeza e como prova de assim haverem entre si ajustado e contratado, foi lavrado o presente instrumento contratual em 04 (quatro) vias, de igual teor e forma, o qual depois de lido e achado conforme, vai assinado pelas partes contratantes, na presença de 02 (duas) testemunhas.

Recife,         de                             de 2026.

__________________________   CONTRATANTE_

_________________________CONTRATADA

TESTEMUNHAS:

1._____________________________                  2.______________________________

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Com isso, a ANTT também negou estas linhas para a Porto Rico, por meio de regularização administrativa

ADAMO BAZANI

A Expresso Nossa Senhora da Penha, do Grupo Comporte, já é grande e continua em expansão.

A empresa recebeu da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) nesta sexta-feira, 29 de maio de 2026, autorização de mais uma linha.

Trata-se de mais uma opção para a ligação Rio de Janeiro x São Paulo, mas passando em Campo Grande (RJ).

Como já havia mostrado o Diário do Transporte, nesta quinta-feira (28), a empresa Nossa Senhora da Penha, do Grupo Comporte, teve autorizada a operação da linha Embu das Artes (SP) x Rio de Janeiro (RJ), com seções.

A Penha ainda recebeu autorização para incluir várias paradas para embarque e desembarque (sessões) na linha Porto Alegre (RS) x São Paulo (SP).

Veja os detalhes aqui: https://diariodotransporte.com.br/2026/05/28/em-primeira-mao-jk-buser-tem-autorizacao-suspensa-pela-antt-por-fraude-em-conexoes-artificiais-via-pevidor-com-linhas-cassadas-guerino-seiscento-com-linhas-suspensas/

PORTO RICO:

Já a empresa Viação Porto Rico, de Timon (MA), teve revogadas autorizações de linhas após decisão judicial.

As ligações são:

Goiânia (GO) x Corrente (PI)

Timon (MA) x Rio Verde (GO)

Parnaíba (PI) x Goiânia (GO)

Tutoia (MA) x Aparecida de Goiânia (GO)

Com isso, a ANTT também negou estas linhas para a Porto Rico, por meio de regularização administrativa.

VEJA AS DECISÕES:

PENHA:

DECISÃO SUPAS Nº 833, DE 22 DE MAIO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, em conformidade com o art. 3º e o inciso X do art. 8º, ambos do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018, e com o inciso IV do art. 29, e inciso VIII do art. 105, ambos da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022, e considerando o que consta no processo nº 50505.052043/2026-13, decide: Art. 1º Emitir o Termo de Autorização – TAR nº SPRJ0188074 à EXPRESSO NOSSA SENHORA DA PENHA LTDA., CNPJ nº 79.111.779/0001-72, para prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, sob o regime de autorização, na linha SAO PAULO/SP-RIO DE JANEIRO/RJ VIA CAMPO GRANDE/RJ, conforme seção relacionada no Anexo desta Decisão, tendo em vista que o mercado objeto do pleito de emissão de TAR é autorizado à requerente, em cumprimento à Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023. Art. 2º A autorizatária deverá iniciar a prestação dos serviços em até 30 (trinta) dias, contados do início da vigência do TAR, sendo admitida a prorrogação do prazo uma única vez, por igual período, desde que por motivo justificado. Parágrafo único. A inobservância do prazo e condições dispostas neste artigo importará na revogação do TAR. Art. 3º É vedada a operação de linha com seções em municípios distintos dos que constam nos TAR delegados à autorizatária. Art. 4º O TAR poderá ser extinto por plena eficácia, quando, alteradas as condições vigentes, seja por meio de lei ou regulamentação, não atender às novas condições após conferido prazo de adequação, conforme art. 47 da Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001. Art. 5º A autorizatária poderá, a qualquer tempo, solicitar a renúncia do TAR, desde que observadas as regras dispostas no art. 33 da Resolução ANTT nº 6.033, de 2023. Art. 6º Será declarada a nulidade do TAR quando verificada a ilegalidade do ato. Parágrafo único. Na hipótese do caput, a SUPAS deverá impedir os efeitos jurídicos que ordinariamente o ato deveria produzir, além de desconstituir os já produzidos, respeitados o princípio da ampla defesa e do contraditório. Art. 7º O TAR poderá ser extinto mediante cassação nas seguintes hipóteses: I – no caso de perda das condições indispensáveis à manutenção do TAR, observado o disposto nos arts. 29, 35 e 38 da Resolução ANTT nº 6.033, de 2023; e II – no caso de infração grave, apurada mediante processo administrativo ordinário, conforme previsto na Resolução 5.083, de 27 de abril de 2016, ou outra norma que lhe vier a substituir. Art. 8º A não observância do disposto nesta Decisão poderá implicar na aplicação das outras sanções previstas em resolução específica. Art. 9º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR

ANEXO . .R E F. .SEÇÕ ES . .1 .RIO DE JANEIRO/RJ-SAO PAULO/SP

PORTO RICO:

DECISÃO SUPAS Nº 834, DE 22 DE MAIO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso das atribuições que lhe conferem o art. 3º e o inciso X do art. 8º do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105 da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; art. 35, inciso I, c/c art. 38 da Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 em cumprimento à decisão judicial proferida nos autos do Mandado de Segurança nº 1108417-73.2025.4.01.3400, processo administrativo nº 00424.848846/2025-17, e considerando o que consta do Processo nº 50505.045589/2025-29, decide: Art. 1º Revogar as seguintes Decisões Supas, publicadas no Diário Oficial da União de 25 de novembro de 2025, Seção 1, páginas 196 a 203, que deferiram o pedido de autorização da empresa AUTO VIACÃO PORTO RICO LTDA., CNPJ nº 12.423.586/0001-86, para operar linhas, na condição sub judice: I – Decisão Supas nº 1.698, de 17 de novembro de 2025, relativa à linha G O I Â N I A / G O – CO R R E N T E / P I ; II – Decisão Supas nº 1.699, de 17 de novembro de 2025, relativa à linha TIMON/MA-RIO VERDE/GO; III – Decisão Supas nº 1.700, de 17 de novembro de 2025, relativa à linha PARNAÍBA/PI-GOIÂNIA/GO; e IV – Decisão Supas nº 1.701, de 17 de novembro de 2025, relativa à linha TUTOIA/MA-APARECIDA DE GOIÂNIA/GO. Art. 2º Na existência de bilhetes emitidos após a data de publicação desta decisão, a transportadora deverá assegurar os direitos dos passageiros, em especial a devolução dos valores pagos ou a aquisição de bilhetes em outra empresa autorizada às custas da transportadora, conforme Lei nº 11.975, de 7 de julho de 2009 e Resolução ANTT nº 6.033 de 21 de dezembro de 2023. Art. 3º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR

DECISÃO SUPAS Nº 835, DE 22 DE MAIO DE 2026 O Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso das atribuições que lhe conferem o art. 3º e o inciso X do art. 8º do Anexo da Resolução nº 5.818, de 3 de maio de 2018; inciso IV do art. 29 e o inciso VIII do art. 105 da Resolução nº 5.976, de 7 de abril de 2022; art. 35, inciso I, c/c art. 38 da Resolução nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023 em cumprimento à decisão judicial proferida nos autos do Mandado de Segurança nº 1043741-82.2026.4.01.3400, processo administrativo nº 00424.010466/2026-80, e considerando o que consta no processo nº 50505.075516/2025-61, decide: Art. 1º Indeferir o pedido da AUTO VIAÇÃO PORTO RICO LTDA., CNPJ nº 12.423.586/0001-86, de regularização administrativa das linhas GOIÂNIA/ G O – CO R R E N T E / P I , TIMON/MA-RIO VERDE/GO, PARNAÍBA/PI-GOIÂNIA/GO e TUTOIA/MA-APARECIDA DE GOIÂNIA/GO e suas seções, por descumprimento dos requisitos previstos na Deliberação ANTT nº 470, de 4 de dezembro de 2025. Art. 2º Esta Decisão entra em vigor na data de sua publicação. JULIANO DE BARROS SAMÔR

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Proposta de Rogério Marinho foi protocolada com 36 assinaturas de senadores e prevê que as empresas só vão pagar as horas efetivamente trabalhadas pelos funcionários

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

O fim da Escala 6 x 1, juntamente com a redução da jornada de trabalho das atuais 44 horas para 40 horas semanais, para todos os setores pode estar “ameaçado” por um movimento no Senado Federal desta quinta-feira, 28 de maio de 2026.

O senador Rogério Marinho (PL/RN) protocolou uma outra PEC (Proposta de Emenda à Constituição) que prevê a escala 5 x 2, mas não a torna obrigatória e cria flexibilizações e o regime de horas trabalhadas.

Ou seja, as empresas só vão pagar as horas efetivamente trabalhadas pelos funcionários.

Com este número de assinaturas, a proposta já foi encaminhada para a CCJ (Comissão de Constituição de Justiça) do Senado

O presidente do Senado, Davi Alcolumbre vai definir com o colégio de líderes de partidos como será a tramitação. Se paralelamente ou de forma “apensada” ao projeto aprovado um dia anterior na Câmara.

Se for paralelo, vai ter uma tramitação mais lenta, necessitando ser aprovada pelos senadores e seguir à Câmara. Se como “apenso”, deve gerar emendas à PEC aprovada na quarta-feira, voltando o texto aos deputados.

Nos dois cenários, aumenta o risco de o fim da jornada 6 x 1 só ser definido depois das eleições.

Como mostrou o Diário do Transporte, na noite desta quarta-feira (27), a Câmara Federal aprovou a PEC defendida pelo governo do presidente Luís Inácio Lula da Silva que acaba com a escala 6 x 1 e também reduz a jornada de trabalho das 44 horas por semana atuais para 40 horas, com uma transição de dois meses com 42 horas.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/28/fim-da-escala-6-x-1-e-aprovado-na-camara-nao-e-so-questao-de-reequilibrio-financeiro-contratual-mas-de-operacao-em-si-e-falta-de-mao-de-obra-no-caso-dos-onibus/

A PEC do Senador Rogério Marinho é acompanhada de perto por setores que alegam aumento de custos, riscos com ausência de mão-de-obra e dificuldades da própria operacionalização das atividades.

Um destes segmentos é o de transportes de passageiros, cuja prestação de serviços é ininterrupta e a mão de obra, segundo as companhias de ônibus é escassa, e varia entre o primeiro e o segundo maior fator de custos, oscilando com combustível.

Segundo o Senador, a PEC deixa claro que o contrato individual vai prevalecer sobre possíveis acordos coletivos. Os benefícios como FGTS, férias e 13º salário também seriam proporcionais às horas trabalhadas.

De acordo com o senador Rogerio Marinho, a proposta busca ampliar a liberdade e a autonomia do trabalhador na escolha de sua jornada de trabalho e, consequentemente, na definição proporcional de sua remuneração.

O senador argumenta que, com a alteração constitucional, o trabalhador poderá decidir o modelo de jornada que melhor atenda às suas necessidades, conciliando vida pessoal com trabalho. A medida também possibilitaria, acrescenta o senador, que o trabalhador adapte sua rotina às demandas e oportunidades do mercado de trabalho.

“Se você quiser trabalhar 20 horas, 30 horas, 40 horas, 50 horas, é possível. E que você seja remunerado pela sua atividade e pela sua disponibilidade em relação ao seu empregador. É assim que acontece, por exemplo, nos Estados Unidos” — afirmou o senador, de acordo com a Agência Senado.

“Se há uma redução da jornada, é evidente que vai haver um aumento no custo da produção de bens e serviços gerados por qualquer empresa no Brasil, desde a pequena até a grande. E o empresário, principalmente aquele mais bem estruturado, vai repassar essa diferença para o preço dos produtos. Então, o primeiro problema é o aumento da inflação” — argumenta o senador.

Rogerio Marinho também diz temer o aumento do desemprego. Pessoas com maiores salários, segundo o senador, serão demitidas e, como consequência, serão contratadas pessoas com salários menores.

Marinho também afirma que as pequenas empresas e de setores como de transportes, comércio e alguns ramos industriais, assim como as de menor porte, terão mais dificuldade de adaptação à escala 5×2, com risco de aumento da informalidade.

“Como é que essas empresas vão se adaptar a essa rotina? Tendo a necessidade de contratar mais pessoas para suprir as suas necessidades. Haverá uma dificuldade de equilibrar essas contas e muitas vão migrar para a informalidade — argumentou o senador.”

VEJA A PEC NA ÍNTEGRA:

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Em entrevista ao Diário do Transporte, ainda em 2025, o diretor comercial da Busscar, Paulo Corso, já havia antecipado a informação sobre o novo modelo

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

A encarroçadora de ônibus Busscar, Joinville (SC), apresenta de forma inédita ao mercado um novo modelo que amplia as opções da família de produtos NB.1 no 14º Encontro Estadual das Empresas de Transporte Turístico e Fretamento de Santa Catarina.

Trata-se do Panorâmico 410 que, entre as principais características, estão os bagageiros amplos, ideais para transportes de grandes volumes, design renovado, de acordo com a atual linha de modelos da marca, além de materiais mais leves e de mais fácil manutenção.

O evento, promovido pela AETTUSC (Associação das Empresas de Transporte Turístico e Fretamento de Santa Catarina), ocorre entre esta sexta-feira, 29 de maio de 2026, e sábado (30), em São Bento do Sul (SC).

Em entrevista ao Diário do Transporte, ainda em 2025, o diretor comercial da Busscar, Paulo Corso, já havia antecipado a informação sobre o novo modelo

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2025/09/25/exclusivo-busscar-lanca-nb1-410-ate-abril-de-2026-grupo-comporte-soma-400-unidades-da-marca-com-novidades-na-piracicabana-uniao-e-prata/

O Panorâmico 410 pode ser encarroçado nos principais chassis disponíveis no mercado de ônibus rodoviário brasileiro para configurações de maior porte voltadas para médias e longas distâncias.

O veículo atende a segmentos como turismo receptivo, turismo de compra, fretamento religioso, viagens eventuais e rodoviários regulares.

Não é à toa que a apresentação oficial inédita ocorre não evento da AETTUSC.

Além de ser um tributo da marca ao Estado de Santa Catarina, onde a planta fábrica da Busscar está sediada, devido à alta capacidade volumétrica dos bagageiros, o veículo acaba sendo um dos preferidos para diversas aplicações no fretamento.

Ônibus deste tipo também são muito empregados por artistas, bandas e grupos em geral.

Entre as novidades, está como opcional um sistema de câmeras que substituem os espelhos retrovisores comuns que projetam a imagem em tempo real para o motorista. Entre as vantagens está a captação de todos os ângulos da carroceria, eliminando pontos-cegos, que são habitualmente mais evidentes em ônibus de grande porte. Além disso, pelo fato de os monitores em formato de espelho para refletirem a imagem ao motorista ficarem na parte de dentro, não há interferências visuais como as provocadas por pingos de chuva ou embaçamento por nevoeiro.

Toda a iluminação interna e externa são de led, proporcionando mais eficiência e também melhor qualidade visual.

O sanitário também foi modernizando, ampliando a área para os passageiros, mas sem tomar espaço a mais no ônibus.

O veículo pode receber diversas configurações de poltronas, como semileito, leito, leito-cama, entre outras.

Com sistemas pantográficos de elevação, as portas dos bagageiros são de mais fácil manipulação, com movimentos de abre e fecha mais suaves e mais leves, apesar das dimensões das áreas de bagagens serem maiores que outras categorias de ônibus.

As poltronas seguem o novo design e ergonomia da família de produtos e podem ter diferentes revestimentos, de acordo com a opção dos frotistas.

O painel de instrumentos foi desenhado para ter uma das melhores ergonomias do mercado em veículos deste porte, facilitando o acesso por parte do motorista a comandos de uso frequente.

VEJA NO DIÁRIO DO TRANSPORTE AS PRIMEIRAS IMAGENS CEDIDAS OFICIALMENTE PELA BUSSCAR:

Aposentadoria especial para motoristas de ônibus, cobradores e caminhoneiros: especialista explica decisão do STJ que reconheceu este direito – ENTREVISTA

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes