São Paulo: pedido de retorno da linha 5154-10 à Rua Santo Amaro questiona distância dos pontos e justificativa de ruído

Publicado em: 1 de outubro de 2026

Discussão envolve atendimento aos moradores do Centro e redução de barulho com ônibus elétricos; vereador também pede preservação do percurso da 7550-10

ADAMO BAZANI

A retirada da linha 5154-10 Terminal Santo Amaro–Terminal Princesa Isabel de um trecho da Rua Santo Amaro, no Centro de São Paulo, motivou um pedido de revisão à SPTrans. Publicada no Diário Oficial desta quarta-feira, 30 de setembro de 2026, a indicação do vereador Nabil Bonduki (PT) aponta aumento da distância entre moradias e pontos de ônibus e solicita também que a linha 7550-10 não tenha alteração semelhante.

A mudança da 5154-10 entrou em vigor em 9 de maio e deixou dois pontos sem atendimento pela linha. No pedido parlamentar, o vereador questiona uma justificativa relacionada ao ruído dos ônibus e argumenta que a eletrificação pode contribuir para reduzir o barulho dos motores. A reivindicação envolve a distribuição do transporte no bairro e as condições de acesso dos moradores aos coletivos.

Alteração de maio transferiu atendimento para Maria Paula e Brigadeiro Luís Antônio

Como noticiou o Diário do Transporte, a SPTrans anunciou em maio que a mudança buscava ampliar a segurança do trânsito na Rua Santo Amaro.

No sentido de volta informado à época, os ônibus passaram a utilizar a Rua Maria Paula e a Avenida Brigadeiro Luís Antônio, deixando de atender os pontos da Rua Santo Amaro nos números 342 e 608.

As alternativas indicadas pela gerenciadora foram o ponto da Rua Maria Paula, nº 123, e o da Avenida Brigadeiro Luís Antônio, nº 562, respectivamente. O sentido de ida permaneceu sem alteração naquele comunicado.

Apesar do nome, a Rua Santo Amaro mencionada na discussão fica no Centro da capital. A linha faz a ligação dessa região com o Terminal Santo Amaro, na zona sul.

Moradores apontam perda de atendimento no interior do bairro

Na indicação, Bonduki afirma que a alteração concentra ônibus em avenidas já atendidas e amplia a caminhada de parte dos moradores até os pontos.

O parlamentar também menciona dificuldades de circulação na região das ruas Japurá e Abolição, onde o desenho das vias e as opções de saída para o sul limitariam as alternativas de deslocamento.

O pedido sustenta que a região precisa de uma revisão mais ampla do atendimento, considerando a distribuição das linhas e a localização dos pontos.

A discussão é sobre a proximidade do serviço: transferir uma linha para outra rua pode manter a ligação entre os terminais, mas mudar a distância que o passageiro precisa percorrer para embarcar.

Eletrificação aparece como argumento no debate sobre ruído

O vereador sustenta que o barulho da circulação deve ser considerado no contexto da renovação tecnológica dos ônibus. Em seu pedido, cita a redução de ruído dos motores como um dos benefícios da eletrificação.

Também questiona por que o ruído justificaria a retirada do atendimento nessa região, enquanto outras linhas circulam em áreas residenciais.

Essa referência à eletrificação integra o argumento utilizado para solicitar a revisão do itinerário. Não corresponde a uma autorização de compra ou subsídio para veículos elétricos.

Câmara registra resposta da SPTrans, mas retorno da linha não está confirmado

A indicação foi registrada na Câmara antes da publicação desta quarta-feira. O sistema legislativo também registra o recebimento de uma resposta da SPTrans em 10 de setembro.

O conteúdo dessa resposta não pôde ser recuperado na consulta realizada. Assim, não há confirmação de que o retorno da linha à Rua Santo Amaro tenha sido aprovado.

A publicação no Diário Oficial dá conhecimento à solicitação parlamentar, sem estabelecer por si só uma nova data de mudança do percurso.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes