Vídeos mostram Bonde Urbano Digital (BUD) chegando ao Terminal de Piraquara, na Grande Curitiba (PR), para iniciar fase decisiva de testes

Publicado em: 28 de novembro de 2025

Veículo circulou de madrugada rumo ao Terminal São Roque, principal ponto de integração de Piraquara (PR); tecnologia guiada por “trilhos virtuais” começa a receber passageiros em 9 de dezembro

ALEXANDRE PELEGI

O Diário do Transporte recebeu imagens do Bonde Urbano Digital (BUD) durante o translado rumo ao Terminal São Roque, em Piraquara, na Região Metropolitana de Curitiba, na madrugada desta sexta-feira (28). Localizado na região central da cidade, o Terminal São Roque é o principal ponto de integração do transporte municipal e metropolitano, administrado pela Comec, e será a base operacional do novo sistema.

O BUD marca uma mudança relevante no conceito de transporte guiado. Diferentemente dos ônibus elétricos articulados ou dos VLTs tradicionais, o veículo não exige obras de infraestrutura pesada. Sem a necessidade de trilhos físicos ou catenárias, o BUD opera sobre pneus de borracha diretamente no asfalto, seguindo “trilhos virtuais” feitos com magnéticos. Os “trilhos virtuais”, assim, são formados por marcações digitais e sensores de alta precisão que orientam o trajeto com exatidão — tecnologia já instalada ao longo do percurso entre Curitiba e Piraquara.

Do porto ao autódromo: fase de montagem e primeiros testes

Depois de desembarcar no Brasil vindo da China, o BUD foi levado para o autódromo, um espaço amplo e controlado utilizado para a montagem final e os testes iniciais de calibração dos sistemas eletrônicos e de guiagem. Paralelamente, foi construída a estrutura definitiva do sistema, o Centro de Manutenção e Testes, instalado junto ao Terminal São Roque.

Translado para Piraquara e início dos testes na linha

Na madrugada desta quinta-feira (27), técnicos realizaram o translado do autódromo até o Terminal São Roque, etapa necessária para iniciar a fase operacional em ambiente real. Com isso, o BUD entra no ciclo de testes dinâmicos noturnos, que posteriormente serão estendidos ao período diurno — sempre sem passageiros nesta etapa de verificação.

O cronograma prevê que as viagens com passageiros começam no dia 9 de dezembro, após a conclusão dos testes de precisão da guiagem, desempenho, frenagem, consumo energético e comportamento do veículo em diferentes condições de pista. Todas essas fases seguem um planejamento operacional estruturado, cujo objetivo é gerar indicadores detalhados de desempenho antes da entrada em operação plena.

A expectativa é que o BUD se torne uma alternativa nacional de mobilidade guiada de menor custo, oferecendo características de sistemas sobre trilhos, mas sem demandar infraestrutura complexa.

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Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes