VLT de Salvador (BA): Apenas um consórcio disputa licitação dos sistemas de sinalização e controle de trens

Publicado em: 9 de outubro de 2025

Sessão realizada nesta quarta (08) recebeu proposta do Consórcio Sistemas Salvador, formado por MPE Engenharia, Cetenco e Transvia

ALEXANDRE PELEGI

A Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB) realizou na manhã de quarta-feira, 8 de outubro de 2025, a sessão pública de abertura da Licitação Presencial nº 25.005, que trata da contratação de empresa ou consórcio para elaboração dos projetos básico e executivo, fornecimento, transporte, montagem, instalações, testes e comissionamento dos sistemas de Telecomunicações, Sinalização e Controle de Trens do VLT de Salvador (BA).

O certame integra o conjunto de contratações voltadas à implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do Subúrbio da capital soteropolitana, empreendimento do Governo do Estado da Bahia, por meio da CTB, que substituirá a antiga linha férrea Calçada–Paripe.

Único concorrente

De acordo com a Ata de Abertura, apenas um participante apresentou proposta: o Consórcio Sistemas Salvador, formado pelas empresas MPE Engenharia e Serviços S.A., Cetenco Engenharia S.A. e Transvia Engenharia e Sistemas Ltda.

Durante a sessão, realizada na sede da CTB, no Largo da Calçada, em Salvador, foram entregues os três envelopes previstos — Proposta Técnica, Proposta de Preço e Habilitação —, sendo aberto apenas o primeiro, conforme determina o edital.

A reunião foi conduzida pela Comissão Especial de Licitação e não houve registro de impugnações ou protestos por parte do consórcio.

A presidente da comissão, Ana Cláudia Martins de Souza Couto, informou que uma nova data será designada para continuidade do processo, quando ocorrerá o julgamento da proposta técnica e a abertura do envelope de preços, em sessão pública.

O que está sendo licitado

Segundo o Edital nº 25.005/2025, o contrato contempla um dos sistemas mais estratégicos do VLT de Salvador, responsável pela operação e segurança do trem. O escopo inclui:

Sistema de comunicação digital, com rede de transmissão de dados em fibra óptica, telefonia operacional e sistema de rádio para comunicação entre trens e o centro de controle;

Sistema de sinalização ferroviária, com controle automático de trens (CBTC ou equivalente), englobando equipamentos de campo e dispositivos de segurança;

Centro de Controle Operacional (CCO), integrando supervisão de tráfego, energia, ventilação e segurança;

Testes, comissionamento e capacitação técnica das equipes de operação e manutenção.

O edital também determina que a execução observe as normas técnicas da ABNT e as recomendações da Associação Internacional de Transporte Público (UITP), assegurando compatibilidade entre todos os sistemas do VLT.

Próximas etapas

Com ênfase em tecnologia e integração, o contrato de sistemas representa uma etapa fundamental para a consolidação do VLT do Subúrbio, projeto que prevê 19,2 quilômetros de extensão, ligando a Calçada a Paripe, com 21 estações e três pátios de manutenção previstos na fase final.

Após a análise técnica das propostas, a CTB divulgará a classificação e agendará a sessão pública para abertura dos preços. As atas e documentos serão disponibilizados no site oficial da companhia, conforme prevê o edital.

Situação atual do VLT de Salvador

O projeto do VLT de Salvador e Região Metropolitana está estruturado em três lotes (trechos), cujas obras tiveram avanços recentes sob nova fase de execução. ([Ba.gov.br][1]) O sistema proposto prevê aproximadamente 36,4 km de extensão e cerca de 34 estações/paradas ao longo dos três trechos.

No trecho Lote 1, entre Calçada e trecho adjacente ao Terminal Turístico, foi autorizado um aditivo contratual de R$ 113 milhões para obras de drenagem, visando garantir estabilidade do subleito e continuidade dos serviços civis. As frentes de trabalho incluem limpeza, contenção de taludes, implantação de drenos e preparação para o assentamento de via permanente.

Além disso, o governo estadual já autorizou novas etapas para expansão e avanço das intervenções nos outros lotes, conforme cronograma revisado. Apesar dos progressos, muitos trechos ainda se encontram em estágio preliminar de terraplanagem e infraestrutura de base, aguardando licitações de sistemas (como a que ocorreu recentemente) para que o restante dos componentes — trilhos, sistemas de sinalização, comunicação, energia elétrica — possam ser instalados.

O projeto do VLT de Salvador também contou com um acordo firmado entre os estados da Bahia e de Mato Grosso para a aquisição de 40 composições de trens originalmente destinadas a Cuiabá, como forma de acelerar a implantação do sistema metroferroviário local. A previsão de conclusão das obras dos três lotes está entre 2027 e 2028, com expectativa de início parcial ou faseada da operação após entrega dos segmentos principais.

Em paralelo, tramita uma reestruturação no desenho do sistema para garantir integração multimodal, interoperabilidade com o metrô e conexão entre os trechos, além de ajustes no cronograma diante de desafios de financiamento, logística e complexidade de execução nas áreas urbanas densas.

Com isso, a licitação dos sistemas de telecomunicações, sinalização e controle — agora com único consórcio participante — representa um passo decisivo para viabilizar a etapa tecnológica do VLT e permitir que os lotes em andamento possam, em breve, receber os subsistemas que darão funcionalidade operacional ao novo modal.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes