Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Volume representa alta de 3,4% em relação a 2025; crescimento foi registrado em todas as operações metroferroviárias

YURI SENA

As linhas metroferroviárias operadas pela Motiva registraram aumento na demanda de passageiros no primeiro trimestre de 2026. Entre janeiro e março, foram transportadas 150,5 milhões de pessoas, um crescimento de 3,4% em comparação ao mesmo período de 2025, quando o volume foi de 145,5 milhões.

O resultado representa um acréscimo de cerca de 5 milhões de passageiros no intervalo de um ano. O avanço foi observado em todas as operações da chamada Plataforma de Trilhos da empresa na capital paulista.

Na Linha 4-Amarela, o número de usuários passou de 48,4 milhões para 49,3 milhões, alta de 1,8%. Já a ViaMobilidade registrou crescimento de 3,7% na Linha 5-Lilás, com aumento de 40,4 milhões para 41,8 milhões de passageiros.

Nos serviços de trens metropolitanos, as Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda apresentaram a maior variação percentual, com alta de 4,5%, passando de 56,7 milhões para 59,3 milhões de pessoas transportadas no período.

Os dados indicam aumento na procura pelo transporte público na capital paulista ao longo do início de 2026, com crescimento distribuído entre metrô e trens metropolitanos. Em março, especificamente, a elevação foi mais acentuada, com variação de 13,2% na comparação com o mesmo mês do ano anterior.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Benefício vale apenas aos domingos e será exclusivo para passageiros cadastrados no sistema; rede também terá reforço de viagens e novas linhas

YURI SENA

A partir deste domingo, 26 de abril de 2026, o transporte público de Natal passa a operar com gratuidade para os passageiros que utilizarem o Cartão NuBus, antigo NatalCard. A medida será válida todos os domingos e faz parte de uma reestruturação no sistema de ônibus da capital potiguar.

Quem não possuir o cartão continuará pagando a tarifa normal, fixada em R$ 5,20. A gratuidade será concedida exclusivamente para usuários do NuBus, enquanto cartões como RNCard e Bem Card não serão aceitos, já que pertencem ao sistema intermunicipal e não garantem acesso ao benefício.

Segundo a administração municipal, a gratuidade será válida apenas para as linhas urbanas de Natal. Linhas intermunicipais, mesmo operadas com tarifa semelhante ou pelas mesmas empresas, seguem fora do programa. Entre elas estão os itinerários de Nova Parnamirim, Eucaliptos, Cidade Verde, Jardim Petrópolis, Santa Rita, Portal do Sol, Regomoleiro e Golandim.

Para emitir o Cartão NuBus, o passageiro pode procurar os postos de atendimento próximos à Agaé/Natal Shopping, em frente ao Atacadão da Zona Norte, no Centro de Convivência da UFRN e no Shopping 10. A primeira via é gratuita. Também há a opção de solicitação pelo aplicativo NuBus Natal, com retirada presencial ou entrega em domicílio mediante taxa.

Além da tarifa zero aos domingos, o sistema terá aumento de 50% no número de viagens e mudanças operacionais para ampliar a eficiência da rede. Algumas linhas passarão a retornar no Midway Mall, enquanto outras terão novo ponto final no Nordestão Santa Catarina ou no Natal Shopping.

Também serão criadas três novas linhas: 582 (Mirassol/Nova Descoberta/Lagoa Nova), 583 (Mirassol/Candelária) e 584 (Pirangi/Mirassol), ampliando a cobertura em bairros com atendimento reduzido. A linha 600 passará a circular aos domingos, e a linha 309 terá novo itinerário reforçando a ligação entre a Zona Norte e a orla da cidade.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Após problema que durou cerca de uma hora no sábado (25), linha voltou a apresentar falha neste domingo e chegou a operar em via única antes da normalização

ADAMO BAZANI/YURI SENA 

A Linha 4-Amarela, operada pela ViaQuatro, teve a circulação normalizada na manhã deste domingo, 26 de abril de 2026, após apresentar falha no sistema de sinalização e controle dos trens.

Inicialmente, usuários relataram interrupção da operação entre as estações Luz e Fradique Coutinho. Posteriormente, o status foi atualizado para operação com velocidade reduzida entre Vila Sônia–Professora Elisabeth Tenreiro e Fradique Coutinho, com circulação em via única em parte do trecho.

Segundo a concessionária, a intercorrência ocorreu no sistema de sinalização, responsável pelo controle da circulação das composições. Por medida de segurança, a velocidade dos trens foi temporariamente reduzida enquanto as equipes de manutenção atuavam no local.

Em nota, a ViaQuatro informou que a operação está regular neste momento e que o problema foi resolvido ainda durante a manhã deste domingo.

Na noite de sábado (25), a linha também apresentou lentidão pelo mesmo motivo, com circulação em velocidade reduzida entre as estações Luz e Faria Lima. A ocorrência durou cerca de uma hora até a normalização do serviço.

Além da Linha 4-Amarela, a Linha 1-Azul também registrou instabilidade neste domingo após falha em uma composição na estação Ayrton Senna, mas a operação foi normalizada posteriormente.

Confira nota da ViaQuatro:

A Linha 4-Amarela informa que a operação está regular neste momento. Na manhã deste domingo (26), devido a uma intercorrência no sistema de sinalização que, por segurança, restringe a velocidade dos trens, as composições circularam com velocidade reduzida na região da estação Vila Sônia–Professora Elisabeth Tenreiro e Fradique Coutinho. As equipes de manutenção atuaram prontamente no restabelecimento da operação.

Adamo Bazani,  jornalista especializado em transportes

Criado pela CET – Companhia de Engenharia de Tráfego e pela CMTC – Companhia Municipal de Transportes Coletivos, sistema de distribuição de paradas conseguiu dar maior fluidez aos coletivos na capital paulista

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

Nesta semana, a CET – Companhia Engenharia de Tráfego, da cidade de São Paulo, em suas redes sociais, relembrou um fato marcante na história da mobilidade da maior cidade da América Latina: o programa COMONOR – Comboio de Ônibus Ordenados.

O sistema foi criado em parceria entre a gestora de trânsito e CMTC – Companhia Municipal de Transportes Coletivos, antiga operadora pública de parte da frota de ônibus e gestora de toda a rede municipal, sendo sucedida pela SPTrans – São Paulo Transporte.

Foi uma solução considerada na época adequada (e até hoje aplicada em parte dos eixos de alta demanda da cidade, como a Avenida Celso Garcia), que consistia na distribuição de paradas e conseguiu dar maior fluidez aos coletivos.

Na época, na implantação, como pode ocorrer com toda a mudança, causou estranheza e gerou reclamações entre passageiros, mas depois, os usuários se adaptaram.

A frota de ônibus crescia, assim como a demanda e o trânsito na cidade.

Os coletivos faziam grandes filas nas paradas e os embarques e desembarques eram verdadeiros tumultos.

Segundo estudo da CET e da CMTC, na época, somente parando nestas filas, sem contar com outras interferências no trânsito, os ônibus poderiam atrasar de 10 minutos a 15 minutos por viagem.

O primeiro eixo em que o COMONOR foi em 1975, na Avenida Nove de Julho.

As linhas de ônibus foram divididas em três blocos, identificados com as letras A,B e C, que alternavam as paradas ao longo da avenida.

Cada parada, para cada bloco, poderia receber de dois a três ônibus por vez.

Além de aumentar a agilidade dos coletivos, ao reduzir o tamanho das paradas e distribuir as linhas, também os impactos na fluidez do trânsito de outros veículos foram minimizados.

Em seguida, em 1976, o programa foi implantado em outros eixos, como das avenidas Rangel Pestana e Celso Garcia.

Na descrição da publicação de memória, a CET diz que a solução foi pioneira, na época.

A CET sempre participou do planejamento de ações que privilegiassem o transporte coletivo. Implantado pela CET, o programa COMONOR – Comboio de Ônibus Ordenados – foi uma solução pioneira em que as paradas eram organizadas de forma a distribuir os ônibus ao longo dos corredores, visando agilizar o embarque, e assim, reduzir o tempo de parada.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Arthur Ferrari

Segundo prefeitura,  reajuste é pedido de associação de donos dos veículos

ADAMO BAZANI

A partir desta segunda-feira,  27 de abril de 2026, a tarifa de locação, os micro-ônibus municipais de Porto Alegre,  sobe para R$ 9.

Segundo a prefeitura,  o reajuste ocorre quatro anos depois do último aumento e atende a um pedido daAssociação dos Transportadores de Passageiros por Lotação (ATL).

Ainda de acordo com a administração municipal,  inicialmente,  os donos de veículos pediram um aumento maior.

A ATL alegou o  impacto recente no preço do óleo diesel, agravado pelo conflito no Oriente Médio.

O pedido apresentado pelos operadores também atende aos critérios previstos na Lei nº 9.229/2003, incluindo a proporcionalidade entre a tarifa da lotação e a do transporte coletivo por ônibus, que deve ser superior a 1,4. O índice solicitado foi de 12,5%, percentual inferior à inflação acumulada no período. – diz a nota.

Linhas de lotação ativas:

02.1 – Menino Deus
10.3 – Cristal – Otto
10.4 – Ipanema
10.5 – Guarujá – Ponta Grossa
10.6 – Restinga
10.61 – Restinga Nova
10.63 – Restinga – Glória
10.7 – Belém Novo
10.71 – Belém Novo – Chapéu do Sol
20.2 – Otto Teresópolis – Campo Novo
20.4 – Jardim Vila Nova
30.2 – Partenon – Pinheiro
40.4 – Petrópolis – Fapa
50.1 – Auxiliadora
50.2 – IAPI
50.6 – Guerino – Lindoia
60.5 – Jardim Dona Leopoldina
60.52 – Jardim Dona Leopoldina – Cristóvão Colombo

Adamo Bazani,  jornalista especializado em transportes

Já na Linha 10-Turquesa, trens no sentido Palmeiras-Barra Funda não realizam parada na Estação Juventus-Mooca

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A CPTM altera a circulação dos trens neste domingo, 26 de abril, durante as obras de manutenção e modernização ao longo da via férrea.

Confira quais são as mudanças previstas no transporte sobre trilhos:

Linha 10-Turquesa

– Do início da operação até às 6h, os trens no sentido Palmeiras-Barra Funda não realizarão parada na Estação Juventus-Mooca, com isso, os passageiros que desejarem desembarcar no local deverão seguir até o Brás, desembarcar, trocar de plataforma e retornar no sentido Rio Grande da Serra. A alteração ocorre em razão de manutenção preventiva de máquinas de chave.

– Das 9h até as 13h30, os trens irão circular pela plataforma 1 na Estação Rio Grande da Serra. A mudança é necessária para a realização de manutenção da cobertura da plataforma 2, na estação.

– Das 9h às 18h, os passageiros devem utilizar a plataforma 1 da Estação Capuava e a plataforma 3 da Estação Mauá para embarque e desembarque. As mudanças ocorrerão para a substituição de trilhos.

Linha 11-Coral

– Das 4h às 17h, os passageiros devem utilizar a plataforma 1 da Estação Tatuapé para embarque e desembarque, devido à substituição de dormentes.

– Das 8h às 17h, os trens não circulam entre as estações Luz e Palmeiras-Barra Funda. Como alternativa, os passageiros devem utilizar a Linha 10-Turquesa. A alteração é necessária para teste de comando e supervisão das chaves seccionadoras de trecho.

– Das 13h às 17h, os passageiros devem utilizar a plataforma 4 da Estação da Luz para embarque e desembarque, devido à substituição de dormentes.

Linha 12-Safira

– Das 8h às 22h o trecho entre Tatuapé e Brás estará interrompido. Como alternativa, os passageiros podem utilizar a linha 11-Coral. Durante esse horário, o embarque e o desembarque na Estação Tatuapé serão feitos pela plataforma 2. A alteração é necessária para a substituição de dormentes e reparo de junta de dilatação na plataforma 4 da estação.

Linha 13-Jade

– Do início da operação até às 8h, nas estações Engenheiro Goulart, Guarulhos-Cecap e Aeroporto-Guarulhos, os passageiros, em ambos os sentidos, devem embarcar e desembarcar pela plataforma 1. No trecho, haverá manutenção preventiva nos equipamentos das máquinas de chaves.

Expresso Aeroporto

– Neste domingo, os passageiros que pretendem utilizar o Expresso Aeroporto devem se programar porque não haverá funcionamento do serviço no período das 8h à meia-noite, devido às obras nas linhas 11-Coral e 12-Safira.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Evento na Mooca terá início às 5h; público poderá contar com a tarifa zero nos coletivos da cidade

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A SPTrans (São Paulo Transporte) informou que quatro linhas de ônibus municipais da Zona Leste sofrerão mudanças na operação deste domingo, 26 de abril.

As alterações são efetuadas para atender os participantes e espectadores da 4ª Corrida de Aniversário do Club Atlético Juventus.

O início do evento está programado para às 5h, e término às 10h, na região da Mooca.

Vale lembrar que os passageiros poderão aproveitar o Domingão Tarifa Zero, que garante gratuidade nas linhas municipais aos domingos, entre 0h e 23h59, somente utilizando o Bilhete Único para passar pela catraca. Quem estiver sem o Bilhete também terá a gratuidade garantida, com sua passagem sendo liberada diretamente na catraca.

Confira a programação das linhas:

3390/10 São Mateus – Term. Pq. D. Pedro II

Ida: normal até a Pça. Pe. Damião, Rua Cap. Pacheco e Chaves, Av. Paes de Barros, Rua Juventus, Rua Celso de Azevedo Marques, Rua D. Joaquim de Melo, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Celso de Azevedo Marques, Rua Juventus, Av. Paes de Barros, Rua Ituverava, Pça. Dr. Heráclito Corrêa de F. Netto, Rua Ibitirama, prosseguindo normal.

4221/10 Jd. Planalto – Term. Pq. D. Pedro II

Ida: normal até a Pça. Pe. Damião, Rua Cap. Pacheco e Chaves, Av. Paes de Barros, Rua Juventus, Rua Celso de Azevedo Marques, Rua D. Joaquim de Melo, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Celso de Azevedo Marques, Rua Juventus, Av. Paes de Barros, Rua Cap. Pacheco e Chaves, retorno na altura do Shop Mooca, Rua Cap. Pacheco e Chaves, Rua Dianópolis, Rua Amparo, prosseguindo normal.

4288/10 Pq. Sta. Madalena – Term. Pq. D. Pedro II

Ida: normal até a Pça. Pe. Damião, Rua Cap. Pacheco e Chaves, Av. Paes de Barros, Rua Juventus, Rua Celso de Azevedo Marques, Rua D. Joaquim de Melo, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Celso de Azevedo Marques, Rua Juventus, Av. Paes de Barros, Av. Prof. Luiz Ignácio de Anhaia Mello, Term. Vl. Prudente, prosseguindo normal.

513L/10 Term. Sacomã – Pq. Belém

Ida: normal até a Rua Cap. Pacheco e Chaves, à direita na Rua Dianópolis, à esquerda na Rua Saquarema, Rua Agostinho Lattari, Rua Chamantá, Av. Paes de Barros, Rua Juventus, Rua Celso de Azevedo Marques, prosseguindo normal.

Volta: normal até a Rua Celso de Azevedo Marques, Rua Juventus, Av. Paes de Barros, Rua Cap. Pacheco e Chaves, Viad. Cap. Pacheco e Chaves, prosseguindo normal.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Trens circularam com velocidade reduzida entre as estações Luz e Faria Lima durante a noite

ADAMO BAZANI/ YURI SENA

Somente depois de uma hora com falha, a operação da Linha 4-Amarela, operada pela ViaQuatro, foi normalizada por volta de 21h40. O serviço foi prestado com velocidade reduzida na noite deste sábado (25) após uma falha no sistema de sinalização.
Segundo a concessionária, o serviço foi afetado no trecho entre as estações Luz e Faria Lima, onde os trens passaram a circular mais lentamente para garantir a segurança da operação.
A ViaQuatro informou que a redução na velocidade foi necessária devido ao problema técnico identificado no sistema de sinalização, responsável pelo controle da circulação das composições.
O Diário do Transporte entrou em contato com a concessionária para obter mais detalhes sobre a ocorrência e aguarda retorno sobre a normalização completa do serviço.

Adamo Bazani e Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Exposição fica a cerca de dez minutos a pé da Estação Faria Lima-Pag Bank

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Para levar mais cultura e vivências em experiências incríveis, a Linha 4-Amarela, administrada pela plataforma da Trilhos da Motiva e o Instituto Motiva levam os clientes para um passeio com entrada grátis no Instituto Tomie Ohtake. A cerca de dez minutos a pé da Estação Faria Lima-Pag Bank, o local tem entrada gratuita todos os dias — e muita gente talvez ainda não saiba. Localizada na Avenida Faria Lima, em São Paulo, a instituição recebe exposições de arte, arquitetura e design, além de outras atividades educativas, e atua no desenvolvimento de projetos que cruzam artes visuais, educação, arquitetura e design. A iniciativa conta com o patrocínio do Instituto Motiva.

O Instituto Tomie Ohtake trabalha com vozes plurais e pensa o acesso à cultura em suas diversas dimensões. A gratuidade faz parte desse compromisso e é uma política contínua da instituição, viabilizada por meio de parcerias e apoios institucionais, fundamentais para tornar possível o acesso gratuito permanente. Mais do que uma ação pontual, trata-se de um compromisso permanente: no Instituto Tomie Ohtake, a cultura é de graça todo dia. Em 2025, a instituição recebeu 665.136 visitantes, todos com entrada gratuita, e a expectativa é superar esse número em 2026, ampliando ainda mais o acesso do público às exposições, atividades educativas e à programação cultural.

Para além de uma primeira visita, a gratuidade todos os dias busca incentivar a frequência, o retorno e a construção de uma relação de pertencimento entre o público e o espaço cultural. Aberto de terça a domingo, das 11h às 19h, a ideia é que o Instituto possa ser visitado não apenas em ocasiões especiais, mas que faça parte do cotidiano da cidade. Seja para um passeio com a família, com amigos, um encontro ou mesmo uma visita de última hora, o Instituto é um espaço gratuito para visitar, sem necessidade de agendamento ou retirada de ingressos.

Atualmente, o Instituto Tomie Ohtake apresenta três exposições que seguem em cartaz até 24 de maio de 2026. Entre elas, a mostra Etcétera, exposição que revisita os cinquenta anos de carreira do arquiteto Isay Weinfeld; Existe uma vida inteira que tu não conhece, primeira individual institucional do artista carioca Allan Weber em São Paulo, reunindo esculturas, fotografias, instalações e vídeos e Profanações, do artista mineiro Pablo Lobato, concebida como uma videoinstalação que reúne três filmes realizados entre 2011 e 2015.

Toda sexta-feira, das 14h30 às 16h30, o Instituto Tomie Ohtake promove atividades gratuitas conduzidas pelo Educativo, em diálogo com as exposições em cartaz e sem necessidade de inscrição prévia. Os encontros acontecem no hall do Instituto e propõem diferentes formas de aproximação com as mostras, por meio de conversas, ativações e experiências práticas. Entre elas, em diálogo com a exposição Profanações, o Instituto realiza a atividade Quem dança seus males espanta: oficina de máscaras-amuleto, que convida o público a criar máscaras de proteção inspiradas nas carrancas e na Folia de Reis. Utilizando materiais recicláveis, como papelão e retalhos de tecido, cada participante produzirá sua própria máscara-amuleto, em uma proposta que estimula a criatividade e conecta o público a tradições e ancestralidades brasileiras. A atividade acontece no dia 10 de abril, das 14h30 às 16h30, no Grande Hall, com participação gratuita e sem necessidade de inscrição prévia, sujeita à lotação.

Em maio, em diálogo com a exposição Existe uma vida inteira que tu não conhece, acontece Olha o Kit! Esculpindo sonhos com O Tal do Ale. Conduzida pelo artista O Tal do Ale, a oficina propõe a construção de calçados e outros objetos em papelão a partir do universo estético, simbólico e criativo do funk, refletindo sobre elementos presentes nas vestimentas desse universo. A atividade acontece no dia 9 de maio de 2026 (sábado), das 15h às 17h, com inscrições prévias via formulário online.

Instituto Tomie Ohtake

Av. Faria Lima, 201 (Entrada pela Rua Coropé, 88) – Pinheiros – SP

Metrô mais próximo: Estação Faria Lima-Pag Bank, da Linha 4–Amarela

Telefone: 11 2245 1900

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Veículos vão substituir coletivos que estavam há 15 anos em operação

ADAMO BAZANI

A Viação Santa Clara (Visac) comprou cinco ônibus zero quilômetro para renovar parte da frota de Novo Hamburgo (RS), onde opera.

Nesta sexta-feira, 24 de abril de 2026, representantes da empresa e da prefeitura estiveram na sede da fabricante de carrocerias Marcopolo, em Caxias do Sul (RS), para o recebimento dos veículos modelo Marcopolo Torino, com chassis Volkswagen de tecnologia a diesel padrão Euro VI, que reduz as emissões de poluentes em cerca de 75%.

Os ônibus possuem ar-condicionado, acessibilidade a pessoas com limitações de mobilidade por meio de elevadores, espaço para cão-guia e balaústres demarcados perto das portas para orientar pessoas com limitação visual. São duas vagas para cadeiras de rodas em cada veículo.

Além disso, são dotados de luzes de LED, ar-condicionado e tomadas USB para recarga de celulares.

Os pisos são de taraflex antiderrapante, o que aumenta a segurança.

O padrão visual da pintura também foi modernizado.

Estes veículos vão substituir os que possuem cerca de 15 anos e ainda estão em operação.

O sistema municipal de Novo Hamburgo (RS) tem, ao todo, 76 veículos no total — sendo 69 em circulação diária e sete na reserva técnica.

Segundo o secretário de Meio Ambiente e Desenvolvimento Urbano, Anderson Bertotti, que esteve na entrega simbólica, além dos cinco ônibus deste lote, mais cinco também zero quilômetro serão colocados pela Visac ainda neste ano de 2026.

“Somente neste ano, serão 10 veículos zero quilômetro na frota do transporte coletivo, uma renovação superior a 10%. Isso demonstra o compromisso contínuo com a melhoria do serviço entregue à comunidade”, disse em nota.

O modelo vistoriado pela prefeitura e empresa na Marcopolo é a primeira unidade deste primeiro lote.

A prefeitura informou que a Marcopolo vai finalizar a montagem das quatro unidades restantes nos próximos dias, visto que um dos veículos já está pronto. A previsão é que todos os cinco novos ônibus estejam em plena circulação pelas ruas de Novo Hamburgo ainda no mês de maio.

Na mesma nota, o diretor-superintendente da Visac, Rodrigo Hoelzl, enfatizou que este é o segundo pacote de investimentos realizado no sistema de transporte da cidade e que os veículos atendem a 100% dos requisitos legais. “A inclusão de espaços adicionais para cadeirantes foi uma demanda direta da administração municipal após ouvir as necessidades da população”.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes