Pagamento por aproximação chega a 100% dos bloqueios em 12 estações de trens metropolitanos em São Paulo

Autopass amplia tecnologia EMV a partir de 1º de março e integra cartões, celular, TOP, QR Code e Bilhete Único no mesmo sistema de acesso

YURI SENA

A Autopass inicia, a partir de 1º de março, uma nova fase de expansão do pagamento por aproximação (tecnologia EMV) em estações de trens metropolitanos operados pela CPTM. A iniciativa consolida um modelo unificado de acesso, que permite ao passageiro utilizar diferentes meios de pagamento nos mesmos bloqueios.

Com a ampliação, o pagamento por aproximação passa a funcionar em 100% dos bloqueios de 12 estações. Em quatro delas, a tecnologia é implantada pela primeira vez:

Francisco Morato

Mauá

Guaianases

Corinthians-Itaquera

Outras oito estações, que já contavam com a funcionalidade de forma parcial, passam a ter cobertura total:

Aeroporto-Guarulhos

Palmeiras-Barra Funda

Ipiranga

Tatuapé

Granja Julieta

João Dias

Osasco

Brás

Ao todo, 146 bloqueios recebem a habilitação do sistema EMV.

O modelo adotado permite que cartões de crédito e débito por aproximação, celulares com carteira digital, cartão TOP, QR Code e Bilhete Único sejam utilizados na mesma infraestrutura, sem necessidade de equipamentos separados.

A solução é compatível com as principais bandeiras do mercado, como Elo, Mastercard e Visa, e não altera as formas de acesso já existentes, dando ao usuário liberdade de escolha no momento da viagem.

Para facilitar a adaptação dos passageiros, serão instalados totens de apoio e mais de 580 adesivos informativos nas estações. Além disso, a CPTM irá reforçar a comunicação com vídeos explicativos nas TVs e mensagens sonoras ao longo do sistema.

Segundo a Autopass, a infraestrutura já está preparada para expansão do modelo, que depende agora de diretrizes institucionais para avançar em maior escala. A proposta é tornar o acesso ao transporte público mais ágil, digital e integrado ao sistema financeiro.

A iniciativa também contribui para reduzir custos operacionais e aumentar a eficiência do sistema, ao eliminar a necessidade de estruturas separadas para cada tipo de pagamento, além de melhorar a experiência do passageiro com embarques mais rápidos e simples.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

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Comentários

Comentários

  1. Ely oliveira disse:

    Só falta diminuir os intervalos de chegada e partidas de trens nas estações da via mobilidade e fazer manutenções adequadas nos trens e vias.

  2. Luiz Andrade disse:

    Na Europa (Espanha e Portugal) isso já e uma realidade a muitos anos, ainda estamos engatinhando em termos de modernidade e tecnologia.

  3. Milton Parri Filho disse:

    Na semana passada, tentei utilizar meu CC/CD do BB em um dos bloqueios de uma das estações do metrô, várias tentativas e não consegui êxito!!!

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