Volvo fecha sua primeira venda de ônibus pelo programa Pró-Transporte
Publicado em: 7 de maio de 2026
Contrato contempla nove coletivos do modelo Volvo B320R, destinados as linhas metropolitanas entre Araucária e Curitiba, no Paraná
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Araucária Transporte Coletivo é a primeira empresa a adquirir chassis Volvo por meio desta linha de financiamento do governo federal, com juros de apenas 9% ao ano. Esse primeiro contrato contempla nove ônibus Volvo B320R, que vão operar em linhas metropolitanas que conectam o município de Araucária (PR) à capital, Curitiba.
O Pró-Transporte é um programa destinado a projetos de modernização e melhoria da mobilidade nas cidades. “Por conta disso é uma linha que contempla também a aquisição de ônibus urbanos novos, que trazem mais qualidade e segurança nos deslocamentos”, assegura Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo. Desde o início do ano, a marca está habilitada a oferecer essa modalidade de financiamento, por meio da Volvo Financial Services, divisão financeira do Grupo Volvo. Os recursos vêm do FGTS e são concedidos pela Caixa Econômica Federal por meio de agentes financeiros repassadores, neste caso, o Banco Volvo.
“O acesso a uma linha de financiamento com juros mais acessíveis foi fundamental para viabilizar a compra, especialmente em um cenário de crédito caro como o atual. Vamos ter uma frota renovada e moderna, garantindo mais conforto para os passageiros”, explica Edson Vasconcelos, diretor da Araucária Transporte Coletivo. A venda dos chassis foi feita pela Nórdica, rede de concessionárias Volvo com atuação na capital e em parte do interior do Paraná.
Linhas metropolitanas
Os novos ônibus operarão nas linhas metropolitanas H2 (Araucária/Capão Raso) e H20 (Angélica/Capão Raso), ampliando a capacidade e conforto para os usuários do sistema. Os veículos do tipo Ligeirinho (LD), na cor cinza, terão capacidade total para 110 passageiros, com 26 assentos, dois espaços para cadeirantes, ar-condicionado e quatro portas com rampas de acessibilidade.
Algumas das principais características dos produtos da Volvo, como qualidade e baixo consumo de combustível, foram importantes para a operadora. “Além do acesso ao financiamento, também levamos em consideração a alta disponibilidade e o desempenho dos ônibus Volvo, bem como a longa parceria que temos com a montadora”, assegura Vasconcelos. A Araucária Transporte Coletivo tem frota total 78 veículos, sendo 38 Volvo, o que representa praticamente 50% de toda a operação. “A Araucária é um parceiro histórico da marca. Esta nova aquisição demonstra a confiança na qualidade, eficiência e robustez dos nossos chassis, além da nossa capacidade de oferecer soluções completas, incluindo financiamentos especiais como esse”, afirma Seixas.
Tradição no transporte
Fundada em 1932, a Araucária tem tradição no transporte de passageiros na região metropolitana de Curitiba. A empresa conecta os municípios de Araucária, Contenda e entorno à capital paranaense, oferecendo mobilidade com foco em segurança, eficiência e conforto. Ao longo de sua trajetória, tem investido continuamente na modernização da frota e na adoção de tecnologias, como sistemas de bilhetagem eletrônica com reconhecimento facial e monitoramento em tempo real dos veículos.
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte



A Volvo poderia continuar fabricando padrons com motor central, que seriam ideais em situações que não exigem piso-baixo, como os BRTs que utilizam padrons em algumas de suas linhas.
Para essas situações existem os padrons com motor traseiro e piso alto Santiago. Essa arquitetura de motor central não é mais utilizada pela Volvo em nenhum outro país.
Pois é. É que a grande vantagem do motor central era deixar o salão completamente livre para os passageiros, além de propiciar maior estabilidade e dirigibilidade fazendo o ônibus rodar “mais no chão”.
Mas como nem tudo são flores, a contrapartida disso devia ser o quase-pesadelo que o pessoal técnico passava pra acessar o conjunto mecânico na hora das manutenções e reparos.
Como 110 passageiros, com 26 assentos? Qu ônibus é esse?
Esse é o modelo novo indo para Curitiba? Sem ar condicionado em 2026! Interna bem “espartana”. Configuração defasada e com pouco conforto. Paraná precisa urgentemente repensar isso!
Estou ansioso pelo lançamento do B320R adaptado para 100% de Biodiesel.