Motiva está concluindo os estudos para levar a linha 9-Esmeralda para Parelheiros, diz Tarcísio
Publicado em: 13 de abril de 2026
Segundo Governador, em inauguração do terminal de ônibus da Estação Varginha, extensão deve se integrar também ao sistema sobre pneus
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
OUÇA:
A linha 9-Esmeralda de trens metropolitanos deve ser prolongada da atual estação-terminal Varginha para mais ao extremo Sul da cidade de São Paulo, na região de Parelheiros.
A promessa foi feita pelo governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, nesta segunda-feira, 13 de abril de 2026, em cerimônia de apresentação do Terminal de Ônibus anexo à estação Varginha, terminal da linha que, no outro extremo, para em Osasco, na Grande São Paulo.
A possibilidade de prolongamento da linha 9, que a tornaria entre 3,5 km e 5 km maior, cruzando o trecho Sul do Rodoanel e parando há cerca de 7 km do núcleo central de Parelheiros, não é de hoje e é pensada há quase 20 anos, bem antes da concessão para a ViaMobilidade, empresa formada pela Motiva (ex-CCR) e Ruas Invest (Grupo Ruas, de ônibus da cidade de São Paulo).
Ainda não há certeza de conexão com o terminal de ônibus no projeto
De acordo com Tarcísio, a Motiva está em fase final de estudos.
“Nós não vamos descansar enquanto a gente não levar a Linha 9 para Parelheiros. Então, isso agora é uma profissão de ferro. Isso agora é uma questão importante para nós, e naquela oportunidade nós determinamos que a Motiva, que a concessionária, fizesse os estudos para estender a Linha 9 até Parelheiros, porque eu sei que quando essa linha chegar lá vai fazer a diferença. A Motiva está lá na reta final para concluir os estudos, e quando concluir os estudos nós vamos colocar isso para dentro e começar essa obra, nós vamos levar o trem para Parelheiros.” – disse Tarcísio.
ATRASOS HISTÓRICOS:
A inauguração oficial do Terminal de Ônibus da Estação Varginha ocorre, nesta segunda-feira, 13 de abril de 2026, ocorre mais de um ano depois da abertura do terminal de trens da linha 9-Esmeralda, que, também como mostrou o Diário do Transporte, começou as operações de forma gradativa em 27 de janeiro de 2025, inicialmente das 10h até 14h.
Relembre:
O funcionamento em horário de operação integral do sistema de trilhos da Grande São Paulo só ocorreu na estação Varginha em 25 de outubro de 2025.
Relembre:
Mas todo o complexo mesmo deveria ter sido entregue, pelo projeto original, entre o fim de 2014 e primeiro semestre de 2015.
Apesar de a linha 9-Esmeralda, juntamente com a linha 8-Diamante ser concedida à ViaMobilidade (Motiva- ex-CCR e Ruas Invest – Grupo Ruas), as obras são de responsabilidade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) do Governo do Estado.
As obras tiveram diferentes atrasos e paralisações. A promessa inicial era de abertura em 2015, mas as obras foram paralisadas em diversos momentos, sendo retomadas em 2023.
Problemas com empreiteiras e até mesmo em equipamentos que garantiriam a circulação dos trens com segurança estão entre os diversos motivos dos sucessivos adiamentos de previsões ao longo do tempo. Houve incompatibilidade tecnológica.
Permanece também em operação o terminal municipal atual, que é concedido pela prefeitura à iniciativa privada e teve obras de revitalização entregues em 28 de março de 2024, como também mostrou o Diário do Transporte.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Se o projeto contempla apenas aproveitar a malha férrea que já existe até Parelheiros, não terá como conectar ao atual terminal de ônibus de Parelheiros. Será necessário a construção de um novo terminal, anexo à nova estação (como ja aconteceu em Varginha), ou o mais “facil”, que seria criar uma linha de ônibus circular entre a estação e o centro de Parelheiros
Melhor sería reestruturar o serviço de ônibus na região de Parelheiros e integra-lo de maneira eficiente às estações Vargínha e Mendes-Vila Natal.
Tratam-se de bairros assentados em plena área de mananciais, praticamente já na Serra do Mar. E expandir a CPTM até lá poderá desencadear um acelerado adensamento urbano nessa já fragilizada e impactada região.
Como vc já deve saber, existem atualmente estações de trem em funcionamento em áreas de mananciais, como é o caso da estação Rio grande da serra lá na linha 10. O que precisa ser feito é unir a extensão do trem com uma rigorosa fiscalização pra impedir que os mananciais sejam prejudicados… Mananciais esses que já estão sendo destruídos a anos por invasões irregulares, por pessoas que acham que tem direito de queimar as matas para erguer “barracos”. Um projeto de fiscalização rígido contra essas pessoas já seria o bastante pra resolver esse problema.
Que não seja apenas mais um promessa de ano eleitoral.
Tem que levar msm
Falaram que nao era possível pois não tinha passageiro suficiente. Como não? So sabe quem mora aqui pra depender de onibus cheio. E pra rodoanel nao se preocuparam com meio ambiente
Eu não entendo , si o SATÉLITE consegue tirar fotos de fazendeiro que faz desmatamento.Porquer também tira fotos em aéreas metropolitana que invadem áreas de mananciais