SPObras inicia fase de engajamento antecipado, exigida pelo Banco Mundial, antes da publicação do edital internacional
ALEXANDRE PELEGI
A Prefeitura de São Paulo, por meio da São Paulo Obras (SPObras), deu início nesta sexta-feira (3) à etapa de engajamento antecipado com o mercado para a futura aquisição de sistemas inteligentes de transporte do Corredor BRT Aricanduva, na zona leste da capital.
O procedimento é uma exigência do Banco Mundial, que financia parcialmente o projeto. Segundo as regras internacionais do agente financiador, revisadas em março de 2025, os mutuários devem abrir consulta prévia junto a potenciais fornecedores antes da publicação do edital, com o objetivo de colher contribuições que aumentem a competitividade e melhorem a qualidade técnica da licitação.
A partir de hoje, interessados podem acessar as minutas do edital, termo de referência e memorial descritivo nos sites oficiais da Prefeitura e do BRT Aricanduva, com versões em português e inglês.
As contribuições — sugestões, opiniões e críticas — devem ser enviadas até o dia 17 de outubro de 2025, exclusivamente por e-mail (licitacoesbrtaricanduva@spobras.sp.gov.br), acompanhadas de arquivo editável e indicação do item ao qual se referem.
Como parte do processo, no dia 28 de outubro de 2025, às 10h, será realizado o “Dia da Indústria”, workshop técnico presencial e online que ocorrerá no auditório da Secretaria de Infraestrutura Urbana e Obras (SIURB), no Centro Histórico de São Paulo. O evento contará com apresentação sobre o objeto da contratação e as regras da licitação, seguido de sessão de perguntas e respostas. A participação é gratuita mediante inscrição prévia em formulário online.
O BRT Aricanduva integra o programa de ampliação da rede de transporte coletivo de alta capacidade da cidade e deverá estruturar um corredor padrão BRT, ampliando a oferta de mobilidade na zona leste.
Detalhes do BRT Aricanduva
O BRT Aricanduva terá 13,6 km de extensão, ligando a Radial Leste ao Terminal São Mateus, acompanhando o traçado do Rio Aricanduva e da Avenida Ragueb Chohfi. O projeto deverá beneficiar diretamente 290 mil passageiros por dia e cerca de 1 milhão de pessoas de forma indireta.
O corredor integrará diversos modais da zona leste: linhas 11 e 12 da CPTM, linha Vermelha do Metrô, linha 15-Prata do Monotrilho, além da futura extensão da Linha 2-Verde do Metrô e dos corredores de ônibus Radial Leste e Itaquera.
Entre as principais características do sistema BRT estão:
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46 estações de embarque com distância média de 600 metros, portas automáticas, banheiros, Wi-Fi, sistemas contra incêndio, acessibilidade plena e salas de apoio operacional;
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Bilhetagem desembarcada, agilizando o pagamento e reduzindo o tempo de parada;
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Pista exclusiva no canteiro central com pavimento rígido (concreto), além de faixas de ultrapassagem nas paradas;
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Sistema de monitoramento contínuo com câmeras, centro de controle, dados estatísticos em tempo real e recursos de segurança voltados ao combate ao assédio contra mulheres;
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Semáforos inteligentes e rede de fibra ótica, otimizando o fluxo do tráfego e a operação da frota;
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Placas solares nas estações, reduzindo custos energéticos e emissões;
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Ciclovia ao longo de todo o corredor, equipada com totens de segurança e integração paisagística, revitalizando a região.
De acordo com a SPObras, o empreendimento é considerado essencial para estruturar a mobilidade da zona leste, trazendo mais rapidez, confiabilidade e segurança ao transporte público.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes