Seis dos 90 veículos adquiridos pela Viação Piracicabana, do Grupo Comporte, serão avaliados em trajetos de maior extensão; regiões também recebem três novas linhas, duas delas expressas para o Plano Piloto
ADAMO BAZANI
Seis ônibus elétricos chineses da CRRC adquiridos pela Viação Piracicabana, empresa do Grupo Comporte, começam a operar em caráter experimental em linhas de Planaltina e Sobradinho, no Distrito Federal, a partir desta segunda-feira, 10 de agosto de 2026.
Os veículos serão distribuídos em nove linhas: 0.620, 620.1, 640.2, 600.7, 501.3, 518.1, 0.517, 512.1 e 0.501. Quatro ônibus ficarão em serviços de Planaltina e dois em Sobradinho.
Segundo o Governo do Distrito Federal, a operação servirá para avaliar o desempenho dos ônibus elétricos em linhas com percursos de maior extensão.
Os veículos são fabricados pela chinesa CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation), grupo industrial que atua na fabricação de equipamentos de transporte ferroviário e também possui atuação no segmento de ônibus elétricos.
Os primeiros ônibus elétricos da CRRC comprados pela Viação Piracicabana começaram a transportar passageiros no Distrito Federal em 24 de junho de 2026, como mostrou o Diário do Transporte.
Na ocasião, os veículos começaram a operar em linhas que atendem regiões como Plano Piloto, Cruzeiro, Sudoeste, Octogonal, Guará e Estrutural.
RELEMBRE:
PLANALTINA E SOBRADINHO TAMBÉM GANHAM NOVAS LINHAS
Além dos testes com os ônibus elétricos, Planaltina e Sobradinho passam a contar com três novas linhas a partir de segunda-feira (10).
Neste caso, os serviços serão realizados por ônibus convencionais a combustão.
Duas linhas serão expressas para o Plano Piloto e uma funcionará como alimentadora.
Em Planaltina, a linha 620.2 fará o trajeto entre a Rodoviária de Planaltina e a Rodoviária do Plano Piloto.
O ônibus fará embarques e desembarques até o final da Avenida Independência. Depois de acessar a BR-020, seguirá diretamente para a Rodoviária do Plano Piloto, pelo Eixão, sem paradas intermediárias.
Serão 14 viagens por dia, sete em cada sentido.
A linha 066.8 funcionará como alimentadora e distribuidora entre a região dos Buritis e o Terminal de Planaltina. Entre as funções do serviço está levar passageiros até o terminal para conexão com a linha expressa.
Em Sobradinho, a nova linha 518.3 ligará Sobradinho II à Rodoviária do Plano Piloto, passando por Sobradinho.
Os embarques e desembarques serão realizados dentro das regiões administrativas. Na BR-020, o serviço seguirá sem paradas intermediárias.
Serão quatro viagens diárias, duas em cada sentido.
CONFIRA OS HORÁRIOS DOS ÔNIBUS ELÉTRICOS
PLANALTINA
Linha 620.1
Saídas de Planaltina: 5h13, 5h40, 8h21, 10h32, 11h04, 12h56, 13h28, 15h20 e 15h52.
Saídas da Rodoviária do Plano Piloto: 6h30, 7h, 9h12, 9h44, 11h44, 12h16, 14h08 e 14h40.
Linha 0.620
Saída de Planaltina: 7h42.
Saídas da Rodoviária do Plano Piloto: 16h37, 17h07, 17h37 e 17h52.
Linha 640.2
Saída de Planaltina: 5h40.
Linha 600.7
Saída de Planaltina: 6h39.
SOBRADINHO I E II
Linha 501.3
Saídas de Sobradinho II: 5h10 e 7h40.
Saídas do Terminal Asa Sul: 6h25 e 9h12.
Linha 518.1
Saída de Sobradinho II: 10h30.
Linha 512.1
Saída de Sobradinho – Quadra 18: 6h34.
Linha 0.517
Saída do Terminal Asa Sul: 17h30.
Linha 0.501
Saídas de Sobradinho: 13h35 e 16h10.
Saídas do Terminal Asa Sul: 12h22, 14h47 e 17h24.
HORÁRIOS DAS NOVAS LINHAS
PLANALTINA
Linha 620.2 – Expressa Planaltina/Rodoviária do Plano Piloto
Saídas de Planaltina: 4h52, 5h05, 5h22, 5h31, 5h54, 5h59 e 6h39.
Saídas da Rodoviária do Plano Piloto: 16h45, 17h, 17h22, 17h45, 18h07, 18h30 e 18h53.
Linha 066.8 – Terminal de Planaltina/Buritis
Saídas de Planaltina: 4h20, 4h30, 4h40, 4h50, 5h, 5h10, 5h20, 5h30, 5h40 e 5h50.
SOBRADINHO
Linha 518.3 – Expressa Sobradinho II-I/Rodoviária do Plano Piloto
Saídas de Sobradinho II: 5h29 e 6h41.
Saídas da Rodoviária do Plano Piloto: 17h21 e 17h55.
A CRRC é sócia do Grupo Comporte na TIC Trens, concessionária do TIC (Trem Intercidades), entre a capital paulista e Campinas, no interior de São Paulo, e para renovação da frota da linha 7-Rubi, de trens metropolitanos.
A importação destes ônibus foi facilitada por esta sociedade.
Os veículos são 100% elétricos, com piso baixo e capacidade para 74 passageiros. Equipados com motor traseiro, contam com suspensão a ar, freios ABS e frenagem auxiliar elétrica. A previsão é que os primeiros veículos liberados comecem a circular no mês de maio.
Os ônibus ficam na garagem da Piracicabana no Plano Piloto, onde há estrutura para recarga simultânea de baterias para quatro veículos por vez. Assim que chegarem, os veículos foram para a garagem da empresa na Hípica, próxima ao Zoológico. O local conta com 18 carregadores de 240 kW e 3 transformadores de 1.750 kVA. Para o atendimento da nova demanda energética, estimada em 4.500 kVA (pico), também foi necessária a ampliação da subestação da Neoenergia, empresa de distribuição de energia elétrica do DF. Além disso, serão instalados quatro carregadores no Terminal da Asa Sul (TAS).
Todos estes ônibus estão em conformidade com as normas brasileiras de transporte público. Já vieram enumerados e adesivados de fábrica, com toda a sinalização interna e a identidade visual própria do transporte coletivo do DF.
Como mostrou o Diário do Transporte, em 25 de março de 2026, durante a apresentação das instalações da chinesa CRRC, em Araraquara (SP), para produção de trens, o vice-presidente e até então titular da pasta, Geraldo Alckmin, disse que fabricantes receberão financiamentos por meio do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), além de apoios para aquisição de terrenos, contato com custeio até mesmo das desapropriações.
Relembre:
A reportagem do Diário do Transporte mostrou na ocasião também que técnicos do próprio Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, abertura das portas do Brasil para a indústria internacional de trens e de implementos metroferroviários também pode ampliar a produção de outros veículos e equipamentos voltados ao transporte público, como ônibus elétricos.
Relembre:
DIVERSAS MARCAS:
Além da própria CRRC, outras gigantes que atuam nas produções metroferroviárias também fazem ônibus elétricos e a hidrogênio.
A própria Hyundai, com o braço ferroviário Rotem, possui unidade dedicada a ônibus elétricos.
A Mitsubishi Electric BV fabrica trens, composições de metrô e pela Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, da Daimler Truck, que, por sua vez, controla A Mercedes-Benz também tem forte atuação em ônibus elétricos.
A fabricante espanhola de trens CAF é proprietária da Solaris, com tecnologia de ônibus elétricos.
Não significa necessariamente que estas marcas se interessarão por plantas no Brasil, mas o Governo Federal sinalizou a disposição de, caso haja interesse, juntamente com o negócio metroferroviário, também incentivar o desenvolvimento local de ônibus elétricos a bateria e a hidrogênio.
O BNDES disponibilizou linhas de financiamentos que já somaram R$ 6,6 bilhões para ônibus elétricos e projeta mais ampliações de frotas. Várias licitações locais já pedem coletivos menos poluentes.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes