Assembleia de SP volta a discutir fim do Serviço 710 e pedido para reativar ligação direta entre linhas 7-Rubi e 10-Turquesa

Publicado em: 11 de novembro de 2026

Moção apresentada pelo deputado Maurici pede retorno do atendimento integrado entre Jundiaí e Rio Grande da Serra e questiona concessão da Linha 7-Rubi; serviço foi encerrado em agosto de 2025 e operação já está com a TIC Trens

ADAMO BAZANI

A Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp) voltou a colocar em discussão a reativação do Serviço 710, que permitia aos passageiros viajar diretamente entre Jundiaí, na região de Campinas, e Rio Grande da Serra, no ABC Paulista, utilizando as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, sem necessidade de trocar de trem. Uma moção do deputado estadual Maurici, que pede ao Governo de São Paulo o restabelecimento desse atendimento, consta da pauta da Comissão de Transportes e Comunicações desta quarta-feira, 11 de novembro de 2026.

O documento também solicita a suspensão da transferência da Linha 7-Rubi à iniciativa privada, mas esse ponto do pedido foi superado pelo andamento da concessão, uma vez que a TIC Trens assumiu a operação comercial do ramal em novembro de 2025. Já a reivindicação de retomada do Serviço 710 permanece relacionada ao cotidiano dos passageiros que precisam realizar a transferência na estação Palmeiras-Barra Funda para continuar a viagem entre as duas linhas.

Moção tem parecer favorável e pede providências ao governo estadual

A proposta consta da pauta da Comissão de Transportes e Comunicações da Assembleia Legislativa como Moção nº 350/2025.

Apresentado pelo deputado Maurici, o documento solicita providências ao governador e aos secretários estaduais de Parcerias em Investimentos e de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística para reativar imediatamente o Serviço 710.

A moção também pede a suspensão do processo de transferência da operação da Linha 7-Rubi da CPTM para uma concessionária.

O relator, deputado Emídio de Souza, apresentou voto favorável conclusivo à proposta.

A inclusão da moção na pauta representa a continuidade da tramitação de uma reivindicação parlamentar. Mesmo que seja aprovada, a manifestação terá caráter de apelo político e não determinará, por si só, alterações na operação ferroviária ou nos contratos de concessão.

Como funcionava o Serviço 710 e o que mudou para os passageiros

Implantado em 2021, o Serviço 710 integrou operacionalmente as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Com o atendimento unificado, os passageiros podiam viajar entre Jundiaí e Rio Grande da Serra sem desembarcar para trocar de composição na região central da capital paulista.

A operação facilitava os deslocamentos entre municípios atendidos pela Linha 7, como Jundiaí, Campo Limpo Paulista, Francisco Morato, Franco da Rocha e Caieiras, e cidades do ABC Paulista, como São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra.

O serviço foi encerrado em 28 de agosto de 2025, durante a reorganização operacional que antecedeu a transferência da Linha 7-Rubi para a TIC Trens.

Desde então, o passageiro que utiliza as duas linhas precisa trocar de trem na estação Palmeiras-Barra Funda.

A estação passou a concentrar a integração entre diferentes serviços ferroviários, incluindo a Linha 11-Coral, ampliada até o terminal.

Embora a transferência entre as linhas 7 e 10 possa ser realizada entre plataformas próximas, a mudança passou a exigir que os passageiros desembarquem de uma composição e embarquem em outra, diferentemente do atendimento direto oferecido pelo antigo Serviço 710.

Essa condição tem especial relevância para trabalhadores e estudantes que percorrem grandes distâncias diariamente, além de idosos, pessoas com deficiência e passageiros com dificuldades de locomoção.

Concessão da Linha 7-Rubi e implantação do Trem Intercidades

A transferência da Linha 7-Rubi à iniciativa privada faz parte do projeto do Trem Intercidades Eixo Norte, que prevê uma ligação ferroviária entre São Paulo e Campinas.

O contrato foi firmado com a TIC Trens, concessionária responsável pela operação e manutenção da Linha 7-Rubi e pela implantação do Trem Intercidades (TIC) e do Trem Intermetropolitano (TIM).

A estrutura do projeto reúne serviços com características diferentes: o transporte metropolitano já existente na Linha 7, o futuro atendimento intermetropolitano e o serviço expresso de passageiros entre São Paulo e Campinas.

A concessão foi estruturada para permitir a modernização e ampliação da infraestrutura ferroviária, incluindo investimentos necessários à implantação dos novos serviços.

A operação comercial da Linha 7-Rubi passou à concessionária em novembro de 2025, após uma etapa de transição acompanhada pela CPTM.

Dessa forma, a parte da moção que pede a suspensão da transferência precisa ser analisada considerando que a concessão já entrou em sua fase operacional.

O pedido de retomada da ligação direta entre as linhas 7 e 10, por sua vez, envolve questões técnicas e contratuais relacionadas ao compartilhamento da infraestrutura ferroviária.

Retomada do Serviço 710 depende de integração operacional e contratual

A possibilidade de retorno do Serviço 710 já foi discutida pela Artesp após a separação das linhas.

Em agosto de 2025, a agência apontou a possibilidade de restabelecimento de uma operação integrada a partir de 2030, condicionada à implantação de sistemas de sinalização e a outras adequações.

Uma das tecnologias previstas é o European Train Control System (ETCS), sistema de controle de trens que permite ampliar a interoperabilidade ferroviária, mediante as condições técnicas e operacionais necessárias.

A integração também depende de soluções contratuais envolvendo as empresas responsáveis pela operação dos diferentes trechos, além da definição das responsabilidades pela circulação dos trens, utilização das vias, manutenção da infraestrutura e distribuição de custos e receitas.

O debate vai além da possibilidade física de um trem circular entre Jundiaí e Rio Grande da Serra. Envolve o modelo de operação ferroviária adotado pelo Estado e as condições necessárias para preservar a conectividade entre regiões atendidas por diferentes contratos.

A discussão retomada na Assembleia Legislativa ocorre em um momento de mudanças estruturais na rede ferroviária paulista, com a expansão de concessões, a preparação de novos serviços e a reorganização das integrações metropolitanas.

Para os passageiros, a principal questão continua sendo a possibilidade de realizar viagens entre o ABC Paulista, a capital e a região de Jundiaí com menos transferências e maior previsibilidade nos deslocamentos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes