VEJA TODAS AS PASTAS: Ministério das Cidades, que cuida de financiamentos e projetos de metrôs e sistemas de ônibus, alé de renovação de frotas, modernos, pode ter redução de 27% no Orçamento de 2026
Publicado em: 6 de setembro de 2025
Maior perda na previsão orçamentária para o próximo ano é do Ministério dos Transportes: 40%, que abrange a ANTT
ADAMO BAZANI
Responsável por viabilizar e financiar projetos para municípios e Estados em áreas como habitação, saneamento e mobilidade urbana, com obras e empreendimentos como linhas de metrô e corredores de ônibus de maior capacidade (BRTs – Bus Rapid Transit), o Ministério das Cidades corre o risco de ter uma perda de 27%, ou cerca de R$ 5 bilhões, em 2026.
É o que que está no Projeto de Lei de Competência Normativa do Orçamento de 2026 (PLN 15/25) enviado ao Congresso, que tem até o fim do ano para votar e propor emendas.
O PLN tem despesas primárias de R$ 2,6 trilhões. De acordo com a agência da Câmara dos Deputados, vários ministérios deverão ter um reforço orçamentário após a fase de apresentação das emendas parlamentares ao projeto, no valor de R$ 40,8 bilhões. Os parlamentares também podem fazer remanejamentos de recursos entre as dotações.
Segundo o documento, já enviado à Câmara dos Deputados, em 2025, a previsão para o Ministério das Cidades foi consolidada em R$ 18,95 bilhões. Para 2026, a peça orçamentária prevê R$ 13,9 bilhões.
O Ministério das Cidades é responsável também por administrar parte dos recursos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) que, entre as atribuições, tem financiado a compra de ônibus novos, do padrão diesel Euro 6 (que poluem 75% menos), elétricos ou a Gás Natural/Biometano, tanto por compras pelos entes públicos como pela iniciativa privada.
O PAC também incentiva a compra de composições metroferroviárias.
Os valores podem sofrer algumas alterações até o fim da votação e ao longo do ano fiscal
A maior perda, entretanto, deve ser do Ministério dos Transportes que, entre outras responsabilidades, contempla rodovias, ferrovias, e tem instituições vinculadas como a ANTT, que regula ferrovias, rodovias federais e ônibus rodoviários e semiurbanos interestaduais, e o CONTRAN, responsável pela política nacional de trânsito.
De acordo com dados do Painel do Orçamento do Ministério do Planejamento e Orçamento, a maior redução será no Ministério dos Transportes, com 40%, o que corresponde a R$ 18,4 bilhões para 2026.
A dotação do ministério no projeto de lei para 2025 era de R$ 30,7 bilhões. Para 2026, está em R$ 25,4 bilhões.
O maior aumento é no Ministério do Empreendedorismo, da Microempresa e da Empresa de Pequeno Porte, com 61%. Mas o valor é de apenas R$ 213,2 milhões.
Segundo a Agência Câmara, o maior orçamento é o do Ministério da Previdência Social, com R$ 1,152 trilhão direcionado principalmente para o pagamento de benefícios – o que significa um aumento de 12% em relação à previsão de 2025. A saúde apresenta aumento de 8%, e a educação, de 16%. O programa Pé-de-Meia, no valor de R$ 12 bilhões, foi incluído no orçamento da Pasta.
| Órgão Orçamentário | PL 2025 | PL 2026 | variação |
| Camara dos Deputados | 8.594,50 | 9.262,00 | 8% |
| Senado Federal | 6.317,00 | 6.817,00 | 8% |
| Tribunal de Contas da União | 3.059,00 | 3.311,00 | 8% |
| Poder Judiciário | 67.399,00 | 74.988,00 | 11% |
| Defensoria Pública da União | 831,80 | 892,40 | 7% |
| Advocacia-Geral da União | 4.637,00 | 5.143,00 | 11% |
| Conselho Nacional do Ministério Público | 123,20 | 133,20 | 8% |
| Ministério Público da União | 9.903,30 | 10.624,80 | 7% |
| Gabinete da Vice-Presidência da República | 16,50 | 14,90 | -10% |
| Presidência da República | 4.544,80 | 3.778,00 | -17% |
| Banco Central do Brasil | 4.242,70 | 4.963,00 | 17% |
| Ministérios | |||
| Agricultura e Pecuária | 10.734,70 | 10.970,10 | 2% |
| Ciência e Tecnologia | 16.679,60 | 15.453,70 | -7% |
| Fazenda | 27.242,90 | 22.429,00 | -18% |
| Educação | 200.490,20 | 233.350,70 | 16% |
| Indústria e Comércio | 3.070,00 | 3.802,80 | 24% |
| Justiça | 22.015,30 | 25.192,20 | 14% |
| Minas e Energia | 10.171,20 | 8.020,20 | -21% |
| Previdência Social | 1.028.927,50 | 1.152.808,90 | 12% |
