EXCLUSIVO: Enquanto falta mão de obra para as companhias de ônibus, “panelinhas” e “esquemas” em garagens prejudicam trabalhadores e empresários
Publicado em: 10 de janeiro de 2026
Diversos motoristas, de diferentes partes do País relataram problemas de “apadrinhamentos” e supostos “mercado de vagas” que, muitas vezes, primeiros e segundos escalões das viações sequer sabem
ADAMO BAZANI
Toda a vez que o Diário do Transporte publica que faltam motoristas de ônibus no mercado (e realmente há este déficit que pode chegar a mais de 20 mil profissionais no País, de acordo com as associações de transportadores), a reportagem recebe uma série de comentários do tipo: “Engraçado, falam que falta motorista…Eu canso de mandar currículo, passo nos testes, mas ninguém chama. Tenho experiência, nunca me envolvi em acidente grave, nunca processei empresa nenhuma que saí e nada” …
Em seu caráter de jornalismo factual que tenta apurar a realidade do que ocorre no setor, o Diário do Transporte começou a apurar tais comentários.
Ao longo de semanas, o repórter Adamo Bazani entrou em contato com motoristas, com garagens. Até mesmo nos passamos por interessados em vagas.
Foram diferentes cidades em contatos pessoais e por telefone em regiões diversas no Brasil. As apurações foram desenvolvidas em semanas…idas a garagens, ligações, trocas de mensagens, várias viagens batendo papo com quem está atrás do volante….
Após todas as apurações, a reportagem procurou a advogada especializada em Direito Empresarial e Trabalhista, Liana Variani, que foi categórica.
“O Direito para trabalhadores e empresas começa mesmo antes das contratações. Assim, toda e qualquer violação, mesmo antes da assinatura de contratos, é passível sim de ação judicial”, explicou
Em alguns contatos, como em cidades da Região Metropolitana de São Paulo, os relatos foram até mesmo de cobrança de depósitos em dinheiro com “preços fixos” ou valores equivalentes a benefícios para que houvesse indicações. Muitas vezes feitas por terceiros, que atuam externamente às garagens, mas têm relação com recrutadores e examinadores, dos terceiros escalões para baixo.
“Me cobraram três meses de vale-refeição. Isso se eu passasse no teste. Ou seja, passar no teste não bastava para ser chamado. Passa, passou, aí acerta com a pessoa e tudo está encaminhado” – disse um motorista, hoje empregado em um grupo empresarial que profissionalizou o recrutamento de trabalhadores.
A partir de um comentário de leitor, que foi preservado para proteção e segurança pessoal, a reportagem entrou em contato com uma empresa no Nordeste do País.
O repórter se passou por um condutor interessado em uma vaga.
Após a ligação passar de mão em mão, chegou a um homem que se apresentou como responsável pelo treinamento.
A conversa foi, no mínimo, estranha:
Suposto Instrutor: Como você ficou sabendo das vagas?
Repórter Adamo Bazani: Pela internet…
Suposto Instrutor: Mas como, se não foi anunciado
Repórter Adamo Bazani: Vi numa página do Face (Facebook) que tem motorista… (REPÓRTER FOI INTERROMPIDO).
Suposto Instrutor: É o seguinte. Você conhece o João? (nome fictício, o contato passou outro nome)
Repórter Adamo Bazani: Não, quem é? É da empresa?
Suposto Instrutor: Não, não. Mas tem de falar com ele. Ele explica.
Repórter Adamo Bazani: Tem telefone ou “zap” (WhatsApp)?
Suposto Instrutor: Passa aqui na garagem. Vem na segunda-feira até cinco da tarde….
De uma pequena empresa de ônibus no Sul do País, os trabalhadores disseram ao repórter Adamo Bazani que só era possível o recrutamento por meio de indicações que, nem sempre eram legítimas.
“A real, tem gente até envolvida com coisa errada [crimes] que consegue vaga. Tem gente que tem carteira D [obrigatória para dirigir ônibus], tem curso obrigatório, mas não é bom profissional. Falta, bate, vai ruim no teste. E tá lá, trabalhando. Nada acontece” – disse por telefone após um contato por e-mail.
Pelo que a reportagem apurou ao longo destas semanas, entre dezembro de 2025 e janeiro de 2026, tanto pelos relatos como verificando mais de perto, é que se os bons profissionais são vítimas, os empresários de ônibus também são.
Muitos sequer sabem exatamente o que ocorre. Ainda mais em grupos maiores. Por isso que delegam os cargos e funções.
Entretanto, há os que sabem, mas temem.
“Olha, já foi pior. Agora tá mais moralizado. Graças a Deus. Mas se chega algum pedido desse pra gente [indicações que nem sempre são apenas profissionais], a gente avalia e, dependendo do que for, é complicado. Não tem como ir muito contra” – disse um diretor de empresa.
O repórter Adamo Bazani pensou que encontraria mais resistência de representantes das empresas sobre o assunto. Porém, aparentemente, a impressão foi de que o setor quer que algum veículo de comunicação levante o assunto, ao menos.
“Vai fazer reportagem disso? Você é louco. Mas ia ser muito bom viu. Eu tento controlar ao máximo, mas nem sempre dá. Hoje tá melhor, mas ainda tem sim. No passado, meu pai teve até ônibus queimado porque quis bater de frente. Aliás, muito se fala em Comando Vermelho e PCC…Mas muita gente usa estes nomes viu” – disse outro responsável por empresa de ônibus, que emendou.
“Só uma coisa, cuidado porque o negócio é perigoso. Não fala nomes. Mas é bom mesmo colocar o assunto” – disse
Durante as semanas de produção de matéria, uma dúvida surgiu neste repórter:
“Será mesmo que os empresários são vítimas mesmo?”
Talvez um comentário ouvido por telefone de um diretor de viação responda e indique um perfil:
“Você acha que eu seria louco de tomar multa por má condução do meu empregado ou colocar em risco vidas e um patrimônio de R$ 1 milhão? [valor estimado de um ônibus]. Mas sabe como é….hoje é mais de vez em quando. Mas na real, acontece ainda, e às vezes é pior bater de frente. Eu não vou ganhar dinheiro com trocado de “pedágio’ de salário. Mas tem gente que ganha”
De acordo ainda com as apurações, realmente os chamados “esquemas” de vagas eram bem maiores no passado. Mas dizer que não existem no setor, é um engano.
Assim como não é o principal motivo da falta de mão de obra nos sistemas de transportes, mas contribui para o problema. Isso porque, além de ser uma “cláusula de barreira”, desanima o trabalhador honesto a ficar no ramo.
E, entenda-se como “esquemas” ou “panelinhas” não propriamente dito indicações de amigos ou conhecidos que possam ter experiência e ser contratados – algo comum em todos os ramos, até no jornalismo. O termo se refere a mercado paralelo de vaga mesmo.
Os agentes de tais esquemas são os mais variados possíveis, de acordo com as apurações: funcionários, líderes de “comunidades”, pessoas ligadas a criminalidade e também a sindicatos.
Sobre os sindicatos, vale ressaltar que isso não significa que os sindicatos (enquanto entidades e instituições) são reuniões de bandidos, coniventes, que se beneficiam de atos irregulares.
Pelo contrário, se não fossem sindicatos (de novo, enquanto entidades e instituições), muitos direitos sequer existiriam.
Mas entidade são formadas por pessoas. E muitas delas se aproveitam da proximidade com o mundo dos trabalhadores.
Se pessoas cometem atos ilícitos sendo líderes religiosos (que pregam uma vida reta), policiais (que devem zelar por segurança), jornalistas (que precisam ter um compromisso com a verdade), médicos, fisioterapeutas e enfermeiros (que têm um compromisso com a saúde e com vidas) e advogados, promotores e juízes (cujos trabalhos deveriam promover a Justiça), seria ingenuidade pensar que em entidades sindicais ou entre pessoas ligadas a profissionais de transportes haveria somente perfeição e retidão.
Algumas dicas podem ajudar a minimizar o problema, que realmente, já foi maior:
– Profissionalizar os recrutamentos e testes, inclusive contratando empresas terceirizadas especializadas;
– Firmar parcerias com entidades de credibilidade, como Sest/Senat, escolas técnicas e universidades;
– Criar escolinhas internas e de formação de motoristas em parcerias com estas entidades de credibilidade;
– Adotar “compliances” e consultorias/auditorias externas;
– E, sem demagogia, mas uma dica mesmo: ouvir o passageiro….se em determinada linha ou horário tem muita reclamação da condução ou tratamento ao usuário, investigue.
– Ouvir os funcionários com mais atenção;
– Mesmo sendo um grande grupo, nunca deixar de estar no pátio, no “mão na graxa”. Um dono de empresa de ônibus que “dá as caras”, fala muita coisa. Só sua presença, já significa sinais claros – Recado principalmente para as novas gerações de empreendedores.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Então, à justiça, ministério público precisam investigar empresas de ônibus na cidade de São Paulo, anúncio de vagas, diversas vezes e nunca chama, na Metrópole Paulista, um funcionário disse, se quer entrar, tem que ter amizade, conhecer alguém do sindicato, dai vão te pedir um certo valor por três meses, na Sambaíba a mesma coisa e Santa Brígida, é muita safadeza contra o trabalhador que simplesmente só quer trabalhar, talvez às empresas e empresários não tenham culpa, mas uma certa negligência em “botar” os próprios olhos no que é seu, como dizem (o olho do dono que engorda o porco)
Parabéns pela coragem pois tem muita coisa estranha nesse mundo do transporte , Sp foi o exemplo ….
Finalmente alguém abordou isso.
E daí partem as tragédias nas estradas. Motorista de ônibus interestadual precisa de muito treinamento e/ou experiência. A vida das pessoas está sendo negociada, pois é dessas ações criminosas que acontecem muitas tragédias nas estradas.
Parabéns ao Diário do Transporte!
Isso sim é prática integral do jornalismo, voltado à informação e ao apoio efetivo ao setor dos transporte, e aos que nele trabalham e dele são usuários/passageiros!
Falta motorista porque são tratados como escravos, se não rodar ou estar a disposição em tempo integral não serve. Exploração velada, gestores cagando pro motorista, ameaças de todas as formas. Lei das 11 horas de intervalo só pra inglês ver!!!!
Excelente reportagem. Como foi dito, problemas, ou esse tipo de problema, existe em todas as áreas profissionais e a solução passa por tornar público. E cabe ao jornalismo denunciar pelo bem da sociedade.
Dentro de empresa de ônibus sempre existiu de tudo, principalmente contra os motoristas, hoje existe um algo a mas pra desistimular a mão de obra, falta salário, muita cobrança para uma classe totalmente desvalorizada.
Quando comecei trabalhar como motorista de coletivo, o salário era 5 mínimos, e hoje?
Tanta cobrança, longe da família, transportando a carga mas valiosa do país pra ganhar 2 salário, realmente é difícil conseguir mao de obra.
Não conheço nenhum grande grupo de empresas de ônibus que não não cresceram duas vezes na última década.
O volante é o troféu de um troféu sem valor!
Em 2010, quando fiz a faculdade de logística o chefe da garagem da A.V Bristol já dizia, lá só entra motorista ou cobrador (ainda existia), se pagar 5k para o sindicato! Hj deve estar uns 10k!
Se não tem experiência não te chamam, se tem vc é muito experiente para função designada. Na verdade o mercado de contratações é assim. Trabalho numa grande empresa e o que acontece muito no caso, contratam gente sem experiência. Tudo bem, tem escolinha, tem testes. O candidato fica um tempo, daí depois sai ou por conta ou por não ter aptidão. Eu entrei há 5 anos atrás, desde então tem apenas 4 colegas dessa mesma época trabalhando. Uma realidade é que os mais novos poucos ficam, a realidade do Motorista Profissional é dura e não tem nada de glamour como algumas pessoas acham. A questão de panelas, todas empresas tem. Já vi gente ótima no Trabalho ser mandado embora por causa de panela em outra empresa. Ou gente ganhar cargo mesmo sendo inexperiente só de puxar saco. Sei que a realidade de cada irmão aqui é diferente. Mas se vc é um bom profissional e não é respeitado na sua empresa. Saia enquanto pode.
Como comentar uma matéria dessa impossível um setor q e primordial ao País está assim cheio de esquema para se trabalhar agora isso e culpa de quem do estado ( ministério do trabalho) do setor privado ( sindicatos patronal funcionários) dos próprios trabalhadores e preciso ter uma mudança drástica neste País de esquemas realmente uma matéria q deveria ir para a grande imprensa
Exato. Ajudaria muito se os grandes veículos de imprensa repercutissem esta notícia.
É dever ético do restante da imprensa ajudar a expor essa grave maracutaia, que põe em risco a segurança diária de milhões de viajantes.
Quando não há cobrança de valores para a aprovação ou remanejamento do funcionário dentro da empresa, isso acontece a décadas. Lamentável uma situação dessa onde o profissional tem que pagar para trabalhar, ao invés de receber pelo seu trabalho. Triste 😔
Isto existe desde a época da antiga CMTC, nunca foi denunciado.
Infelizmente essas informações são reais
Fora isso tem o nepotismo muito grande pessoas sem qualificação sobem de cargo e começam a colocar e os familiares incompetentes encargos enquanto muitos trabalham dobrado outros por serem família de chefes sugam o nosso sangue pura realidade eu vivo isso
Sou passageiro e, me assustei com essa reportagem.
Então TODOS NÓS PASSAGEIROS, estamos correndo riscos?
Pagamos valores algumas vezes salgados, para viajar com SEGURANÇA , mas, por acorda de Gangsters, muitas vezes estamos colocando a Vida em Risco ?!…
Por necessidade de Trabalho, durante MUITOS ANOS, 9 anos Viajei no trecho São Paulo – Rio -Sao Paulo, na COMETA , antes da privatização e depois da privatização da Dutra e, NUNCA tive um Incidente nos Ônibus nos quais viajei.
Mas, tive interrupção da viagem por acidentes com outros veículos.
Espero que seja um Combate Efetivo e Feroz. a esses Gangsters que estão manchando o Meio de Transporte mais utilizado no Brasil.
Sorocaba mesma coisa só fiscalizar
Aqui em Caxias do Sul e bem assim, expresso caxiense sempre tem vagas mas só entra quem tiver padrinho.
Acompanho o setor de transporte por amor e por hobby. Na minha infância,meu sonho era ser motorista de ônibus. A gente chega aos 50 anos e , olhando pra trás, até se emociona com a inocência das crianças.
O mundo real é bem pior do que qualquer ficção.
Minha solidariedade aos motoristas, principalmente do rodoviário.
Sindicato é um antro . Mas por uma razão que Paulo freire já explicava: no capitalismo,o sonho do explorado e se tornar o opressor.
Reduzindo bastante, é isso .
Adamo, espero um dia poder apertar sua mão em qualquer BBF…ainda não tive a oportunidade.
Quando a educação não é libertadora, o sonho do oprimido é ser o opressor
essas são as palavras de Paulo Freire
Ótima reportagem. Parabéns!
Sou profissional da área a 14 anos e de verdade muitas empresas são sim conviventes com tais atos, porquê para elas tais meios ajudam a má reputação de muitos profissionais, desvalorizando a mão de obra “baratiando custos a empresas”, sindicato não luta pelos direitos dos trabalhadores e sim a benefício próprio e isso em todas as regios do Brasil, infelizmente e mais uma categoria de muita força e pouca união.
Aqui em Sorocaba SP tem que pagar 8.000 mil pra mais . Sem contar que tem que pegar uma fila com mais mil pessoas na sua frente .
Vai demorar mais de dez anos pra conseguir entrar talvez se for chamado .
Agora imagina nós pai de família profissional no transporte de pessoas passar por uma situação dessa, chega na cidade e não consegue emprego por causa de esquema .
Isso é bem menor que o de transporte de veículos ( segonha) lá sim a máfia come solta.
Moro em São leopoldo rs motorista categoria e já fiz duas entrevistas teste de direção em duas empresas aqui no sul tenho cursos atualizados empresa janiz e visac já faz seis meses disseram q me chamarian e até agora nada Moacir cardoso 76 anos cinquenta de experiência sem acidentes moacircardoso151949@gmail.com
Falta mão de obra ou salários miseráveis e jornada desumana, fazem 600 reais do bolsa família e um Uber ser mais inteligente.
Parabéns pela reportagem e principalmente pela forma como trouxe o tema, sem generalizar grupos e esclarecendo que são pessoas que cometem irregularidades e não categorias. Sonho que um dia, mais jornalistas façam o mesmo.
Lamentável oque o capitalismo faz com o trabalhador transforma-o em inimigo de seus próprios companheiros de trabalho essa atitude de dar um jeitinho deve ser abandonada o trabalhador têm e merece direitos e respeito muito importante suas reportagens parabéns
Empresas de Portaria e Vigilância, fazem o mesmo. Deveriam investigar, isso já é antigo.
Vocês da reportagem poderiam fazer uma matéria nas empresas de ônibus urbanos, iram descobrir coisas cabulosas
E bem isso mesmo falam da falta de motorista eu mesmo já entreguei em várias empresas tanto rodoviário quanto urbano mais é sempre isso nunca chama e quando chama tem vários empecilhos é sempre não tem indicação ou vem querer exigir 5 anos numa empresa só estamos em SP infelizmente com a desvalorização do profissional ninguém fica muito tempo por que está sempre a procura de melhorias e valorização
Infelizmente num país onde a corrupção vem dos maiores escalões, o pequeno acha que se o grande faz, porquê eu não?
Temos corrupção em todos os setores do Brasil.
O tráfico se beneficia dos policiais (alguns)corruptos, os políticos (a sua maioria) se beneficia do dinheiro público, a população em geral (muitos) aliciados pelos políticos que detém o poder do dinheiro público, se beneficia do seu semelhante e vende aos corruptos desta cadeia.
Traduzindo a população de bem, só vai diminuindo, e num futuro não muito distante e a próximas gerações já nascerão e terão uma formação corrupta em seu DNA. Infelizmente é o que prevejo para as gerações futuras neste pais.
Espero estar totalmente errado.
Penso um pouco diferente, a pessoa aqui em baixo não é corrupta por que os políticos são, é o contrário, os políticos são corruptos porque são estas pessoas que são políticos no país, se vc for honesto não consegue candidatar e se conseguir não tem verba pra campanha política.
O jeitinho brasileiro está em todo lugar infelizmente.
O que me espanta também são os comentários dessa matéria, é sério que o pessoal ignora que qualquer área é assim? Entra ou sobe de cargo apenas amiguinho mesmo sem saber nada, enquanto quem se esforça ninguém liga, isso mostra porque temos esses políticos atualmente, o povo vende o voto ou se ilude com promessas, enquanto o estado incha e cobra mais impostos do mais pobre que sempre paga a conta.
Excelente reportagem, todo esquema deve ser denúnciado para poder ter pessoas seria no comando. Mas como já fiz em um comentário aqui, o problema não é os motoristas e sim as empresas. Tem muitas empresas boas que não tem esquema e tem falta de motorista. Exemplo tem duas empresas do estado de São Paulo no Paraná com salário de $ 2,800,00
E com mil exigências para vaga etc…
Conversa com motorista para saber a realidade do problema.
Bazini, cada dia vc tràs transparência e sabedoria aos que bebem da fonte limpa do bom transporte público. A matéria reforça que precisamos estar ainda mais vigila tes, destas facções de recrutamento e operação e que mancha a reputação doa bons profissionais.
Isso aí não é nada. Tem uma meta estabelecida pela SPTrans aqui em São Paulo, de cumprimento de partidas pelas empresas que operam o sistema de ônibus, a meta é de 97%, a empresa que chegou mais perto, cumpriu 91% das partidas e tem uma empresa que só cumpre pouco mais de 60% das partidas bem longe de atingir a meta e essa empresa não é descredenciada. Negociar vagas é fichinha. Claudio da Silva
Eu já trabalhei em três empresas de Niterói,e hoje fiz testes em algumas e passei em todas,mas quando chega na panelinha da psicóloga me dispensa, então porque colocam placas que está precisando, é só para fazer o cidadão de bobo.
Isso é pura verdade aqui em Porto Alegre para passar para motorista vc tem que ter “padrinho” não é mais por competência e sim pelo ciclo de amizades e também as empresas tem que olhar um pouco mais para os funcionários que estão à espera de oportunidades.
Brasil, sendo Brasil!
Eu já passei por isso e trabalho de moto táxi desde que sai da empresa ,já fiz testes em.todas.empresas de ônibus aq na região de campinas passo em.todos e.na hora de começar trabalhar me dispensa eu nunca tive nenhuma avaria e tbm não entrei com ação trabalhista contra a Itajaí tránsportes e desde então depoisq sai não entrei em empresa nenhuma só pelo fato de eu não concordar com algumas coisas fui desligado ,isso se chama máfia as empresas estão sem mão de obra por falta de caráter dos administradores pronto falei estou aliviado
Tem os esquemas para apresentar candidatos, falam também da cobrança de propinas, mas o principal problema é o salário baixo, carga horária, descontos indevidos, chefes opressores, multas abusivas da SPTrans, velocidade mixuruca de 49 km, frota velha, táxi nas faixas exclusivas, fora os puxa saco, que fazem 13 horas, aposentados recebendo 5 mil e fazendo carro direto, tomando o lugar de quem precisa, tinham que mandar todos embora, o sistema não tem nada de atrativo, só os empresários, sindicato e políticos levam vantagens
Só disse uma bobagem, (táxi nas faixas de ônibus) se você não sabe, o táxi é transporte de passageiros regulamentado pelo poder público municipal, e tem autorização por LEI, para usar faixas e corredores de ônibus, quem invade faixas e corredores cometendo infrações de trânsito, são carros particulares, tenha melhor informação para não dizer bobagens na internet.
Tinha que fazer uma investigação dessas em campo grande MS no geral e no interior também mas em campo grande e muito pior isso aí nas empresas em geral muita panela eu trabalho em foz do Iguaçu PR porque em cg quando consegui 2 únicos emprego descente fui queimado pela máfia dos colegas por pura inveja e ciúmes.
Trabalhei no ramo por 22 anos, comecei em 1982 no Espírito Santo quando percorri da Serra a Viana fazendo testes,sendo aprovado e nunca chamado,até que cheguei ma Viação Alvorada em Vila Velha fiz teste e sem burocracia fui contratado, trabalhei por um ano e fui demitido exatamente por pedido do sindicato a quem eu resistia em filiar-me. Depois trabalhei aqui no sul da Bahia em Viação Aguia Branca (excelente emprego onde existia o respeito mútuo e a justiça funcionava para todos) e mudei para empresas urbanas,aí sim :vi horrores ,não por indicações, mas por exigência de chefes que para ganhar (dinheiro, presentes,mulheres etc) escalaram os amigos nas melhores linhas. Mas. Voltando à reportagem,acho que você repórter é um cara altamente qualificado e corajoso, que Deus o proteja contra os assassinos da área
Muito obrigado amigo
Isso mostra o risco de vida que os passageiros passam sem saber, não importa ou aliás quanto maior o nome da empresa maior o risco, visto ser um vaga almejada pelos melhores profissionais, e então a máfia da vaga entra em cena e o motorista mais incompetentes a mordem sem pensar duas vezes, pois só tem a ganhar pelo péssimo profissional que são.
Me mandaram embora e ainda falaram q foi o sindicato , no qual eu era sócio pagava todo mes. E ainda assim eles mandam dentro das garagens.
Diário do Transporte
Matéria corajosa do Adamo Bazani. 👏
Como consultor, sempre alerto os empresários: a ‘cegueira deliberada’ sobre o que acontece na garagem custa caro. Quando a porta de entrada da empresa (o RH/Recrutamento) está contaminada por ‘esquemas’, o resultado lá na ponta é acidente e passivo trabalhista.
Não adianta chorar a falta de motorista se o processo de seleção pune o bom profissional e privilegia quem paga o ‘pedágio’. Profissionalizar o recrutamento e auditar esses processos não é burocracia, é blindagem do patrimônio e da vida dos passageiros. Leitura obrigatória!
Por isso que falam tão mal dos funcionários públicos e querem terceirizar, com isso podem colocar quem eles querem e ainda cobrar a famosa rachadinha, infelizmente está em todos os setores, eu pensava que era somente em cargos que envolvia políticos, órgão público. A corrupção, bandidagem está geral.
Isso é nada, depois que entra ainda tem o esquema de escala e folga, muitas são negociadas descaradamente.
Será que os empresários estão preocupados?
Acho que não.
São complacentes.
Sabem que seu ADM é corrupto,e aceitam.
Não tem PROFISSIONAIS no ADM.
Fadados a falência,víde as empresas de ônibus 🚍 do Rio.
Tive indicação de um amigo para fazer um teste na Viação Lira,de São Paulo.Afinal,estavam supostamente precisando de motoristas .Fui chamado p fazer o teste e assim o fiz.Passei no teste de volante e já de imediato me mandaram p preencher a ficha.Fiz a entrevista e já tinham até mesmo a ficha de uniforme eu já tinha preenchido.Basicamente eu só tinha q esperar me passarem a data p começar o treinamento.Após alguns poucos dias,me disseram q eu ñ tinha passado no teste.Depois disseram q minha ficha ñ tinha sido aprovada.Depois a desculpa era de q eu ñ morava perto suficiente da garagem de apoio da capital.Fui morar na casa de um amigo q morava a 10 minutos da garagem de apoio,mudei o meu endereço e mostrei a eles q eu morava bem perto da garagem da empresa.E mesmo assim,só me diziam q minha ficha ñ tinha sido aprovada.
No Rio de janeiro pôr exemplo,pedem CNIS, você pode passar em todos os testes e obstáculos,mas se tiver muitas assinaturas no ramo de motorista com poucos meses não tê aprovam. Se ficou pelo INSS, tbm. Cobram eficiência,na quantidade exigida de passageiros pagantes, média de combustível, mas nunca estam dispostos a ver como um profissional do volante faz para ir pra casa apois o expediente, largando por exemplo no final do terceiro ou segundo turno.
Estão surpresos? Empresa CLT acontece em qualquer área não é de hoje, o problema é que normalizaram o jeitinho brasileiro em todos os setores e lugares, e por isso a hipocrisia de oportunidade não existe.
Se você acha isso máfia imagine você entrar numa empresa tem que fazer dupla pegada trabalha meio período da manhã depois meio período da tarde no outro dia mesmo coisa isso daí até quando eles quiserem ou você precisa trabalhar no período da manhã eles falam que só tem a tarde e à noite e outros novo que vão entrando vão ficando no período que eles podem amanhã da tarde ou da noite e você que necessita por algo pessoal eles não deixa quando você precisa folgar eles não te dão folga então quando quer quando você faz hora extra ou feriado trabalhar eles não paga isso daí é só o começo que a reportagem sabe
Verdade as panelinhas onde só os peixes nome dados aos envolvidos nas panelinhas tem previlegio levam funcionários a colocar atestados médicos de 14 dias em massa em empresas de guarulhos, onde antigamente o trabalhador tinha mais valor e hoje e tratado com desprezo, enquanto os peixes das panelinhas pegam férias no mês de dezembro e os excluídos que anteriormente pegava 4 dias no natal ou revezava 4 dias na virada passaram a ter apenas as vésperas das festividades de fim de ano., o que desvaloriza cada vez mais o corpo de funcionários de um sistema público de transporte a empatia dos gestores pela mão de obra tão excarssa e com pouco interesse pelos jovens nos dias de hoje.
Absurdo a benevolência deu cerca de 4 dias apenas a alguns poucos escolhidos enquanto a maioria esmagadora ficou de plantão.
Amigos, não fiquem mencionando nomes de empresas e de pessoas em suas denúncias a menos que haja provas. Cuidem-se!
É incrível que tudo no Brasil tem “esquema”. A meu ver seria bom o sindicato ter uma lista de interessados em trabalho. Lógico sem esquema para entrar. Mas sabemos que nada muda, ou muda para continuar igual ou pior.
Não podemos generalizar,tem empresas sérias no mercado.
Moral às avessas da historia:
– Quem é profissional e age com ética, é deixado de fora.
– Quem prefere burlar as normas sem se importar com compromissos ético-profissionais, é “selecionado” e fica com a vaga.
Na SAMBAIBA, Área 2 – Zona Norte da Capital Paulista, infelizmente é assim ! Se vc não conhece alguém do SINDICATO… já era ! Não entra !
(PALAVRAS DE UM MOTORISTA , NUMA LINHA AQUI NO JAÇANÃ, ZONA NORTE DA CAPITAL PAULISTA)