Embarque ocorreu no porto de Yantai, no leste da China, de acordo com agência estatal
ADAMO BAZANI
A BYD vai ampliar participação no mercado de ônibus elétricos em Londres.
A marca chinesa, que já tem elevada participação em grande parte da Europa, embarcou neste domingo, 05 de julho de 2026, uma frota de 22 ônibus de dois andares elétricos para o transporte londrino.
A informação é da Agência Estatal Chinesa de Notícias, a Xinhua News.
Segundo o canal oficial de informação, o embarque se deu em um navio-cegonha no Porto de Yantai, em Yantai, província de Shandong, leste da China.
A viagem, habitualmente, dura entre 30 e 40 dias, além dos procedimentos aduaneiros.
Os ônibus são do modelo da linha BYD BD11, e as unidades embarcadas foram projetadas especificamente para atender às especificações da empresa pública do sistema de transporte público de Londres (TfL – Transport for London).
Entre as principais características estão as baterias do tipo Blade (mais finas e com maior capacidade de armazenamento de energia), que recentemente começaram a ser usadas em modelos da marca no Brasil, e capacidade para 90 passageiros entre os dois pavimentos.
- Bateria: Utiliza a tecnologia BYD LFP Blade Battery, que é integrada ao chassi para otimizar o espaço e aumentar a segurança. A capacidade é de até 532 kWh.
- Motorização: Equipado com dois motores elétricos de cubo de roda (wheel hub motors) de 150 kW cada, totalizando uma potência eficiente para o tráfego urbano.
- Capacidade: Projetado para transportar até 90 passageiros (varia conforme a configuração interna).
- Tecnologia de Controle: Conta com o sistema “6-em-1” da BYD, que integra seis elementos elétricos principais (incluindo controle de motores e conversor DC-DC) em uma única unidade, reduzindo o peso do veículo e aumentando a confiabilidade.
- Dimensões: Aproximadamente 10,9 metros de comprimento, 2,55 metros de largura e 4,3 metros de altura.
- Segurança: Inclui sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), como frenagem de emergência autônoma, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão frontal e auxílio inteligente de velocidade.
- Carregamento: Versátil, suporta carregamento via plugue CCS (padrão) e, opcionalmente, via pantógrafo (carga rápida de teto), podendo atingir recarga total em cerca de duas horas sob condições ideais.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes