Tarcísio entrega Linha 6-Laranja de Metrô nesta quinta-feira (02), marcando início da operação assistida em seis estações

Publicado em: 30 de junho de 2026

Primeiro trecho funcionará de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, sem cobrança de tarifa; investimento total é de R$ 19 bilhões

ARTHUR FERRARI

O Governador do Estado de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou nesta terça-feira, 30 de junho de 2026, durante evento de inauguração da Estação Washington Luís da linha 17-Ouro de monotrilho, que entregará o primeiro trecho da Linha 6-Laranja de metrô nesta quinta-feira (1°). marcando a abertura do sistema ao público, que passará a contar com seis estações.

De acordo com o governo estadual, nesta fase inicial, os passageiros poderão utilizar gratuitamente o percurso entre as estações João Paulo I e Perdizes. A operação ocorrerá em caráter assistido, de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h. Durante esse período, haverá apenas um trem circulando em cada via, com intervalos estimados em 13 minutos entre as viagens. Não será cobrada tarifa dos usuários.

Quando concluída, a Linha 6-Laranja contará com 15,3 quilômetros de extensão, 15 estações e uma frota de 22 trens. O investimento total no empreendimento é de R$ 19 bilhões. A expectativa é que o sistema transporte aproximadamente 633 mil passageiros por dia.

As obras, interrompidas em 2016, foram retomadas em 2020 sob responsabilidade de uma nova concessionária. Durante a construção, foram gerados cerca de 11 mil empregos diretos. Em 2025, foi concluída a escavação dos túneis e entregue o primeiro trem da linha.

O trajeto completo ligará Brasilândia à São Joaquim. Atualmente, esse deslocamento é realizado por ônibus em aproximadamente 1h30. Com a linha totalmente em funcionamento, a previsão é reduzir o tempo de viagem para cerca de 23 minutos.

A escavação dos túneis utilizou duas tuneladoras, conhecidas como “tatuzões”, responsáveis por abrir os túneis e instalar o revestimento estrutural simultaneamente. Um dos equipamentos, batizado de Maria Leopoldina, pesava cerca de 2 mil toneladas, tinha 109 metros de comprimento e 10,6 metros de diâmetro de escavação. O equipamento percorreu aproximadamente 8,9 quilômetros até chegar à Estação São Joaquim, concluindo o trecho sul em fevereiro de 2025. Em outubro de 2024, a máquina registrou um avanço de 41,3 metros em 24 horas.

Além das tuneladoras, a construção empregou métodos como o NATM (Novo Método Austríaco de Tunelamento) e escavações em vala a céu aberto. A operação de cada tatuzão envolveu cerca de 50 profissionais distribuídos em três turnos.

Cada um dos 22 trens previstos para a Linha 6-Laranja terá capacidade para transportar até 2.044 passageiros e poderá atingir velocidade máxima de 90 km/h, embora a operação comercial deva ocorrer a até 80 km/h.

A nova linha também abrigará algumas das estações mais profundas do sistema metroviário paulistano. Neste primeiro trecho, Água Branca passa a ser a estação mais profunda em operação, com 47,8 metros de profundidade. Após a conclusão integral da linha, esse posto será ocupado pela Estação Itaberaba-Hospital Vila Penteado, que terá 65 metros.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte