Ministério Público de São Paulo instaura inquérito para investigar ViaMobilidade e trens emprestados pela CPTM para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda
Publicado em: 15 de janeiro de 2025
Composições deveriam ter sido devolvidas para CPTM até abril de 2024, segundo promotor
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Na última terça-feira, 14 de janeiro de 2025, o Ministério Público de São Paulo instaurou um inquérito civil que tem como objetivo investigar irregularidades na concessionária ViaMobilidade e nos 35 trens emprestados pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) para as operações das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda.
De acordo com o promotor Silvio Marques, as composições deveriam ter sido devolvidas à CPTM até abril de 2024, porém, ainda restam 25.
O representante da Justiça também afirmou que, segundo testemunhas, os trens estariam em más condições.
A promotoria enviou ofícios tanto para a ViaMobilidade quanto para a CPTM, além da Secretaria de Parcerias em Investimentos, que devem ser respondidos no prazo de 15 dias.
A secretaria citada é responsável pela fiscalização das concessões para as empresas de transporte sobre trilhos.
Em nota à imprensa, a ViaMobilidade informou que a previsão é de que os trens restantes sejam entregues para a CPTM até março de 2025.
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
Comentários
Gostaria de poder comentar isso da forma que eu sei…..
Acredito que o ministério público demorou a acordar, deveria investigar não somente a NÃO devolução por má fé, como o atraso programado do fabricante dos novos trens, somados tudo isso, a uma má manutenção, má gestão que torna praticamente impossível ter desempenho tanto em trem novo como em trem velho….não existe milagres e sim boa vontade, isso, eles não tem. Pelo menos pararam de tentar colocar a culpa de calor dentro das composições no aparelho de ar condicionado, é mais fácil assumir uma manutenção ineficiente, as vezes é mais bonito. Em 3 anos, mesmo com todos os trens novos, que nem todos estão entregues, estamos andando com trens mais antigos, ambulantes dentro dos trens, voltamos a ter surf ferroviário….o céu é o limite, parabéns mobilidade.
Estava demorando…
Devem instaurar inquérito também pela ausência de segurança nas estações e a permissão de tantos cambistas agindo livremente nas estações e linha de bloqueios. Está uma situação caótica para funcionários e passageiros. A gestão da ViaMobilidade/CCR dorme no ponto. Não vão transformar a CPTM numa supervia! Fiscalização pra ontem!
O que está errado:
– Priorização de somente uma das linhas pela Viamoblidade, a 9 esmeralda, que recebeu todos os trens novos enquanto todos os velhos rodam somente na linha 8 diamante;
– Número de trens novos estabelecido em contrato insuficiente: 36, sendo 52 o número correto para cobrir as 2 linhas com trem novo (o que não justifica concentrar todos os trens novos em apenas uma linha);
– Ar condicionado de quase todos os trens velhos da série 7000 em péssima condição, na maioria dos vagões a ventilação chega a ser próximo de zero;
– Falta de equipes de segurança e agentes, e os poucos que existem são alocados em sua maioria na linha 9 esmeralda deixando a linha 8 desprovida.
– Falta evidente de manutenção básica nos trens, incluindo os novos, é comum ver portas que não abrem, aviso sonoro de estações e de fechamento das portas sem funcionar, barulhos e solavancos estranhos nos vagões que denotam abandono na manutenção;
– Falta de preparo da Viamobilidade para responder a imprevistos, pequenos problemas que a CPTM leva 30 minutos a 1 a hora para resolve, recorrentemente a Viamobilidade leva de 4 a 6 horas para normalizar.
– Falta de manutenção no leito das vias, onde o mato cresce demais e chega a cobrir a sinalização que é rente ao chão.
– Falta de limpeza, a sujeira é evidente nos vagões e estações.
O MP vai investigar, não vai encontrar nada e enquanto isso a CPTM pinta e borda sucateando trens série 2000, sinalização Cbtc, etc, sem que o MP investigue.
Olha que se procurar pelos pantógrafos dele…..vai encontrar no pátio de Altino dentro do bloco A…..apenas uma suspeita….
Um trem tem vida útil de 30 anos em qualquer lugar do mundo menos na CPTM, onde a Série 2000 foi sucateada com 23 anos.
A CPTM investiu 200 milhões de euros no CBTC na Linha 8 e abandonou a implantação do sistema em 2016.
O MP não investiga a CPTM, nem questiona esse descalabro dela com o dinheiro público.