Informe publicitário
BRT do Rio de Janeiro em expansão: 509% em crescimento de frota e 133% em aumento de passageiros
Publicado em: 18 de dezembro de 2025
Solução de planejamento operacional sustentou expansão de frota, triplicou a demanda diária e elevou a pontualidade a 98%
Com o uso da plataforma da Optibus, o BRT do Rio de Janeiro, operado pela Mobi-Rio, adicionou 611 ônibus à sua frota e duplicou o número diário de passageiros.
Alguns números
509% – Crescimento da Frota de Ônibus
133% – Aumento do número de passageiros
98% – Performance de Pontualidade
Visão Geral
A Mobi-Rio é a operadora do serviço de Bus Rapid Transit (BRT) do Rio de Janeiro, um dos maiores sistemas de transporte público do Brasil. Para reconstruir e expandir o BRT diante dos desafios econômicos e do período pós-pandemia, a Mobi-Rio implementou a plataforma da Optibus para otimizar suas 9.000 viagens diárias e aprimorar a gestão de 1.900 motoristas.
Com uma melhor alocação de equipes e veículos, a Mobi-Rio ampliou sua frota de 120 para 731 ônibus, adicionou seis novas garagens e alcançou 98% de pontualidade, enquanto o número diário de passageiros triplicou.
Créditos: Marcelo Piu/Prefeitura do Rio de Janeiro
“A Optibus mantém a qualidade do nosso serviço, mesmo à medida que nossa rede cresce e se torna mais complexa. Sem a Optibus, seria impossível planejar e ajustar as operações com essa eficiência” – Diego Mateus da Silva, Diretor de Planejamento e Operações.
Desafio
O BRT do Rio de Janeiro enfrentou grandes desafios devido às crises econômicas e à pandemia de COVID-19. O serviço diário foi reduzido de 400 para 120 ônibus, e a demanda caiu de 400 mil para 200 mil passageiros por dia. A Mobi-Rio precisava reconstruir sua operação e otimizar a alocação de motoristas e ônibus, ao mesmo tempo em que expandia significativamente sua rede para integrar um novo corredor (Transbrasil), seis novas garagens, centenas de novos veículos e mais de mil novos motoristas.
Tudo isso precisava ser alocado de forma eficiente para atender ao aumento da demanda diária, incluindo o fluxo adicional gerado por grandes eventos na cidade — como o Rock in Rio, o Web Summit e a Bienal do Livro — que atraem centenas de milhares de visitantes ao Rio.
Solução
A Mobi-Rio implementou os produtos da Optibus de Planning e Scheduling para impulsionar uma operação de BRT coordenada e responsiva, capaz de:
- Reagir rapidamente às flutuações diárias de demanda por conta de grandes eventos, mantendo frequência, pontualidade e satisfação dos passageiros;
- Monitorar o serviço e o desempenho, e realizar ajustes em tempo real;
- Otimizar a alocação de motoristas e ônibus, reduzindo quilometragem ociosa e custos operacionais.
- Planejar serviços mais rapidamente, graças a ferramentas e fluxos de trabalho avançados e baseados em nuvem..
Resultados
Com a Optibus, a Mobi-Rio alcançou as seguintes melhorias na rede de BRT do Rio:
- Planejamento mais rápido: De 14 para 3 dias (80% de economia de tempo).
- Operações ampliadas junto com crescimento sem precedentes: gestão de uma das maiores expansões de serviço da operação, aumentando a frota de 120 para 731 ônibus (+509%), adicionando seis novas garagens e lançando um novo corredor de BRT (Transbrasil) sem interrupções de serviço ou operacionais, graças ao agendamento otimizado de equipes e veículos.
- Serviços de qualidade para mais passageiros: o crescimento da rede de BRT do Rio aumentou a demanda anual em 133%, passando de 200 mil para 466 mil passageiros por dia. Com a Optibus, a Mobi-Rio conseguiu gerenciar esse crescimento de forma eficiente, aumentando a frequência dos serviços para atender à enorme demanda. Os serviços estão em conformidade com os padrões e operam com 98% de pontualidade.
- Insights sobre a operação: as falhas de veículos foram reduzidas. O painel de KPIs do Optibus oferece visibilidade sobre a economia de custos relacionada e melhorias no custo por km, permitindo que a Mobi-Rio compreenda melhor seus gastos e economias.
- Gestão de motoristas: o time de motoristas da Mobi-Rio cresceu de 350 para 1.900 devido à expansão dos serviços. O planejamento mais eficiente permite que a Mobi-Rio gerencie esse crescimento de forma suave em sua complexa operação diária.
“A qualidade do serviço melhorou drasticamente. Os passageiros elogiam a pontualidade do serviço.” – Diego Mateus da Silva, Diretor de Planejamento e Operações.
Comentários
E mais um item fundamental e decisivo:
– Gestão pública, direta e compromissada!!!
É possível sim, é muito melhor, e bem menos custoso do que se concessionasse a privados.
O investimento vai para o sistema, e não para os bolsos de empresários fominhas na forma de remunerações crescentes e sempre “insuficientes”.
Não privatiza, que melhora!!!
Vamos fa,er a manutenção dos ar condicionado.
Mas precisa diminuir o número de calotes, principalmente no corredor transcarioca, é o dia inteiro
Eu acho que esta ótimo.adoro chego rapido onde eu preciso.estavamos precisando de uma gestão eficiente.
Parabéns!!pela a maneira como vem sendo administrado,ônibus limpo e no horário certo,que continuem semipre ,assim.
Gostaria de trabalhar nesta empresa poder ser ajudante
Evoluir é preciso, sempre.
Algumas melhorias são visíveis, entretanto existem alguns problemas que não estão sendo vistos: 1) linhas alimentadoras para as estações do BRT, inexistente ou não estão sendo fiscalizadas. Tomo como exemplo a estação da Fazenda Botafogo, moradores de Coelho Neto, Rocha Miranda e adjacências não tem como chegar na estação, muito menos sair dela. 2) outro ponto a melhorar é a inexistência de parada diferenciada para os expressos, somos obrigados a correr de um lado para o outro pois os expressos não possuem paradas fixas nas plataformas, param onde querem. Deveriam organizar nas plataformas onde cada linha deverá realizar as paradas. Quem possue mobilidade reduzida quando chega no local da para o veículo já partiu…Isso ocorre no corredor da Av Brasil, não sei se o mesmo se repete em outros corredores.
RIO NOS TRILHOS
O serviço BRT de fato é bom, afinal não poderia ser pior que os ônibus comuns, contudo, é muito vulnerável ao crime organizado, que sequestra ônibus e usam os veículos como barricadas, e aos vandalismos, sobretudo, nas estações e veículos.
Apesar do avanço, sigo defendendo que seja transformado em sistema VLT.
Nos trilhos não há como sequestrar os vagões e creio que outros veículos automotivos respeitarão as vias ferroviárias segregadas.
Entrar nos trilhos e eletrificar é o presente e o futuro dos transportes coletivos de massa no Rio de Janeiro e no Brasil.
Marco Paulo Valeriano de Brito
Enfermeiro-Sanitarista, Professor e Gestor Público
Fiscalizem,motoristas andando com o vidro aberto,principalmente na linha 42,o ar vai todo embora. Por favor,ônibus articulados na linha 42 também onde sofremos com a super lotação todos os dias.
Quem escreveu a matéria não vive o dia a dia no brt. De que adianta aumentar a frota em 500% se determinadas linhas vivem lotadas de passageiros? As vezes as pessoas não conseguem entrar no ônibus de tão cheio. E ainda tem os atrasos, demoram a passar, não tem regularidade. Se estiver calor então, nem parece que tem ar condicionado. Motoristas não respeitam os passageiros, fecham a porta e vão embora mesmo com o passageiro batendo na porta eles ignoram o pedido. Eles vêem vc correndo para entrar mas fecham a porta na sua cara e saem, triste de ver. Mas falo isso em certas linhas, aquelas para áreas nobres do RJ não existe isso, é tudo “perfeito” (congelando de ar tão frio, vazios, assentos acolchoados enquanto para outras áreas são de plástico duro, o intervalo é bem pequeno as vezes vejo 3 BRT da mesma linha passando um atrás do outro e vazios). Enfim, eles tem os seus preferidos. E o engraçado é que quem faz uso de verdade do transporte em massa é o trabalhador clt, mas quem é privilegiado anda de carro. Enquanto os nossos governantes/representantes tiverem carros pagos por nós e não fizerem uso do que usamos no dia a dia, será sempre isso. Parabéns Eduardo Paes!