Eletromobilidade
Após mega entrega de 500 ônibus elétricos, sistema SPTrans vai receber mais 39 “superarticulados” nas próximas semanas
Publicado em: 3 de julho de 2026
Veículos com tecnologia nacional Eletra estão em finalização na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), entre as quais a primeira com novo modelo de carroceria da Caio
ADAMO BAZANI
A Eletra Industrial, fabricante de tecnologia nacional para ônibus elétricos, intensificou a produção de veículos de alta capacidade com este tipo de propulsão para a capital paulista.
Já estão em fase final de montagem mais 39 unidades de “superarticulados” elétricos na fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, que devem ser entregues nas próximas semanas.
Estes modelos possuem de 21,5 metros a 23 metros e capacidade entre 153 e 182 passageiros cada, dependendo da configuração de assentos e portas.
Deste total, 38 veículos são para a ViaSudeste, operadora da zona Sudeste da cidade de São Paulo e do sistema de BRT (Bus Rapid Transit) Expresso Tiradentes, que liga o Terminal Sacomã, na área Sudeste, ao Terminal Mercado, na região central.
Uma unidade é para as operações na zona Sul de São Paulo da Viação Metrópole Paulista. Trata-se de um modelo novo da encarroçadora Caio, e-Millennium BRT, que possui um design renovado inspirado no estilo europeu e que traz itens de conforto visual interno.
O modelo foi escolhido pelo prefeito Ricardo Nunes para marcar os projetos de Corredores Verdes que, além de utilizar ônibus elétricos, incorporam estruturas voltadas a sustentabilidade, como paradas iluminadas com energia solar e reaproveitamento de água de chuva.
O primeiro Corredor Verde da cidade deve ser a requalificação do eixo Nove de Julho/Santo Amaro, que liga o centro a zona Sul de São Paulo, e é a estrutura atualmente com maior demanda em corredores, atendendo a 609 mil pessoas por dia útil, segundo a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora da prefeitura.
A Eletra participou da “mega entrega” de 500 unidades pela prefeitura de São Paulo e pelas empresas concessionárias, que englobou veículos de diversas marcas, em 21 de junho de 2026,
Na ocasião, a fabricante apresentou 142 ônibus elétricos, dos quais, 40 “superarticulados”, como mostrou o Diário do Transporte.
Relembre:
*“Se São Paulo vai se tornar terra de gigantes na eletromobilidade e o ninho dos gigantes é São Bernardo do Campo. Nossa fábrica está com ritmo intenso de produção, com toda a energia. Os superarticulados Eletra serão a cara dos transportes de alta capacidade por ônibus elétricos não somente em São Paulo, mas em todo o Brasil. Havia uma carência muito grande em renovação deste porte, passando do diesel para o elétrico. Agora, estamos a frente nesta transformação”* – comemora a diretora-presidente da Eletra, Milena Braga Romano, de acordo com nota.
Todos os ônibus são dotados de acessibilidade plena com piso baixo e rampas, mas a Eletra também disponibiliza versões com piso alto para embarques em estações em nível para corredores BRT (Bus Rapid Transit).
*“Isso mostra a flexibilidade que só a Eletra, sendo uma indústria 100% nacional, oferece. Sejam ônibus menores alimentadores como grandes de linhas troncais, configuramos de acordo com a necessidade de cada cidade, de cada sistema de transportes. E tudo com a garantia e linhas de financiamento que só ônibus brasileiros têm”* – ressalta a diretora-comercial da Eletra, Ieda Oliveira.
“As plataformas destes gigantes são da Mercedes-Benz e as baterias e motores da WEG, todas empresas com plantas no Brasil há décadas, gerando emprego e renda para o País”. – complementa Milena.
Como mostrou o Diário do Transporte, nesta quinta-feira, 02 de julho de 2026, a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), que representa as revendedoras e concessionárias de todo o País, a Eletra manteve a liderança histórica no segmento de ônibus elétricos com a parceria que mantém com a encarroçadora Caio-Induscar.
Entre janeiro e junho de 2026, foram 224 unidades Eletra-Induscar-Caio, com 38,03% de participação no mercado. Historicamente, a marca lidera o semento de ônibus elétricos, desde o início das medições em 2019.
Relembre:
Em relação a todas as marcas de ônibus elétricos, ainda de acordo com a Fenabrave, no acumulado entre janeiro e junho de 2026, houve crescimento de 89,39% com 589 unidades emplacadas, ante 311 do período de 2025.
De maio de 2026, com 132 unidades, para junho de 2026, com 278, a alta foi de 110,61%, e na comparação com junho de 2025, quando foram emplacadas 34 unidades, a alta foi de 717,65%.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Quero ver esses ônibus daqui 3 anos,chassi e cardã de diesel, software de quinta categoria, um deles quebrou na primeira viagem na Mobibrasil.
O ônibus elétrico não é novidade, novidade é que agora já vem equipados com o motor elétrico, antigamente ele eram acoplados a energia por um cabo, que aliás viviam se soltando e parando o veículo…
Av condessa Elizabeth de Robiano na altura do número 4900 estão construindo vários condomínios com muitas Torres em cada graças a Deus , agora ter só uma linha de ônibus “Chaparal” para atender essas milhares de famílias chega ser uma piada. Sim entre no site da sptrans e faça sua reclamação se conseguir .
Não consigo entender esse monopólio da Caio em São Paulo, Marcopolo tem poucos ônibus nas empresas de São Paulo z ônibus eletricos, ver somente da carroceria Caio, poderia ter mais carroceria Marcopolo e até mesmo o Horizonte da Mascarello que é bonito.😡
O grupo Ruas controla (diretamente ou em sociedade) pelo menos 2/3 da frota paulistana, além de ser…O dono da CAIO!!!
Os poucos Marcopolos e Mascarellos que rodam em São Paulo pertencem ao 1/3 restante da frota, os quais têm também muitos…Caios.
Quando o poder econômico e a influência política caminham de mãos dadas…
O Ruas só tem 3 empresas,a Via Sudeste, a Campo Belo e a Ambiental.
O José se afastou do comando das empresas há vários anos,quem manda é o filho dele,o Paulo ruas.
O sucesso da CAIO se deve ao seu controlador também ser o principal operador de ônibus de São Paulo, tendo uma demanda natural grande. Com esse cenário, o braço bancário do grupo tem uma demanda constante e robusta, podendo ofertar um financiamento mais barato.
Esse é o motivo deles dominarem o mercado: o custo total é menor que os concorrentes.
Custo menor e qualidade menor, Caio sempre tomou pau de tudo que é encarroçadora.
Uma pena que a Metrópole é ligada a Mercedes e não compra outro chassi, porque não tem concorrência e a bateria Blade no E-BRT é a melhor, e essa traseira sem a máscara verde ficou muito estranha.
Já estão aparecendo problemas nos eMillennium Eletra dela,e não é coisa mínima, tem vezes que o ônibus trava no meio da rua.
Sem em 3 meses de operação estão assim,imagina daqui 3 anos?quem vai consertar a cagada na hora em que algumas dessas bombas estiverem encostadas?
Quando vai vir os ônibus da zona norte , pra rodar no itaim a Santana já não aguentamos mais esses ônibus elétricos convencional
Se for o o500uda da Eletra vai ser mais dor de cabeça ainda.