Marcopolo fecha acordo com Volvo Buses para atuar nos mercados da França e Itália
Publicado em: 3 de outubro de 2025
Parceria prevê produção do Paradiso G8 1200 adaptado às normas locais, com início das entregas em 2026
ARTHUR FERRARI
A Marcopolo anunciou nesta sexta-feira, 3 de outubro de 2025, uma parceria estratégica com a Volvo Buses para fornecer ônibus completos na França e na Itália. O acordo marca o retorno da fabricante brasileira ao mercado europeu, com a produção de uma versão do modelo rodoviário Paradiso G8 1200 montado sobre o chassi Volvo B13R, disponível nas configurações 4×2 e 6×2.
Pelo arranjo firmado, a Volvo Buses será a responsável pelas vendas e pelo suporte pós-venda dos veículos, utilizando sua rede de assistência já estruturada em ambos os países. Segundo o CEO da Marcopolo, André Armaganijan, “a parceria com a Volvo Buses está totalmente alinhada à nossa estratégia de retorno ao mercado europeu. Identificamos uma oportunidade concreta de oferecer soluções sob medida, com um produto desenvolvido para atender às demandas específicas da França e da Itália”.
O Paradiso G8 1200 europeu encontra-se em processo de homologação e deverá atender aos rígidos padrões de segurança, conforto e eficiência exigidos pela legislação local, incluindo regras relacionadas à cibersegurança automotiva. A expectativa é que as primeiras unidades sejam entregues até o final de 2026.
Desde o lançamento da oitava geração de rodoviários, em 2021, mais de 5 mil unidades foram fabricadas, das quais 1.500 destinadas ao mercado externo. O modelo já está presente em países da América do Sul, África, Ásia e, recentemente, foi lançado também na Oceania.
Com 11 fábricas distribuídas em sete países, a Marcopolo reforça sua estratégia de expansão global ao ingressar novamente em um dos mercados mais exigentes do mundo, consolidando sua presença internacional e ampliando o alcance da linha G8.
Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte
Comentários
E no que se refere ao design, a Marcopolo já larga no pelotão dianteiro lá no mercado europeu.
Só falta tomar vergonha na cara e atualizar o Torino,que já tem mais de 10 anos da linha atual.
Não conseguiu manter a fábrica em Portugal e fornecer para o mercado europeu, não vai ser agora que terá sucesso. A Irizar é espanhola e tem fábrica no Brasil há muito tempo mesmo vendendo pouco
Os desafios para uma empresa daqui estabelecer filal na Europa, são ainda maiores do que no caminho inverso.
Certamente a Marcopolo reviu as suas estratégias, e tirou lições dos insucessos da primeira incursão. Além do quê, de lá pra cá a Marcopolo evoluiu e diversificou muito o seu portfólio.
Desta vez as chances de sucesso são bem maiores.
Agora é diferente porque eles estão investindo em valor agregado, na “globalização” dos modelos rodoviários, no caso a geração 8.
Na Ásia, eles disponibilizaram recentemente uma versão do Paradiso se não estou enganado, além de que já comercializam o Audace por lá.