Prefeitura de SP autoriza R$ 156 milhões para eletrificação da frota das empresas Express, A2 Transportes, Pêssego e Alfa Rodobus

Publicado em: 27 de novembro de 2025

Recursos contemplam quatro concessionárias do sistema municipal e seguem regras da Portaria Conjunta que estrutura o modelo de financiamento da transição energética na capital

ALEXANDRE PELEGI

A Prefeitura de São Paulo autorizou nesta quinta-feira, 27 de novembro de 2025, um novo conjunto de empenhos que somam R$ 156,3 milhões para a eletrificação da frota de ônibus municipais prevista para 2025. Os valores destinam-se às operadoras Express Transportes Urbanos (Lote AR4), A2 Transportes (Lote D9), Pêssego Transportes (Lote D5) e Alfa Rodobus (Lote D13), conforme despachos assinados pelo secretário municipal de Mobilidade Urbana e Transporte, Celso Jorge Caldeira.

De acordo com levantamento anterior do Diário do Transporte, publicado em setembro deste ano, os valores pagos pelo município variam conforme a configuração e o porte dos ônibus elétricos.

Valores autorizados:

Express Transportes Urbanos (Lote AR4) – R$ 63.942.799,36

A2 Transportes (Lote D9) – R$ 46.043.833,44

Pêssego Transportes (Lote D5) – R$ 30.957.000,00

Alfa Rodobus (Lote D13) – R$ 15.347.944,48

Valores médios por veículo:

• Ônibus padron ou articulado: entre R$ 2,0 milhões e R$ 2,4 milhões, dependendo da capacidade e do fabricante;

• Veículos midi ou básicos: entre R$ 1,6 milhão e R$ 1,9 milhão;

• Custos adicionais podem incluir infraestrutura de recarga e adequações elétricas em garagens, normalmente contratadas em separado.

Esses parâmetros reforçam a proporção do investimento atual, que deve viabilizar dezenas de novos ônibus elétricos operando a partir de 2025, em continuidade às entregas programadas desde 2023.

As autorizações têm como base jurídica a Portaria Conjunta SMT.SETRAM/SF nº 2, de 30 de novembro de 2023, instrumento criado pela Prefeitura para organizar o fluxo financeiro e garantir previsibilidade às empresas na aquisição de ônibus elétricos, além de permitir o cumprimento das metas climáticas estabelecidas em lei.

O que é a Portaria Conjunta SMT.SETRAM/SF nº 2/2023

A portaria estabelece o procedimento administrativo e financeiro para viabilizar os repasses destinados à eletrificação da frota.
Ela determina:

• como os recursos devem ser reservados, empenhados e posteriormente liquidados;

• quais documentos e comprovações as empresas precisam apresentar;

• o cronograma financeiro vinculado aos contratos de concessão;

• a responsabilidade da SPTrans na análise técnica e no acompanhamento das entregas;

• a vinculação dos pagamentos às dotações orçamentárias destinadas à descarbonização.

Na prática, a portaria é o instrumento que viabiliza financeiramente a compra de ônibus elétricos, garantindo segurança jurídica aos operadores e alinhamento às políticas ambiental e de mobilidade vigentes.

Como funciona o Programa de Eletrificação da Prefeitura de São Paulo

O programa prevê que:

• a frota seja gradualmente substituída por ônibus elétricos ou de emissão zero;

• as concessionárias apresentem planos anuais de aquisição;

• a Prefeitura reserve recursos específicos no orçamento para apoiar a transição tecnológica;

• a SPTrans valide quantidades, especificações técnicas, prazos e comprovações de compra;

• os repasses sejam liberados lote a lote, conforme instrução processual.

O objetivo é cumprir as metas climáticas estabelecidas pela cidade, reduzir emissões e modernizar o sistema sem comprometer o equilíbrio econômico dos contratos.

Meta: 2,6 mil ônibus elétricos até 2028

As autorizações integram o plano de transição energética definido pela Lei Municipal de Mudanças Climáticas (Lei nº 14.933/2009) e pelos contratos de concessão assinados pela SPTrans em 2019.

A meta da gestão municipal é atingir 2.600 ônibus elétricos até 2028, reduzindo gradualmente o uso de combustíveis fósseis e as emissões de CO₂ do sistema.

Após a publicação, os processos seguem para a Divisão de Administração Financeira (DAF/DF) da Secretaria e, em seguida, para a SPTrans, que é responsável pelo acompanhamento da aplicação dos recursos e pela gestão técnica das concessões.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes