Trensurb adia para 14 de outubro licitação de R$ 181,5 milhões para manutenção dos 40 trens das séries 100 e 200

Publicado em: 23 de setembro de 2026

Problema técnico na plataforma Licitações-e levou à mudança da disputa; contratação envolve os 25 trens mais antigos da Série 100 e os 15 veículos climatizados da Série 200

ADAMO BAZANI

A Trensurb adiou para 14 de outubro de 2026 a disputa de uma licitação estimada em R$ 181,56 milhões para contratar serviços de engenharia destinados à manutenção de toda a frota de trens utilizada no sistema metroviário da Região Metropolitana de Porto Alegre. O contrato abrange os 25 trens da Série 100 e os 15 da Série 200, totalizando 40 composições.

O adiamento foi publicado no Diário Oficial da União desta quarta-feira, 23 de setembro. Segundo a Trensurb, problemas técnicos na plataforma Licitações-e, utilizada para o processo eletrônico, levaram à alteração da data. A nova disputa de preços está marcada para 14 de outubro, às 10h.

O processo administrativo é o nº 1611/2025-22 e a licitação eletrônica é a nº 183/2026. No sistema de contratações públicas, o valor estimado aparece em R$ 181.561.441,64. O objeto é a contratação de serviços de engenharia de manutenção do material rodante das séries 100 e 200.

Contratação alcança toda a frota da Trensurb

A dimensão da licitação chama atenção porque as 40 composições abrangidas correspondem à frota total de trens da empresa.

A Trensurb opera uma linha de 43,8 quilômetros na Região Metropolitana de Porto Alegre, com atendimento a Porto Alegre, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo e Novo Hamburgo. A própria empresa informa possuir atualmente 40 trens.

Os 25 trens da Série 100 formam a frota original do sistema.

Foram fornecidos por um consórcio japonês liderado pela Mitsui, com participação de Nippon Sharyo, Hitachi e Kawasaki. Cada TUE (Trem Unidade Elétrico) possui quatro carros, sendo dois motores e dois reboques.

A operação comercial da Trensurb começou em março de 1985, e esses veículos acompanharam a expansão do sistema ao longo das décadas seguintes.

Série 200 acrescentou 15 trens com ar-condicionado

A segunda parte da frota é composta pelos 15 trens da Série 200.

Esses veículos foram fornecidos pelo consórcio FrotaPoa, formado por Alstom e CAF. A Trensurb informa que apresentam consumo energético cerca de 30% inferior ao da Série 100 e possuem ar-condicionado automatizado, iluminação interna em LED, sistema multimídia e recursos de autodiagnóstico e monitoramento de falhas.

Os 15 trens foram incorporados como parte de um processo de modernização da frota, complementando os 25 trens originais e levando o total para as atuais 40 composições. O planejamento estratégico da empresa registra que a aquisição da Série 200 representou uma etapa de modernização tecnológica do sistema.

Manutenção define quantidade de trens disponíveis para passageiros

A própria Trensurb explica que a quantidade de trens colocados em circulação diariamente depende, entre outros fatores, da quilometragem acumulada e das manutenções preventivas e corretivas.

Quando uma composição é retirada de serviço para correção de falhas ou manutenção programada, outra precisa assumir sua programação para preservar a regularidade dos intervalos.

A empresa afirma ainda que procura priorizar a utilização dos trens da Série 200, que possuem ar-condicionado, enquanto os veículos da Série 100 continuam necessários para completar a oferta operacional.

Assim, a contratação tem relação direta com a disponibilidade do material rodante e com a capacidade de manter o número necessário de trens em condições de operação.

Manutenção ocorre também durante a madrugada

A Trensurb informa que boa parte das atividades de manutenção ocorre no período em que o metrô está fechado ao público.

Mais de 100 profissionais atuam durante a noite em áreas como manutenção dos trens, via permanente, energia, sinalização, estações e Centro de Controle Operacional.

Grande parte dos serviços corretivos e preventivos é executada entre meia-noite e 4h, antes da preparação do sistema para o início da operação comercial.

Disputa foi transferida por problema no sistema eletrônico

O aviso publicado no Diário Oficial informa que o adiamento ocorreu por problemas técnicos no site Licitações-e.

A Trensurb realiza seus procedimentos eletrônicos de contratação por meio da plataforma do Banco do Brasil. A empresa orienta fornecedores a efetuarem cadastro prévio para participar das disputas.

O aviso desta quarta-feira estabelece a nova disputa para 14 de outubro de 2026, às 10h.

No registro público da contratação, o encerramento do recebimento das propostas aparece para 14 de outubro, às 9h45, poucos minutos antes da disputa.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes