Eletromobilidade
VÍDEO EXCLUSIVO: De 500 ônibus elétricos entregues neste domingo (21), 490 são de três marcas de tecnologia, dizem fabricantes
Publicado em: 22 de junho de 2026
BYD, Eletra e Mercedes-Benz juntas estimam ainda fornecer até o início do próximo ano mais 1670 unidades. Diretores conversaram com Diário do Transporte
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
Dos 500 ônibus elétricos apresentados pela Prefeitura de São Paulo e pelas empresas concessionárias do transporte público da cidade, 490 pertencem a três marcas. A chinesa BYD, que possui planta em Campinas, no interior de São Paulo, forneceu em torno de 60% da frota apresentada, 265 veículos. Em seguida, aparece a fabricante nacional Eletra, de São Bernardo do Campo, com 142 unidades.
Em terceiro lugar, figura a Mercedes-Benz com o modelo EO500U, de piso baixo, com tecnologia pura da marca alemã, também com planta em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.
Em relação às carrocerias, das 500 unidades, 465 são da Caio, produzidas em Botucatu (SP).
O Diário do Transporte conversou com os executivos destas fabricantes, que explicaram que juntas devem entregar ainda, entre o final deste ano e início de 2027, mais 1670 ônibus.
Somente da BYD devem ser, de acordo com o Marcelo Schneider, diretor da divisão de veículos comerciais da marca, em torno de mil unidades. A Eletra pretende entregar 450 e a Mercedes-Benz em torno de 220.
Os executivos também falaram que todas as marcas terão novidades na LatBus, feira de mobilidade que ocorre na capital paulista em agosto.
Houve também unidades Marcopolo e Volkswagen, que considerando a redundância de marcas com encarroçamento, ultrapsassariam 500 unidades.
Os executivos da Marcopolo e Volkswagen não foram localizados no evento para conceder entrevista
Confira as entrevistas
Marcelo Schneider – Diretor da divisão de veículos comerciais da BYD
Milena Romano – Presidente da Eletra
Mike Munhato – Gerente de Mobilidade Elétrica da Mercedes-Benz
Com a apresentação destes 500 ônibus elétricos, entre os quais, 104 articulados, elevando de 1259 para 1759 unidades, essa é a maior frota do País. Mesmo assim, o número é pequeno, representando apenas 13,07% da frota total de 13.460 coletivos e ainda abaixo da meta de 2,6 mil elétricos que deveria ter sido alcançada em dezembro de 2024. Como há dificuldades de renovação de frota, a prefeitura permite ônibus a diesel mais velhos, de até 14 anos.
Confira os veículos, tipos e quantidades de cada concessionária
Movebuss Soluções em Mobilidade Urbana Ltda.: 13 ônibus, tipologia Básico, fornecedor MBB/Eletra/Caio;
Transunião Transportes S/A: 7 ônibus, tipologia Básico, fornecedor MBB/Eletra/Caio;
Viação Metrópole Paulista S/A: 24 ônibus, tipologia Articulado 21 m, fornecedor MBB/Eletra/Caio;
Mobibrasil Transporte São Paulo Ltda.: 20 ônibus, tipologia Articulado 21 m, fornecedor MBB/Eletra/Caio;
Viação Grajaú: 20 ônibus, tipologia Articulado 21 m, fornecedor MBB/Eletra/Caio;
Via Sudeste Transportes S/A: 1 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor MBB/Caio;
Via Sudeste Transportes S/A: 18 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor MBB/Divena/Caio;
Express Transportes Urbanos Ltda.: 7 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor BYD/Caio;
Transunião Transportes S/A: 25 ônibus, tipologia Básico, fornecedor MBB/Eletra/Caio;
Transunião Transportes S/A: 6 ônibus, tipologia Básico, fornecedor BYD/Caio;
Pêssego Transportes Ltda.: 22 ônibus, tipologia Básico, fornecedor BYD/Caio;
Norte Buss Transportes S.A.: 20 ônibus, tipologia Básico, fornecedor BYD/Caio;
Auto Bless Transportes Ltda.: 51 ônibus, tipologia Básico, fornecedor BYD/Caio;
A2 Transportes: 1 ônibus, tipologia Básico, fornecedor MBB/Eletra/Caio;
A2 Transportes: 51 ônibus, tipologia Básico, fornecedor BYD/Caio;
Viação Metrópole Paulista S/A: 13 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor MBB/Divena/Caio;
Mobibrasil Transporte São Paulo Ltda.: 30 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor BYD/Caio;
Viação Metrópole Paulista S/A: 16 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor MBB/Divena/Caio;
Sambaíba Transportes Urbanos Ltda.: 35 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor MBB/Comercial Sambaíba;
Consórcio KBPX: 38 ônibus, tipologia Padron 13 m, fornecedor BYD/Caio;
Transunião Transportes S/A: 22 ônibus, tipologia Midi Piso Alto, fornecedor Volks Blu Electric;
Transpass Transporte de Passageiros Ltda.: 7 ônibus, tipologia Articulado 23 m, fornecedor BYD/Caio;
Viação Campo Belo Ltda.: 33 ônibus, tipologia Articulado 23 m, fornecedor BYD/Caio;
Alfa Rodobus SPE: 20 ônibus, tipologia Básico, fornecedor Volks/Caio.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Tem ônibus de 2011 ainda rodando no sistema, 15 anos onde o contrato prevê no máximo 11 anos . E não é por conta da idade do carro, mas é pela falta de manutenção que eles quebram tanto.
