Metrópole Paulista recebe autorização de R$ 9,17 milhões para compra de três ônibus elétricos articulados

Publicado em: 9 de dezembro de 2025

Despacho da Prefeitura viabiliza aquisição dos veículos de 21 metros para o lote AR3 da concessão

ALEXANDRE PELEGI

A Prefeitura de São Paulo publicou no Diário Oficial desta terça-feira, 9 de dezembro de 2025, o despacho que autoriza a SPTrans a empenhar R$ 9.178.515,90 destinados à eletrificação da frota operada pela Viação Metrópole Paulista, concessionária responsável pelo Lote AR3 do sistema municipal de ônibus. Este lote abrange regiões que incluem Itaim Paulista, A.E. Carvalho, Imperador e Brás, na Zona Leste da capital.

O valor será aplicado na compra de três ônibus elétricos articulados de 21 metros, previstos no cronograma de renovação de 2025.

Assinada pelo secretário municipal de Mobilidade Urbana e Transporte, Celso Jorge Caldeira, a autorização ampara-se na Portaria Conjunta SMT.SETRAM/SF nº 2/2023, na Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Federal 12.587/2012), na Política Municipal de Mudança do Clima (Lei 14.933/2009) e na Lei 16.802/2018, que determina a redução progressiva do uso de combustíveis fósseis na frota de ônibus da capital.

O despacho afirma que todos os elementos técnicos do processo foram analisados e que as formalidades legais foram atendidas.

O empenho está vinculado à Nota de Reserva nº 112.639, emitida em 8 de dezembro de 2025, dentro da ação orçamentária “Eletrificação da frota de veículos do Sistema Municipal de Transporte Coletivo”, classificada como subvenção econômica (veja print do despacho abaixo).

O objetivo é cumprir as metas previstas na legislação municipal e no Programa de Eletrificação da SMT, que busca reduzir a poluição atmosférica e as emissões de gases de efeito estufa no transporte público paulistano.

Como mostrou o Diário do Transporte, no dia 24 de julho de 2024 a prefeitura reajustou a tabela dos preços dos ônibus elétricos e a diesel dos diferentes modelos que rodam no sistema de transporte coletivo da capital.

Mas em junho deste ano a prefeitura de São Paulo passou a pagar valores maiores para subsidiar às viações da capital paulista a compra de ônibus elétricos.

Os novos preços de referência já foram oficializados, são retroativos a maio de 2025 e a mudança ocorre por causa da correção de preços deste tipo de veículo que podem ser até três vezes maiores que os valores de modelos similares movidos a óleo diesel.

Pelas regras em vigor, a prefeitura banca a diferença entre os preços dos modelos a diesel e os modelos elétricos.

Em relação aos valores da tabela anterior, os desembolsos do poder público podem ser quase 8% maiores, mas há casos em que houve até redução.

São seis tipos de ônibus, de acordo com o tamanho: midi (micrão) – até 10 metros de comprimento, básico – até 12 metros de comprimento, padron – até 13,5 metros de comprimento, articulado de 18 metros e articulado de 21 metros (superarticulado).

Ônibus Midi

Diesel: R$ 496.672,78 → R$ 536.019,42 (+7,9%)

Elétrico: R$ 2.375.749,65 → R$ 2.563.957,60 (+7,9%)

Diferença: R$ 1.879.076,87 → R$ 2.027.938,18 (+7,9%)

Ônibus Básico

Diesel: R$ 513.281,08 → R$ 553.943,44 (+7,9%)

Elétrico: R$ 2.537.756,33 → R$ 2.472.436,50 (-2,6%)

Diferença: R$ 2.024.475,25 → R$ 1.918.493,06 (-5,2%)

Padrón 12m

Diesel: R$ 742.076,32 → R$ 800.863,94 (+7,9%)

Elétrico: R$ 2.707.079,45 → R$ 2.799.076,42 (+3,4%)

Diferença: R$ 1.965.003,12 → R$ 1.998.212,48 (+1,7%)

 Padron 15m

Diesel: R$ 878.227,79 → R$ 947.801,39 (+7,9%)

Elétrico: R$ 3.057.222,93 → R$ 3.105.820,15 (+1,6%)

Diferença: R$ 2.178.995,14 → R$ 2.158.018,76 (-1,0%)

Articulado 18m

Diesel: R$ 1.299.496,38 → R$ 1.402.443,06 (+7,9%)

Elétrico: R$ 4.113.767,82 → R$ 4.439.662,35 (+7,9%)

Diferença: R$ 2.814.271,43 → R$ 3.037.219,29 (+7,9%)

Articulado 21m

Diesel: R$ 1.335.444,10 → R$ 1.441.238,58 (+7,9%)

Elétrico: R$ 4.170.365,64 → R$ 4.500.743,88 (+7,9%)

Diferença: R$ 2.834.921,54 → R$ 3.059.505,30 (+7,9%)

As viações terão de fornecer à SPTrans cronograma de substituição de modelos a diesel por elétricos até 31 de agosto de cada ano.

A parcela do ônibus a ser subvencionada não poderá ser superior à diferença entre os preços de referência do ônibus elétrico e do ônibus a diesel.

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Nova tabela (junho/2025):

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Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes