Alstom assina contrato com ViaMobilidade para implementação de novo sistema de sinalização nas Linhas 8 e 9 em São Paulo
Publicado em: 30 de maio de 2025
Sistema europeu de controle de trens será implantado pela primeira vez na América Latina; investimento é de R$1 bilhão
YURI SENA
A Alstom, multinacional francesa especializada em mobilidade inteligente e sustentável, assinou contrato com a ViaMobilidade e o Governo do Estado de São Paulo para modernizar o sistema de sinalização das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda da capital paulista.
Como havia noticiado o Diário do Transporte, o projeto possui investimento previsto de R$1 bilhão, que inclui a implementação do primeiro sistema ETCS Nível 2 (European Train Control System) da América Latina — tecnologia já consagrada na Europa por aumentar a segurança, eficiência e capacidade operacional das ferrovias.
Relembre:
A modernização terá início em junho de 2025 e será realizada ao longo de seis anos, conforme previsto no contrato.
A iniciativa visa melhorar significativamente a experiência de viagem dos milhões de usuários que dependem diariamente das duas linhas. Segundo a Alstom, o sistema permitirá a operação de um maior número de trens com mais regularidade e segurança, graças ao monitoramento em tempo real e ao controle automatizado da circulação ferroviária.
“Este é um marco significativo tanto para a Alstom quanto para o panorama da mobilidade urbana em São Paulo”, afirmou Suely Sola, Diretora Geral da empresa no Brasil e responsável pela área de Sinalização e Infraestrutura para a América Latina. “O ETCS Nível 2 já é uma tecnologia eficaz e comprovada em diversas cidades europeias, e agora será adaptada à realidade da capital paulista.”
Para Francisco Pierrini, diretor de operações da Motiva Trilhos, responsável pela ViaMobilidade, o investimento é um passo essencial rumo à transformação do transporte público. “Trabalhamos em conjunto com o Governo do Estado para implementar soluções inovadoras com impacto direto e positivo na vida dos passageiros”, destacou.
A tecnologia ETCS é utilizada para gerenciar e controlar a movimentação dos trens com base em dados digitais e comunicação via rádio. No Nível 2, os sinais físicos ao longo da via são substituídos por instruções transmitidas diretamente aos maquinistas por meio de painéis de bordo, o que permite maior precisão e segurança na condução dos trens.
A Alstom já havia introduzido a tecnologia ETCS Nível 1 na América Latina em um projeto na Península de Yucatán, no México, em 2021. A chegada do Nível 2 ao Brasil reforça o compromisso da empresa com o avanço tecnológico da mobilidade urbana no país.
Yuri Sena, para o Diário do Transporte
Comentários
Aqui em Sao Paulo fomos pioneiros a nivel America Latina em ATO (Metro SP 1975), CBTC (2010), Portas de Plataforma (2010) e agora também em ETCS. Tomara que n demore muito pra ser implementado.
Nao é a toa que a rede de SP transporta 2 bilhoes de passageiros ao ano numa rede de apenas 380km (fonte: relatório Integrado Metro SP 2024). A nível continente americano, a única rede que transporta mais passageiros que aqui é a de NYC – mas a tendencia é que a gente passe eles e se torne lider em movimento ja em 2029 quando as obras das linhas 2, 6, 15 e 17 estiverem inauguradas.
Tai um bom topico pro Diario do Transporte cobrir qualquer dia.
2 bilhões?
Vai acabar o contrato da via mobilidade e a alston nao vai terminar o servico, haja visto o cbtc da lunha 3.