Governo do Rio de Janeiro investe R$ 160 milhões em modernização da malha ferroviária urbana para manter sistema até definição de nova concessionária que substituirá a SuperVia
Publicado em: 26 de agosto de 2025
Ações de melhoria incluem substituição de cabos, reformas em estações e redução no tempo das viagens
ARTHUR FERRARI
O sistema de trens metropolitanos do Rio de Janeiro recebeu R$ 160 milhões em investimentos do Governo do Estado nos últimos meses, em medidas que fazem parte do acordo de transição homologado em dezembro de 2024. O objetivo é manter os serviços em funcionamento até a definição do novo operador e, ao mesmo tempo, oferecer melhores condições de deslocamento à população.
Os recursos da Secretaria de Transporte e Mobilidade Urbana foram aplicados em obras de infraestrutura, modernização de sistemas elétricos, revitalização de equipamentos e ações contra vandalismo. Segundo a secretária da pasta, Priscila Sakalem, “esse é o início do processo de modernização do sistema, que entendemos ser urgente. Seguiremos atuando com esse objetivo e trabalhando para garantir dignidade na prestação do serviço à população”.
Entre os trabalhos realizados está a troca de 40 km de cabos de cobre por alumínio, medida que diminuiu em 50% os casos de furto — de 450 para 225 ocorrências no primeiro semestre de 2025. A iniciativa também aumentou a confiabilidade da rede aérea e da sinalização. Transformadores em subestações de Nova Iguaçu (RJ), Deodoro (RJ), Benfica (RJ) e Central do Brasil (RJ) foram revitalizados, assim como o sistema de sinalização entre Cascadura (RJ) e Engenho de Dentro (RJ).
A frota também passou por reforço, com a reintegração de cinco trens após manutenção. Nessas composições, foram trocados mais de 7 mil visores de porta, 2.600 assentos e 35 para-brisas. O número de janelas danificadas caiu de 369 para 30 entre janeiro e julho de 2025.
Para os passageiros, a redução nos intervalos e no tempo de viagem já é perceptível. No ramal Japeri, por exemplo, os trens expressos entre Nova Iguaçu (RJ) e a Central do Brasil (RJ) tiveram intervalo reduzido de dez para seis minutos no pico da manhã. No trecho entre Japeri (RJ) e Nova Iguaçu (RJ), o intervalo caiu de 20 para 15 minutos. No ramal Saracuruna, os intervalos foram reduzidos de 15 para 12 minutos, enquanto no Santa Cruz o tempo de espera passou de 20 para 18 minutos, com encurtamento de cinco minutos no percurso total até o centro do Rio de Janeiro (RJ).
Na via permanente, foram substituídas 402 toneladas de trilhos, 44.808 dormentes, 210 vigas de pontes e 275 mil acessórios de fixação. Também houve revitalização das oficinas de São Diogo (RJ) e Deodoro (RJ), além de melhorias em estações como Engenho de Dentro (RJ) e Riachuelo (RJ).
De acordo com o presidente da SuperVia, Everton Trindade, “o investimento em melhorias já reflete no aumento do número de passageiros diariamente, saltamos de 287 para 330 mil. Nosso principal objetivo é modernizar o sistema de transporte público ferroviário, garantindo uma melhor disponibilidade e segurança operacional”. Em maio, o sistema transportou 373.538 passageiros em um único dia, 16,6% acima da média atual de 320 mil embarques.
Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte
Comentários
A Supervia continua muito ruim, mudou muito pouco! Apesar disso, cntinua como a concessionária, tudo no Rio se move com lentidão maior que tartaruga! Bem diferente dos transportes de SP!
São Paulo também não é essa eficiência toda não…
Pelo orçamento que tem, e pelo tamanho dos subsídios pagos aos concessionários, os transportes em São Paulo caminham bem aquém do que deveriam (tanto no municipal quanto no estadual).
Se no Rio faltam verbas, em SP faltam os resultados pelos quais se paga.
Reduziiram o número de trens aumentaram os intervalos,aos domingos e feriados terrível,como aumentar o número de passageiros desta forma?pra quem mora de N Iguaçu a japeri não tem outra opção os trens é o melhor meio ,que bom que voltaram a investir ,é o meio de transporte que uso a mais de 40 anos
Olá gostaria de saber se à malha ferroviária, entre Rio de Janeiro e São Paulo será restabelecida?
Realmente, ando nos trens há muitos anos, e estou observando uma melhora expressiva boa nos últimos meses.
Até mesmo o número de camelôs dentro dos vagões diminuiu, dando mais tranquilidade na viagem.
Agora só falta voltar, os trens expressos de Santa Cruz à Central, no final da tarde.
Acho que o governo do Estado deveria comprar mais trens novos esse tempo 18 minutos no ramal santa cruz ainda e muito grande colocando mais trens novos esse tempo poderá cair ainda mais pois os trens no ramal Santa Cruz quando chega muito cheio as vezes eu nem consigo entrar no trem tenho que aguardar outro trem
Deveria enviar este pedido a página do governo do estado no Twitter e fazer este pedido, eu vou fazer também mesmo que não ande de trem.
O transporte ferroviário no Rio de Janeiro,ainda é muito precário! A Supervia quer cobrar a mesma tarifa do metrô sem sequer disponibilizar o mesmo serviço que o Metrô disponibiliza como : segurança,limpeza e os intervalos que são muitos melhores que os oferecidos pela Supervia.
Hoje a linha Central-Japeri só anda superlotado e com esses intervalos de 15 ou mais, são um atraso e um desrespeito na vida dos cariocas.
Lamentável em pleno século 21 não termos um transporte coletivo de boa qualidade
Estação tangredo neves está toda destruída tem que fazer uma reforma urgente a passarela de pedestre as figas estão todas aparecendo os vergalhões os muros estão todos caindo os pedaços com os vergalhões aparecendo
Aí está, não era a Supervia e sim a falta de investimento do governo. Com isso não precisa mudar a empresa
Eu uso muito pouco o trem ,mais o pouco que uso é suficiente para ver que é um serviço de péssima qualidade, uma pena pois é um transporte de massa de grande utilidade a população, a limpeza interna e bem razoável, a externa são trens relativamente novos sujos ,horríveis,com aspecto de velho,horário nunca é cumprido,as estações um odor de urina insuportável, não existe banheiro, as poucas estações que tem elevador ou escada rolante não funciona, aqui um detalhe na estação de engenho de dentro nos dias de jogos assim que os torcedores começam a chegar eles desligam a escada rolante uma covardia com o torcedor, uma coisa que não entendo ,por muitas vezes voltando do engenhao tarde da noite o trem fica parado entre algumas estações eu pergunto só tem esse trem circulando qual o motivo de ficar parado? E outra durante o dia as paradas são injustificáveis,e total falta de planejamento o lixo acumulado na via férrea,galerias entupidas e um horror, nada,rigorosamente nada funciona na supervia, ah coisa simples a venda de bilhetes fora da bilheteria tem estações que vc e coagido a comprar esses bilhetes, funcionários ao lado veem essa situação não fazem nada.
Queria que o governo do estado desse andamento do trajeto do metrô linha 2 da Estação do até a Estação da Carioca. Como no projeto colocasse as estações no Catumbi na apoteose onde se encerrar os desfiles na praça da Cruz Vermelha onde temos dois hospitais ( o INCA e o do Cerebro). Como isso iria ajudar muito as pessoas. Queria que o governo demonstrasse respeito ao povo e concluísse esse trajeto. Poderíamos ter mais uma linha do metrô Pavuna x Carioca e Pavuna X Botafogo, como isso iria desafogar as estações e trens consideravelmente.