Prorrogado prazo para Artesp assumir gestão de contratos de ônibus metropolitanos sob responsabilidade da EMTU e trilhos da ViaMobilidade
Publicado em: 23 de dezembro de 2024
Transição terminaria nesta segunda-feira (23), mas já havia possibilidade de extensão. Mudança está prevista em lei que reorganiza agências
ADAMO BAZANI
O prazo para a Artesp (Agência Reguladora dos Serviços Públicos Delegados do Estado de São Paulo) assumir a gestão dos contratos de ônibus metropolitanos sob responsabilidade da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) será prorrogado por 90 dias.
O mesmo ocorre quanto aos contratos de concessão de sistemas metropolitanos de trilhos, como da ViaMobilidade pelas linhas 5-Lilás, 8-Esmeralda, 9-Diamante e ViaQuatro, pela linha 4-Amarela.
A informação foi confirmada pela Artesp ao Diário do Transporte nesta segunda-feira, 23 de dezembro de 2024, quando terminaria o período inicial previsto a Lei Complementar 1.413, de 2024, que reformula as agências reguladoras de serviços públicos concedidos à iniciativa privada, como água, saneamento, energia, rodovias e transportes por trilhos e ônibus.
A possibilidade de prorrogação já era prevista quando da decretação da lei em 24 de setembro de 2024. O prazo é de 90 dias prorrogáveis por outros 90.
Relembre:
A EMTU gerencia os ônibus nas cinco regiões metropolitanas do Estado: São Paulo, Sorocaba, Campinas, Baixada Santista e Vale do paraíba/Litoral Norte. A empresa pública, que será esvaziada com a lei, também é responsável pela gestão do contrato do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) da Baixada Santista, firmado com a BR-Mobilidade dentro da concessão dos ônibus da região, e do BRT-ABC, que contempla a construção do novo corredor de ônibus entre a capital e o ABC, o Corredor Metropolitano ABD (ônibus e trólebus) e a operação dos ônibus metropolitanos na região, firmado com a NEXT Mobilidade.
A lei também prevê a substituição do DAEE (Departamento de Águas e Energia Elétrica) por uma agência, a SP-Águas.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Não vejo a hora de acabar essa EMTU. Além de conivente com tudo o que as empresas fazem de errado ainda trata transporte de pessoas como se fosse transporte de carga: se o ônibus não está abarrotado não precisa de mais.
Tu reclama da EMTU é pq não conhece a Artesp, que consegue ser pior ainda. Só ver notícias no Diário do Transporte de quantas linhas pedem reposição de empresa pq alguém desistiu todo mês. E se analisar, o problema não é nem da EMTU ou Artesp, mas sim das concessionárias à serviço, que planejam errado a operação e querem só lucrar. Soma a questão da tarifa por passageiro, que desincentiva empresários pequenos e faz empresários grandes manobrarem para pegar áreas de operação.
Para quem acompanha as notícias do transporte, entre EMTU e Artesp, prefere a primeira. Por mais que a EMTU tenha seus problemas (a troca dos cartões, a concentração de concessionárias, etc…), ao menos há alguma operação regular onde há fiscalização da EMTU. E soma as integrações tarifárias também.
Se a união das autarquias resultar no melhor das duas (Os preços mais baixos de outorga e mais liberdade de operação da Artesp + as integrações tarifárias, fiscalização e melhor planejamento de rotas da EMTU), aí vejo lucro. Fora isso, me soa como retrocesso.