Governador da Bahia visita fábrica da CAF em Hortolândia (SP) para acompanhar revisão dos trens do VLT de Salvador

Publicado em: 11 de setembro de 2025

Projeto de R$ 1 bilhão, que passou por alterações desde 2019, prevê entrega do primeiro trem em dezembro

ALEXANDRE PELEGI

O governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues, visitou nesta quarta-feira, 10 de setembro de 2025, a unidade da CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) em Hortolândia (SP). O objetivo foi acompanhar os trabalhos de revisão e adequações técnicas dos trens que farão parte do VLT de Salvador, atualmente em implantação na capital baiana.

A unidade da CAF, que já fabricou trens e metrôs para diferentes cidades brasileiras, retomou suas atividades após período de ociosidade graças ao contrato firmado com o Governo da Bahia. O acordo prevê a revisão de 40 composições do modelo URBOS 100, cada uma com sete vagões e capacidade para transportar até 400 passageiros.

De acordo com o cronograma, o primeiro trem deve ser entregue em dezembro de 2025, e os testes operacionais em Salvador estão programados para começar no início de 2026.

As 40 composições do modelo URBOS 100 foram adquiridas pelo Governo da Bahia em 2024, em negociação com o Governo de Mato Grosso, pelo valor de R$ 793,7 milhões. Cada trem possui sete carros divididos em três módulos, com capacidade para cerca de 400 passageiros.

Os trens estavam em Cuiabá e Várzea Grande, destinados originalmente ao VLT do Mato Grosso, obra paralisada e posteriormente substituída por um projeto de BRT. Nunca chegaram a entrar em operação.

O contrato firmado prevê que o pagamento será feito em quatro parcelas anuais. Após o transporte para São Paulo, as composições estão sendo submetidas a revisão completa e adequações técnicas na planta da CAF em Hortolândia, para que possam circular no traçado do Subúrbio Ferroviário de Salvador.

De acordo com o cronograma, o primeiro trem será entregue em dezembro de 2025, com previsão de início dos testes em Salvador no início de 2026.

Alterações no projeto

O VLT do Subúrbio foi anunciado em 2019 com a promessa de substituir o antigo trem suburbano, desativado em 2021. O projeto original previa 19 km de extensão, ligando o bairro de Paripe até o Comércio, no centro de Salvador.

Ao longo dos últimos anos, o traçado passou por mudanças: a primeira etapa em execução compreende aproximadamente 14 km, entre Paripe e Calçada, incluindo a modernização da via, construção de estações e instalação de sistemas de controle. A extensão até o Comércio permanece prevista em etapas futuras, mas sem prazo definido.

Investimento e execução

Segundo o Governo da Bahia, o investimento total ultrapassa R$ 1 bilhão, incluindo as obras civis em Salvador e a revisão das composições em Hortolândia. O sistema foi projetado para atender milhares de passageiros por dia, oferecendo maior regularidade e conforto em comparação ao antigo trem do Subúrbio.

O prazo inicial de entrega era 2022, mas ajustes contratuais, redefinição do traçado e obras de infraestrutura postergaram o cronograma. Com a chegada das primeiras composições e o avanço das obras, a expectativa é iniciar a operação assistida em 2026.

Localizada em Hortolândia, a CAF é responsável pela produção e revisão de trens urbanos e metroferroviários para vários projetos no Brasil. Com o contrato baiano, a fábrica ampliou o quadro de funcionários e voltou a atuar em plena capacidade, consolidando-se como um polo industrial ferroviário no país.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes