EPR vence leilão da Rodovia Régis Bittencourt e assume gerenciamento de cerca de 400 quilômetros entre São Paulo e Paraná

Publicado em: 23 de julho de 2026

Contrato prevê 15 anos de concessão e investimentos em recuperação, ampliação de capacidade, conservação, operação e modernização da infraestrutura

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A EPR venceu o leilão para a concessão da Rodovia Régis Bittencourt (BR-116), corredor de 383 quilômetros entre os estados de São Paulo e Paraná. Com contrato de 15 anos, a concessão reforça a atuação da companhia em um corredor logístico estratégico, com demanda consolidada e papel relevante para a integração das regiões Sul e Sudeste, além de marcar o início das suas operações no estado de São Paulo.

Com prazo de 15 anos, o contrato prevê investimentos em recuperação, ampliação de capacidade, conservação, operação e modernização da infraestrutura, conforme o cronograma contratual. As intervenções incluem 69 quilômetros de faixas adicionais, ligação redundante para Serra do Cafezal, 32 quilômetros de vias marginais, 18 passarelas entre outras melhorias estruturais. O programa de investimentos foi estruturado de forma a permitir uma implantação gradual e previsível, contribuindo para melhoria da segurança viária e do desempenho operacional da rodovia.

A concessão compreende o trecho da BR-116 entre Embu das Artes, na Região Metropolitana de São Paulo, e Região Metropolitana de Curitiba, no Paraná, atravessando 26 municípios. O corredor exerce papel fundamental na integração entre as regiões Sudeste e Sul e constitui o principal eixo rodoviário de ligação entre os portos de Santos (SP) e Paranaguá (PR), com tráfego resiliente e historicamente crescente acima do PIB, conectando polos produtivos e importantes rotas de comércio nacional e internacional, com forte vocação para o transporte de cargas.

Além de sua relevância para o transporte de cargas, a rodovia também desempenha função essencial na mobilidade cotidiana de milhares de pessoas, atendendo deslocamentos de trabalhadores, estudantes, moradores e turistas.

“A Régis Bittencourt é um ativo estratégico para o país, pela sua relevância logística, demanda consolidada e conexão entre regiões produtoras e corredores de exportação. Nosso compromisso é executar o contrato com disciplina de capital, excelência operacional e foco permanente na preservação de vidas”, afirma o diretor-presidente da EPR, José Carlos Cassaniga.

O resultado do leilão representa mais um passo na estratégia de portfólio qualificado da EPR. Com a nova concessão, a companhia amplia sua atuação no eixo Sul-Sudeste, fortalece sua posição como plataforma integrada de corredores rodoviários estruturantes e amplia sinergias com ativos já operados no Paraná.

A EPR passa a administrar mais de 4 mil quilômetros de rodovias nos estados de Minas Gerais, Paraná e São Paulo. A experiência acumulada na implantação e operação de diferentes concessões dota a companhia de estrutura técnica e operacional e de engenharia para executar os investimentos previstos e capturar sinergias entre ativos, sempre respeitando as características de cada região atendida.

Nos primeiros meses da concessão, a empresa iniciará as ações previstas para o início da operação, com foco na segurança viária, na melhoria da trafegabilidade e na conservação da infraestrutura. Entre as medidas previstas estão a melhoria das condições do pavimento, o reforço da sinalização e segurança, a reabilitação de instalações operacionais, disponibilização de serviços de atendimento aos usuários e a realização de diagnósticos técnicos que orientarão as etapas seguintes do programa de investimentos.

Além dos ganhos em mobilidade e segurança viária, a concessão deverá impulsionar o desenvolvimento regional ao longo de sua área de influência. A estimativa é que o projeto gere mais de 102 mil empregos diretos, indiretos e por efeito-renda ao longo do contrato, estimulando a atividade econômica, fortalecendo cadeias produtivas e ampliando oportunidades para municípios, trabalhadores e fornecedores locais.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte