Iveco e Deva apresentam ônibus com suspensão a ar configurado para o sistema de transportes de Belo Horizonte e região
Publicado em: 13 de julho de 2025
Ônibus possui carroceria Mascarello e estará disponível para empresas testarem em diferentes linhas
ADAMO BAZANI
A Iveco quer ampliar a participação no maior segmento de ônibus do País: o urbano de 17 toneladas com motor dianteiro.
Para isso, tem realizado demonstrações em diferentes sistemas de transportes, inclusive com a configuração mais recente da marca, já oferecida há mais tempo por ouras fabricantes: suspensão a ar para esta categoria.
Entre estes sistemas que a montadora está de olho é o de Belo Horizonte e região.
A fabricante e a concessionária Deva apresentam a empresas operadoras da capital mineira e município vizinhos seu modelo BUS 17-280 Euro 6 Full Air.
O ônibus, com carroceria Mascarello – modelo Gran Via, estará disponível para experimentação em diferentes linhas para diversas companhias de transporte do local.
A unidade, inclusive, recebeu a pintura padrão do sistema de transportes de Belo Horizonte.
A versão do 17 toneladas foi somente lançada em agosto de 2024 pela Iveco. As principais concorrentes neste segmento, como Mercedes-Benz e Volkswagen, já tinham a opção desde a tecnologia anterior padrão Euro 5 de restrição de emissões de poluentes para motores a diesel.
Desde 2023, o padrão é o Euro 6, mais tecnológico e que proporciona reduções maiores de emissões.
Ônibus urbanos com maior conforto, mesmo que apenas com motores dianteiros, têm sido exigências de frotistas e passageiros, ainda mais no atual contexto em que, diferentemente de décadas passadas, os sistemas de transportes públicos das cidades têm sofrido cada vez mais concorrência, como de aplicativos, mototáxis ou transporte individual próprio, cujo acesso para pessoas de menor renda se tornou mais fácil.
O sistema “Full Air” da Iveco possui bolsões de ar, sendo dois na dianteira e quatro na traseira; auxiliares batentes; válvulas niveladoras de altura; amortecedores telescópicos de dupla ação e barras estabilizadoras. O objeto é reduzir trepidações e o nível de ruído a bordo.
Além disso, modelos com suspensão pneumática têm apresentado neste segmento custos de manutenção menores do que os dotados de suspensões metálicas pelo fato de os conjuntos serem mais simples.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Carro Mascarello é muito feia, os acabamentos internos e todos os bancos, são muito ruim, não tem conforto, apenas o motor é ótimo.
E um carro muito bonito eu espero que ele se adapta em Belo Horizonte as linhas que
ele deve operar primeira vez que eu vejo um ônibus da iveco é a minha primeira vez que eu vejo um ônibus da Mascarello com motor da Iveco também é o primeiro ônibus da Iveco que deve operar nas ruas de Belo Horizonte Tomara que se adapta bem
A maioria das capitais já estão adotando ônibus elétricos ou híbridos, permanecer no diesel é verdadeiramente um retrocesso! Houve um experimento de ônibus elétricos na linha circular, porém não foi adiante e tão pouco foi dada uma satisfação à população!
Exatamente. São Paulo já tem mais de 1.000 ônibus elétricos em circulação, nas linhas municipais, conforme informação divulgada pela própria Prefeitura de São Paulo, em novembro de 2025, sendo parte dos novos ônibus elétricos modelos articulados. Enquanto isso, Belo Horizonte está retirando de circulação os ônibus articulados. Belo Horizonte está atrasada!