Surge imagem do primeiro ônibus biometano Scania/Caio desenvolvido para SPTrans. Diário do Transporte e TechniBus revelaram o assunto em entrevista
Publicado em: 29 de abril de 2025
Ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte e à editora da TechniBus, Diretor de Desenvolvimento da Scania, Marcelo Gallão, já havia explicado detalhes
ADAMO BAZANI
A fabricante de chassis e tecnologia Scania e a encarroçadora Caio desenvolvem para a cidade de São Paulo uma linha de diferentes configurações de ônibus movidos a biometano, gás obtido da decomposição de resíduos, e que também operam com GNV (Gás Veicular Natural); todo esse desenvolvimento em parceria com fornecedoras de tubulações e cilindros.
Quem revelou foi o Diretor de Desenvolvimento da Scania, Marcelo Gallão, em entrevista exclusiva na tarde desta sexta-feira, 10 de abril de 2026, para o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, e para a editora-chefe do Technibus, Márcia Pinna.
Os veículos devem ser referência nacional em ônibus com emissões menores de poluentes.
Segundo Gallão, serão diferentes configurações, inclusive Padron 15 metros se tornou uma tendência no segmento de urbanos, e articulados para em torno de 18,6 metros.
Com isso, será aberta mais uma opção de ônibus alternativos ao óleo diesel.
O Diário do Transporte recebeu nesta quarta-feira, 29 de abril de 2026, a imagem do primeiro ônibus, protótipo 1, movido a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos) com chassi e tecnologia Scania e carroceria Caio desenvolvido de acordo com as configurações exigidas pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de transportes da capital paulista.
O veículo também funciona a GNV (Gás Natural Veicular).
Trata-se de um protótipo do tipo padron (13,2 metros), de piso baixo, vidros colados e uma padronização visual de apresentação com a inscrição BioSP, além das logomarcas da prefeitura e da SPTrans.
O desenvolvimento de uma linhas de modelos com configurações específicas para a capital paulista pela montadora, encarroçadora e por fabricantes dos cilindros foi informado em primeira-mão pelo Diretor de Desenvolvimento da Scania, Marcelo Gallão, em entrevista exclusiva na tarde de 10 de abril de 2026, para o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, e para a editora-chefe do Technibus, Márcia Pinna.
Na ocasião, o executivo disse que serão diferentes configurações, inclusive Padron 15 metros se tornou uma tendência no segmento de urbanos, e articulados para em torno de 18,6 metros.
Relembre:
Agora, o protótipo passará por ajustes e pelas análises das equipes técnicas da SPTrans.
A Scania já comercializa ônibus com tecnologia biometano para toda a América Latina.
O Diário do Transporte esteve no fim de março na apresentação das primeiras unidades de uma versão de articulado, com carroceria Marcopolo para o sistema de transportes da Região Metropolitana de Goiânia.
Relembre:
O Estado de Goiás criou um aditivo contratual com as viações para a inclusão no sistema metropolitano de transportes de 501 ônibus a biometano de diferentes configurações.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Temos tecnologia, temos “materia-prima” pra biometano, temos um fornecedor de GNV, e agora temos os ônibus prontos.
Porém, assim como aconteceu com os eletricos, não vemos a Prefeitura se mexendo pra fazer a sua parte na viabilização da infraestrutura para o abastecimento de GNV/biometano.
Ah, já sei! Além da “culpada” Enel, agora teremos também a “culpada” Comgás…
Ainda bem pra Scania que ela tem outras cidades aonde vender o seu mais novo produto.
Mesmo a foto em qualidade ruim, já percebemos algumas coisas interessantes nesse Scania: Não tem aquela caixa horrorosa no teto onde abrigam os cilindros (e espero que permaneça assim) e colocaram um cuboi redutor no eixo de tração, provavelmente para auxiliar na economia de combustível
Agora, tambem corroboro com o que disse, Santiago: não se vê a correria para inclusão de ônibus a GNV e Biometano igual fizeram com os onibus elétricos! Sem dúvida alguma tem lobby aí por trás. E a prefeitura em meio a esse lobby, sucateia a frota colocando a culpa em quem menos tem culpa. Não nos esqueçamos que tudo isso só está acontecendo porque, em uma sexta-feira às 17h50 o prefeito decidiu proibir novos onibus à diesel na cidade, sem realizar estudo, sem realizar testes, sem nada! “Eu quero” e pronto! E como dizia um psicologo: Criança faz o que quer, adulto faz o que precisa
Os ônibus novos aqui em SP?De Biometano?Vai ficar só na foto.Esse prefeito que está aí SUCATEOU a frota da cidade.Tem onibus velhos com 14 anos de uso até rodando na cidade.E vão continuar rodando.Ate eles se deteriorarem por eles mesmos.Ai depois a prefeitura vai repor?NÃO!!!Que se dane o povo o prefeito não anda de ônibus.
Interessante, mas infelizmente a Scania aqui em SP capital as empresas ligadas a Divena não compram.