VÍDEO: Diretor da Volkswagen explica lançamentos de ônibus elétrico de fretamento e piso alto elétrico da marca

Publicado em: 8 de junho de 2026

e-Volksbus 22H é para urbano e e-Volksbus 18H é o fretamento

ADAMO BAZANI

No próximo ano, em 2027, a Volkswagen lançará dois novos modelos de ônibus elétricos.

O e-Volksbus 22H, de piso alto, é a aposta da fabricante para o segmento urbano, inclusive para operações com plataformas elevadas, como as utilizadas em sistemas de transporte de cidades como Goiânia (GO) e Curitiba (PR).

Já o e-Volksbus 18H será a versão destinada ao mercado de fretamento. O modelo foi desenvolvido com a mesma base tecnológica do ônibus urbano de piso alto, mas contará com um conjunto menor de baterias.

A revelação foi feita pelo diretor de Vendas de Ônibus da MAN Latin America, Jorge Carrer, durante evento realizado na manhã desta segunda-feira, 08 de junho de 2026, na capital paulista, com cobertura do Diário do Transporte.

Os novos modelos se juntarão ao e-Volksbus 22L, de piso baixo, que, como mostrou reportagem do Diário do Transporte, já contabiliza 260 unidades comercializadas.

Com os novos e-Volksbus 22H e 18H, a empresa vai ampliar sua atuação a novas aplicações. O primeiro se destina especialmente a corredores BRT e cidades com plataforma elevada de embarque, com capacidade para transportar até 82 passageiros sentados e em pé, atendendo a categoria Padron. Já o segundo se destina às aplicações de fretamento, que hoje são tradicionalmente atendidas for chassis com motor dianteiro ou traseiro.

Ambos estão equipados com 12 packs de baterias e autonomia de 250 quilômetros, contando também com uma versão opcional de oito packs com autonomia de até 200 km. O sistema fica abaixo do piso, diminuindo a altura do centro de gravidade. Outra novidade é o opcional de dois plugues CCS2, o que acelera a recarga, praticamente reduzindo à metade do tempo, chegando à média de uma hora e 30 minutos. O trem de força e demais componentes repetem as já aprovadas configurações de sucesso do e-Volksbus 22L, com piso baixo.

Entrevista com Jorge Carrer, diretor de vendas de ônibus da Volkswagen

Jorge Carrer

A gente mostra na Latibus nossos dois primeiros modelos de ônibus elétricos piso alto, o eVolksbus 22H e o 18H, que é a nossa solução, a nossa aposta para as futuras tendências também de fretamento elétrico, assim como os urbanos. Então, o 22H é o irmão do eVolksbus 22L, que já é um sucesso, principalmente aqui na capital paulista, onde a gente já vendeu mais de 260 unidades, que estão sendo entregues agora ao longo desse ano, mas a gente também tem agora um modelo piso alto para poder atender demandas de outras praças, visitações de outras cidades, que demandam um veículo de embarque em nível. Então, com isso, a gente vai, pouco a pouco, ampliando o nosso portfólio e conseguindo atender mais segmentos, mais praças e outras operações dos elétricos.

Adamo Bazani

Estações BRT e também locais que não tem estações, vão ter um degrau, a acessibilidade é por elevador, no caso?

Jorge Carrer

Por elevador, é como um veículo piso alto convencional, onde você não tem embarque em nível, em plataforma, você tem um embarque convencional, com acessibilidade por elevador, degraus e assim por diante.

Adamo Bazani

Quais as principais diferenças entre a versão 18H e o 22H, quer dizer, entre o fretamento e o urbano? É menos bateria, é um ônibus menor, dá para usar para midi?

Jorge Carrer

Os ônibus tem, basicamente, a mesma construção em comprimento, tamanhos de bateria e números de packs de bateria. O que diferencia a versão fretamento é que ele tem uma relação de redução mais longa e pneus pra poder rodar em velocidades mais elevadas. Então, por conta disso, a gente limita o peso máximo dele em 18 toneladas, que é mais do que suficiente pra esse tipo de aplicação. Então, a gente tem um veículo muito parecido, construtivamente, mas com algumas características que permitem a operação de um veículo que precisa de mais velocidade, por exemplo.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes