SPTrans programa cortes e extinções de linhas de ônibus na capital paulista entre o fim de janeiro e início de fevereiro de 2026
Publicado em: 21 de janeiro de 2026
Em alguns casos, passageiros que usavam uma única condução terão de pegar dois ônibus
ADAMO BAZANI
Entre o fim de janeiro e início de fevereiro de 2026, quem usa ônibus na capital paulista, em diversas regiões, deve se preparar.
A SPTrans (São Paulo Transporte), empresa de gerenciamento da prefeitura de São Paulo, programou alterações, cortes e extinções de diversas linhas.
As mudanças já estão nos informativos operacionais da gerenciadora, mas muitos usuários ainda não sabem. Outras alterações poderão ocorrer.
Em alguns casos, passageiros que usavam uma única condução terão de pegar dois ônibus.
As datas podem sofrer alterações.
Entre as mudanças estão:
– 31 de janeiro de 2026 (sábado):
342N-10
A linha 342N-10 COHAB Pres. Juscelino Kubitschek – E. T. Itaquera, a partir do sábado, 31 de janeiro de 2026, não vai mais entrar na Estação de Transferência Itaquera e será cortada na Rua Salvador Gianetti, nas imediações da estação Guaianases da linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
Para o trajeto entre a Estação de Transferência Itaquera e Guaianases, o passageiro terá de usar as seguintes linhas:
4087-10 E. T. Itaquera – Vila Popular
2705-10 Jd. Fanganelo – Metrô Itaquera.
3686-10 Jd. São Paulo – Term. Pq. D. Pedro II
4002-10 Guaianases – Term. Vila Carrão
407J-10 Jd. Soares – Metrô Tatuapé
407L-10 Barro Branco – Metrô Guilhermina/Esperança
407P-10 Term. Cid. Tiradentes – Metrô Tatuapé
Com a mudança, a linha 342N-10 COHAB Pres. Juscelino Kubitschek – E. T. Itaquera passará a se chamar 342N-10 COHAB Juscelino – CPTM Guaianases
O itinerário será o seguinte: normal até Rua Caranaíba, Rua Salvador Gianetti, Rua Prof. Melo Paiva, Term. CPTM Guaianases – plataforma B (ponto de passagem), Rua Dr. Meira Pena, Rua Salvador Gianetti, Rua Prof. Francisco Pinheiro, Rua Hipólito de Camargo, seguindo normal.
2105-10 e 2105-21
A partir de sábado, 31 de janeiro de 2026, as linhas 2105-10 e 2105-21 terão o ponto final alterado para a Praça da Ocupação ao lado da Rua dos Filhos da Terra no 674.
Com isso, a denominação das linhas será alterada.
De 2105-10 Jd. Filhos da Terra – Lgo. da Concórdia para 2105-10 Jd. Joamar – Lgo. da Concórdia .
De 2105-21 Jd. Filhos da Terra – Metrô Santana para 2105-21 Jd. Joamar – Metrô Santana
Linhas e Itinerários:
2105-10 Jd. Joamar – Lgo. da Concórdia
2105-21 Jd. Joamar – Metrô Santana
Ida: Rua dos Filhos da Terra, Rua Manuel Vieira da Luz, Avenida Antonelo da Messina, seguindo normalmente até o Largo da Concórdia.
Volta : normal até à Avenida Antonelo da Messina, Rua Manuel Vieira da Luz, Rua dos Filhos da Terra, Praça da Ocupação, Rua dos Filhos da Terra.
Ponto inicial: Rua dos Filhos da Terra, no 674
Ponto Final: Sem alteração
A linha 1772-10 Jd. Filhos da Terra – Metrô Tucuruvi, que terá nova denominação, deixará de atender o ponto da Rua dos Filhos da Terra, que passará a ser atendido pelas linhas 2105-10 e 2105-21 ,em ambos os sentidos.
A nova denominação será 1772-10 Recanto Verde – Metrô Tucuruvi
O itinerário será:
Ida : normal até a Rua Manuel Vieira da Luz, Avenida Antonelo da Messina, seguindo normalmente até o Terminal metrô Tucuruvi 2.
Volta : Normal até a Rua Manuel Vieira da Luz, Rua Onidio Barbosa de Souza, passando normal até a Rua Barão Carlos De Souza Anhumas.
– 1º de fevereiro de 2026 (domingo):
No dia 1º de fevereiro de 2026, um domingo, passageiros de ônibus de parte da zona Sul de São Paulo devem estar atentos.
A linha 6400/10, operada pela Viação Campo Belo, que faz a ligação entre o Terminal João Dias, na zona Sul, e o Terminal Bandeira, no centro, deixa de existir.
Nos informativos operacionais, a SPTrans (São Paulo Transporte) diz que a linha será substituída definitivamente pela 6450-10 Termina Capelinha ao Terminal Bandeira, que cobre o trajeto.
O Diário do Transporte havia mostrado em 15 de dezembro de 2025, que a SPTrans tinha informado, na época, que a medida se deu no fim do ano por causa das férias escolares, mas agora, será permanente.
Relembre:
Ainda de acordo com a gerenciadora dos transportes da prefeitura, na ocasião do questionamento do Diário do Transporte, os passageiros do Terminal João Dias contam com outras opções em direção ao Centro, sendo elas:
6403-10 Term. João Dias – Term. Pq. D. Pedro II
6451-10 Capelinha – Term. Bandeira
6455-10 Term. Capelinha – Lgo. São Francisco
6475-10 Jd. Vaz de Lima – Term. Bandeira
– 02 de fevereiro de 2026:
Na segunda-feira, 02 de fevereiro de 2026, segunda-feira, haverá mudança no transporte por ônibus municipais da zona Oeste da capital paulista, com o corte de uma opção direta do Parque Continental até a Av. Corifeu de Azevedo Marques e Av. Dr. Vital Brasil (Metrô Butantã).
De acordo com a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema da prefeitura de São Paulo, a linha 8019-10 Pq. Continental – Metrô Butantã deixa de existir, tendo como opção a linha 8019-31 Pq. Continental – Terminal Vila Sônia.
Os passageiros com destino à Av. Corifeu de Azevedo Marques e Av. Dr. Vital Brasil (Metrô Butantã) terão de fazer a transferência para a linha 8705-10 Shopping Continental – Anhangabaú no Terminal Vila Yara.
– 07 de fevereiro de 2026
A partir de 07 de fevereiro de 2026, sábado, por causa da inclusão de ônibus elétricos, que são maiores que os proporcionais a diesel, a linha 8030-10 Paraisópolis – Term. Vl. Sônia, deixa de atender a Av. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, no número1.008.
O novo itinerário passa a ser na ida, normal até a Rua Desidério Ferreira, Rua Frei Bonifácio Dux, Rua Francisco Preto, transitando normalmente.
Na volta, não tem alteração.
Como opções o passageiro pode ter o ponto na Av. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, 1.035. Já quem desembarca na Rua Sto. Américo (próximo à Av. Giovanni Gronchi) pode utilizar a linha 809J-10 Jd. Colombo – Metrô Morumbi.
– 15 de fevereiro de 2026
A linha municipal da capital paulista, 675R-10, que faz a ligação direta entre o Grajaú e Metrô Jabaquara, na zona Sul, vai deixar de operar aos domingos, quando há o “Tarifa-Zero” para todos os passageiros, e também aos feriados.
O serviço é operado pela Viação Grajaú.
A medida está prevista na programação operacional da SPTrans (São Paulo Transporte) para ocorrer a partir de 15 de fevereiro de 2026.
Aos sábados e de segunda-feira a sexta-feira, não haverá mudança.
Os passageiros terão de desembarcar nas imediações do Shopping Interlagos e trocar de ônibus.
A continuação da viagem pode ser feita nas linhas 675G-10 Pq. Res. Cocaia – Metrô Jabaquara ou 695X-10 Term. Varginha – Metrô Jabaquara.
No lugar, somente aos domingos e feriados, os passageiros terão de usar a nova linha 675R-23 Grajaú – Shop. Interlagos.
Veja o plano operacional e o itinerário:
Ponto inicial (Grajaú): Av. Dona Belmira Marin, nº 3.655.
Horário de atendimento :
– aos domingos e feriados, das 4h30 às 23h45.
Itinerário:
Sentido único: Av. D. Belmira Marin, Av. Rosália Iannini Conde, Rua Jequirituba, Av. Joaquim Napoleão Machado, Av. Arestóteles Costa Pinto, Rua Dinalva Oliveira Teixeira, Av. Aristóteles Costa Pinto, Pç. Trabalhadores do Comercio, Av. Manuel Alves Soares, Av. Lourenço Cabeira, Rua Frutuoso Barbosa, Av. Lourenço Cabreira, Rua Cristóvão Cabral, Rua Miguel de Barros, Viad. Ivan da Costa Rodrigues, Pça. Condestável, Av. Rubens Montanaro de Borba, Acesso, Av. do Jangadeiro, Av. Sen. Teotônio Vilela, Av. Interlagos, Pt. Jurubatuba, Av. Interlagos, Retorno Universidade Ibirapuera, Av. Interlagos, Pt. Jurubatuba, Av. Interlagos, Pça. Moscou, Av. do Jangadeiro, Av. Rubens Montanaro de Borba, Pça. Condestável, Viad. Ivan Da Costa Rodrigues, Rua Miguel de Barros, Rua Manoel Caldeira, Av. Lourenço Cabreira, Av. Manuel Alves Soares, Av. Arestoteles Costa Pinto, Av. Joaquim Napoleão Machado, Rua Jequirituba, Av. Rosália Iannini Conde, Av. D. Belmira Marin.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
É um absurdo completo! Esquecem de falar que a Sptrans tem feito viagens fantasmas para justificar a falta de passageiros. Nós da ZO organizamos um Abaixo Assinado. O link está com a gestão anterior que tentou cortar, porém, petição dados atualizados e assinaturas dobradas! Lutemos.
https://secure.avaaz.org/community_petitions/po/Andrea_Matarazzo_Ricardo_Young_Abou_Anni_Tatto_e_Haddad_Onibus_ligando_a_USP_ao_Jaguare_Osasco_e_Regiao/
André, tudo bem? você é de alguma organização ou coletivo? to afim de somar na mobização contra os cortes de linha na ZO, me diz uma forma de entrar em contato com vcs
Oi Gabriela. Por hora sou um simples cidadão. Sou sim filiado, e estou criando pontes para tentar reverter. O que sei é que me uni a um coletivo ” volta azulzinho” no Butantã. Estou andando com eles, pois iniciaram isso quando tiraram a linha deles, e eles conseguiram manter ao menos parte do trajeto.
A Real, não existe essa sobreposição dos ônibus tão forte; existe de veículos; taxis tomando conta do corredores
Diversas linhas deveriam ser extintas, afinal é só observar os ônibus durante o dia e ver que muitos deles rodam quase vazios
Existe na cidade uma grande sobreposição das linhas
Linhas longas que poderiam ser extintas com a utilização da integração entre os vários modais de transporte
Deveria-se ser feito um estudo de toda a malha do transporte
Mas logicamente uns perderão, resta saber se esses estão dispostos a perder
João, o problema é que esses cortes e readequações influenciam negativamente na vida das pessoas; aqueles trabalhadores que usavam.uma linha para chegar (com certa comodidade) ao seu trabalho e/ou casa terão que andar mais (dentro do ônibus ou não) ou fazer mais baldeações, o que aumenta o tempo e o custo. Por exemplo, no caso na linha 8019-10, quem precisa ir para a praça Elis Regina, agora terá que usar dois ônibus (assumindo que a pessoa pega o ônibus próximo ao ponto final). A pessoa vai ter que sair de um ônibus mais vazio (e confortável) para pegar um outro mais cheio (cuja demanda aumentou exponencialmente, mas a frota da linha não). Imagine você, num dia de chuva sendo obrigado a descer de um ônibus pra pegar outro, sendo que você fazia o mesmo trecho com um ônibus só…
Exatamente!
Se ao menos a integração acontecesse no mesmo ponto ou plataforma (sem necessidade de caminhadas), e especialmente se houvesse frequencia decente de onibus em cada linha, as baldeações não atrasariam a viagem e nem tirariam o conforto como acontece hoje.
Mas infelizmente os “genios” que tomam essas decisões são, via-de-regra, indivíduos que não conhecem a realidade dos transportes e nem se importam com as condições diárias de viagem da população.
Uma coisa que fizeram em gestões anteriores que acho um absurdo até hoje, foi cortar linhas da periferia ao centro direto e criar baldeações sendo que o VT diminuiu a quantidade de ônibus que pode usar na integração além de ser apenas 2 horas, e muitas linhas que mantiveram batem lata é uma vergonha.
Será quê iram acabar também com às viagens fakes e as partidas de izf e caso obra ser investigado pelo ministério público um rombo nos cofres públicos
E FICA COMO DANTE NO CASTELO DE ABRAANTES….
SPTrans como sempre, privilegiando as empresas, e seus empresários, quem perde com isso sempre será os usuários.
Nenhuma da area 4, zona leste?
Que pena!
Porque o que não falta na região são linhas sobrepostas!
Em meados de 2013 a 2015, extinguiram linhas que nunca deveriam ser extinguidas, por motivos estritamente políticos (influência perniciosa de ONGs e ações questionáveis de vereadores a favor de operadoras e somente uma visão política de certas ongs e populares), enquanto que, trocentas linhas na ZL rodam sobrepostas, deixando o sistema ineficiente e onerando os cofres da prefeitura.
Linhas que tinham sido desativadas como a 3539-10 e 3129-10, e que foram alvos de uma ação na justiça impetrada pela Associação do Moradores do Jardim Jaú e adjacências, na qual a ONG perdeu a ação em várias instâncias, foram reativadas porque o alvo das desativações por motivos políticos era as linhas da COHAB 2 José Bonifácio e não estas!
Com isso, depois, o planejamento da SPTrans, auto se desmentiu e reativou as duas linhas, seccionando-as no Metrô Bresser, por pura articulação de ONGs de esquerda e não por motivos técnicos plausíveis, enquanto que o verdadeiro alvo de retaliação e vingança política, que era a desativação das linhas da COHAB 2 tinha sido concluída com sucesso, ou seja, penalizar os moradores da COHAB 2 que denunciaram no Ministério Público de SP as operadoras Himalaia (atual Ambiental), Novo Horizonte (Atual Express) e Transcooper (atual Pêssego Transportes) por péssima operação, e até ligação com o crime organizado. Ou seja, por que as linhas 3539-10 e 3129-10 (atual 407I-10) puderam ser reativadas devido a articulação de ONGs, só porque são aliadas da esquerda (sim os analistas de planejamento da SPTrans da area 4 são TODOS esquerdistas e filiados à CUT) e as linhas 342X-10 e 3759-10 não?
Fizeram ainda pior: Embutiram a linha 3759-10 na linha 4007-10 TIRANDO A LINHA 4007-10 DO ATENDIMENTO QUE DEVERIA SER O NATURAL DELA: ATENDER AS RUAS QUE A 3759-10 ATENDIA (REGIÃO DA RUA CRISTÓVÃO DE SALAMANCA, DOMINGOS RUBINO E BARTOLOMEU FERRARI), e colocaram A PEDIDO DE ONGS DE ESQUERDA DO JUSCELINO A LINHA PARA SEGUIR DIRETO PELA AV. PROF. JOÃO BATISTA CONTI! Desvestiram um santo para vestir outro, prejudicaram quem denunciou irregularidades no transporte e beneficiaram quem puxou o saco! A LINHA 342X-10 EMBUTIRAM NO ITINERÁRIO DA LINHA 403A-10 E EM OUTRA QUE SAI DO METRÔ PENHA PARA ATENDER A PE OLIVETANOS, E TIRARAM A OPÇÃO DA CHÁCARA (RUAS ACIMA MENCIONADAS).
Mas aí virá alguém relativizar dizendo: “Tem o Bilhete Único”. Sim, mas o que explica então reativar as outras, sendo que TAMBÉM EXISTE O BILHETE ÚNICO PARA FAZER TRANSBORDOS? NÃO DEVERIAM TODAS TEREM SIDO DESATIVADAS PARA QUE O SISTEMA SE TORNE MAIS ENXUTO E RACIONAL? Expliquem esta!
Há 20 anos luto contra estas máfias do transporte, acabaram com minha vida profissional, cultural, e até sentimental (pasmem) tamanha a influências destes corruptos, alguns que lá naquela época estavam aqui na prefeitura e hoje estão no executivo e judiciario federal! Acham que não têm poder para acabar com a vida de um desafeto? Então não me venham me dizer que estou praticando ilações ou com teoria da conspiração!
Mas estou aqui, e mesmo com um milhão a zero, não é um simples sete a um, vou continuar lutando pela moralização do transporte.
Há sim! Não perdi o fio da meada, um exemplo apenas de tantas centenas: As linhas 403A-10, 3027-10, 4314-10 e 4007-10, rodam em um longo trecho de sobreposição desde a COHAB 2 até Itaquera e NUNCA a SPTrans corrigiu este grave erro de planejamento operacional, porque estas linhas são linhas que são defendidas por políticos de esquerda e por ONGs de esquerda e não porque não precisam de racionalização técnica.
Dirão que os trâmites para racionalização foram concluídos. Mentira! Tanto é mentira que as linhas estão todas bagunçadas e muitas com prefixos antigos de linhas e nunca foram modernizadas.
E a pergunta que não quer calar: Cadê a Vereadora Sandra Mudalen Tadeu, que foi eleita pelos moradores da região, que são opositores da esquerda, se elegeu com nosso voto, mas não faz nada para nos ajudar, só ajuda quem ela diz fazer oposição.
Concordo, as linhas 4007 e 4314 tem praticamente o mesmo trajeto, o corredor Itaquera cheia de linhas pro terminal carrão, a 4001 só anda vazia, linha desnecessária