Linha 7-Rubi opera com trens em “mão inglesa” e mantém herança ferroviária histórica
Publicado em: 19 de abril de 2026
Circulação pela esquerda é característica desde a implantação da antiga São Paulo Railway
YURI SENA
A Linha 7-Rubi apresenta uma particularidade em relação às demais linhas ferroviárias de São Paulo: os trens circulam pela via da esquerda, modelo conhecido como “mão inglesa”. A linha liga a Estação Palmeiras-Barra Funda à Estação Jundiaí, em um percurso de aproximadamente 57 quilômetros, sendo a mais extensa em operação no estado.
Esse padrão de circulação difere do adotado na maioria das ferrovias brasileiras, onde os trens trafegam pela direita. A configuração foi herdada da São Paulo Railway, empresa responsável pela construção do trecho ferroviário no século XIX, que adotou o modelo britânico de operação.
A mudança desse sistema exigiria a adaptação completa da infraestrutura, incluindo sinalização e lógica operacional da linha. Por isso, a circulação pela esquerda foi mantida ao longo do tempo e permanece até hoje.
Além do aspecto histórico, o trecho também integra projetos ferroviários planejados para a região, como o Trem Intercidades Eixo Norte e o Trem Intermetropolitano, que deverão utilizar parte da infraestrutura existente para futuras conexões regionais.
Yuri Sena, para o Diário do Transporte
Comentários
As unicas linhas de trens metropolitanos em São Paulo que não usam mão inglesa são as linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda. Todas as demais usam mão inglesa. A 8 e 9 são ex Sorocabana.
Ué, só a linha 7? Esqueceram da 10 (Barra Funda – Rio Grande da Serra) que é mão inglesa também. Aliás, até pouco tempo atrás operavam como uma linha só, o Serviço 710.
Se essa galera recém chegada já está pelejando para circular trens mantendo o status quo, que seria se inventasse de fazer de maneira diferente. Eles operam com a sinalização que sempre foi.
“(…) Esse padrão difere da maioria da ferrovias brasileiras (…)”, como diz a reportagem…
A linha 7 opera e sempre operou na mão inglesa…
Ah, e com ela também:
-A linha 10 da CPTM;
-Linhas 11 e 12 da CPTM;
-A novíssima linha 13 também é mão inglesa;
-A Supervia no RJ e todas as suas linhas;
-O Metrô BH;
-A Trensurb de Porto Alegre;
-A Ferrovia Vitória a Minas.
Ufa a linha 7 pelo menos não está sozinha nisso…
De fato é algo muito relevante nessa altura do campeonato. Parabéns ao editor.
Agora falta fazer outra matéria explicando o porquê do metrô de Recife operar hoje em “mão francesa” e não pela “mão inglesa”, sendo que a ferrovia em Pernambuco foi construída pelos ingleses há mais de 100 anos atrás e era assim que funcionava.
Texto inútil e mentiroso. Todo operado pela CPTM usa “mão inglesa”.