| Relações Exteriores | 5.092,90 | 5.673,70 | 11% |
| Saúde | 241.606,10 | 261.097,70 | 8% |
| CGU | 1.428,30 | 1.658,80 | 16% |
| Transportes | 30.754,80 | 18.426,00 | -40% |
| Trabalho e Emprego | 121.511,10 | 123.692,50 | 2% |
| Comunicações | 2.041,80 | 2.330,80 | 14% |
| Cultura | 3.970,30 | 3.257,40 | -18% |
| Meio Ambiente | 4.131,80 | 4.590,50 | 11% |
| Gestão | 4.636,50 | 4.036,30 | -13% |
| Planejamento | 3.706,90 | 4.970,80 | 34% |
| Desenvolvimento Agrário | 5.846,90 | 5.970,60 | 2% |
| Esporte | 863,70 | 1.153,80 | 34% |
| Defesa | 133.582,70 | 141.917,00 | 6% |
| Integração | 5.570,20 | 6.113,90 | 10% |
| Turismo | 1.078,40 | 1.603,60 | 49% |
| Assistência Social, Família | 291.310,20 | 300.998,50 | 3% |
| Cidades | 18.959,90 | 13.909,80 | -27% |
| Pesca e Aquicultura | 257,00 | 262,30 | 2% |
| Mulheres | 240,60 | 255,20 | 6% |
| Igualdade Racial | 202,10 | 192,90 | -5% |
| Portos e Aeroportos | 4.157,60 | 3.949,20 | -5% |
| Povos Indígenas | 1.299,80 | 1.352,50 | 4% |
| Direitos Humanos | 475,40 | 401,60 | -16% |
| Empreendedorismo | 132,60 | 213,20 | 61% |
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Ainda existem aqueles que acreditam que o atual governo é “esquerdista” ou até “comunista”. Isso só pode ser piada criada por leigos!
Na prática, trata-se de um governo tchutchuca neoliberal, que reduz investimentos em infraestrutura de transporte, mobilidade urbana, rodovias, ferrovias, para atender unicamente aos interesses do mercado.
É urgente pôr fim a essa farsa chamada “Teto de Gastos”. Em vez de cortar recursos nessas áreas, o orçamento deveria ser ampliado, duplicado se necessário. O Brasil precisa de ferrovias, precisa de uma mobilidade urbana justa nos grandes centros, e cabe ao Estado assumir o papel de indutor desse desenvolvimento.
É sério isso? 🤣
Você chegou a ler a matéria? Se tiver um mínimo de senso crítico, vai perceber que, justamente agora que estamos avançando na qualidade da mobilidade urbana, surgem essas belezuras defensoras do neoliberalismo e decidem cortar os investimentos. O caminho deveria ser o oposto: é hora de ampliá-los!
Concordo!
Em todos os países que experimentam revoluções nas suas infraestruturas, é o poder público que está coordenando os financiamentos e bancando diretamente a maior parte deles.
Se nos anos 50, 60 e 70 houvesse “teto de gastos” podando investimentos públicos, não existiria nenhuma das grandes infraestruturas que viabilizam a industrialização e o crescimento do Brasil até os dias de hoje. Essas infraestruturas simplesmente não existiriam, e estaríamos ainda patinando no século retrasado.
Encarecimento de obras? Detecção de irregularidades? Sim, infelizmente acontece e cabe ser permanentemente vigiado e coibido, porém isso não é um “privilégio” brasileiro. Essas coisas sempre ocorreram e ocorrem no mundo inteiro, e via de regra envolvendo agentes privados e gestões privadas. Coisas do mundo humano!
Não existem concessionários privados que sejam mecenas e redentores. O agente privado só vai aonde está o lucro garantido e a curto prazo. E no caso das grandes infraestruturas, esse lucro só é possivel quando o dinheiro é de origem pública – seja no financiamento das obras, seja nas posteriores remunerações que subsidiam os serviços prestados.
“o orçamento deveria ser ampliado, duplicado se necessário”
Ah, o velho argumento socialista do estado indutor do crescimento…
Tão sedutor, mas tão sedutor, que faz as pessoas esquecerem do porque em 99,99999% dos casos ele só sai da boca de pessoas completamente ignorantes em economia…
Por acaso o Brasil anunciou alguma descoberta de riqueza mineral que dê lastro a isso?
Ou alguma descoberta tecnológica que promove aumento substancial da produtividade e, consequentemente, do PIB?
A escola precisa ensinar as novas gerações que o dinheiro é apenas uma representação daquilo que é riqueza material.
Mas é claro que o governo atual não investe na educação e sim na burrice aprisionante.
Para finalizar: amigo, em nenhum momento passou pela sua cabeça que, se o governo tivesse lastro para aumentar o orçamento como você deseja, ele já teria feito?
Existe uma lei sobre isso, sabia? E ela diz que o governo não pode criar gasto sem fonte de financiamento.