EM PRIMEIRA MÃO NO DIÁRIO DO TRANSPORTE: Mascarello ultrapassa Marcopolo. Caio se distancia na liderança no primeiro bimestre de 2026, aponta Fabus
Publicado em: 10 de março de 2026
Entretanto, somando Volare, Marcopolo e Neobus/Ciferal, conglomerado de Caxias do Sul (RS) ainda responde pela maior parte do mercado de ônibus
ADAMO BAZANI
Pela primeira vez na história recente, a Mascarello, de Cascavel (PR), passa a Marcopolo, de Caxias do Sul (RS), em volume de produção.
Pelo menos é o que aponta a Fabus, associação que reúne os fabricantes de carrocerias de ônibus, em balanço de produção divulgado em primeira-mão pelo Diário do Transporte, nesta segunda-feira, 09 de março de 2026.
De acordo com a entidade, enquanto, isoladamente, a marca Marcopolo respondeu em janeiro e fevereiro de 2026, por um acumulado de produção de 538 unidades, a Mascarello produziu 582 ônibus, em especial, entre urbanos e micro-ônibus.
Entretanto, somando Volare, Marcopolo e Neobus/Ciferal, o conglomerado de Caxias do Sul (RS) ainda responde pela maior parte do mercado de ônibus: 1.413 unidades.
Enquanto a Marcopolo atua nos segmentos de urbanos (diesel, elétricos e a GNV/biometano) e rodoviários, com a bem sucedida família G8, a Volare responde por micro-ônibus (urbanos e rodoviários) e a Neobus/Ciferal se dedica a escolares.
Já, o grande sucesso da Mascarello tem nome: o urbano Gran Via, da atual geração.
O Diário do Transporte tem ouvido de empresários de ônibus que já passou da hora de a Marcopolo renovar (de verdade, e não reestilizar) o urbano Torino, cuja cara é a “mesma” desde 2013/2014.
Do ponto de vista de imagem, muitos não veem sentido em comprar um ônibus caro 0 km e a população pensar que é um usado pintado,
A Caio, somente com urbanos, aparece como marca única na liderança: 1102 unidades. O principal produto da empresa é o Apache Vip V.
Veja o ranking:
TODOS OS MODELOS – CONTANDO VOLARE
(JANEIRO E FEVEREIRO DE 2026)
3523 unidades
SEM VOLARE, QUE NÃO É VENDIDO COMO CARROCERIA
(JANEIRO E FEVEREIRO DE 2026)
3047 unidades
RANKING EM NÚMEROS ABSOLUTOS
(JANEIRO E FEVEREIRO DE 2026)
- Marcopolo S.A. (Marcopolo, Volare e Neobus/Ciferal) – 1.413
- Caio – 1102
- Mascarello – 582
- Marcopolo – 538
- Volare – 476
- Neobus/Ciferal – 399
- Comil – 220
- Busscar – 137
- Irizar – 69
Os dados são OFICIAIS DA FABUS – esclareça-se.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Mascarello com o novo ônibus elétrico Horizon, vai pegar mercado grande da Marcopolo e Caio, carroceria da mascarello é simples, moderna e principalmente barato, aí está a diferença entre a Marcopolo e Caio, elas que abre olho que a mascarello veio forte 2026.
Mascarello é mais barato porque é inferior, tanto em acabamento, vedação e parte elétrica.
Considerando que SP é o maior polo se compras, a Caio ainda lidera infelizmente.
No urbano só ultrapassou a Marcopolo porque é bem mais barata mais qualidade não existe carroceria descartável mau feita cai parafusos muita infiltração de água as prefeituras compram mesmo pois é a carroceria mais barata que tem no mercado.
Parabéns à Mascarello, mais uma vez!
Sabendo conquistar novos mercados com produtos sempre atualizados, além de novidades.
E fato é que a Marcopolo está dormindo-no-ponto com o seu Torino. Que certamente entrega qualidade e robustez, mas que há tempos merece uma atualização estética (o que não exigiria investimentos tão vultuosos)
Não é pelo Torino ser o modelo urbano de entrada, que eie mereça ter um “jeitão” de ônibus usado.
Igual a Suzantur que tá sempre trocando os ônibus e parece que tá sempre com as mesmas unidades
O mascarello é espaçoso e bonito, os primeiros eram feios e sem design, o Caio é bonito porém apertado entre os bancos, e o Marcopolo é bonito espaçoso mas deve ser caro, então o mais viável hj tá sendo o mascarello…
Bady Bassitt SP 🇧🇷🇧🇷🇧🇷