Eduardo Paes propõe transformar BRTs do Rio em VLT
Publicado em: 5 de agosto de 2025
Proposta, que inclui modal para os corredores Transoeste e Transcarioca, foi apresentada pelo prefeito à bancada de vereadores aliados na Câmara
ALEXANDRE PELEGI
O prefeito Eduardo Paes (PSD) reuniu vereadores aliados nesta segunda-feira, 4 de agosto de 2025, no Palácio da Cidade, para apresentar um pacote de projetos que pretende ver aprovado na Câmara Municipal do Rio ainda neste segundo semestre. Entre as principais propostas, destaca-se uma mudança radical na mobilidade urbana, com a substituição dos corredores BRT Transoeste e Transcarioca por linhas de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos).
De acordo com o prefeito, a linha da Zona Oeste do Rio de Janeiro contará com 85 composições, enquanto a da Zona Norte será atendida por 75 composições. Os valores do investimento para essa transformação ainda não foram divulgados, mas a proposta já está sendo preparada para envio à Câmara. A avaliação entre os vereadores da base é que, embora o pacote deva tramitar com relativa tranquilidade, o detalhamento técnico e financeiro dos projetos, especialmente o do VLT, deverá atrair debates mais aprofundados nas comissões.
Além da mobilidade, Paes também solicitou autorização para a contratação de um financiamento de R$ 882,8 milhões junto à Caixa Econômica Federal. Este recurso será destinado a obras no Rio Acari, além de intervenções urbanísticas na Rocinha e no Complexo do Alemão.
Outro ponto relevante do pacote é a proposta de mudanças na cobrança da Cosip (Contribuição para o Custeio do Serviço de Iluminação Pública). A prefeitura pretende reescalonar as faixas da contribuição, alegando que a Light não tem repassado o valor integral correspondente aos 30 ou 31 dias de arrecadação do mês.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Sei não…
Tratam-se de regiões muito populosas e bem distantes do Centro, o que exige uma capacidade de transporte e velocidades operacionais bem acima do que o VLT oferece.
São demandas pra serem atendidas por trens “pesados”, não por VLTs.
Recentemente surgiu uma proposta para se requalificar o Ramal Deodoro da SuperVia, a fim de que este opere com perfil semelhante ao Metrô – o que pode igualmente valer para outros ramais da Supervia! Acho que deve ser por aí!!!
Trocar 6 por meia dúzia. VLT é lerdo. Transporte de massa é trem e metrô.
Ele é completamente louco. Foi uma ADREM acabar o BRT, agora quer transformar o BRT em VLT?????? Comeu ADREM!!!!!!
Como já foi dito aqui nos comentários os dois corredores percorrem distâncias e tem demandas de metrô. O Trasncarioca foi implantado no eixo da antiga linha 6 projetada na década de 60 e nunca reivindicada pelo Paes.
VLT OU VLP não são transporte de massa e são sujeitos a sinalizações do trânsito, além das distâncias colossais q exigem transporte veloz pra ser eficiente e não deixar o cidadão horas na condução.
Qualquer político sério q ouvir um especialista em mobilidade vai ser contra esse grande desperdício de recursos pra não mudar em nada a rapidez e eficiência para a população. Não adianta diminuir poluição e custos operacionais a grandes custos que superam para implantar.
O certo é solução de médio longo prazo, q é o metrô para esses eixos e uma coisa muito importante que Governo Federal, estado e município tem q se unir para a esfera municipal possa implantar metrô tbm e sempre em conjunto. Para melhorar a curto prazo, pode realizar a proposta de VLT pela Barra, criar linhas entre orla do Recreio e Vargens, Barrinha x Jd Oceânico, linhas dentro da região de Jacarepaguá cruzando eixos importantes. E colocar mais ônibus do BRT se preciso.
Eu apoio q se faça a antiga linha 6 Alvorada x Galeão via CDD, Taquara, Madureira, Irajá, Vila da Penha e Penha sobrepondo a Transcarioca q se tornaria com complemento de metrô superfície ou diviria em trechos de VLT adentro os bairros ao longo do eixo.
E que se faça tbm a nova “linha 6” proposta seguindo a linha Amarela. As duas são essenciais pra criar uma rede de fato.