Eletromobilidade
Aeroporto Internacional de Goiânia (GO) se torna o primeiro do Brasil a operar ônibus elétrico para passageiros
Publicado em: 10 de janeiro de 2025
Iniciativa pioneira da CCR Aeroportos utiliza modelo BYD D9W, com capacidade para 80 passageiros e autonomia de 250 km
ALEXANDRE PELEGI
O Aeroporto Internacional Santa Genoveva, em Goiânia (GO), marcou um importante passo na sustentabilidade do transporte público no Brasil. O terminal se tornou o primeiro do país a operar regularmente um ônibus 100% elétrico para o transporte de passageiros. O veículo, modelo BYD D9W, foi implementado pela CCR Aeroportos, concessionária responsável pela administração de 17 aeroportos no Brasil.
Após uma fase de testes iniciada em julho de 2024, o ônibus elétrico entrou em operação definitiva, transportando cerca de mil passageiros por dia entre o terminal e as aeronaves.
O modelo D9W, além de não emitir poluentes, oferece diversas vantagens, como capacidade para até 80 passageiros, autonomia de 250 quilômetros, o que permite operação durante todo o dia sem necessidade de recarga intermediária, além de tecnologia Low Entry, que elimina degraus e facilita o acesso de pessoas com mobilidade reduzida. O veículo possui ainda auspensão pneumática ajustável e freios regenerativos, que reaproveitam energia durante as frenagens.
Para a CCR Aeroportos, a adoção do ônibus elétrico vai além da redução de emissões, visando proporcionar uma experiência mais confortável e segura para os passageiros, especialmente em condições climáticas extremas.
O Gerente Executivo de Aeroportos da CCR, Marcius Moreno, destaca a satisfação com os resultados da fase de testes e o plano de expandir o serviço para outros aeroportos da rede.
A BYD, fabricante do D9W, ressalta o impacto ambiental positivo do ônibus elétrico, que evita a emissão de cerca de 118 toneladas de CO₂ por ano, o equivalente ao plantio de 847 árvores. A empresa, com forte presença no Brasil desde 2014, já entregou aproximadamente 200 ônibus elétricos no país e mantém unidades de produção em Campinas (SP) e Manaus (AM).
A iniciativa em Goiânia é vista como um modelo para outras cidades brasileiras que buscam alternativas mais limpas no transporte público. A CCR Aeroportos também planeja levar o D9W para o Aeroporto Internacional de Curitiba.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Foi a coisa mais ridícula que vi em minha vida, um ônibus para andar 50 metros. Mais rápido ir andando, mas com certeza alguém está ganhando muito dinheiro com essa palhaçada.
É piso baixo integral?
Para aeroporto têm que ser, e com poucos assentos (só para aqueles que realmente precisam)!
A distância percorrida é curta, os passageiros necessitam de espaço para acomodarem as suas bagagens de mão, além de precisarem embarcar e desembarcar com agilidade e portando essas bagagens.
GOSTARIA DE SABER SE SERÁ VIA INTRRMUNIVIPAL!
O mais absoluto absurdo. Isso significa que os passageiros não desembarcam dentro do aeroporto. Essa prática de aeroportos é absurda. Muitas vezes os passageiros têm restrições para deambular e praticamente são ” obrigados a ficar subindo/descendo escadas para acessar o avião depois ficar igual transporte coletivo urbano amontoado e muitos em pé dentro de um ônibus ( porque eles enchem o ônibus até a porta)Palhaçada isso. E ainda noticiam como algo bom. Só o povo abestado pra aceitar e aplaudir. Vamos exigir nossos direitos meu povo. Pagamos- e caríssimo, para viajar de avião. Se for deste jeito, vamos paga tarifa de transporte coletivo aéreo. Com certeza ficará mais justo pelos serviços oferecidos. Cada vez pior. Lamentável.
Eu também gostaria de um esclarecimento em relação à minha dúvida: Pessoas portadoras de marca-passo poderá usar esse sistema de transporte? Pelo fato de ser movido à eletricidade não sei até ponto seria prejudicial a nós portadores de Marca-passo. ( Assim como é no meu caso)
Gostaria de saber com relação aos portadores de marca-passo, se poderiam utilizar esse tipo de veículo elétrico…Ou não foi pensando sobre isso?🤔