Buser volta a ter pedidos negados pela ANTT; empresa ligada à plataforma teve 45 novos mercados indeferidos
Publicado em: 20 de outubro de 2025
São Pio de Pietrelcina Transporte de Pessoas Ltda., parceira da Buser, teve indeferidos todos os pedidos para operar linhas interestaduais ligando cidades em 10 estados
ALEXANDRE PELEGI
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) negou mais uma série de solicitações de mercados à São Pio de Pietrelcina Transporte de Pessoas, empresa da Buser. A negativa consta da Decisão SUPAS nº 1.505, de 14 de outubro de 2025, publicada no Diário Oficial da União desta segunda-feira (20).
O novo indeferimento abrange 45 ligações interestaduais, envolvendo cidades em dez estados brasileiros, incluindo São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Mato Grosso do Sul, Goiás, Bahia, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
Com isso, segue a sequência de mercados negados pela ANTT à Buser, que já ultrapassa 300 pedidos rejeitados, conforme mostrou o Diário do Transporte em matéria publicada na semana passada. Veja abaixo todas as notícias publicadas.
Segundo a decisão assinada pelo superintendente Juliano de Barros Samôr, os pedidos foram indeferidos por abrangerem mercados não autorizados à requerente, em descumprimento ao disposto na Resolução nº 6.033/2023, que regula o regime de autorização para o transporte interestadual regular de passageiros.
Entre os trechos negados, estão ligações partindo ou chegando a Mogi das Cruzes (SP), Mogi Mirim (SP), Prados (MG) e Angra dos Reis (RJ), além de rotas envolvendo cidades como Brasília, Vitória, Porto Alegre, Curitiba, Salvador, Campo Grande e Uberlândia.
A decisão reitera a postura da agência em não autorizar a ampliação de mercados para empresas vinculadas à Buser que não atendam às condições regulatórias do sistema de transporte regular, mantendo a restrição a operações que caracterizem intermediação de passagens fora dos parâmetros legais do setor.
A Decisão SUPAS nº 1.505 entrou em vigor na data de sua publicação.
Linhas indeferidas pela ANTT — Decisão SUPAS nº 1.505/2025
Partindo ou chegando a Mogi das Cruzes (SP)
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Niterói (RJ) – Mogi das Cruzes (SP)
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Ponte Nova (MG) – Mogi das Cruzes (SP)
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Belo Horizonte (MG) – Mogi das Cruzes (SP)
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Montes Claros (MG) – Mogi das Cruzes (SP)
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São José dos Campos (SP) – Mogi das Cruzes (SP)
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Campo Grande (MS) – Mogi das Cruzes (SP)
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Brasília (DF) – Mogi das Cruzes (SP)
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Governador Valadares (MG) – Mogi das Cruzes (SP)
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Angra dos Reis (RJ) – Mogi das Cruzes (SP)
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Salvador (BA) – Mogi das Cruzes (SP)
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Rio de Janeiro (RJ) – Mogi das Cruzes (SP)
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São Gonçalo (RJ) – Mogi das Cruzes (SP)
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Vitória (ES) – Mogi das Cruzes (SP)
Partindo ou chegando a Mogi Mirim (SP)
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Florianópolis (SC) – Mogi Mirim (SP)
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Curitiba (PR) – Mogi Mirim (SP)
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Foz do Iguaçu (PR) – Mogi Mirim (SP)
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Porto Alegre (RS) – Mogi Mirim (SP)
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Blumenau (SC) – Mogi Mirim (SP)
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Rio de Janeiro (RJ) – Mogi Mirim (SP)
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São Gonçalo (RJ) – Mogi Mirim (SP)
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Vitória (ES) – Mogi Mirim (SP)
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Armação dos Búzios (RJ) – Mogi Mirim (SP)
Com destino ou origem em Prados (MG)
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Santos (SP) – Prados (MG)
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Niterói (RJ) – Prados (MG)
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Serra (ES) – Prados (MG)
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Vitória (ES) – Prados (MG)
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Arraial do Cabo (RJ) – Prados (MG)
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Armação dos Búzios (RJ) – Prados (MG)
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Brasília (DF) – Prados (MG)
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Goiânia (GO) – Prados (MG)
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Sorocaba (SP) – Prados (MG)
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Porto Seguro (BA) – Prados (MG)
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Guaratinguetá (SP) – Prados (MG)
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Curitiba (PR) – Prados (MG)
Outras origens e destinos
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Niterói (RJ) – Igaratinga (MG)
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Serra (ES) – Angra dos Reis (RJ)
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Vitória (ES) – Angra dos Reis (RJ)
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Brasília (DF) – Angra dos Reis (RJ)
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Franca (SP) – Maricá (RJ)
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Uberlândia (MG) – Bela Vista (MS)
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Brasília (DF) – Miranda (MS)
Relembre as notícias publicadas na semana passada:
Buser, sob o nome São Pio de Pietrelcina, tem pedidos de 242 linhas negados pela ANTT
Buser sofre nova rodada de indeferimentos e ultrapassa 300 linhas negadas pela ANTT
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em Transportes


Não sei qual estratégia dessa startup do setor, mas o simples requerimento de linha não creio ser melhor opção, mesmo com pretensão jurídica ao final.
Sem atacar a pilantragem da ANTT com o tal marco regulatório, não dá. É preciso escancarar essa regulamentação como instrumento de consolidação das grandes ou tradicionais empresas. A ideia entrar é de que, quem pode mais, pode menos, mas quem pode menos, nada pode. Essa intenção vem desde a tentativa do malfadado PROPASS, cujo objetivo era reduzir número de players. Abram os olhos!
Incrível o poder dos monopólios rodoviários. Para o Sul de Minas Gerais , a partir do Rio ou de São Paulo, os preços das passagens sao variáveis ( dependendo da hora ou do dia ) e extorsivos, porque ha monopólio e , estranhamente, a livre concorrência é negada.