CPTM admite a MP que teve de gastar R$ 29,8 milhões a mais para manter trens de 25 anos rodando por atraso da ViaMobilidade em devolução de composições – EM PRIMEIRA MÃO NO DIÁRIO DO TRANSPORTE
Publicado em: 21 de março de 2025
Promotoria questiona concessionária e estatal. Último trem da Série 2000 fez viagem de “despedida” na linha 12, em dezembro. Trens mais novos da CPTM estavam “emprestados” nas linhas 8 e 9 e as composições 0 km compradas pela ViaMobilidade foram entregues com atraso de mais de seis meses
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
Resumo: O MPSP (Ministério Público de São Paulo) apurou que a CPTM teve de gastar R$ 29,8 milhões além do previsto para manter trens mais antigos em operação porque a ViaMobilidade não devolveu no prazo previsto, que era até abril de 2024, as composições que são da estatal e estavam operando pelas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. A ViaMobilidade, por sua vez, atribuiu o descumprimento do prazo ao atraso da Alstom para entregar os 36 trens novos que encomendou da fabricante.
ADAMO BAZANI
A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) teve de gastar R$ 29,8 milhões além do programado por causa de um atraso da ViaMobilidade para devolver trens da estatal que estavam operando “emprestados” nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, de acordo com apurações da Promotoria de Justiça e Cidadania, do Ministério Público de São Paulo.
A estatal teve de prolongar o tempo de uso dos trens da chamada Série 2000 na linha 12-Safira enquanto mais novos, que são da CPTM, estavam à serviço da concessionária privada.
Os trens da série 2000 foram fabricados na Espanha pela CAF / ADTRANZ / ALSTOM, em 1999, e começaram a rodar em 27 de maio de 2000 no Expresso Leste, segundo histórico da CPTM, atendendo inicialmente a Linha 11-Coral e, a partir de 2016, também a Linha 12-Safira.
A viagem de despedida da última composição ocorreu no dia 10 de dezembro de 2024 com partida às 13h30 da Estação Brás em direção à Estação Calmon Viana.
Já nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda estavam rodando trens mais novos que este modelo da série 2000. São composições das séries 7000 e 7500 (anos de 2008 a 2010), 8000 (anos de 2011 a 2013) e 8500 (anos de 2014 a 2016).
Pelo contrato de concessão, segundo o MP (Ministério Público), a ViaMobilidade deveria colocar em operação nas linhas 8 e 9, uma frota de 36 trens 0 km no primeiro bimestre de 2024, com devolução total dos trens emprestados até abril de 2024.
Mas houve atraso atribuído à fabricante Alstom pela ViaMobilidade.
O último trem da encomenda, o de numero 36, foi entregue apenas no fim de novembro de 2024.
Em resposta ao MP, a CPTM confirmou a necessidade do valor extra de R$ 29,8 milhões (R$ 29.870.450,72)
Assim, houve a necessidade de contratação de manutenção terceirizada para os trens da série 2000, por meio de aditivo contratual, em caráter excepcional. O valor gasto com esta manutenção foi de R$ 29.870.450,72(data base dezembro 2024), conforme nota técnica anexa
O Diário do Transporte procurou a CPTM, a ViaMobilidade e a Alstom.
A CPTM disse que “não se manifesta sobre investigações e procedimentos em andamento perante o Ministério Público”.
A Alstom informou que o contrato foi cumprido e entregues todos os trens, mas nada falou dos atrasos.
Em resposta ao Diário do Transporte a ViaMobilidade informou que não tem conhecimento dessa questão.
Confira resposta da ViaMobilidade:
A Concessionária não tem conhecimento dessa questão, portanto não irá comentá-la.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaborou Arthur Ferrari
Comentários
E gastará muito mais do dinheiro público, com a justificativa de ser melhor ao contribuinte… MPE investiga… e o povo acredita…
Já não aceito a iniciativa privada no transporte sobre trilhos, agora fazem o Estado gastar dinheiro do contribuinte por erro da Mobilidade e a fabricante dos novos modelos.. Se fosse a CPTM, pediria a compensação dos prejuízos pela incompetência de ambas
Que nada! Vão falar que eles assinarão um acordo de investimento de não quantos milhões que nunca será investido!
Então. Tinha uma multa prevista para o atraso na devolução dos trens. MAS O TARCÍSIO DE FREITAS PERDOOU A DÍVIDA. E FALOU PRA VIA MOBILIDADE INVESTIR ESSES VALORES NELES MESMOS.
Razão vc tem, mas o governo nunca vai punir os amiguinhos. Quem paga sempre é o otário do povo.
O governo do Estado passador de pano pra empresa particular, onerando o próprio Estado.
Isso sem falar no trem 8500 da CPTM que foi canibalizado de propósito pela via mobilidade que está em Altino parado.
Cadê a turminha do “Estado mínimo” aqui pra justificar?
Mas o estado é mínimo, colega, o estado fica com o lucro mínimo e o ônus máximo. Pra empresa privada é muito tranquilo, pode fazer a besteira q for q nunca ficará no vermelho.
O governo deve está lucrando com isso pq tem dois cara da CPTM um rapaz parecendo um chinês ou outro um senhor eles estão o reprovado os três que é pra devolução sem motivação eles são vai fazer expensao quando já está vencendo o dia da devolução sempre eles inventa desculpas para não passar o trem na expensão tem que investiga isso ai
Possivelmente pq querem devolver o trem sem fazer manutenção nenhuma, ou seja, utilizam até a exaustão e depois devolvem!
Realmente tem que investigar isso também!
Sobre o valor é errado arcar com dinheiro público por erro da empresa privada, agora comentário falando que é contra privatizar, é porque é inocente e não sabe da máfia de sindicato e nunca sofreu quando teve greve pra ir trabalhar.
Você já chegou a ler como vai funcionar o contrato de concessão? A maior parte do investimento vira do governo do estado, e haverá literalmente garantia de lucro, subsidiado pelo governo.
As empresas de ônibus tem greve, e são privatizadas, assim como possuem sindicatos da mesma forma. Se vai privatizar, por que o governo deve continuar sustentando o sistema metrôferroviário?
Quando tem greve de empresa de ônibus particular vc não reclama né?
As multas são sempre perdoadas. O Mp não investiga nada e os tribunais são todos do mesmo time. Sempre foi assim, eles deitam e rolam e os bois aplaudem.
São Paulo é isso aí, o estado das maquiagens. Parece q tudo é perfeito e q ninguém rouba. A única diferença daqui para o Rio de Janeiro, é q lá os políticos são presos, aqui, nem isso.
Ué, falavam q era só privatizar q ia melhorar, mas o estado privatizou e ainda paga pelos erros da concessionária? Aqui em SP a privatização é muito boa, boa para a empresa privada pq ela fica com o lucro e o ônus quem paga é o Estado.
Os trens devolvidos pela via mobilidade estão todos em estado precário e ficam em manutenção nas oficinas da CPTM pelo menos 1 mês para reparos. Se o promotor tiver lendo isso, dá um pulo no abrigo de Eng São Paulo para apurar.