Eletromobilidade
Após “start” da Sambaíba, Marcopolo prevê participação na frota de ônibus elétricos de mais empresas na cidade de São Paulo
Publicado em: 4 de maio de 2025
Em balanço para o mercado, fabricante destaca Attivi no mercado paulistano, tanto o integral como o encarroçado
ADAMO BAZANI
A Marcopolo, maior encarroçadora do País, vê na capital paulista grandes oportunidades neste segmento para seu modelo elétrico, o Attivi, tanto na versão “puro sangue” da marca, o Attivi Integral, como a versão sobre chassis de outras fabricantes.
No balanço sobre seu desempenho no primeiro trimestre, divulgado na última semana, a empresa destacou a entrega que já fez de 32 unidades e diz que ao longo deste ano de 2025 serão outras entregas.
“O destaque do trimestre no segmento é o faturamento de 32 carrocerias Attivi para a cidade de São Paulo, parte de um lote maior que deve seguir com entregas ao longo de 2025” – diz o texto do balanço.
Como mostrou o Diário do Transporte, estes 32 ônibus fazem parte de um lote total de 97 unidades sobre chassis do elétrico Mercedes-Benz eO 500 U, compra feita pela Sambaíba Transportes Urbanos, que atua na zona Norte da capital e é a segunda maior frota de São Paulo com mais de 1,3 mil ônibus.
Relembre:
Os Attivi Mercedes-Benz sobre e O500 U foram apresentados com destaque em evento comandado pelo prefeito Ricardo Nunes, no dia 03 de abril de 2025, quando foi realizada a cerimônia de entrega de 115 unidades de diversas marcas.
O Diário do Transporte esteve cobrindo no local, na ocasião.
Relembre:
Serão, entretanto, mais entregas além da Sambaíba, as referidas do pacote de 32 unidades.
Os números exatos e as empresas não foram precisados no balanço, mas já há unidades em produção e o interesse vem de diversas companhias, em especial as que não possuem ligações com a família Ruas, dona ou com participação direta ou indireta em empresas como Metrópole Paulista, a maior da cidade, com 1,6 mil coletivos, Grajaú, Campo Belo, Ambiental e Via Sudeste. A família Ruas é proprietária da maior concorrente da Marcopolo na fabricação de carrocerias do Brasil, a Caio-Induscar, líder em urbanos e na capital paulista. Na cidade de São Paulo, a Caio lidera em elétricos com a carroceria e-Millennium, implantada em chassis com tecnologias Eletra/Mercedes-Benz; Eletra/Scania; BYD e modelos elétricos da Volkswagen, Volvo e Scania, que também vão integrar o sistema de transportes da cidade.
Viações que surgiram de cooperativas também estão na mira da encarroçadora sediada em Caxias do Sul.
A ampliação de marcas de ônibus elétricos é algo esperado com o crescimento de encomendas, uma vez que a compra de modelos a diesel está proibida desde 17 de outubro de 2022 pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de linhas, muito embora, a falta de infraestrutura necessária com a ENEL não adequando a tensão das redes de distribuição e fazendo as ligações nas garagens, impede o ritmo esperado pela prefeitura.
A meta de 2,6 mil ônibus elétricos até dezembro de 2024, estipulada pela prefeitura, não foi alcançada. Neste início do mês de maio de 2025, são apenas 527 ônibus elétricos com baterias e 201 trólebus, que já existiam no sistema.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Infelizmente será difícil alguma empresa comprar o chassi Attivi.
Foi a mesma coisa que os baianos falaram quando a Marcopolo lançou o ônibus PARADISO !!!
Esqueci de comentar, o chassi Attivi talvez as ex cooperativas compre, mas as grandes empresas podem querer apenas a carroceria Marcopolo e chassi Mercedes, e se for aquele modelo de 4 portas terá menos assentos e prejudicará os passageiros.
Até quando vai pode roda carros sem ar condicionado em São Paulo pq está difícil esses carros