SPTrans programa cortes e extinções de linhas de ônibus na capital paulista entre o fim de janeiro e início de fevereiro de 2026
Publicado em: 21 de janeiro de 2026
Em alguns casos, passageiros que usavam uma única condução terão de pegar dois ônibus
ADAMO BAZANI
Entre o fim de janeiro e início de fevereiro de 2026, quem usa ônibus na capital paulista, em diversas regiões, deve se preparar.
A SPTrans (São Paulo Transporte), empresa de gerenciamento da prefeitura de São Paulo, programou alterações, cortes e extinções de diversas linhas.
As mudanças já estão nos informativos operacionais da gerenciadora, mas muitos usuários ainda não sabem. Outras alterações poderão ocorrer.
Em alguns casos, passageiros que usavam uma única condução terão de pegar dois ônibus.
As datas podem sofrer alterações.
Entre as mudanças estão:
– 31 de janeiro de 2026 (sábado):
342N-10
A linha 342N-10 COHAB Pres. Juscelino Kubitschek – E. T. Itaquera, a partir do sábado, 31 de janeiro de 2026, não vai mais entrar na Estação de Transferência Itaquera e será cortada na Rua Salvador Gianetti, nas imediações da estação Guaianases da linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
Para o trajeto entre a Estação de Transferência Itaquera e Guaianases, o passageiro terá de usar as seguintes linhas:
4087-10 E. T. Itaquera – Vila Popular
2705-10 Jd. Fanganelo – Metrô Itaquera.
3686-10 Jd. São Paulo – Term. Pq. D. Pedro II
4002-10 Guaianases – Term. Vila Carrão
407J-10 Jd. Soares – Metrô Tatuapé
407L-10 Barro Branco – Metrô Guilhermina/Esperança
407P-10 Term. Cid. Tiradentes – Metrô Tatuapé
Com a mudança, a linha 342N-10 COHAB Pres. Juscelino Kubitschek – E. T. Itaquera passará a se chamar 342N-10 COHAB Juscelino – CPTM Guaianases
O itinerário será o seguinte: normal até Rua Caranaíba, Rua Salvador Gianetti, Rua Prof. Melo Paiva, Term. CPTM Guaianases – plataforma B (ponto de passagem), Rua Dr. Meira Pena, Rua Salvador Gianetti, Rua Prof. Francisco Pinheiro, Rua Hipólito de Camargo, seguindo normal.
2105-10 e 2105-21
A partir de sábado, 31 de janeiro de 2026, as linhas 2105-10 e 2105-21 terão o ponto final alterado para a Praça da Ocupação ao lado da Rua dos Filhos da Terra no 674.
Com isso, a denominação das linhas será alterada.
De 2105-10 Jd. Filhos da Terra – Lgo. da Concórdia para 2105-10 Jd. Joamar – Lgo. da Concórdia .
De 2105-21 Jd. Filhos da Terra – Metrô Santana para 2105-21 Jd. Joamar – Metrô Santana
Linhas e Itinerários:
2105-10 Jd. Joamar – Lgo. da Concórdia
2105-21 Jd. Joamar – Metrô Santana
Ida: Rua dos Filhos da Terra, Rua Manuel Vieira da Luz, Avenida Antonelo da Messina, seguindo normalmente até o Largo da Concórdia.
Volta : normal até à Avenida Antonelo da Messina, Rua Manuel Vieira da Luz, Rua dos Filhos da Terra, Praça da Ocupação, Rua dos Filhos da Terra.
Ponto inicial: Rua dos Filhos da Terra, no 674
Ponto Final: Sem alteração
A linha 1772-10 Jd. Filhos da Terra – Metrô Tucuruvi, que terá nova denominação, deixará de atender o ponto da Rua dos Filhos da Terra, que passará a ser atendido pelas linhas 2105-10 e 2105-21 ,em ambos os sentidos.
A nova denominação será 1772-10 Recanto Verde – Metrô Tucuruvi
O itinerário será:
Ida : normal até a Rua Manuel Vieira da Luz, Avenida Antonelo da Messina, seguindo normalmente até o Terminal metrô Tucuruvi 2.
Volta : Normal até a Rua Manuel Vieira da Luz, Rua Onidio Barbosa de Souza, passando normal até a Rua Barão Carlos De Souza Anhumas.
– 1º de fevereiro de 2026 (domingo):
No dia 1º de fevereiro de 2026, um domingo, passageiros de ônibus de parte da zona Sul de São Paulo devem estar atentos.
A linha 6400/10, operada pela Viação Campo Belo, que faz a ligação entre o Terminal João Dias, na zona Sul, e o Terminal Bandeira, no centro, deixa de existir.
Nos informativos operacionais, a SPTrans (São Paulo Transporte) diz que a linha será substituída definitivamente pela 6450-10 Termina Capelinha ao Terminal Bandeira, que cobre o trajeto.
O Diário do Transporte havia mostrado em 15 de dezembro de 2025, que a SPTrans tinha informado, na época, que a medida se deu no fim do ano por causa das férias escolares, mas agora, será permanente.
Relembre:
Ainda de acordo com a gerenciadora dos transportes da prefeitura, na ocasião do questionamento do Diário do Transporte, os passageiros do Terminal João Dias contam com outras opções em direção ao Centro, sendo elas:
6403-10 Term. João Dias – Term. Pq. D. Pedro II
6451-10 Capelinha – Term. Bandeira
6455-10 Term. Capelinha – Lgo. São Francisco
6475-10 Jd. Vaz de Lima – Term. Bandeira
02 de fevereiro de 2026:
Na segunda-feira, 02 de fevereiro de 2026, segunda-feira, haverá mudança no transporte por ônibus municipais da zona Oeste da capital paulista, com o corte de uma opção direta do Parque Continental até a Av. Corifeu de Azevedo Marques e Av. Dr. Vital Brasil (Metrô Butantã).
De acordo com a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema da prefeitura de São Paulo, a linha 8019-10 Pq. Continental – Metrô Butantã deixa de existir, tendo como opção a linha 8019-31 Pq. Continental – Terminal Vila Sônia.
Os passageiros com destino à Av. Corifeu de Azevedo Marques e Av. Dr. Vital Brasil (Metrô Butantã) terão de fazer a transferência para a linha 8705-10 Shopping Continental – Anhangabaú no Terminal Vila Yara.
– 07 de fevereiro de 2026
A partir de 07 de fevereiro de 2026, sábado, por causa da inclusão de ônibus elétricos, que são maiores que os proporcionais a diesel, a linha 8030-10 Paraisópolis – Term. Vl. Sônia, deixa de atender a Av. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, no número1.008.
O novo itinerário passa a ser na ida, normal até a Rua Desidério Ferreira, Rua Frei Bonifácio Dux, Rua Francisco Preto, transitando normalmente.
Na volta, não tem alteração.
Como opções o passageiro pode ter o ponto na Av. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, 1.035. Já quem desembarca na Rua Sto. Américo (próximo à Av. Giovanni Gronchi) pode utilizar a linha 809J-10 Jd. Colombo – Metrô Morumbi.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
É um absurdo completo! Esquecem de falar que a Sptrans tem feito viagens fantasmas para justificar a falta de passageiros. Nós da ZO organizamos um Abaixo Assinado. O link está com a gestão anterior que tentou cortar, porém, petição dados atualizados e assinaturas dobradas! Lutemos.
https://secure.avaaz.org/community_petitions/po/Andrea_Matarazzo_Ricardo_Young_Abou_Anni_Tatto_e_Haddad_Onibus_ligando_a_USP_ao_Jaguare_Osasco_e_Regiao/
André, tudo bem? você é de alguma organização ou coletivo? to afim de somar na mobização contra os cortes de linha na ZO, me diz uma forma de entrar em contato com vcs
Oi Gabriela. Por hora sou um simples cidadão. Sou sim filiado, e estou criando pontes para tentar reverter. O que sei é que me uni a um coletivo ” volta azulzinho” no Butantã. Estou andando com eles, pois iniciaram isso quando tiraram a linha deles, e eles conseguiram manter ao menos parte do trajeto.
A Real, não existe essa sobreposição dos ônibus tão forte; existe de veículos; taxis tomando conta do corredores
Diversas linhas deveriam ser extintas, afinal é só observar os ônibus durante o dia e ver que muitos deles rodam quase vazios
Existe na cidade uma grande sobreposição das linhas
Linhas longas que poderiam ser extintas com a utilização da integração entre os vários modais de transporte
Deveria-se ser feito um estudo de toda a malha do transporte
Mas logicamente uns perderão, resta saber se esses estão dispostos a perder
João, o problema é que esses cortes e readequações influenciam negativamente na vida das pessoas; aqueles trabalhadores que usavam.uma linha para chegar (com certa comodidade) ao seu trabalho e/ou casa terão que andar mais (dentro do ônibus ou não) ou fazer mais baldeações, o que aumenta o tempo e o custo. Por exemplo, no caso na linha 8019-10, quem precisa ir para a praça Elis Regina, agora terá que usar dois ônibus (assumindo que a pessoa pega o ônibus próximo ao ponto final). A pessoa vai ter que sair de um ônibus mais vazio (e confortável) para pegar um outro mais cheio (cuja demanda aumentou exponencialmente, mas a frota da linha não). Imagine você, num dia de chuva sendo obrigado a descer de um ônibus pra pegar outro, sendo que você fazia o mesmo trecho com um ônibus só…
Exatamente!
Se ao menos a integração acontecesse no mesmo ponto ou plataforma (sem necessidade de caminhadas), e especialmente se houvesse frequencia decente de onibus em cada linha, as baldeações não atrasariam a viagem e nem tirariam o conforto como acontece hoje.
Mas infelizmente os “genios” que tomam essas decisões são, via-de-regra, indivíduos que não conhecem a realidade dos transportes e nem se importam com as condições diárias de viagem da população.
Uma coisa que fizeram em gestões anteriores que acho um absurdo até hoje, foi cortar linhas da periferia ao centro direto e criar baldeações sendo que o VT diminuiu a quantidade de ônibus que pode usar na integração além de ser apenas 2 horas, e muitas linhas que mantiveram batem lata é uma vergonha.
Será quê iram acabar também com às viagens fakes e as partidas de izf e caso obra ser investigado pelo ministério público um rombo nos cofres públicos