Next Mobilidade alcança 84% de aprovação excelente/bom no IQC EMTU 2024
Publicado em: 20 de março de 2025
Operadora do Corredor Verde ABD supera a avaliação de 2023 no Índice de Qualidade do Cliente
ALEXANDRE PELEGI / ARTHUR FERRARI
A Next Mobilidade, responsável pela operação do Corredor Verde ABD, que interliga Santo André, São Bernardo do Campo e Diadema, obteve uma aprovação de 84% nas categorias Excelente/Bom no Índice de Qualidade do Cliente (IQC) da EMTU em 2024, segundo pesquisa realizada entre 10 e 16 de maio com 1.104 passageiros. O resultado representa um crescimento em relação aos 83,3% de aprovação de 2023, reforçando a qualidade dos serviços prestados pela empresa no transporte metropolitano.
O IQC avalia a percepção dos usuários em relação a fatores como pontualidade, conforto, segurança, atendimento e acessibilidade. O alto índice de aprovação reflete os investimentos da Next Mobilidade em uma frota moderna, veículos acessíveis e práticas inclusivas, além da preocupação em manter um canal de comunicação eficiente com os passageiros.
A Next Mobilidade é responsável pela operação do sistema conhecido pelo moderno sistema de trólebus do país e por uma frota diversificada que inclui trólebus, ônibus híbridos e Dual Bus (elétrico híbrido + trólebus), todos com zero ou baixa emissão de poluentes. A empresa opera 90 km de corredores, conectando a Zona Sul e a Zona Leste de São Paulo, além das cidades de Mauá, Santo André, São Bernardo do Campo e Diadema.
A infraestrutura da Next Mobilidade inclui nove terminais metropolitanos e 153 paradas, além da responsabilidade pela manutenção de veículos, corredores, rede aérea, canteiros e sinalização. Com uma frota que percorre cerca de 1 milhão de km por mês e realiza 67 mil viagens mensais, a empresa foi reconhecida como a Maior e Melhor Empresa de Transporte na categoria Metropolitano de Passageiros pelo prêmio das revistas Technibus e Transporte Moderno da Editora OTM.
Além do compromisso com a mobilidade, a Next Mobilidade também se destaca em iniciativas ambientais, como o Inventário de Floresta Urbana, que já mapeou mais de 12 mil árvores na região metropolitana de São Paulo.
Alexandre Pelegi e Arthur Ferrari, jornalistas especializados em transportes
Comentários
Muito bom eu quero fazer parte um dia desta empresa
Legal, só falta à empresa Next Mobilidade respostar o profissional motorista e parar com essa diferenciação salarial entre motoristas, isso é uma vergonha, o salário é conforme o tamanho do ônibus e chega a uns dois palmos de comprimento um do outro, motorista que trabalhar com o ônibus “Midi” ganha um valor muito inferior, e motorista que trabalhar com ônibus um pouquinho maior, o salário já tem um valor maior, a outra piada dessa empresa com o profissional é, quando precisa de motorista para cobrir outra linha que seja ônibus “maior” é deslocado o motorista do ônibus “Midi” ou seja vai dirigir ônibus “grande” óleo salário do ônibus “pequeno” isso é inaceitável, uma vergonha e falta de respeito, participei de um processo seletivo nessa empresa, e quando foi falado isso, eu me levantei educadamente e disse que não continuaria a participar do processo seletivo por esse motivo. Precisamos trabalhar sim, mas em ambiente de respeito.
O setor de pesquisas da emtu irá ter continuidade na gestão da artesp, pois os pesquisadores não são concursados, são autônomos…..
Eu deixei de usar o corredor ABD durante os dias da semana e passei a usar os ônibus municipais de Santo André. A Next retirou de operação as linhas 284M e 487 (motivo pandemia, mas que não voltaram). Essas linhas são as que faziam com que eu pegasse o trólebus mais vazio e que eu viajasse com mais conforto, não apertado. Não obstante, ainda existe essa esquizofrenia de o 285 não parar em Santo André, mas ela pára se for domingo, ou se for das 4h às 5h ou das 23h às 00h, segunda a sábado. Extremamente confuso e sem informações para os passageiros.
Às vezes tenho que usar de fim de semana e já esperei trólebus no domingo por 30 minutos, e uma vez 55 minutos diadema Brooklin, muito mal para um corredor tão importante. Questiono o processo do IQC, pra mim é marmelada.
Não sei como é feita está pesquisa quem pega no terminal Diadema sabe que a empresa é péssima.