Ônibus da UTIL Guanabara pega fogo em rodovia de Goiás durante viagem Cuiabá-Goiânia
Publicado em: 24 de maio de 2025
Passageiros não sofreram ferimentos e puderam seguir viagem em outro coletivo
ALEXANDRE PELEGI
Um ônibus da viação Útil Guanabara pegou fogo na madrugada desta sexta-feira, 23 de maio de 2025, na BR-060, próximo a Rio Verde. O incidente ocorreu por volta das 4h. O veículo fazia a viagem Cuiabá x Goiânia, levando a bordo 30 passageiros.
Todos foram retirados do veículo sem ferimentos.
Segundo informações do Corpo de Bombeiros, nenhum pertence pessoal dos passageiros foi queimado. Quando os militares chegaram ao local, todos os ocupantes já estavam fora do veículo.
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Após o combate às chamas, o local foi deixado sob responsabilidade da Polícia Rodoviária Federal, que deve investigar as causas do fogo.
Em nota, a empresa se manifestou sobre o ocorrido:
Nota Oficial da UTIL GUANABARA
Na madrugada de hoje, por volta das 4h, durante a viagem Cuiabá x Goiânia, o veículo de prefixo 11212 sofreu uma intercorrência devido a um incêndio.
Não houve feridos. A bordo estavam 30 passageiros, que foram prontamente assistidos por nossas equipes e seguiram viagem em outro veículo da empresa.
A empresa está apurando as causas da ocorrência e reforça seu compromisso com a segurança e o bem-estar de todos os passageiros.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Interessante que nos ultimos anos, essa acorrencia vem se repetindo siastematicamente. Onibus antigos que tinham menor tecnologia, isso não ocorria. e, portanto, acho que há algum problema de projeto, pois seria impossivel com motores mais tecnologicos, isso acontecer. Ocorre que, quando em movimento, na traseira gera um vácuo, impedindo que o ar entre para a refrigeração, mesmo com o sistema de arrefecimento atuando. Tanto é, que na formula um, os carros que estão atrás, aprovetam justamento o vácuo, para fazer ultrapassagem, pois a resistencia do ar não existe. Portanto, a engenharia automotiva deve verificar melhor o sisastema de arrefecimento, principalmente num país de clima tropical, que sistematicamente é quente em todas as regiões. Como os projetos são europeus , devem ser revistos para o Brasil.
Na verdade Antonio, os ônibus são refrigerados a água e não a ar. No caso dos ônibus de motor traseiro, as aberturas na traseira servem para a saída do ar quente gerado pelo motor. Mas, geralmente, esses incêndios ocorrem por pane elétrica, e aí só a perícia pra dizer se no chassi ou na carroceria, ou causados por passageiros que insistem em fumar dentro do banheiro e jogam a bituca de cigarro na lixeira. Um outro detalhe é que não são projetos europeus, pois são ônibus projetados, testados e fabricados aqui no Brasil. Por outro lado, estes incidentes tem se tornado cada vez mais frequentes, e as fabricantes de chassis e carrocerias deveriam usar os laudos técnicos para rever seus projetos afim de evitar mais e mais casos assim.