Número de passageiros da ViaQuatro e ViaMobilidade cresce 4,36% e chega a quase 600 milhões em 2024
Publicado em: 17 de fevereiro de 2025
Destaque é a Linha 5-Lilás que registrou recorde, com 167,4 milhões de clientes transportados no período
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Durante todo o ano de 2024, quase 600 milhões de pessoas utilizaram as linhas 4-Amarela e 5-Lilás, de metrô, e as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, de trens, administradas pelas concessionárias ViaQuatro e ViaMobilidade. O número representa uma alta de 4,36% na comparação com 2023.
O maior crescimento foi registrado na Linha 5-Lilás com alta de 8,1% ao transportar 167,4 milhões de clientes no período. Esse é o recorde da linha e supera os 166,8 milhões de passageiros registrados em 2019, o primeiro ano completo da concessão.
“A Linha 5-Lilás vem crescendo gradativamente em número de passageiros, o que demonstra a importância do transporte sobre trilhos para a mobilidade urbana, que é mais do que carregar pessoas, é possibilitar ganhos em qualidade de vida, ao proporcionar agilidade seja para ir ao trabalho, a uma consulta médica, para curtir um passeio em família e, principalmente, para voltar para casa com conforto e segurança”, destaca Antonio Marcio Barros Silva, diretor da ViaQuatro e da ViaMobilidade – Linhas 5 e 17.
A Linha 4-Amarela (Luz-Vila Sônia) também vem numa crescente. Com 11 estações da Luz, na região central, até Vila Sônia, zona oeste, transportou 198 milhões de passageiros em 2024, o que representa um crescimento de 4,3% na demanda em relação ao ano anterior. Conhecida como a “Linha das Integrações”, faz conexões com seis outras linhas: 1-Azul, 11-Coral e 7-Rubi na Estação da Luz, 3-Vermelha na Estação República, 2-Verde na Estação Paulista-Pernambucanas e com a 9-Esmeralda na Estação Pinheiros.
Já as linhas de trens metropolitanos 8-Diamante e 9-Esmeralda tiveram oscilação positiva de 1,8% e transportaram, juntas, no ano passado, 232 milhões de clientes. A Linha 8 hoje liga a Estação Júlio Prestes, na região central de São Paulo, à Estação Amador Bueno, em Itapevi. A Linha 9, por sua vez, vai do centro do município de Osasco até a recém-inaugurada Estação Varginha, no extremo sul da capital paulista.
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
Comentários
Só lembrando que “é projeto”. Boa parte da região sul / sudoeste da Grande São Paulo (Embu-Guaçu, Juquitiba, Itapecerica da Serra, Etc…) tem linhas da EMTU que ligam as cidades até às linhas 4 (Vila Sônia) e 5 (Capão Redondo). No final, boa parte da mobilidade metropolitana está sendo injetadas nas linhas. E já relataram que isso foi de um acordo para não deixar linha EMTU concorrer com linha privada de Metrô/Trem. Tanto é que a linha 8 ainda não tem o Corredor Oeste em paralelo concluído por completo.
Só que lembrando que não são tão confortáveis quanto o anúncio. Os trens tem vindo lotado e com intervalos altos em relação ao passado estatal.
Com ctz a demanda ia aumentar, cortou as linhas de onibus para obrigar as pessoas a pegar os trens e metro
A preocupação é levar a mobilidade humana de forma eficiente, eficaz e com muita segurança. O investimentos em infraestrutura e treinamentos e capacitação dos funcionários são constantes e a busca pela excelência é gradativo e contínuo para empresa.
Parabéns ao Grupo CCR VIAMOBILIDADE.
Por isso que os passageiros da Linha 5-Lilás estão precisando esperar 5, ou 6 trens pra conseguir embarcar.
Poderiam fazer uma matéria sobre a situação alarmante da L5.
Cadê o Frota F para fazer o reforço da frota de trens?