Estes ônibus novos raramente chegam em linhas alimentadoras de bairros populosos afastados, como o Conjunto José Bonifácio.
As operadoras como a Express Transportes e a Pêssego Transportes, adquirem estes veículos e realoca para linhas do Conjunto Juscelino e da Cidade Tiradentes.
Para um bairro beirando aos 400 mil habitantes como o Conjunto José Bonifácio, sobram midis velhos e micro-ônibus de 14, 15 anos de uso.
A Pêssego Transportes promete renovar a frota, os investidores da ‘empresa’ (cooperativa por dentro) resistem em renovar a frota, e quem paga um alto preço é a população.
A pêssego levou uns nessa entrega e já soma mais de 100 encomendas aguardando entrega
Tem conta errada aí
Se tem 22 vw dá Transuniao como 490 de 500 são só dessas?
Alem disso tem os 42VW dá Alfa que falaram que iam ir mas eu não co de fato mas imagino que tenha ido
Mas os dá Transuniao tem video deles lá
Só se entregaram mais de 500
Prefeitura tá pouco se lixando para conta exata. O que interessa é “mostrar” que tem os onibus
Todos os 500 ônibus apresentado pelo o prefeito do São Paulo já estão em operação no sistema de São Paulo faz tempo
É uma pena saber que em Campinas são ônibus que nunca são trocados mas a tarifa só aumenta, vergonhoso isso
O sistema está defasado e mal gerido, e os viários pra ônibus casa vez mais esburacados.
As atuais ineficiências, e ausências de coordenação operacional, estão nos custando subsídios bem maiores do que deveria. Literalmente dinheiro indo pelo ralo!
E a única coisa que esse prefeito inútil faz é gastar $bilhões em ônibus elétricos pra usá-los como brinquedos publicitários.
E pelo estado das nossas esburacadas vias e corredores, esses ônibus dificilmente chegarão perto da maior vida útil prometida pelos fabricantes.
Honestamente, nada há a se comemorar!
aí pessoal q só sabe reclamar, sugiro abrir uma empresa d transporte coletivo c 25 ônibus 0 km, q tal?
ou andem a pé, q faz bem à saúde…
A Santa Brígida também está com a frota bem defasada( velha). É uma vergonha não estar nesta relação.
Precisava empurrar a menina?
Espero que seja verdade a população merece transporte digno sai a luta diariamente .
Mancada não ter posto na descrição o nome dos modelos das carrocerias!
Só tem E-millennium, E-Apache e Marcopolo Attivi nessa entrega nem tem motivo pra colocar
Tipo!!!
Rebu são 80% da CAIO.
Boa noite e uma boa para são Paulo , ônibus novos mais tem uma pequeno problema SPTrans os idosos tem muita dificuldade para entrar nos ônibus eles são muito alto para os idosos tanto para sobiir como para descer do coletivo da uma olhadinha nessa questão ,o resto tá tudo ok.
Busão com projetos intermo nas coxas: Corredor estreito, degraus com altura fora de padrão, espaços de passageiros sentados também muito estreito, circular no corredor com um números de passageiros em pé muito complicado e o números de bancos diminuiram. Ressumindo prejudicaram todos usuários e trabalhadores.
Bem ressaltada essa questão!
E essa é exatamente a parte que os gestores e projetistas ignoram, inclusive porque eles tomam as decisões mas não sabem o que usar o transporte coletivo (e menos ainda em horários de pico).
E nessa lista de barbeiragens eu incluo também a imprestável configuração com portas nos dois lados, inventada pra baratear a construção de corredores e propiciar uma ilusória flexibilidade operacional que não acontece. E que ao mesmo tempo derruba a funcionalidade, a capacidade, e o conforto dos ônibus.
Na Índia caminhões e ônibus são mantidos as carrocerias e montagem de um novo chassis com motor elétrico, mais simples e mais barato e rápido.
O extremo sul de São paulo Parelheiros e região com ônibus caindo os pedaços de tão velhos. Já pasou da hora de trocar.
Boa tarde!!!
Já pensaram que um dia essas baterias 🔋 dos veículos precisaram trocar , já sabe aonde irá descartar 500 baterias?
Vcs já pensaram q um dia essas baterias 🔋 não prestaram mais , já sabe aonde irá descartar .