Determinação também afasta dirigentes da concessionária, decreta prisões preventivas de 14 acusados e amplia investigação sobre a influência do crime organizado em empresas de ônibus, incluindo a Transwolff
ADAMO BAZANI
A Justiça de São Paulo determinou nesta quinta-feira, 12 de novembro de 2026, que a Prefeitura da capital paulista avalie a necessidade de intervenção administrativa na A2 Transportes ou de transferência emergencial das linhas da concessionária para outras empresas do sistema municipal. A decisão também afasta dois dirigentes da operadora, investigados por suspeitas de ligação com o PCC (Primeiro Comando da Capital). A SPTrans e a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte deverão apresentar informações à Justiça no prazo de dez dias, com o objetivo de garantir a continuidade dos serviços de ônibus à população.
Na mesma decisão, a Justiça aceitou a denúncia do Ministério Público contra o ex-presidente da Câmara Municipal de São Paulo, Milton Leite, e outras 13 pessoas acusadas de envolvimento com a organização criminosa em empresas de ônibus e estruturas de administração do transporte público. Com isso, os 14 denunciados passam à condição de réus. O juiz também determinou a prisão preventiva dos acusados, incluindo o ex-presidente da SPTrans, Levi dos Santos Oliveira, e empresários do setor.
A decisão judicial, de 39 páginas, analisada pelo Diário do Transporte, foi assinada pelo juiz Paulo Fernando Deroma de Mello, da 2ª Vara Estadual de Organizações Criminosas e Lavagem de Bens, Direitos e Valores, no âmbito da Operação Vectura Corrupta.
A investigação apura a utilização de empresas de transporte coletivo para movimentar recursos supostamente ligados ao crime organizado, exercer influência sobre contratos públicos e favorecer interesses da facção criminosa.
O recebimento da denúncia significa que a Justiça reconheceu a existência de elementos suficientes para iniciar o processo criminal. Não representa uma condenação. Os acusados terão direito à defesa e à produção de provas durante a ação penal.
A2 Transportes: Justiça afasta dirigentes e determina avaliação de possível intervenção
A medida com maior potencial de repercussão imediata sobre a operação de ônibus diz respeito à A2 Transportes.
O juiz determinou o afastamento cautelar de Paulo Sirqueira Korek Farias e Júlio Salvador Filho de todas as funções administrativas, de direção, representação e gerência da concessionária.
A decisão estabelece restrições adicionais aos dois acusados.
Eles ficam impedidos de participar de deliberações societárias, exercer direito de voto nas assembleias ou indicar diretores e administradores.
Também estão proibidos de ingressar física ou virtualmente em sedes, garagens, filiais, terminais e demais dependências da concessionária.
A Justiça suspendeu ainda o direito de receber ou retirar lucros, dividendos, pró-labore e outras remunerações provenientes da A2 Transportes, até nova determinação judicial.
Segundo a decisão, existem indícios documentais e eletrônicos de que a empresa teria sido utilizada para movimentação de recursos de origem ilícita e pagamentos destinados a integrantes e operadores do PCC.
O juiz considerou necessário impedir que os investigados continuem exercendo influência sobre a administração da companhia, inclusive por intermédio de outras pessoas.
A determinação será comunicada à Junta Comercial do Estado de São Paulo para o registro dos afastamentos.
Mas a decisão vai além da saída dos administradores.
O magistrado determinou que a SPTrans e a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte examinem a necessidade de intervenção administrativa na concessão da A2 ou de transferência emergencial da operação de suas linhas a outras concessionárias do sistema.
Os órgãos municipais deverão informar à Justiça, no prazo de dez dias, a composição atualizada da diretoria e eventuais mudanças realizadas na empresa.
O Tribunal de Contas do Município e a Controladoria Geral do Município também serão comunicados para acompanhar as providências.
Isso não significa que a intervenção já tenha sido decretada ou que as linhas tenham sido transferidas. A Justiça determinou que a Prefeitura avalie as alternativas e informe as medidas adotadas.
A preocupação central é impedir que os problemas investigados na administração da concessionária comprometam a continuidade do transporte coletivo.
Milton Leite, Transwolff e a influência política sobre os ônibus
Um dos principais pontos da denúncia envolve a relação entre Milton Leite, a concessionária Transwolff Transportes e Turismo e pessoas apontadas como integrantes do PCC.
Segundo o Ministério Público, o ex-presidente da Câmara Municipal teria utilizado sua influência política e sua suposta condição de proprietário de fato da Transwolff para favorecer a permanência e os interesses da organização criminosa no transporte público paulistano.
A acusação sustenta que Leite teria exercido influência sobre decisões empresariais e administrativas relacionadas à concessionária, embora não figurasse formalmente como seu controlador.
A Polícia Civil também aponta que o ex-vereador teria participado de articulações envolvendo outras empresas de ônibus, empresários e agentes públicos.
Milton Leite nega envolvimento com o PCC e rejeita a alegação de que seria o verdadeiro proprietário da Transwolff.
O ex-vereador estava preso temporariamente desde 18 de setembro de 2026. A decisão desta quinta-feira converte essa prisão em preventiva, medida cautelar que não possui prazo de duração previamente determinado e está sujeita a reavaliação judicial.
A denúncia também envolve Levi dos Santos Oliveira, ex-presidente da SPTrans. Segundo o Ministério Público, ele teria utilizado prerrogativas do cargo para favorecer interesses da organização criminosa na administração do transporte coletivo, especialmente em questões relacionadas a garagens, linhas e operadores.
São acusações que ainda serão examinadas no decorrer do processo.
Transwolff: investigação começou antes e operação já passou por mudanças
O caso da Transwolff possui um histórico próprio, anterior à atual decisão contra Milton Leite.
Em 9 de abril de 2024, a Operação Fim da Linha, conduzida pelo Ministério Público, atingiu a Transwolff e a UPBus, duas operadoras do sistema municipal de São Paulo investigadas por suspeitas de lavagem de dinheiro e vínculos com integrantes do PCC.
A Prefeitura de São Paulo assumiu a administração dos serviços da Transwolff por meio de intervenção, mantendo a circulação dos ônibus.
Posteriormente, a administração municipal iniciou os procedimentos para encerrar os contratos da concessionária.
Em dezembro de 2025, a Prefeitura decretou a caducidade das concessões da Transwolff. A medida foi questionada judicialmente e houve decisão suspendendo seus efeitos, em meio à disputa sobre a regularidade do procedimento administrativo.
Em janeiro de 2026, a Prefeitura anunciou a contratação emergencial da Sancetur, razão social Santa Cecília Turismo Ltda., para assumir os lotes D10 e D11, anteriormente operados pela Transwolff.
O planejamento envolvia 133 linhas e aproximadamente 1.100 ônibus, utilizados em serviços que atendiam cerca de 555 mil passageiros por dia na zona sul da capital, conforme os números divulgados pela administração municipal naquele período.
Entretanto, a Sancetur desistiu do contrato antes de assumir a operação, alegando impossibilidade de executar integralmente os serviços.
A desistência foi revelada pelo Diário do Transporte em janeiro.
Com isso, a administração dos serviços permaneceu sob responsabilidade da SPTrans, enquanto a Prefeitura passou a trabalhar em uma solução definitiva para os lotes.
Em outubro de 2026, a nova licitação dessas linhas ainda não havia sido concluída, conforme levantamento do Diário do Transporte.
A nova decisão envolvendo Milton Leite acrescenta outra dimensão ao caso Transwolff: a investigação sobre a possibilidade de influência de agentes políticos e pessoas que não apareciam formalmente na administração das concessionárias.
Investigação aponta possível atuação do PCC em diferentes empresas
A Operação Vectura Corrupta ampliou a investigação para além da Transwolff e da UPBus.
Como o Diário do Transporte revelou anteriormente, documentos policiais relacionam suspeitas de influência ou controle da facção a 12 das 22 empresas consideradas nos levantamentos realizados pelos investigadores.
Entre as operadoras mencionadas em documentos e conversas analisados pela Polícia Civil estão Transcap, Alfa Rodobus, Transwolff, A2 Transportes, Imperial Transportes, MoveBus, Pêssego Transportes, Allianz Transportes, Transunião, Qualibus/UPBus, Norte Buss e Spencer.
Essa relação corresponde ao universo das suspeitas levantadas durante a investigação. Não significa que a Justiça tenha reconhecido o controle criminoso de todas essas empresas.
Também não permite atribuir responsabilidade penal a todos os respectivos proprietários, administradores ou trabalhadores.
A investigação examina possíveis conexões entre pessoas físicas, empresas, contratos, movimentações financeiras e estruturas de influência política.
Os investigadores suspeitam que empresas formalmente constituídas teriam sido utilizadas para encobrir a circulação de dinheiro ilícito e conferir aparência de legalidade a operações financeiras de integrantes da facção.
A acusação também menciona possíveis tentativas de interferência em licitações, contratações emergenciais e decisões administrativas relacionadas ao transporte coletivo.
Investigação também envolve eleições e movimentações financeiras
Outro desdobramento diz respeito às possíveis conexões entre o grupo investigado e atividades políticas.
Entre os acusados está Danilo Marco Morgado Silva, que disputou a Prefeitura de Praia Grande (SP).
O Ministério Público aponta suspeitas de atuação de integrantes do grupo criminoso em iniciativas de apoio político e eleitoral.
Por essa razão, o juiz determinou o envio de cópias integrais da investigação à Justiça Eleitoral de Praia Grande e à respectiva Promotoria Eleitoral, para avaliação das providências cabíveis.
A decisão também determina a abertura de uma investigação específica sobre possível lavagem de dinheiro relacionada a valores apreendidos em procedimento envolvendo Milton Leite.
O magistrado manteve medidas de bloqueio patrimonial anteriormente determinadas, que abrangem ativos financeiros, criptomoedas, imóveis, veículos, aeronaves e embarcações vinculados às investigações.
Houve ainda o desmembramento de apurações que envolvem outros investigados, além da determinação de novas diligências policiais.
No mesmo despacho, a Justiça revogou a prisão temporária de Edson Antonio de Souza e tornou sem efeito o mandado de prisão expedido contra Sergio Luiz Gevaerd de Oliveira. As apurações relativas a eles terão continuidade em procedimento separado.
Quem teve a prisão preventiva determinada
A decisão alcança 14 réus, entre eles empresários, operadores do setor de transporte e pessoas investigadas por suposta participação ou promoção dos interesses da organização criminosa.
São eles:
– André Cassali;
– Carla de Paula Muller;
– Cícero José dos Santos Filho;
– Claudionor Aparecido Sabino Tomaz;
– Danilo Marco Morgado Silva;
– Edivania Arruda Botelho Alves;
– Eduardo Medeiros;
– José Daniel Satilite;
– José Ronaldo Alves de Sales;
– Júlio Salvador Filho;
– Levi dos Santos Oliveira;
– Milton Leite da Silva;
– Milton Mello Milreu;
– Paulo Sirqueira Korek Farias.
Para 12 acusados, o juiz determinou a conversão das prisões temporárias em preventivas. Para Eduardo Medeiros e José Daniel Satilite, apontados como foragidos na decisão, foram decretadas prisões preventivas.
Os réus deverão ser citados para apresentar resposta à acusação no prazo legal de dez dias.
Consequências para o transporte público e os passageiros
O avanço das investigações ocorre em um setor que movimenta recursos públicos elevados e depende de uma estrutura contínua de garagens, ônibus, motoristas, manutenção e administração operacional.
As concessionárias recebem pagamentos pela prestação dos serviços contratados, enquanto a Prefeitura possui responsabilidade pela fiscalização e pela continuidade do atendimento à população.
Nesse contexto, as suspeitas de infiltração do crime organizado produzem duas questões que precisam ser tratadas simultaneamente.
A primeira é a apuração das responsabilidades criminais, empresariais e administrativas de cada investigado, respeitando o direito de defesa e as decisões judiciais.
A segunda é a preservação dos serviços de transporte público, independentemente das medidas adotadas contra dirigentes e concessionárias.
O histórico da Transwolff demonstra a complexidade de substituir uma operadora de grande porte, principalmente quando estão envolvidos trabalhadores, proprietários de veículos, fornecedores e contratos de longa duração.
A determinação para que a Prefeitura avalie a situação da A2 Transportes segue essa preocupação com a continuidade dos serviços.
Para os passageiros, a principal consequência imediata não é uma mudança automática de linhas ou horários, mas a possibilidade de uma reorganização administrativa caso o poder público entenda que a intervenção ou a operação emergencial seja necessária.
A decisão desta quinta-feira representa uma nova etapa judicial de uma investigação que busca esclarecer até onde teriam chegado as relações entre o PCC, empresas de ônibus e agentes públicos no transporte coletivo paulista.
As acusações serão submetidas ao processo criminal, e eventuais responsabilidades definitivas dependerão do julgamento.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Justiça manda Prefeitura avaliar intervenção na A2 Transportes em decisão que torna Milton Leite réu por suspeitas de ligação com o PCC
